国际货运代理业现状及其对策分析
我国国际货代业发展现状,存在的问题以及解决对策
我国国际货代业发展现状,存在的问题以及解决对策我国国际货代业发展现状，存在的问题以及解决对策一、我国国际货代业的发展现状1.国际货代企业数目增长迅速据相关部门统计，截止2005年底，我国经商务部批准的国际货代企业已达6000多家，挂靠在这些正规货代企业的二代、三代，保守估计实际数量应该有3万家，从业人员超过50万人。
其中，国有国际货代企业占了近70%，外商投资国际货代企业占了近30%。
沿海地区国际货代企业占了70%，内陆地区国际货代企业占了30%。
从事国际航空货代业务的企业361家，占大约9.6%。
目前，我国80%的进出口贸易货物运输和中转业务，90%的国际航空货物运输业务都是通过国际货代企业完成的。
2.政府政策大力支持在2005年12月11日，由中国商务部发布《外商投资国际货物运输代理企业管理办法》。
按照该办法，中国允许设立外商独资国际货运代理企业，注册资本的最低要求实行国民待遇。
此举标志着外商投资货代服务最后一道防线（股权设限）也被解除，允许外商完全独资经营货代业务。
我国国际货代业务对内对外完全放开，成为了真正的竞争性市场。
3.宏观经济环境良好根据国家统计局资料显示，2006年我国GDP为209407亿元，增长10.7％，增速比上年加快0.3％，增幅均比上年加快。
对外贸易快速增长：2006年全年进出口总额17607亿美元，同比增长23.8％；顺差达1775亿美元，比2005年增加755亿美元，稳居世界第3大贸易国位置。
国家统计局局长谢伏瞻表示, 展望2007年国民经济仍将保持平稳较快发展。
良好的经济发展态势为我国国际货代业的发展建立了良好的宏观环境与微观基础。
二、我国国际货代业发展中存在的主要问题1.缺乏核心竞争力，盈利方式不合理从货源结构看，国内货代企业尤其是中小企业主要以承揽出口预付货为主，营销手段主要是靠比拼低运价和社会关系，而对已超过我国对外贸易比重80％的FOB（Free on Board）指定货（这些货物运输主要由全球网络优势跨国货代公司所控制），由于缺乏海外代理网络因素，往往力不能及。
2024年国际货运代理市场环境分析
2024年国际货运代理市场环境分析1. 引言国际货运代理是一种以提供国际货物运输服务为主要业务的行业。
随着全球化的推进和国际贸易的增长，国际货运代理市场也呈现出蓬勃发展的态势。
本文将对国际货运代理市场的环境进行分析，以便于了解市场的竞争状况和发展趋势。
2. 市场概述国际货运代理市场是一个庞大而复杂的市场，在全球范围内有着广泛的参与者。
根据国际货运代理的服务对象可以分为制造商、贸易商、物流公司等不同的客户群体。
市场主要涉及海洋运输、空运、陆运等多种运输方式。
3. 市场竞争环境国际货运代理市场竞争激烈，主要表现在以下几个方面： - 供应商数量众多：市场上存在着大量的货运代理公司，形成了竞争格局。
供应商之间展开激烈的竞争，以争夺客户和市场份额。
- 成本竞争：货运代理市场是一个成本敏感的市场，供应商之间通过不断降低成本来争夺订单。
高效的运作和优质的服务是降低成本的关键。
- 资源优势：一些大型货运代理公司具有雄厚的资金和资源优势，可以借助自身的规模和声誉来吸引客户和合作伙伴。
- 技术创新：随着信息技术的发展，一些先进的货运代理公司通过引入智能化系统和物联网技术，提供更便捷和高效的服务，赢得市场竞争优势。
4. 市场发展趋势国际货运代理市场面临着一些明显的发展趋势，这些趋势将影响市场的竞争格局和发展方向： - 国际贸易增长：随着全球贸易的发展，国际货运代理市场也将继续保持增长。
不断扩大的贸易量和货物流动性将为市场带来更多的机遇。
- 互联网和电子商务的影响：互联网和电子商务的兴起改变了货运代理行业的商业模式。
越来越多的客户倾向于在线寻找代理商和管理货物运输。
电子商务平台也成为供应商与客户沟通和交易的重要渠道。
- 可持续发展关注：随着全球环境问题的日益突出，可持续发展成为国际货运代理市场的重要考量因素。
环保和低碳运输等可持续发展措施将受到更多的关注和需求。
- 供应链整合：随着全球供应链的整合和跨国公司的崛起，货运代理将与供应链中的其他参与者更加紧密地合作。
浅析我国国际货运代理业的现状及发展
浅析我国国际货运代理业的现状及发展1000字国际货运代理业是指在国际贸易中，为货主或托运人提供物流服务的一种行业。
随着中国市场经济的发展和对外开放的深入，国际货运代理业在中国也得到了迅速的发展和壮大。
本文将从行业现状和发展趋势两方面，对我国国际货运代理业进行分析和浅析。
一、行业现状（一）发展历程我国国际货运代理业起步较早，最早可以追溯到20世纪90年代初期。
在发展初期，国内企业主要是承接一些小规模的国际运输委托。
随着市场的加速开放和我国对外贸易的快速发展，该行业得到了更大的发展空间和更多的运输业务，国内企业也向国际货运代理业转型，业务逐渐扩大。
（二）市场规模2002年，我国对外贸易额达到了5091亿美元，其中货物进出口额为4258亿美元，同时，货运服务贸易也逐年增长。
行业发展到2019年，我国国际货运代理市场规模超过了849亿元，区域分布广泛，以珠江三角洲、长三角地区和环渤海地区为主要聚集区。
（三）企业结构我国国际货运代理行业目前处于集中度不高、规模偏小的状态。
大多数代理公司集中在小微企业，规模较大的企业占比较少。
但是随着行业的发展，越来越多的企业在持续发展中获得了规模化、品牌化管理的发展机会。
二、发展趋势（一）科技创新随着数字化、智能化的日益普及，国际货运代理行业也将加速向数字化和智能化方向发展。
近年来，大数据、物联网、人工智能等科技的应用为行业提供了更丰富的服务可能性，如在线货运跟踪、简化通关手续、降低成本等。
（二）国际合作在全球化的大背景下，我国国际货运代理业与世界各地的企业之间的合作将会越来越多。
国际合作将为我国国际货运代理业提供外部的运输模式、物流技术、市场机会和人才等多方面的支持。
（三）绿色物流未来，全球在绿色物流领域的发展趋势将越来越明显。
在国内，政策性推动带动下，我国国际货运代理行业也在逐步转向绿色化和智能化，并且愈来愈多的企业认识到环保的重要性。
（四）品牌化营销随着国际运输企业数量的增加和市场竞争的加剧，越来越多的运输企业开始形成自己独特的品牌形象。
我国国际货代业发展中存在的问题及对策
我国国际货代业发展中存在的问题及对策我国国际货代业发展中存在的问题及对策一、存在的问题1、市场尚未开放我国的国际货代业尚未完全开放，很多投资者和企业都被迫选择保守。
在此情况下，货代行业无法得到发展，收入不高，服务水平也不能得到全面改善。
2、固定成本低国内货代行业中，普遍存在固定成本低、营业成本高的情况，导致企业易于亏损。
3、人才缺乏国内货代企业普遍存在人才缺乏的问题，特别是高端人才难以得到充分开发。
与此同时，企业内部的服务、技术、流程、安全等方面也还需要大量的人才持续的研发改进。
4、缺乏创新能力国内货代企业面临的另一个挑战就是缺乏创新能力，并没有能力将业务转变为配合市场变化而改变的业务模式，使得国内的货代行业处于低端的位置。
二、解决对策1、落实国际货代市场开放政策要认真落实国家关于国际货代市场的开放和放宽政策，在有限的情况下为企业扩大需求，提高效率。
对于新型的货代企业，可以采用减低报关、运输和保险等附加服务，以及提高企业竞争力等手段来发展新业务。
2、加强货代企业人才培养货代企业需要在人才培养方面下功夫，招聘高素质的员工，人才应具备技术能力，有较强的货物运输知识，能够快速掌握新业务，并能够更有效的帮助货代企业提高服务质量。
3、加强制度建设货代企业需要建立合理有效的经营管理制度，借助此制度更有效地引导经营，实现企业目标，同时也可以更好地使得企业内部的服务、技术、流程、安全等方面的知识更好的传递下去。
4、加强企业创新国内货代企业应大力推行创新工作，不断创新服务模式和技术运作方式，努力提高货物的有效流通效率。
同时，要以业务创新为中心，通过众包、内容定制、共享服务等持续地去创新，以实现企业经济效益和服务更优异的发展。
亚洲国际货运代理市场现状、存在的问题及解决对策。
亚洲国际货运代理市场现状、存在的问题及
解决对策。
亚洲国际货运代理市场是一个充满竞争的市场，随着全球化化的发展，市场竞争越来越激烈。
以下是亚洲国际货运代理市场的现状、存在的问题及解决对策：
现状：
1. 亚洲国际货运代理市场的规模不断扩大，尤其是中国、新加坡、韩国等国家和地区的市场增长迅速。
2. 亚洲地区有许多国际货运代理公司，大多数都按照国际标准提供服务，拥有全球知名品牌。
3. 亚洲国际货运代理市场随着科技的进步，数字化服务得到了广泛应用，在线平台逐渐成为客户的选择。
存在的问题：
1. 近年来，国际贸易摩擦加剧，物流费用增加，影响了国际货运代理市场的发展。
2. 亚洲国际货运代理市场存在恶性竞争和价格战现象，低价竞争使得市场更为复杂。
3. 互联网技术的发展与传统国际货运代理模式存在矛盾，传统国际货运代理公司难以适应数字化的市场趋势。
解决对策：
1. 加强支持，促进贸易自由化，为亚洲国际货运代理市场发展提供更好的环境。
2. 制定行业规范，建立和完善国际货运代理的标准化、信息化管理体系，加强自律和诚信经营。
3. 拓展市场空间，寻找新的业务领域和合作机会，加强与跨国企业和电商平台的合作，提高服务水平和附加值。
4. 提高数字化服务能力，紧跟数字化时代步伐，提高管理水平，提供更精准、高效、便捷的服务。
5. 合理定价，发挥行业竞争优势，避免恶性价格战，提高资源配置效率。
我国国际货代企业面临的问题及发展对策
我国国际货代企业面临的问题及发展对策一、概述随着我国对外贸易的蓬勃发展，国际货代行业作为连接国内外市场的桥梁，发挥着日益重要的作用。
在全球化的大背景下，我国国际货代企业在发展过程中也面临着诸多挑战和问题。
本文旨在深入分析我国国际货代企业当前面临的主要问题，并提出相应的发展对策，以期为我国国际货代企业的健康发展提供借鉴和参考。
我国国际货代企业在市场竞争、资源整合、技术创新等方面存在不足。
在激烈的市场竞争中，许多货代企业规模较小，难以实现规模经济效应，导致行业利润率下降。
行业整合不足使得资源配置不均衡，阻碍了企业的发展。
随着科技的飞速发展，国际货代行业对技术创新的要求也越来越高，但目前我国货代企业在技术创新方面还存在较大差距。
政策法规不够统开放程度有待扩大也是我国国际货代企业面临的问题之一。
尽管有专门的国际货代法律法规进行规范，但在实际操作中，仍需遵守陆、海、空运输等多个领域的法律法规，导致企业在运营过程中面临较大的法律风险。
不同地区的政策差异也给企业的跨地区经营带来了一定的困扰。
国际货代企业服务网络不完善、服务质量参差不齐也是制约其发展的重要因素。
我国国际货运代理企业数量众多，但大多数企业缺乏完善的全球业务网络，导致服务质量和国际竞争力较弱。
由于缺乏统一的行业规范和标准，企业之间的服务质量差异较大，影响了行业的整体形象和发展。
我国国际货代企业在发展过程中面临着多方面的挑战和问题。
为了推动行业的健康发展，必须深入分析这些问题产生的原因，并采取有效的对策加以解决。
本文将针对这些问题提出相应的发展对策。
1. 国际货代企业的定义及重要性在全球化日益加深的今天，国际货代企业作为连接全球贸易的重要桥梁，发挥着举足轻重的作用。
国际货代企业，即国际货物运输代理企业，是指接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的法人企业。
它们的主要业务涵盖订舱、报关、报检、仓储、保险以及相关的短途运输服务等，为国际贸易的顺利进行提供了全方位的物流解决方案。
我国国际货运代理业的现状及发展（合集5篇）
我国国际货运代理业的现状及发展（合集5篇）第一篇：我国国际货运代理业的现状及发展浅析我国国际货运代理业的现状及发展[内容摘要]：随着国际贸易和国际运输的不断发展，公共仓库在港口、城市的不断建立，国际货运代理业得到了迅速的发展，并逐渐从这两个关系密切的行业里分离出来，逐步发展成一个独立的行业，其特点是联系面广、环节多、专业性强；其功能是把国际贸易中相当繁杂的货运业务进行集中协调和统筹。
因此，国际货运代理的形成是国际商品流通过程的必然产物，是国际贸易必不可缺的组成部分。
它在发展国民经济中所起的重要作用是不可替代的，是连结货主与承运人的重要纽带，是国际贸易运输的组织者和设计师。
我国的国际货运代理业是一个新兴行业，本文首先归纳了目前我国国际货运代理市场的现状，找出目前市场上货运代理企业存在的问题，着重分析我国国际货运代理市场应该采取的对策以及发展前景。
[关键字]：国际货运代理业现状存在问题对策发展前景一、国际货运代理的发展背景及内涵（一）国际货运代理的发展背景从某种意义上来说，代理制度是随着社会经济关系的发展而逐渐形成和发展起来的。
特别是随着商品货币关系的发展，出现了“委托”这种现象，如货物运输、货物保管、甚至货物的交易等。
许多业务都通过各种类型的代理进行。
可以说，国际贸易、运输发展到今天的规模，代理业起了相当大的作用。
随着国际贸易、运输方式的发展，致使贸易、运输的经营人大都不能亲自处理每一项具体业务，大量业务需要委托他人代为办理。
同时，为了使国际贸易运输向简单化、统一化发展，由同一代理人完成或组织完成货物贸易运输显得十分必要，“货运代理”就应运而生了。
（一）广义上的国际货运代理国际货运代理（International freight forwarding agent）是指国际货运代理组织接受进出口货物收货人、发货人的委托，既可以以居间人、代理人的身份，也可以以独立经营人的身份，为委托人办理国际货物运输及相关业务，并收取劳务报酬的人。
我国国际货代业发展中存在的问题及对策
我国国际货代业发展中存在的问题及对策引言随着全球经济的快速发展，我国的国际贸易水平不断提升，国际货代业作为贸易链条的重要环节之一，发挥着关键的作用。
然而，在发展过程中，我国国际货代业也面临着一些问题。
本文将针对这些问题进行分析，并提出相应的对策，以促进我国国际货代业的可持续发展。
问题一：市场竞争激烈，行业整合不足随着国际货代业的兴起，市场竞争逐渐加剧。
但是由于行业内企业数量众多，规模较小，难以实现规模经济效应。
同时，行业整合不足使得行业内资源配置不均衡，阻碍了企业的发展。
在这种情况下，我国国际货代业面临着以下问题：•激烈的市场竞争导致行业利润率下降；•行业整合不足导致资源浪费和效率低下。
针对这一问题，我们可以采取以下对策：•鼓励国内货代企业进行合并重组，提高行业整体规模；•运用现代信息技术，实现资源共享和优化配置；•加强行业监管，规范市场秩序，减少不正当竞争现象。
通过这些措施，可以增强我国国际货代业的竞争力，提高行业整体效率。
问题二：人才培养与技术创新不足国际货代业是一个高度专业化的行业，对人才需求量大，尤其是具备国际贸易、物流管理以及相关法律法规知识的人才更为紧缺。
同时，随着科技的飞速发展，新的技术应用对行业发展产生了巨大影响。
然而，我国国际货代业在人才培养和技术创新方面仍存在不足，主要表现在以下方面：•人才培养体系不完善，培养出来的人才与行业需求不匹配；•缺乏技术创新和研发能力，无法满足行业的发展需求。
为解决这一问题，我们可以采取以下对策：•完善人才培养体系，加强与高校、培训机构的合作，培养专业化人才；•加大对人才的引进和培养力度，鼓励人才流动和交流；•支持企业加大技术创新投入，提升技术水平和研发能力。
通过这些措施，可以提高我国国际货代业的人才素质和技术创新能力，推动行业的发展。
问题三：信息安全和风险管理挑战随着信息技术的广泛应用，信息安全成为国际货代业面临的重要挑战之一。
因为货代企业需要处理大量的敏感信息，如客户信息、合同信息等，一旦泄露或遭到黑客攻击，将对企业和客户造成严重损失。
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国际货运代理业现状及其对策分析【摘要】长期以来，在我国的国际货代市场上十分缺乏一批拥有广泛经营网络、信息技术先进、营销能力突出、具备强大的国际竞争力的代表性企业，大部分的货代企业可以用四个字来概括：“小”、“少”、“弱”、“散”。
“小”表现在经营规模小，资产规模小；“少”是服务功能少，专业人才少；“弱”是竞争力弱，融资能力弱；“散”是服务质量参差不齐，缺乏网络或网络分散，经营秩序不规范。
这一切，要求我们的国际货代业生存和发展的定位应向第三方物流企业转变。
本文分析了中国货代的现状和问题，并提出具体可行的发展策略，希望能够对国际货运代理企业探索第三方物流的发展之路起到一定的借鉴作用。
【关键字】国际货运代理、现状、问题、对策国际贸易中必然会产生运输、保管、加工和交易。
因为过大的业务量致使承运商和大多数的货主不能全部应付，因此业务的发展很多都是通过代理来进行的。
这样货运代理业务就这样形成了。
随着90年代初改革开放和中国加入WTO，国际贸易不断扩大和发展，货运代理业自然迅速的发展并且逐步独立成一个具有专业性、联系广的企业，为不同的客户提供其所需要的服务。
国际货运代理是国际贸易商品交易的不可或缺的重要组成部分。
从国外大型货代的发展中出现的问题来了解中国货代市场的发展，虽然我国的货代企业发展迅速，但在传统的经营模式下，我国货代企业发展时间较短，人才比较稀少。
货代企业发展存在着比国外货代企业更多的问题。
一、我国货运代理行业的发展现状中国自1978年实行改革开放的新基本国策以来，中国物流业实现了30年的持续增长。
主要特点有：（一）中国货代物流市场的基数大、发展快据统计，1991年中国社会物流总额为3万亿人民币（约0.3万亿美元），到2007年已上升75.2万亿人民币（约10万亿美元），增长了23.8倍，年均增长22.2%，占当年中国GDP的18.4%。
特别是进入21世纪以来到2007年，我国的进出口贸易持续高增长率，为货代企业的快速增长提供了很大的发展空间。
一方面，中国与世界各国的商品和服务交易量的扩大，需要我们提供更优质、高效的国际货代服务；另一方面，跨国公司全球供应链和网络布局的调整，也使得我国成为了全球重要的采购加工中心，推动了我国与全球物流货代业务的对接、融合。
（二）我国货代市场竞争激烈、企业数量多、综合实力有待提高1.货代行业是服务贸易业的主要组成部分。
近30年来，中国政府对货代行业实行改革开放政策，2001年中国加入WTO，更明确了进一步开放的承诺。
到2005年已将货代行业全部对外开放。
因此，形成了由市场主导的中资、中外合资、外商独资及本土民营等多种所有制企业同等竞争的局面。
2.中小货代企业居多。
大中小货代企业并存，总量近2万家，以中小企业居多。
到2008年底，在中国商务部备案的国际货代企业有18400多家。
其中有大型中外货代物流企业，如中国最大的综合物流企业中国外运长航集团有限公司（下称“中国外运长航”，SINOTRANS），2008年资产总额达150多亿美元，收入130多亿美元，企业网络覆盖了中国境内30个省市，并与世界知名货代物流企业有长期广泛的业务合作，也包括名列世界500强、在中国设有合资或独资公司的物流企业，如DHL、UPS、FedEx、TNT等跨国公司，它们占据了中国国际快递市场约80%的份额；还有一大批新兴的民营货代物流企业，如我会会员企业顺丰速运有限公司、上海申通快递公司等，年营业额已达8亿美元以上。
但是在我国备案的货代物流企业中，约有76%的企业规模较小，注册资本在150万美元以下。
（三）我国货代行业整体实力较弱，有待提高我国的货代行业目前还处于起步阶段，大部分货代物流企业只有十来年的历史，尽管货代物流企业数量众多，但其整体实力和管理水平与世界领先的国际物流公司和经济全球化的要求比，还存在较大差距，集中体现为“小、少、弱、差”，多数缺乏核心竞争力。
主要表现在：一是大部分企业规模较小，其人员数量、营业额及市场份额等都较小；二是服务功能单一，局限于传统的单项服务，不能为客户提供增值服务，同质化现象严重；三是缺少高素质专业人才，资源整合能力弱，不能满足现代综合物流服务要求，成本过高。
四是管理水平差，在人员管理、市场营销管理、信息化管理以及网络化管理方面，亟待提高竞争能力。
二、我国货运代理行业发展存在问题分析随着货运代理经营的变革和货运行业的进一步开放，将会继续发展与变化。
就目前来讲，我国国际货运行业在一定程度上仍具有国家保护的明显特点，考察具体的国际货运及其代理行业，其现状是处于发展和整合过程，存在着与现代国际货运代理有序和法制市场及其运作机制不相适宜的诸多方面。
（一）相关法律不健全，缺乏宏观调控由于货代地位、经营身份多变，致使国际上一直没有针对货运代理业的统一公约。
在我国这方面的相关立法也十分欠缺。
第一，是作为部门规章，欠缺法律效力。
在发生纠纷时，也就很难得到有效司法支持，并且二个规章《中华人民共和国货运代理业管理规定》，《外商投资货运代理业的管理规定》中货运代理的定义符合实际情况，而《民法通则》在代理方面的规定则与实际情况相脱节，滞后于发展的水平，并在一定程度上阻碍了货运代理业的发展。
第二，是规定不很全面。
由于没有一个权威机构来管理货代企业的经营活动，货代企业给委托方或第三方造成损失，只能由法官或仲裁员来解决。
但许多受害企业对于一些小案件不愿通过司法途径，致使货代企业处于无人管理的境地。
（二）服务态度差，收费混乱接活时态度极好，对客户的一切困难都承诺解决，等到货一进舱，船一离港，马上翻脸不认人，以前的承诺概不认帐，时常还以扣押提单等手段来向货主勒索。
有的货代开办自拼箱业务，由于货量不稳定等原因，预定航次中货量不足以拼箱时，他们就将这些货物留在发货港，直到以后某个航次凑足为止。
有的货代企业，出现问题后总是想方设法把责任往货主身上推，如向海关送单证过迟，产生加急报关费，或者是单证不符合要求等等。
有时即使是货代自己原因造成的滞港费，也要说是由于货主送货不及时造成的。
这些不仅影响客户，特别是众多散客货主的利益，影响厂商和进出口贸易公司对外业务洽谈，而且使货运代理企业自己的名声和长远利益受到影响。
（三）货代企业缺乏长远目标，难以形成气候由于目前货运代理行业基本上处于买方市场，货运竞争加剧，各类国内货运代理企业缺少资金、技术、设施与设备、人才、信息通道以及经营活动要素等有效结合，积累难度大，普遍存在经营业绩和成本效益不佳状况。
业务行为不规范，效率低，信誉差，造成从业人员基本业务水准低，责任心不强，使得代理行为和代理公司风险明显加大，这些内部管理乏力，机制混乱，风险承受力差的货运代理企业，难以适应对外业务扩张与行业竞争的要求。
（四）非法货代大量存在，违规操作屡见不鲜严格地讲，未具备原外经贸部(现为商务部)颁发的货运代理资格《认可证书》的货代都属非法货代。
在实际操作中，非法货代主要有三种:第一，是以单位或个人名义，虽持有营业执照但未取得原外经贸部核批的国际货代经营权而设立的货代。
第二，是有的单位或个人不办理任何注册登记手续，无照经营。
这类非法货代在保税区、开发区、监管库等地相当活跃。
第三，是外商投资企业驻华代表处或办事机构，未经批准非法经营货代业务。
这些非法货代扰乱了正常的国际货代行业的经营秩序，在一定程度上造成了不公平竞争。
三、国际货运代理业发展对策分析（一）实行规模经营，提升企业的整体竞争实力对于我国的国际货运代理企业而言，规模化经营是发展的一项基本战略，是合理配置其现有资源、推动其永续经营的必由之路。
例如中国货代业的龙头老大---中外运集团面对国内和国际市场出现的新变化，自1988 年以来坚定不移地推进重组战略，使集团公司经营业绩稳步回升，“1+1>2”的规模效应初步显现。
战略联盟则是规模经营的必由之路，应以骨干企业为中心，通过参股、控股、全球范围的兼并、收购、联营等方式加强货运代理企业之间的合作，取长补短，发挥集团优势，或者与国际跨国公司建立良好的强强合作关系，大量引进合作项目，形成全球性货运代理公司的联营体，建立全球的营销网络，开展全球化的综合物流服务。
对于小规模的、管理较差、但尚有回旋余地的中小货运代理公司，政府应引导它们通过联合、合并、控股等形式实现规模化经营。
以资产和效益为纽带，打破地域、行业、企业等界限，在业务上通过空运销售代理、海运订舱代理或者指定代理等经营方式，促进货源的规模化、集约化；在财务上，通过集中融资、吸纳外资和私营等民间资本，从资金上为推动战略联盟提供保障；在管理上，通过经理层年薪、职工内部持股、竞聘上岗等机制创新，加大货代横向之间联合、兼并、重组的步伐，整合货代固有资源，推动其发展壮大。
（二）提高服务附加值，以满足客户需求为目标，完善个性化物流服务功能其一，实行以提高服务附加值为目标的基础物流服务。
我国的国际货代企业应充分发挥区域优势和仓储优势，结合劳动力成本低的便利条件，大力开发以基本的流通服务和劳务附加值为主的基础物流服务，力求与国际接轨，实现物流环节的系统化和标准化，抢占物流的第一市场。
这一方面可以为客户直接提供服务，另一方面也要立足于国际物流经营者的分包商，为提高全方位的物流打基础。
其二，实行以培育和满足客户需求为目标的个性化物流服务。
国际货运代理是介于货主和承运人之间的服务中介，其产品是“运输服务”和“与运输密切相关的其他服务”，是一个与“客户满意”密切相关的行业。
“满足客户需求”是现代市场营销的重要基点和服务的衡量标准之一。
及时、正确地了解客户需求能为我们的经营提供明确的方向。
客户对运输和物流的需求是多样性的，为这些客户提供包括运输、仓储、商务附加服务在内“量体裁衣”式的灵活物流服务，不但可以有效地支撑货代主业，还可以增加附加收入。
但是，并不是所有的客户需求，我们都应该去满足。
满足客户需求是建立在盈利的基础之上的，否则双方就失去了合作的基础，公司经营的经济效益也不可以得以保证。
为此，有必要对客户需求实行“客户需求分级管理”，即对客户需求进行科学的定性和定量分析。
制定客户需求满足方案需要经过科学的、详尽的市场调查，通过对有针对性收集的资料和数据进行定性和定量的分析与评价，确定目标，提出多种方案，从可盈利性、可操作性等方面进行选择。
方案一旦确定，还要制定清晰的、详尽的工作程序和阶段性目标，并将责任落实到公司的相关部门。
其三，实行以专业化服务为目标的第三方物流服务业务外包。
企业的核心竞争力是企业最擅长的业务，是企业品牌、主业、实力、创新能力等综合资源优势的体现。
而专业化是培育和增强企业核心竞争力的重要途径。
要想实现服务的专业化，选择就是业务外包。
业务外包推崇的理念是，如果在供应链上的某一环节不是世界上最好的，而且这又不是我们的核心竞争优势，这种活动也不至于失去客户，那么，就可以把它外包给世界上最好的专业公司去做。