铅对人体的伤害及其影响

铅对人体的伤害及其影响

衢州市兴华中学

初二 1 班

课题组组长：周心悦

课题组成员：方婷郑婕妤吕亚男程欣

课题结题报告

课题研究成果

铅对人体的伤害及其影响报告

2011年7月9日，随着央视《新闻调查》节目以《铅污染谁之过》为题曝光了河南省灵宝市矿业重镇上千村民受到灵宝市新凌铅业有限责任公司铅危害的污染事件，引发了人们对三省交界豫西灵宝市一个偏远小镇豫灵镇的关注，也使我们的心情变得复杂而沉重。所以，我课题研究小组就我市目前的铅的用途和处理方式、状况和所存在的问题进行一些调查研究，并提出一些比较具体可行的建议，希望能解决铅污染问题提供一些帮助。

一、铅的主要用途

目前世界铅消费主要集中在铅酸蓄

电池、化工、铅板及铅管、焊料和铅弹

领域，其中铅酸蓄电池是铅消费最主要

的领域，2009年美国、日本和中国铅酸

蓄电池耗铅量所占比例分别达到了

86%、86% 和81.4%。基于环保的要求，

其他领域中铅的消费都比较低。

1铅对环境和人体的污染途径

环境中的铅主要有两个方面的来源,一是自然来源,二是非自然来源。

自然来源是指火山爆发、森林火灾等自然现象释放到环境中的铅。

非自然来源是指人类活动,主要是指工业和交通等方面的铅排放。铅的人为排放是造成当今世界铅污染的主要原因。

铅及其化合物广泛用于工业生产中。据资料报导，铅烟和铅尘是大气铅污染的主要形式。以烟、尘形式逸散到大气中的铅烟和铅尘主要来自含铅汽油的燃烧、含铅煤炭的燃烧、铅及铅合金的冶炼以及铅、含铅产品使用等高温作业过程。此外,还有含铅油漆、涂料、彩釉陶瓷、蜡纸制造、含铅玩具等的生产过程。

铅是一种有害人类健康的重金属元素,对神经有毒性作用,在人体内无任何生理功用,其理想的血铅浓度应为零。然而,由于环境中铅的普遍存在,特别是在工业发展较快地区的环境和空气中铅浓度增加,造成人体和环境遭受铅污染,铅通过食物链进入人体,在铅作业场所和附近环境以及城市车流繁忙路段、路口,铅及其化合物以可吸入尘形式通过空气进入肺泡。

儿童还可能在受铅污染环境中(包括使用含铅油漆的环境,含铅玩具和铅字印刷书籍)游戏、玩耍、学习过程中接触吸收铅。

2铅对人体健康的影响

低浓度铅进入人体后将对人体的正常细胞产生危害,铅分子通过血液干扰神经细胞的正常工作,在血液中破坏血红素的生存和脑微血管的渗透性,特别是铅在大脑内蓄积影响尤为严重,在大脑发育的早期(如胚胎期),可导致大脑发育迟缓、不健全,最终影响人的智力。研究表明,目前我国约有数以千万计儿童正在受到铅神经毒性作用的影响,儿童平均血铅水平比美国高出70μg/L～80μg/L。科学研究证明,血铅水平每上升100μg/L,儿童智商(IQ)将丧失(6～7)分。根据上海儿童铅中毒预防的初步研究发现,血铅水平100μg/L以上的儿童,智力发育方面明显落后于对照儿童。在上海一些铅污染严重区域内,儿童智能低下流行率为315%为同期上海市流行率0143%的8倍多。兄弟城市(北京、沈阳、西安)的研究也证明了这一点。有研究表明,目前儿童中出现的注意力缺失症和多动综合症,与血铅水平有很大的相关性。

血铅水平超标(世界性组织和美国国家疾病控制中心以及美国儿科学会制订儿童铅中毒诊断的标准为“血铅水平超过或者等于100μg/L……”),不但会引起儿童智能发育障碍,还引起体格生长落后。

令人忧虑的是:铅中毒对儿童的智能影响是不可逆的、无法挽回的,这将造成一代人(或几代人)的智力缺损,直接关系到21世纪国民的素质,并将影响着一个国家和民族的未来与发展。

3我国其他地区儿童血铅水平

据报导,目前我国生活在工业区内的儿童血铅水平在200μg/L～400μg/L,超过国际公认的标准(100μg/L);安徽省贵池市工业区内,儿童血铅平均值高达600μg/L,广州市交通干线附近的小学生血铅为142μg/L～167μg/L,交通警察为116μg/L,北京、沈阳等市区干线附近和工业区内的儿童血铅均超过100μg/L,已经受到铅的毒害。

与国外相比,我国目前儿童血铅水平相当于他们六七十年代水平。儿童血铅(工业区除外)污染来源主要来自大气,其中使用含铅汽油机动车废气是儿童铅中毒的主要因素。我国著名脑神经专家、中科院院士张香桐指出,儿童智力伤害,铅是祸首之一,其中汽车废气中铅是最主要污染源。我国1995年使用四乙基铅液2793t,按比例折算,排入大气中铅为82312t。1991年～1995年5年间共使用15450t四乙基铅液,折算成铅计Ξ,按75%排放率计算,共有近4600t铅排

入大气中。多年来,我国一直使用有铅汽油,与美、日等国过去相比,我国汽车(包括其它机动车)总保有量还不多(1994年970万辆),产量也很低(1994年138万辆),因此,消耗四乙基铅总量并不很多,但已对人体(主要是儿童)造成危害[9],尤其在大城市,已经对儿童和交通警察构成威胁(1986年,上海市对184名交警进行的一次血铅调查结果表明,这些交警的血铅平均值已达15613μg/L[10])。因此,燃汽油机动车无铅化问题已刻不容缓。根据专家预测,2000年我国汽车产量和总保有量均将在原有基础上翻一番,汽车产量达250万辆/年,保有量将达2121万辆～2320万辆,届时再实行无铅化将会造成更为严重的铅污染,造成的人体健康和社会损失将是不可估量的。

4国外大气铅污染状况

自从人类发明了铅冶炼术后,由熔铅引起的铅烟对大气的污染就已形成,不过这种污染由于技术和交通条件的限制,只是局部的小范围的。到了60年代,由于大量使用汽车和四乙基铅,大气铅污染才引起各国科学家的重视,60年代和70年代初,美、日等发达国家为控制日益加剧的汽车废气对大气的污染,先后制定了汽车尾气排放标准和法规,并先后多次加以修订。70年代,人们开始研究受铅污染的城市大气对人体健康的影响,从而使这类研究达到了高潮,至今这类研究仍方兴未艾。

大气中铅的污染来源很多,在城市中主要为使用含铅汽油的各类机动车废气排放。有人估算美国70年代末,由燃油排放到环境中的铅每年有17130万t,人为排放总量达每年35万t;几十年中,大气铅污染日积月累,仅汽油中释放的铅就有400万t～500万t留在土壤中。

1923年,人类发明了四乙基铅作为汽油防爆剂以来,至1965年,美国烷基铅的用量达到了高峰,进入70年代,美国针对日益加剧的大气铅污染,及其对人体健康的影响,对加铅汽油实施限量标准,并逐年严格化。70年代末开始推广使用无铅汽油,至90年代初基本实现无铅化,1996年1月1日起,禁止含铅汽油的使用,100%无铅化(禁止在汽油中人为加入铅)。

日本由于拥有数量仅次于美国的汽车,且工业高速发展,在60年代大气中铅污染就已形成。1970年开始控制汽油铅的添加量,实现普通汽油无铅化,无铅汽油占汽油总消费量的95%以上,城市大气中的铅浓度随之减少。1983年禁止销售含铅汽油,汽油无铅化达到100%。1983年～1985年日本环境科学家曾作过调查,城市街道和主要交通干线上的铅浓度发生显著变化,70年代以来一直在减少,1975年明显减少,1984年铅污染浓度为1μg/m3～3μg/m3,还不到16年前的十分之一。

表1是国外发达国家主要城市、郊区、农村70年代儿童血铅情况。由表1数据可见,