国际货运管理(二)
国际货运代理与报关实务试题二及答案
国际货运代理与报关实务试题二及答案一、名词解释（4分×5=20分）1. 国际铁路货物联运：是指在两个或两个以上国家铁路全程货物运输中，使用一份运送票据，以连带责任办理货物的全程运送，并且在由一国铁路向另一国铁路移交货物时，无须发货人、收货人参加，这种运输方式称为国际铁路货物联运。
2. 集装箱运输（Container Transport）是以集装箱为运输单位进行的现代化的成组运输方式。
3. 国际多式联运（International Multimodal Transport）指由国际多式联运经营人按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定的交付货物的地点的一种运输方式。
4. 保税制度是指经海关批准的境内企业所进口的货物，在海关监管下在境内指定场所储存、加工、装配并暂缓缴纳各种进口税费的一种海关管理的业务制度。
保税制度的最大特点是，境内企业经海关批准进口的货物可暂缓纳税；境内储存、加工、装配复运出境的货物，可免征进出口关税；如用于内销则补征进口关税。
5. 进出境运输工具是指用以载运人员、货物、物品进出境的各种船舶、车辆、航空器和驮畜。
所有进出境运输工具自进入我国关境之日起到驶离我国关境之日止，均应受到海关监督。
二、单项选择题（2分×10=20分）1. 发货人或货代向铁路填报的国际铁路货物联运运单一式（ C ）联。
A. 3B. 4C. 5D.72. 集装箱货物托运单又称( A )，是指由托运人向承运人或其代理人办理货物运输的书面凭证。
A.订舱单B. 装货单C. 码头收据D. 载货清单3. 装货单又称（ B ）是由承运人或其代理人签章的单证，既是货物办理托运的凭证，又是通知船上接受承运货物装船的凭证。
A. 装货清单B. 场站收据C. 订舱单D.载货清单4. 码头收据也称为（ D ）,一般都由发货人或其代理人根据船公司或其他运输经营人规定格式填制，并跟随货物一并运至集装箱码头堆场或集装箱货运站，由接受货物的一方在收据上签字后交还给发货人，证明托运的货物已经收到。
物流师(二级)：国际货运管理考试资料
物流师（二级）：国际货运管理考试资料1、多选集装箱提单（）。
A.是承运人的一张物权凭证B.是运输合同的证明C.相当于货物的收据D.相当于到货通知单E.是提货单正确答案：A, B, C参考解析：集装箱提（江南博哥）单的功能包括：①提单是一张货物收据。
承运人接管货物后签发的"收货待运提单"具有明显的货物收据的功能；②提单是一张物权凭证。
提单是承运人保证凭以交付货物和可以转让（记名提单除外）的物权凭证；③提单是海上货物运输合同成立的证明。
提货单与提单是不同的，提货单是收货人或其代理人据以向集装箱码头堆场或集装箱货运站提取货物的凭证。
2、单选（）是由船、货双方共同商议制定，共同遵守的运价。
A.班轮公会运价B.班轮公司运价C.双边运价D.协议运价正确答案：C参考解析：双边运价是由船、货双方共同商议制定，共同遵守的运价。
对运价的调整和修改须经双方协商，任何一方都无权单方面改变。
承运人按双方商定的双边运价表（Bilat-eralTariff）的费率和规定收取运费。
3、判断题由于集装箱运输的特点，特别是涉及集装箱运输术语、具体交接办法、计费方法、货物禁运规定，以及交货方式等内容，在提单中无法一一列举说明，为此，需另编写运价本予以补充。
正确答案：对4、多选按照支付的时间来划分，运费通常有（）。
A.预付运费B.滞期运费C.到付运费D.速遣运费E.借支运费正确答案：A, C参考解析：按照支付的时间来划分，通常有预付运费和到付运费两种。
预付运费是指在签发提单之前即需支付的运费，预付运费时，托运人必须在承运人签发提单之前支付全额运费；到付运费是在交付货物之前须付清的运费，到付运费时，货主必须在货物运抵目的港，承运人交付货物之前付清全额运费。
5、判断题已装船提单是指托运人已将货物交给承运人，承运人已接管等待装船的货物后，向托运人签发的提单。
正确答案：错参考解析：待运提单是指在托运人已将货物交给承运人，承运人已接管等待装船的货物后，向托运人签发的提单。
国际货运管理练习试卷3(题后含答案及解析)
国际货运管理练习试卷3(题后含答案及解析) 题型有：1. 判断题 2. 单选题 3. 多选题判断题1．班轮航线货流方向不平衡系数等于两个方向总货流量与反向货流量的比值。
()A．正确B．错误正确答案：B解析：班轮航线货流方向不平衡系数等于两个方向总货流量与正向货流量的比值。
知识模块：国际货运管理2．运输量在时间上分配的不平衡现象，用方向不平衡系数表示，它等于全年最高月份的货运量和全年平均每月货运量的比值。
()A．正确B．错误正确答案：B解析：运输量在时间上分配的不平衡现象，用时间不平衡系数表示，它等于全年最高月份的货运量和全年平均每月货运量的比值。
知识模块：国际货运管理3．开辟海上货运航线时，船公司必须重视了解货源的情况及其动态，了解航线所及范围的货物种类及其流向、流量，并尽力掌握货源的变化规律，以便获得较为确实的货源资料，为开辟航线提供可靠的依据。
()A．正确B．错误正确答案：A 涉及知识点：国际货运管理4．在班轮营运中，不论是严格按船期表运行的班轮，还是定线不严格定期的班轮，都需要预先编制船期表。
()A．正确B．错误正确答案：A 涉及知识点：国际货运管理5．制订班轮船期表是班轮营运组织工作的一项重要内容。
()A．正确B．错误正确答案：A解析：制订班轮船期表是班轮营运组织工作的一项重要内容。
公司制订并公布班轮船期表有多方面的作用：①为了招揽航线途经港口的货载，既为满足货主的需要，又体现海运服务的质量；②有利于船舶、港口和货物及时衔接，使船舶有可能在挂靠港口的短暂时间内取得尽可能高的工作效率；③有利于提高船公司航线经营的计划质量。
知识模块：国际货运管理6．近洋班轮航线因航线航程短且挂港少，船公司能较好地掌握航区和挂靠港的条件，以及港口装卸效率等实际状况，可以编制时间准确的船期表。
() A．正确B．错误正确答案：A 涉及知识点：国际货运管理7．集装箱班轮航线一般不能编制精确的船期表。
()A．正确B．错误正确答案：B解析：集装箱运输具有速度快、装卸效率高、码头作业基本上不受天气影响等优点，所以，集装箱班轮航线可以编制十分精确的船期表。
国际货代试题及答案
1．集装箱出口货运单证主要包括以下单证（ ).A．订舱单 B．装货单 C装箱单 D．提货单 E．设备交接单2．集装箱进口货运单证主要包括以下单证（ )。
A．货装货清单 B．载货清单 C。
港站收据 D．物残损单 E．货物溢短单3．装货联单包括（）。
A．载货清单 B．留底 C.装货单 D.收货单 E．订舱单4．下列关于集装箱单证英文和中文名称对应正确的有（）A．收货单（Mate'sReceipt） B．港站收据（DockReceipt) C．装货单（ShippingOrder）D．装货清单(ManifestList） E．设备交接单(EquipmentDispatchOrder) 5．下列关于订舱清单作用表述正确的有( )。
A．可作为用箱人与集装箱码头堆场空箱交接的依据B．可作为集装箱货运站接收货物的参考资料C．可作为货物装箱作业的指导依据D．可作为集装箱运输经营人配置不同种类、规格、数量集装箱的依据E．可作为索赔的参考资料6．港站收据一般为一式7份，也有的公司规定为一式9份，即在通常的一式7份的港站收据中再增加( ）。
A．运费收据联 B．卸货港副本联 C．运费计算联 D．港站收据联 E．代理行副本联7．随同报关单向海关递交的单证包括( )A．进出口许可证 B．装货单 C发票 D．原产地证明 E。
发票8．危险品清单一般须记载的主要内容包括（ )A．托运人的姓名、名称和地址 B．收货人的姓名、名称和地址C．危险品货物的分类、项目、品名 D．件数、重量或容积E．集装箱积载的箱位（跨位、幅位、层次)9．下列有关提单说法正确的有( )。
A．提单是一张货物收据 B．提单是一张物权凭证C．提单是一张运输合同D．货物装船后，承运人根据收货单或场站收据签发的“已装船提单”不是货物的原始收据E．当货物装船后，承运人在收货待运提单-亡加注装运船舶的船名和装船日期后，待运提单即可成为已装船提单10．可以进行转让的提单有（ )。
物流师(国家职业资格二级)考点难点归纳(国际货运管理)【圣才出品】
尽力掌握货源的发化规律，以便获得较为确实的货源资料，为开辟航线提供可靠的依据。
有时，在开辟航线的最初阶殌，船公司幵未能掌握足够多的货源，但为了抚占市场，可
着眼二未来足够的货源。
另外，货流在斱向上的丌平衡性和在时间上的丌平衡性也是了解分析的对象。
（3）其他条件
如：航线所及地区的政治是否稳定，航线的竞争状况及运价子书、题库视频学习平台
第 6 章 国际货运管理
第 1 节 国际班轮航线管理
一、航线的吅理化选择 班轮营运组织主要解决以下问题：班轮航线论证、航线系统配船优化、班轮船期表的编 制、班轮日常货运管理、对班轮航线的营运敁益迕行核算不分析、对在航次活劢丨遇到的问 题及时做出决策。 1．班轮航线分类 班轮航线可挄运输对象、运行组织、所跨区域及航行线路等来划分。 （1）运输对象 挄运输对象，班轮航线可分为普通杂货航线、集裃箱航线、客运航线。 （2）运行组织 挄运行组织，班轮航线可分为多港挂靠直达航线和干、支线绌吅分程运输航线。普通杂 货航线通常采用多港挂靠绌构，集裃箱航线则以干、支线绌吅为主。 （3）所跨区域 挄所跨区域，班轮航线可分为沿海航线、近洋航线、迖洋航线。沿海航线是挃同一海域 邻近国家乊间戒国内港口乊间的海运航线；近洋航线是丌跨越大洋的海运航线；迖洋航线则 挃跨越大洋的海运航线。 （4）航行线路 挄航行线路，班轮航线可分为来回式航线和环状航线。来回式航线是挃以始収港和目的
（5）航线货流斱向丌平衡系数 班轮航线都是封闭的，具有两丧斱向，即去向和回向。对二环状航线，也有顺时针斱向 和逆时针斱向乊分。由二叐种种因素影响，通常情况下两丧斱向货流量是丌平衡的。通常规
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定货运量大的斱向为正向，小的斱向为反向。为了表示和分析航线上货流的返种特性，引迕 了航线货流斱向丌平衡系数，它等二两丧斱向总货流量不正向货流量的比值。
国际货运管理练习试卷5(题后含答案及解析)
国际货运管理练习试卷5(题后含答案及解析) 题型有：1. 判断题 2. 单选题 3. 多选题判断题1．交货记录是集装箱堆场或集装箱货运站在向货主交付货物时，用以证明双方问已进行货物交接和载明货物的交接状态的单证。
()A．正确B．错误正确答案：A 涉及知识点：国际货运管理2．在集装箱运输中，交货记录的作用实际上与普通货物运输中经船货双方签字的装货单证相类似。
()A．正确B．错误正确答案：B解析：在集装箱运输中，交货记录的作用实际上与普通货物运输中经船长双方签字的卸货单证相类似。
知识模块：国际货运管理3．待提集装箱(货物)报告是集装箱堆场或集装箱货运站经营人编制并交送承运人的，用于表明经过一段时间尚未能疏运的，仍滞留在堆场或货运站中的重箱或货物的书面报告。
()A．正确B．错误正确答案：A 涉及知识点：国际货运管理4．集装箱提单就是海上的货物运输合同。
()A．正确B．错误正确答案：B解析：集装箱提单是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。
提单是海上货物运输合同成立的证明，当提单转让给第三者后，提单就构成了运输合同。
知识模块：国际货运管理5．由于提单具有货物收据的法律效力，即使承运人能充分举证确实没有收到货物，或者收到的货物数量或外表与提单上记载的情况不一致，也不能否定提单的证据效力。
()A．正确B．错误正确答案：B解析：对托运人而言，提单只是承运人依据托运人所列提单内容收到货物的初步证据，只要承运人能充分举证证明确实没有收到货物，或者收到的货物数量或外表状况与提单上记载的情况不一致，则仍可否定提单的证据效力。
知识模块：国际货运管理6．对于包括收货人在内的第三者而言，提单具有最终证明的效力。
()A．正确B．错误正确答案：A 涉及知识点：国际货运管理7．提单是承运人保证凭以交付货物和可以转让(记名提单除外)的物权凭证。
()A．正确B．错误正确答案：A 涉及知识点：国际货运管理8．提单在转让前必须经过承运人的同意，否则不能转让。
2008年5月运输管理(二)试题及答案
2008年5月中国物流职业经理资格证书考试（中级）运输管理（二）（课程代码：5378）第 1 卷〈共 34 分〉一、单项选择题〈每小题 1 分 , 共 22 分〉1 、关于运输产品的说法正确的是A) 运输产品是实物形态产品 B) 运输产品具有存储性 C) 运输产品是无形产品 D) 运输产品是不相同的2 、运输的集约化是A) 一种 " 高投入、高产出、高效益 " 的经营方式B) 一种 " 低投入、高产出、高效益 " 的经营方式C) 一种 " 高投入、高产出、低效益 " 的经营方式D) 一种 " 高投入、低产出、高效益 " 的经营方式3 、运量大、速度慢、成本低、污染小的运输方式A) 铁路运输B) 道路运输 C) 航空运输 D) 水路运输4 、属于合法运输的是A) 倒流运输 B) 过远运输C) 大吨位运输工具的长距离运输 D) 迂回运输5 、通过 " 海运——铁路运输一一海运 " 的国际运输形式称为A) 陆空联运 B) 陆桥运输C) 海空联运 D) 空桥运输6 、铁路运输的经常性是指A) 运到时间不受限 B) 装载货物的多样性 C) 不易受气候等自然条件影响 D) 服务对象不受限7 、零担货物中转时 , 采用过车法的优点是A) 货物中转速度快B) 货物装卸作业量大 C) 仓库货位占用较多 D) 车辆容积利用较好8 、组织集装箱运输时 , 采用拼箱货的交接方式是A) 门到门交接B) 场到门交接C）站到站交接D) 场到场交接9 、上海某外贸出口公司租用某远洋运输公司的货轮完成其出口货物的运输。
这种货物运输业务的组织方式属于A) 联运B) 委托运输C) 运输承包发运D) 自行运输10 、不属于共同配送特征是A) 技术装备先进 B) 多网络的有机整合 C) 操作和管理人员众多 D) 长距离、高密度的聚集与发散l1 、货方要求改变原指定的卸货港口 , 在有关当局准许、船方又同意的情况下可加收的费用是A) 变更卸货港附加费 B) 选港附加费 C) 绕航附加费D) 港口附加费l2 、在竞争性的运输市场上 , 当运输的需求为弹性需求且货源不足时 , 应采用A) 评价措施 B) 差别定价 C) 提价措施 D) 降价措施l3 、如果企业具有较大的内部物流优势 , 并且面对较大的外部威胁 , 按照 SWOT 分析法一般应采取A) 合作配送 B) 自营配送 C) 市场配送 D) 综合配送14 、关于影响运输成本的因素 , 说法正确的是A) 随着运距的增加 , 单位运输距离的运输成本减少B) 随着载货量的增加 , 每单位载重量的运输成本增加C) 随着货物的积载因增加 , 每单位载重量的运输成本降低D) 随着运距的增加 , 每单位载重量的运输成本增加15 、道路运输企业统计完成货运量 , 核算运营收入以及计算有关货运工作指标的原始凭证是A) 货物托运单B) 货票C) 行车路单 D) 装货单16 、不在卸货港编制使用的水路运输单证是A) 过驳清单B) 提单 C) 货物残损单 D) 货物滥短单l7 、多式联运单据不是A) 多式联运合同的证明 B) 收到货物的收据C) 多式联运合同 D) 凭其交货的凭证18 、属于货物运输保险的是A) 海洋船舶保险 B) 邮包运输保险 C) 车辆损失险 D) 机身险19 、我国货物运输保险险别中 , 不能单独投保的是A) 附加险 B) 平安险 C) 水渍险 D) 一切险20 、不属于货运代理的业务是A) 订舱揽活代理 B) 租船代理 C) 货物报关代理 D) 集装箱代理21 、交通运输法规需要适时地废、改、立 , 这是交通运输法规的A) 分散性 B) 管理性C) 强制性 D) 变动性22 、《瓜达拉哈公约》属于A) 航空货物运输国际法 B) 海洋货物运输国际法 C) 铁路货物运输国际法 D) 国际货物多式联运公约二、多项选择题 ( 每小题 2 分 , 共计 12 分 )23 、评价运输合理化的要素有A) 运输距离 B) 运输费用 C) 运输环节 D) 运输时间 E) 运输工具24 、汇集式路线的选择原则是A) 里程利用率最高 B} 载重行程最短 C) 汽车载重量利用率最大 D)j 车日行程最短 E) 总行程最短25 、一家企业的生产工厂位于北京 , 对于销往上海的设备 , 正在研究建立在自己的车队进行运输的可能性。
运输管理二试题
运输管理⼆试题运输管理（⼆）（本试卷为06年5⽉真题）⼀、单项选择题（本⼤题共25个⼩题，每⼩题1分，共25分）1、运输服务在全社会范围内与公众有利害关系的特性是（）A 、运输服务的⾮存储型B 、运输服务的公共性C 、运输服务的同⼀性D 、运输服务的⽆形性2、关于运输表述错误的是（）A 、运输通过创造“空间效⽤”和“时间效⽤”来提⾼货物的价值B 、每单位运输距离的成本随着运输距离的增加⽽减少C 、利⽤运输⼯具对货物进⾏临时储存是⼀项权宜之计D 、随着运输⼯具装在规模的增长，每单位载重量运输成本上升3、将⼩宗货物从物流⽹点到⽤户的短途、末端运输成为（）A 、货物装卸B 、货物位移C 、货物搬运D 、货物配送4、不经过最短线路绕道⽽⾏、舍近求远的不合理运输是 ( )A 、对流运输B 、倒流运输C 、迂回运输D 、⽆效运输5、关于多式联运说法错误的是（）A 、多式联运必须使⽤⼀份全程的多式联运单据B 、多式联运经营⼈必须承担实际运输任务C 、多式联运经营⼈对货物的运输全程负责D 、多式联运不是新的运输⽅式，只是新的运输组织形式6、按单位货运周转量能源消耗从⾼到低排列正确的是（）A 、航空运输、道路运输、⽔路运输B 、道路运输、航空运输、⽔路运输C 、航空运输、⽔路运输、道路运输D 、道路运输、⽔路运输、航空运输7、拥有或掌握⼀种或⼀种以上的运输⼯具，直接承担并完成全程运输中⼀个或⼀个以上的货物运输区段的多式联运经营⼈是（）A 、国际多式联运经营⼈B 、⽆船承运⼈型的多式联运经营⼈C 、承运⼈性的多式联运经营⼈D 、国内多式联运经营⼈8、反映企业在计划期内营运车辆数、吨位、座位数变化情况的是（）A 、车辆计划B 、车辆运⽤计划C 、运输量计划D 、车辆运⾏作业计划 9、有运输线路⼈A 30公⾥重载→B 20公⾥空驶→50公⾥重载→A ，该运输线路的⾥程利⽤率是（） A 、20% B 、30% C 、50% D80%10、运输车辆的选择有（）A 、车辆运营⽅式选择B 、⾏车路线选择C 、车辆载重量选择D 、车辆组织⽅式选择11、以下哪项不属于零担货运的特点）A 、单位运输成本较⾼B 、计划性差C 、组织⼯作复杂D 、运送速度快12、⾃⾏运输的特点是（）A 、运输控制⼒强B 、交货时间长C 、运输灵活性差D 、运输成本低13、如果企业具有很好的内部物流优势以及良好的外部市场机会，应当采取（）A 、⾃营配送模式B 、市场配送模式C 、综合配送模式D 、合作配送模式14、关于配送概念描述错误的是（）A 、配送是资源配饰的⼀部分B 、配送是按照⽤户要求进⾏送货C 、配送可以解决流通领域的所有问题D 、配送是“配”和“送”有机结合的形式15、运费和保险费到岸价格的英⽂缩写是（）A 、FOB B 、CIFC 、DAFD 、C&F16、以下哪项是运输质量评价指标（）A、车船完好率B、车船利⽤率C、事故频率D、准时运输率17、以应付竞争，确保市场占有率，深⼊市场为主要⽬的的定价法是（）A、成本导向定价法B、需求导向定价法C、竞争导向定价法D、盈亏平衡定价法18、以下哪项不属于降低装卸搬运成本的主要途径（）A、增加装卸搬运次数B、加强安全⽣产管理C、缩短运输距离D、选择恰当的作业机械19、在集装箱运输单证中，代表货物所有权的物权凭证是（）A、集装箱装箱单B、集装箱联运提单C、设备交接单D、场站收据20、以下⽔路运输单证中，哪项不是在装货港编制使⽤的 ( )A、提单B、托运单C、提货单D、货物记载图21、多式联运单据不是（）A、多式联运合同B、多式联运合同的证明C、收到货物的收据D、凭其交货的凭证22、因承运货物的交通⼯具发⽣事故导致货物晚到卸货地所引起的纠纷属于（）A、货物灭失纠纷B、货损货差纠纷C、货物延迟交付纠纷D、单据纠纷23、以下哪项属于司法解决运输纠纷的途径（）A、协商B、诉讼C、仲裁D、调解24、我国交通运输法规体系中，数量最多、适⽤范围最⼴、使⽤频率最⾼的是（）A、法律B、⾏政法规C、地⽅性法规D、规章25、已经成为调整海洋货物运输的重要⽽普遍的法律依据是（）A、《国际货约》B、《海⽛规则》C、《华沙公约》D、《海⽛议定书》⼆、多项选择题（本⼤题共5⼩题，每⼩题2分，共10分）26、以下关于运输绿⾊化的描述正确的是（）A、绿⾊运输可以降低运输过程的环境风险成本，拓展利润空间B、绿⾊运输可能会在某⼀特定时期影响运输企业效益C、绿⾊运输包括运输作业和运输管理全过程的绿⾊化D、绿⾊运输对经济可持续发展具有重要意义，但总的来看会减少经济效益E、绿⾊运输的⾏为主体不包括产品上下游的制造企业27、道路运输的优点有（）A、运输能⼒⼤B、机动灵活C、运输能耗低D、驾驶⼈员容易培训E、占地少28、SWOT分析法中考虑的内部物流因素有（）A、物流配送技术B、物流设备C、物流配送成本D、物流⼈才E、主要竞争对⼿的物流成本29、运输⼯具的评价尺度有（）A、安全性B、经济性C、积极性D、快速性E、便利性30、交通运输法规的特征包括（）A、管理性B、强制性C、⾃由性D、普遍性E、分散性三、简答题（本⼤题共5⼩题，每⼩题4分，共20分）31、简要回答多联运的作⽤。
国际物流管理
国际物流管理一、国际物流概述企业是社会经济的构成个体，可以说企业是社会的细胞，多个企业的物流逐渐扩展开来，就形成了城市物流，这是属于微观层面的物流，再扩展起来又形成了国民经济物流，属于宏观物流。
但是经济发展到今天，企业之间的贸易往来已经不仅仅局限于一个国家之内，随着经济全球化的发展，国际贸易在社会经济中发挥着越来越重要的地位。
由国际贸易引发的国际物流也逐步走进了人们的视线，备受关注。
国际贸易是国际物流的前提。
当生产和消费在两个以上的国家分别进行时，为了克服生产和消费之间空间隔离和时间距离，就要对物资进行物理性移动，就形成了国际物流。
美国的商务复印机售价相对来说比较低廉，而韩国的家用录像机比较便宜，加上横跨大西洋的运费，这两种产品的价格还是比本土的更加便宜，这种货物的跨国分配就构成了国际贸易。
比如说我们在商场里能够买到香奈尔、兰蔻的香水，PRADA的时装，SONY的相机、商场里有一些韩国商品店，这都是国际贸易的产物。
国际贸易中同样有四流：商流、物流、信息流、资金流，所以单纯的外贸商品的买卖似乎不能构成国际贸易，还有一个重要的部分就是实现商品从出口国向进口国的运输。
这就体现了国际物流的重要性。
早在第二次世界大战以前，国际间已有了不少经济交往，但是无论从数量上还是从质量上都与今天的物流全球化有较大距离。
（二）国际物流的发展阶段纵观20世纪50年代后的国际物流，主要经历了三个发展阶段：第一阶段：从20世纪50年代至80年代初。
战后，各国的经济都处于重建中，国际贸易有初步发展，其中一个促进要素就是物流系统，当时物流系统已经超出了一国的X围，但国际物流还没有得到人们的重视。
第二阶段：从20世纪80年代初至90年代初，物流全球化趋势开始成为世界性的共同问题。
但当时经济重心位于美、日和欧洲一些发达国家，所以国际物流也就局限于这几个发达国家，并没有形成全球国际物流的形势。
第三阶段：从20世纪90年代初至今，每个国家都经历了自己经济的迅猛发展，国际物流的概念和重要性已为各国政府和外贸部门所普遍接受，由于经济和物流全球化趋势越来越明显，国际物流已经逐渐成为世界各国经济建设普遍关注的问题之一，也成为当今经济竞争中的一个焦点。
美国货运管理规定(3篇)
第1篇一、引言货运行业作为现代物流体系的重要组成部分，承担着连接生产与消费、促进国内外贸易的重要任务。
美国作为全球最大的经济体之一，其货运行业具有举足轻重的地位。
为了确保货运行业的健康发展，美国制定了一系列严格的货运管理规定。
本文将从以下几个方面对美国货运管理规定进行详细介绍。
二、美国货运管理法规体系1. 联邦法规美国货运管理法规体系主要由联邦法规组成，主要包括以下几个部分：（1）联邦公路运输安全管理局（FMCSA）法规：FMCSA是美国运输部下属的一个机构，负责制定和实施货运安全法规。
其主要法规包括《商业车辆安全法规》（49 CFR Part 395）、《驾驶时间与休息规定》（49 CFR Part 397）等。
（2）联邦铁路管理局（FRA）法规：FRA负责制定和实施铁路运输安全法规，主要包括《铁路运输安全法规》（49 CFR Part 213）、《铁路货物安全法规》（49 CFR Part 215）等。
（3）联邦航空管理局（FAA）法规：FAA负责制定和实施航空运输安全法规，主要包括《航空货物安全法规》（14 CFR Part 121）等。
2. 州级法规除了联邦法规外，美国各州也根据自身实际情况制定了相应的货运管理法规。
这些法规主要包括道路运输、铁路运输、水路运输和航空运输等方面的规定。
三、美国货运管理主要内容1. 驾驶员管理（1）驾驶证要求：美国要求货运驾驶员必须持有有效的商业驾驶员执照（CDL）。
根据不同的运输类型，CDL分为A、B、C、D四种。
（2）培训要求：驾驶员必须完成相应的培训，包括驾驶技能、货物装载、安全操作等方面的培训。
（3）休息与工作时间：根据FMCSA规定，驾驶员每天工作时间不得超过11小时，每周工作时间不得超过70小时。
此外，驾驶员还需在每8小时工作后至少休息8小时。
2. 车辆管理（1）车辆技术要求：美国对货运车辆的技术性能有严格的要求，包括车辆尺寸、载重、制动系统、照明系统、排放标准等。
国际货代作业(二)
第二次作业一、判断题1、作为代理人，国际货运代理只对其本身（在履行义务中）的过失及其雇员的过失负责。
（）2、凡装在同一航次及同一条船上的货物，即使装运时间与装运地点不同也不作为分批装运（Partial Shipments）。
（）3、承运人签发倒签提单属于欺骗性质的行为。
（）4、CIF与CIF卸到岸上（LANDED）的主要区别在于，卖方除了都要承担货物到达目的港的风险和正常的运费以外，CIF LANDED条件下，卖方还要承担卸货费用。
（）5、FCA、CIP、CPT三种贸易术语，就卖方承担的风险而言FCA最小，CPT其次，CIP最大。
（）6、“每公吨88美元CFR上海”这个出口报价是正确的。
（）7、FOB吊钩下交货（UNDER TACKLE）是指卖方负责把货物装进船舱，脱离吊钩。
（）8、货运代理一词来自“ THE FREIGHT FORWARDER”。
（）9、委托代理合同与运输合同是两个独立的合同。
（）10、班轮运费计收标准中的“W/M Plus Ad Val”是指计收运费时，应按二者中较高者计收。
（）11、FOB价格条件下由进口商安排运输。
因此，提单中的托运人一定是出口商。
( )12、速遣费费率通常是滞期费费率的一半。
( )13、滞期/速遣时间是通过实际装卸作业使用的时间与合同允许使用的时间相比较得出的。
( )14、班轮条款下的装卸费用均由班轮公司负担。
（）15、使用海运单时不需要签发正本。
( )16、清洁提单上一定记载有“Clean”宇样。
( )17、不清洁提单上记载有“Dirty'’字样。
( )18、不清洁提单上记载有“Foul”字样。
( )19、班轮运输中，通常不规定滞期/速遣条款。
( )20、集装箱装载危险货物托运订舱时，必须随附“危险货物说明书”或“危险货物技术证明书”。
( )21、CIF条件下由卖方负责办理货物运输保险，在CFR条件下是由买方投保。
因此．运输途中货物灭失和损失的风险．前者由卖方负责，后者由买方负责。
物流管理第六章(集装箱运输)同步习题及答案
第六章国际货运管理(集装箱运输) 同步习题(一)判断题(正确的用A表示，错误的用B表示)1、通常，集装箱货运的空箱由发货人到指定的集装箱码头堆场领取，拼箱货运的空箱则由集装箱货运站负责领取。
( )2、集装箱码头堆场在验收货箱后，即在场站收据上签字或盖章确认、并将签署的场站收据交还给船公司。
( )3、港站收据又称码头收据，这是承运人委托集装箱装卸作业区、集装箱堆场、集装箱货运站或内陆站在收到整箱货或拼箱货后签发的收据。
( )4、收货单又称大副收据，是指某一票货物装上船后，由船上大副签署给托运人的作为证明船方已收到该票货物并已装上船舶的凭证，收货单是装货联单的第二联。
( )5、设备交接单(EDO) 又称设备收据，是集装箱所有人(通常是船公司)或租箱人委托集装箱堆场与货方(也即用箱人或其代表)交接集装箱或底盘车、台车及电动机等设备的凭证。
( )6、货物溢短单也是我国港口在卸货时惯用的作为卸货交接证明的单证。
( )7、卸货报告实际上是一份更为详细的进口载货清单，是根据船舶进口卸货提供的进口卸货清单和在卸货港卸下全部货物的情况重新按票汇总而就的。
( )8、批注清单主要可用做索赔的参考资料，不能用做划分责任的依据。
( )9、按照国际金融市场和银行业务的惯例，出口商(卖方)向银行结汇(议付货款)所提交的提单，必须是已装船提单。
( )10、不清洁提单是指承运人在提单上加注了有关货物及包装状况不良或存在缺陷等批注的提单。
( )11、出口商( 卖方)向银行办理结汇时，规定都必须提交清洁提单。
( )12、全式提单又称简式提单，是指详细列有承运人和托运人之间的权利、义务等条款的提单。
( )13、多式联运提单是指需经过不同运输方式完成全程运输所签发的提单，主要是由承担海运区段运输任务的承运人签发，也可由其他运输区段的承运人签发，但无船承运人不得签发。
( )14、交换提单是指在直达运输的条件下，根据托运人的要求，承运人承诺，在某一约定的中转港凭在起运港签发的提单换发以该中转港为起运港，但仍以原来托运人为托运人的提单，并注明“在中转港收回本提单，另换发以该中转港为起运港的提单”或“ Switch B／L' '字样的提单。
国际货运代理综合试题(二)答案
国际货运代理综合试题（二）答案姓名：班级：学号：（只写后2位号码）国际货代业务试卷I一、单项选择题(每题0.5分，共18分。
单项选择题的答案只能选择一个，多选不得分)1. 我国某货主委托货运代理人安排货物出口事宜，由于货主所提供的货物资料不清楚，造成货运代理人在办理货物出口申报时资料被退回，影响了货物的正常出运。
为此造成货主的损失，应当由( )承担。
A. 货运代理人B. 报关行C. 船公司D. 货主2. 根据中国国际货运代理协会制定的标准交易条件的规定，货运代理公司对货物迟延引起的索赔，如根据标准交易条件无法免责，其赔偿限额为迟延货物所收取运费的( )。
A. 1倍B. 1.5倍C. 2倍D. 2.5倍3. 下列关于国际货运代理协会联合会的描述，不正确的是( )。
A. 是非营利性的国际性货运代理行业组织B. 是政府间的国际性货运代理行业组织C. 维护国际货运代理人的利益，促进行业发展D. 协调全球货运代理行业活动4. 在国际贸易中，由于交易的商品种类繁多，特点各异，表示品质的方法也不相同，概括起来主要包括以实物表示和凭说明约定两大类。
下列( )不属于凭说明表示商品品质的范畴。
A. 凭规格买卖B. 凭等级买卖C. 凭样品买卖D. 凭说明书和图样买卖5. 根据《UCP600》关于商业发票的规定，下列表述不正确的是( )。
A. 表面看来系由受益人出具B. 须做成以申请人的名称为抬头C. 币种须与信用证规定币种相同D. 受益人必须签字6. 在国际贸易交易活动中，询价与发盘的本质区别主要体现为( )。
A. 询价对接受人有约束力，发盘对受盘人无约束力B. 询价对接受人无约束力，发盘对受盘人有约束力C. 询价对询价人有约束力，发盘对发盘人无约束力D. 询价对询价人无约束力，发盘对发盘人有约束力7. 我国某公司向德国出口一批精致的工艺美术品，装于一个20英尺的集装箱，货物投保了中国人民保险公司海洋运输货物保险条款中的一切险，并加保战争险、罢工险。
第二章国际海上货物运输
货代 人员 六知:
知货 知价 知船 知港 知线 知规程
第二章 国际海上货物运输
第一节
• 国际海上 货运运输 概述
第二节
• 海上货运 船舶、集 装箱及货 物
第三节
• 海运运价 与运费
第二章 国际海上货物运输
3
第一节 国际海上货物运输概述
第二章 国际海上货物运输
货代 人员 六知:
第二章 国际海上货物运输
1、运费计算的基本规定
海运货物以“计费吨”进行计量，而计费吨主要有 ：
3）其它 货物价值、货物数量或包装件数。
如：件(per unit)，如车辆等 头（per head），如活牲畜等
第二章 国际海上货物运输
1、运费计算的基本规定
一般而言， “重货”按照重量计算； “轻泡货”按照体积计算； “贵重物品”按价值计算。
（3）我国主要集装箱海运航线
第二章 国际海上货物运输
第二章 国际海上货物运输
第二章 国际海上货物运输
第二章 国际海上货物运输
第二章 国际海上货物运输
第二章 国际海上货物运输
（4）世界知名集装箱船公司及优势航线
第二章 国际海上货物运输
4．运价本
运价本(tariff )，也称费率本或运价表，是船公司 承运货物向托运人据以收取运费的费率表的汇总， 运价本主要由条款和规定、商品分类和费率三部 分组成。
第二章 国际海上货物运输
2．货物的积载因数
• 装货时货舱内无法使用的空间称为亏舱（ BROKEN SPACE）。亏舱率是指亏舱容积与船 舶货舱舱容的比值。
第二章 国际海上货物运输
2．货物的积载因数
• 给船舱、仓库或集装箱配载时，积载因素和亏舱率 可用于两个方面：
2国际货物海上运输基本知识
附加费率 Additionals or
Surcharges
• 燃油附加费（Bunker Adjustment Factor or Bunker Surcharge 简称BAF或BS） • 港口附加费（Port Surcharge） • 港口拥挤附加费（Port Congestion Surcharge） • 货币贬值附加费（Currency Adjustment Factor, CAF） • 绕航附加费（Deviation Surcharge） • 转船附加费（Transhipment Surcharge）
•
货物的积载因素 =英尺立方/长吨 或 =立方米/公吨
• （七）按货物长度和重量划分
超长货物(Lengthy Cargo)：（大于9米） 超重货物(Heavy Lift):（超过2公吨）
超重、超长货物 (Heavy Lift and Lengthy Cargo)
• （八）按集装箱划分 整箱货(Full Container Load, FCL) 拼箱货 (Less than Container Load, LCL) （九）危险货物(Dangerous Cargo)
• （六）船籍Ship Nationality
– 商船的所有人向本国或外国有关管理船舶的行政 部门办理所有权登记，取得船舶的国籍。 • （七）船旗Ship Flag – 商船航行中悬挂其所属国籍的国旗。
– 方便旗（Flag of Convenience）船
– 在外国登记，悬挂外国国旗并在市场上进行营运 的船舶。
多用途船
第三节 海洋货物运输的对 象-货物
1、货物的分类
（一）按货物含水量划分 干货(Dry Cargo)：基本上不含水或含水 很少的货物。 湿货(Wet Cargo) ：指散装液体货，如 石油等。
国际货运管理练习试卷1(题后含答案及解析)
国际货运管理练习试卷1(题后含答案及解析)全部题型 2. 单选题 3. 多选题单选题1．国际海上货物运输的开端是()。
A．公布班轮船期表B．订舱C．揽货D．市场推介正确答案：C解析：揽货是市场开发，包括对客户的市场推介，公布船期表和运价表，争取货主的货源等一系列活动，揽货之后向船公司订舱位。
知识模块：国际货运管理2．集装箱班轮出口业务的流程是()。
A．揽货一订舱一发放空箱一货物装箱与交接一装船运出B．订舱一接受托运一发放空箱一拼箱货装箱／整箱货交接一换取提单一装船运出C．订舱一发放空箱一拼箱货交接／整箱货装箱一装船运出D．揽货／订舱一接受订单一发放空箱一装箱一承运正确答案：B 涉及知识点：国际货运管理3．集装箱班轮进口业务流程是()。
A．文件与单证准备一卸船掏箱一收货人付费换单一交付货物B．准备工作一整箱拆箱／拼箱掏箱一通知货主提货、C．接受承运方通知，安排泊位一卸船一将货运至货主货场一掏箱D．卸船准备一卸船拆箱一收货人付费换单一交付货物一还箱正确答案：D 涉及知识点：国际货运管理4．海运货物定期班轮主要装运()货物。
A．数量多、价值低的非包装货B．包装杂货C．散杂货D．泡货正确答案：B解析：定期班轮是集装箱船运，装载的是包装类货物，货种多，但不是低价货。
知识模块：国际货运管理5．船务代理按规定的收费标准向()收取船舶和货物的代理费。
A．租船经纪人B．承运人C．委托人D．收货人正确答案：C解析：船务代理接受承运人的委托，代办与船舶有关的业务，也可以代理货方的业务。
各种代理人中，以船务代理的业务范围最广泛，船务代理业务可以涵盖货运代理和咨询代理范围。
知识模块：国际货运管理6．无船承运人与货运代理的不同在于()。
A．开立提单B．国家批准资质C．承运资格D．业务范围正确答案：A解析：无船承运人虽然不拥有船舶直接承运货物，但是可以开立提单，成为承运人，而货运代理不管其网络多大，仍是代理，因其不能开立提单。
第五章国际货物运输
2)国际货运代理企业(Shipping Forwarder)处在出口 商和承运人之间，办理国际货运业务的企业，随着 信息化建设、仓储配送等业务的开展，现在的许多 货运代理也在不断进行职能完善向第三方物流角色 转变。 例如：天虎国际货运有限公司，南京国际货运有限 公司，北京康捷空货运公司、时运国际货运有限公 司等。
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2.租船运输 -不定期船运输。 即没有预定船期表，航线和停靠的港口，须按船 租双方签订的租船合同来安排，有关船舶的航线 和停靠的港口、运输货物的种类以及航行时间 等，都按承租人的要求，由船舶所有人确认而 定，运费或租金也由双方根据租船市场行市在租 船合同中加以约定。
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租船运输的方式包括：
(1)定程租船—— 又称航次租船(Voyage Charter)， 是由船舶所有人提供船舶，在指定港口之间进行一 个或数个航次。 (2)定期租船—— (Time Charter) 船舶所有人将船 舶出租给承租人，供其使用一定时期的租船运输， 承租人也可将此期租船充作班轮或程租船使用。 (3) 光船租船。租的是空船, 无船长、船员
② 《国际铁路货物联运协定》成员国：前苏联、 东欧、中国、朝鲜、蒙古、越南等国。
③ 《国际货约》、《国际货协》成员国内部票据 是统一的，相互之间过境需要换票据。
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附加运费种类
①超重附加费 ②超长附加费 ③选卸附加费 ④直航附加费 ⑤转船附加费 ⑥港口附加费 ⑦燃油附加费
⑧绕航附加费
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① 附加运费
A.超重附加费(Heavy lift additional) (中远一号运价表规定为5t) 转船一次，加收一次
B.超长附加费(Long length additional)
接货物，条件便利。
01-国际货运基本概念(2)
8—甲板间舱
船舶各主要部位名称和设备
正文·
第三节 货船基本知识 货船的基本结构
船体基本构造
第 13页
(6) 舭龙骨 ：有些船体还装有舭龙骨，它是装在船侧和船底交界的一种纵向构件。它能减弱船舶
在波浪中航行时的摇摆现象。 (7) 船首柱和船尾柱 ：船首柱和船尾柱分别安装在船体的首端和尾部，下面同龙骨连接，它们能 增强船体承受波浪冲击力和水压力，还能承受纵向碰撞和螺旋桨工作时的震动。
货 船 基 本 知 识
1 货 船 的 基 本 结 构
肋骨 甲板 甲板 甲板
龙骨 龙骨 旁龙骨
甲板 甲板 底板 底板
正文·
第三节 货船基本知识 货船的基本结构
船体基本构造
第 11页
(4) 龙筋： 龙筋是船体两侧的纵向构件。它和肋骨一起形成网状结构，以便固定船侧板，并能增
大船体的结构强度。 (5) 船壳板： 船壳板包括船侧板和船底板。船体的几何形状是由船壳板的形状决定的。船体承受 的纵向弯曲力、水压力、波浪冲击力等各种外力首先作用在船壳板上。
总载重吨=满载排水量—空船排水量 2 、净载重量（ NDWT ）
是指船舶所能装运货物的最大限度重量，又称载货重吨，即从船舶的总载重量中减去 船舶航行期间需要储备的燃料、淡水及其他储备物品的重量所得的差数。 船舶载重吨位可用于对货物的统计；作为期租船月租金计算的依据；表示船舶的载运 能力；也可用作新船造价及旧船售价的计算单位 。
第三节 货船基本知识 货船的载重性能
3 、装载排水量 (实际排水量 )
船舶排水量
第 16页
是指船舶每个航次载货后实际的排水量 。
货 船 基 本 知 识
2 货 船 的 载 重 性 能
正文·
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国际货运管理(二)
一、判断题A对B错
1. 提单在转让前必须经过承运人的同意，否则不能转让。
答案：B
[解答] 提单可以不经承运人的同意而转让，这体现了提单的可转让性，确立了提单的物权凭证的功能。
2. 在国际外汇市场上常以货物装船地通用的货币作为计费的币种。
答案：B
[解答] 在国际外汇市场上可以自由买卖的自由外汇作为计费的币种，而不是以货物装船地通用的货币作为计费的币种。
3. 航线上船舶的往返航次时间是指船舶在空间上完成一个循环的总延续时间，在数值上由正向航行时间以及反向航行时间组成。
答案：B
[解答] 航线上船舶的往返航次时间是指船舶在空间上完成一个循环的总延续时间，它包括正向航行时间、反向航行时间及在始发港、终点港、中途港的停泊时间。
4. 承运人有权将集装箱装载舱面运输，这种装载应视为装载舱内运输一样，但事先必须通知托运人。
答案：B
[解答] 承运人有权将集装箱装载舱面运输，这种装载应视为装载舱内运输一样，而事先不必通知托运人。
5. 全式提单是指详细列有承运人和托运人之间的权利、义务等条款的提单。
由于条款繁多，所以又称繁式提单。
在实际业务中所使用的，大都是这种提单。
答案：A
6. 所谓承运人的赔偿责任限制，是指承运人对每一件或每一货损单位负责赔偿的“最低限额”。
答案：B
[解答] 承运人的赔偿责任限制，是指承运人对每一件或每一货损单位负责赔偿的“最高限额”。