墨西哥湾钻井平台爆炸事故

美国国家工程院负责石油管道安全的小组对爆炸事故进行了还原： 事发当天，工人在钻井底部设置并测试一处水泥封口，随后降低钻杆内 部压力，试图再设一处水泥封口。这时，设置封口时引起的化学反应产生热 量，促成一个甲烷气泡生成，导致这处封口遭破坏。
甲烷在海底通常处于晶体状态。深海钻井平台作业时经常碰到甲烷晶体。
这个甲烷气泡从钻杆底部高压处上升到低压处，突破数处安全屏障。“一个 小气泡变成一个相当大的气泡，”贝亚说，“逐渐扩大的气泡就像一门大炮，
向你脸上喷气。”
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事故原因
钻井平台上的工人观察到钻杆突然喷气，随后气体和原油冒上来。气体 涌向一处有点火源的房间，在那里发生第一起爆炸。“随后发生一系列爆
炸，点燃冒上来的原油，”他说。
墨西哥湾钻井平台爆炸事故
墨西哥湾钻井平台爆炸事故
4月20日深夜，位于美国路易斯安那州威尼斯东南约82公
里的海上钻井平台“深水地平线”发生爆炸，造成11人死亡。
事故发生后，大量原油从海底井口泄漏出来，漂浮在墨西哥湾
海面上，给当地的生态环境带来严重影响。
发生爆炸的钻井平台有396英尺长、256英尺宽，于2001
漏工程，这根吸油管随后被撤走。
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应急Байду номын сангаас救措施
5月25日，美国海岸警卫队批准BP采用“灭顶法”(top kill)控制漏
油。次日，几艘远程操控的潜水艇将5000桶钻井液(用于钻井的一种循环流
体)注入油井。工程师希望，在强大的压力下钻井液会进入油井的防喷器， 直至油井底部。这将使得井内失去压力，停止漏油。如果能实现初步的堵漏， BP还将向井内注入水泥，彻底堵住泄漏点。虽然最开始略有成效，但BP在 5月29日宣布，由于石油和天然气喷出油井的压力太强，“灭顶”法彻底宣 告失败。
爆炸起火大约３６小时后，“深水地平线”沉入墨西哥湾。一些英国 石油公司管理人员受伤，９名钻台员工和2名工程师死亡。
“深水地平线”沉没后大量漏油，威胁周边生态环境。这座钻井平台配
备的“防喷阀”也成为调查重点。 一个“防喷阀”大如一辆双层公交车，重２９０吨。作为防止漏油的 最后一道屏障，“防喷阀”安装在井口处，在发生漏油后关闭油管。但 “深水地平线”的“防喷阀”并未正常启动。 6
应急补救措施
5月7日，BP的工程师将一个重达125吨的大型钢筋水泥控油罩沉入海
底，希望用它罩住漏油点，将原油疏导到海面的油轮。但由于泄漏点喷出的
天然气遇到冷水形成甲烷结晶，堵住了控油罩顶部的开口，使得这一装置无 法发挥作用。 随后登场的大礼帽虽然比钢筋水泥罩小一号，可减少甲烷结晶的形成， 但这个方法同样以失败收场。 5月14日，工程师将一根4英寸的吸油管插入发生泄漏的21英寸油管，3 天后，这根管道发挥了一定作用，共吸走了2.2万桶原油，将其输送到停泊在 海面的一艘油轮里。不过这一数量只占漏油量的一小部分，为着手彻底的堵
年由韩国现代重工制造，目前由越洋公司管理，BP石油公司
负责在当地开采石油。
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墨西哥湾钻井平台爆炸事故
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墨西哥湾钻井平台爆炸事故
美国国家海洋和大气管理局估计，在墨西哥湾沉没 的海上钻井平台“深水地平线”底部油井每天漏油大
约５０００桶。
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事故原因
根据英国石油公司部分调查记录以及。以及数名钻井平台工人询问情况。
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应急补救措施
遭遇了连续失败后，BP拿出一个新的控漏计划——“盖帽法”
(LMRP Cap)，工程师将遥控深海机器人，将漏油处受损的油管剪断、盖上
防堵装置，防堵装置与油管相连，以把漏出的石油和天然气吸至油管内，再 将原油送至海面上的油轮。安装这项防堵装置约需四到七天，如果成功可以 抑制大部分漏油，但不是全部。此外，永久性解决漏油的最佳方法是钻减压 井，工程人员分别于5月2日和5月23日开始钻两口减压井，每口井需耗资1 亿美元，但是这种方式需要至少2到3月才能见效。
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应急补救措施
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谢
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