城市轨道交通联锁设备课件

城市轨道交通联锁设备
• （3）可以逐段解锁，可以排列迂回进路，可以排列中途 折返进路。
• 6502型电气集中因应用年代较久，已逐步国产计算机联 锁设备取代。目前，我国城市轨道交通车辆段的作业方 式主要是列车的进、出段和段内的调车作业，与国家铁 路区段站作业方式几乎完全相同，采用国产计算机联锁 设备和微机监测设备完全能够满足运营和接口要求。
城市轨道交通联锁设备
一、联锁基本概念
• （一）联 锁 • 为了保障行车安全，进路需要由信号机进行防护。道岔位置不准确，或
者进路上有车，防护条进路的信号机就不能开放；信号机不开放，就是禁止 列车开到进路里去，以保证列车运行安全。控制上述道岔、进路和信号并实 现这三者之间的联锁关系的设备，称为车站联锁设备，简称车站联锁。
城市轨道交通联锁设备
二、电气集中联锁
• (一）6502型电气集中联锁设备 • 该设备也称为大站继电器电气集中联锁设备， 其主要设备分为 室内设备和室外设备。
城市轨道交通联锁设备
• 1、室内设设备 • （1）控制台和显示屏：采用模块拼装式显示屏，进路按钮式控
制台。主要用于集中控制和监督各条作业进路的道岔转换，信号 开放与关闭，进路排列开通与锁闭。控制台与显示屏所在地往往 就是车站（车辆基地）的控制中心。
岔自动转换到位，并锁闭；防护该进路信号机自动开放； 敌对进路信号机关闭，并锁闭。 • 2、进路解锁：当列车占用进路后，形成轨道电路分路， 防护该进路信号机自动关闭；当列车出清该进路后，进 路自动解锁。
城市轨道交通联锁设备
• （2）显示清晰直观。
• 1、道岔位置表示灯：显示定位与反定位；
• 2、信号机表示灯：显示信号机信号色；
• 3、进路表示灯：采用ห้องสมุดไป่ตู้段表示光带与股道占有情况表示灯结合方式。
• 当股道无车占有空闲时，股道表示灯不亮； • 当股道上进路已排通时，股道上显示白色光带； • 当股道上进路已有列车占用时，逐段显示红色光带； • 当股道上列车全部占用时，股道表示灯亮红灯（解闭）； • 当股道上列车出清时，所有表示灯熄灭（解锁）。
第二节 联锁设备
城市轨道交通联锁设备
• 城市轨道交通车站大多数仅有列车到达、停靠、上下乘客、出发等作业，没 有调车作业。因而，在车站线路设置方面也较简单，仅需两条运行线，无需 配备其他线路。但在部分需要折返作业的车站（如终点站，区间站等），或 许进行其他调车作业的车站（如配置出入车辆基地线路的车站，联络线出岔 处车站设有渡线可供转线的车站等），以及在车辆基地、材料厂等需要调车 作业的部门则设有较多的线路；为了保证调车作业的安全，不致形成冲撞、 追尾等可能，轨道交通系统采用联锁的办法来防护保障。
• 气动装置是通过电控阀控制高压空气通路不同的状 态带动传动装置，达到道岔尖轨平移，转换道岔开通不 同股道的目的。
城市轨道交通联锁设备
• （3）轨道电路：用于监督进路是否空闲，传输相关信息。如当 进路空闲时，显示屏上该进路的表示光带无灯光显示；当进路有 车占用时，显示屏上该进路的表示光带亮红色。防护该进路的信 号机也会因轨道电路呈“分路状态”而关闭。
进路；敌对进路是指两条或两条以上的进路有一部分重叠或交叉，有可能产生冲突的进路。
城市轨道交通联锁设备
• （三）联锁的要求 • （1）开通进路的道岔位置未确定到位之前，防护该进路的信号机不能开放。 • （2）进路的道岔开通之后，即进入锁闭状态不能再转换，防护该进路的信
号机能开放，敌对进路信号机不能开放。 • （3）在主体信号未开放之前，预告信号、复示信号均不能开放。
站、出战、调车、复示等信号机。
城市轨道交通联锁设备
• （2）电动或气动道岔：配置电动转辙机的电动道岔或 配置有气动装置的气动道岔，均可实现远程集中操纵、 监督、控制。电动转辙机是通过电动机转动转换为齿条 平移，从而带动道岔尖轨（可动轨道岔还包括辙叉心） 平移，形成道岔开通不同股道的功能，如单开道岔就有 定位与反位两种位置。
城市轨道交通联锁设备
• （4） 室外导线：分为信号电缆、道岔电缆、轨道电缆，均采用 地下电缆方式布置。如图5.7所示，信号电缆用虚线表示，道岔电 缆用实现表示，轨道电缆用点画线表示。
城市轨道交通联锁设备
城市轨道交通联锁设备
（二）6502型电气集中联锁设备特点
• （1）操作简便，可以满足联锁要求。 • 1、排列进路：按压进路始端与终端按钮，该进路相关道
城市轨道交通联锁设备
• 调车作业是列车在车站内有目的地移动位置 的作业过程，即转线作业过程。轨道交通线 路之间由道岔来连接，因此，道岔是列车进 入那一段线路作业的决定因素。至于列车线 能否进入那一段线路安全调车，则需要根据 整个车站其他相关线路开通的情况决定，从 而需要设置信号机来防护和指挥。联锁设备 解决了上述相关问题。
城市轨道交通联锁设备
• （二）进 路 • 进路是指列车在车站内（或车辆基地等部门）运行的路径。 • 进路的划分原则： • ① 进路的始端一般是信号机； • ② 进路包括信号机所防护的轨道区段和道岔； • ③ 一架信号机可作为几条进路的始端； • ④ 进路的终端可以是信号机、站界标及警冲标、股道终端。 • 列车进路是指列车在车站到达、出发、通过的作业进路；调车进路是指列车调车作业通过的
城市轨道交通联锁设备
• （4）电源屏：为不间断的提供电气集中联锁设备所需的各种交 流电源和直流电源，而专门设置的电源供应设备。
城市轨道交通联锁设备
• （5）分线盘：作为室内与室外电缆连接的专门设备。
城市轨道交通联锁设备
• 2、室外设备 • （1）色灯信号机：设置在各进路规定位置的固定信号机，如进
城市轨道交通联锁设备
• （2）区段人工解锁按钮盘：在道岔区段因发生故障导致进路无 法解锁，或关闭信号的设备发生故障时，可以采用区段人工解锁 按钮盘上的相关按钮来解锁进路、关闭信号。
城市轨道交通联锁设备
• （3）继电器组合和组合架：由于6502型电气集中联锁设备中继 电器数量较多，为组装及测试检修方便可靠，将相关的继电器集 中安置组成继电器组合，并安装在不同的继电器组合架。