商用车管理平台解决方案

（蜂鸣器和显示屏，选配）
告警输出
车外
ADAS
车内
DMS 串口、网络
（视频机，选配）
可视化展示
报警详情
报警回传
数据统计分析
硬件安装方案
全景监控摄像头
车内外实时全场景监控 4G全网通
驾驶员状态监测系统
疲劳驾驶、抽烟 打电话、左顾右盼 长时间不目视前方 驾驶员身份识别 眼镜/墨镜过滤
DSM
全景摄像头
ADAS
高级驾驶辅助系统
前车碰撞预警 车道偏离预警 车距监测预警 行人碰撞预警
部标机
汽车行驶记录仪 北斗/GPS双模定位 4G全网通 大容量存储硬盘
ADAS
DSM
ADAS DSM
主动安全预警系统ADAS
如提前2.5秒预警 碰撞事故降低85%
| 前方碰撞预警（FCW） | 车道偏离预警（LDW） | 高清行车录像（1080P） | 车速检测与警告（HMW） | 低速碰撞预警（UFCW） | 虚拟保险杠（VB） | 急加速、急刹车提醒 | 高速过弯提醒 | 侧翻报警
保险公司
商用车赔付率高，赔付金额高，赔付压力大 缺乏商用车保险产品精准化服务和开发新保
险产品的数据支撑。
政
企
保
金
商用车运营企业
缺乏驾驶员监控和安全生产管理工具 安全生产投入大，缺少事故预防手段 运输效率低，用车本高
金融服务
对商用车运营企业客户的业务状况了解手 段匮乏。
缺乏手段降低贷款客户事故率，降低坏账 账风险。
《道路运输车辆动态监督管理办法》 对12吨以上货车提出了安装卫星定位装置
的要求
2017年11月 湖北省地方标准，对营运
客车提出了主动安全+视 频监控的要求
政策方向
2018年9月10日，交通部再发文在道路客货运输领域推广应用智能视频监控报警技术。“在既有三类以上班线 客车、旅游包车、危险货物道路运输车辆、农村客运车辆、重型营运货车上安装 智能视频监控报警装置，新 进入道路运输市场的「两客一危」车辆前装智能视频监控报警装置，实现对驾驶员不安全驾驶行为的自动识别 和实时报警。”
辆动态监督管理办法》（交通部、公安部、安监局2014年5号令）
02
• 货车存量大，市场空间较大：2018年底全国拥有公路营运汽车1950.22万辆，其中载客汽车181.61
万辆，载货汽车1768.62万辆。载货汽车中：普通货车1302.90万辆，专用货车146.25万辆；牵引
车307.29万辆。——交通运输部《2017年交通运输行业发展统计公报》
• 运输类企业：实时安全监控， 驾驶行为分析、司机考核等
• 无人驾驶企业：提供丰富的 驾驶场景数据，辅助无人驾 驶训练及决策，18H/100万 公里。
• 保险公司：提供真实的驾驶 行为数据，帮助保险精算和 定价。
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背景需求
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应用场景
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产品介绍
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资费参考
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成功案例
产品概述
基于某某自主研发的商用车管理平台，运用互联网、物联网、GPS车载定位、视频监控、辅助驾驶安全等技术，应市场需 求为货物生产企业、运输公司、冷冻食品生产厂家、邮政、押运等客户打造的运输车辆管理系统产品，给客户提供车辆定 位、运输调度管理和安全事故预警等功能，并实时上报云端管理后台对在途车辆实时监控、可视化管理、行驶轨迹监控、 驾驶行为采集、风险评估等功能，是一套集主动安全、视频监控、电子围栏设置、位置服务、数据分析、运营管理于一体 的管理平台。有效解决企业的营运风险，降低事故发生率。
根据文件，智能视频监控报警装置Βιβλιοθήκη Baidu功能要求可 分为4类，分别是： • 驾驶员驾驶行为监测 • 系统失效报警 • 车辆运行监测 • 驾驶员身份识别。 后两类为选配。
市场需求
关键数据
01
• “两客一危”基本100%安装了具有行驶记录功能的卫星定位装置并具备联网能力：解决了部分商用车被动监控
和监督的问题。——《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》（国发[2010]23号）、《道路运输车
03 • 营运货车引发的交通事故及其惨烈，对人民生命财产安全造成极其严重损失：2011年~2018年间营
运货车肇事产生的3~9人较大级道路交通事故354 起，导致死亡1513人、受伤1320人，分别占事故 总量67.4%和 49.7%；从车型看，普通货车是肇事车辆的主要车型；从事故形态看，碰撞、追尾、 侧翻是营运货车主要的交通事故形态。——《中华人民共和国道路交通事故统计年报》
行业标准《营运客车安全技术条件》 （JT/T1094-2016）的通知》 对9米以上的营运客车应装备车道偏离预 警系统和内外部视频监控系统
视频监控
主动安全+视频监控
2018年4月 江苏省地方标准，对
营运客车提出了主动 安全+视频监控的要求
主动安全+视频监控
2014年1月28日 交通运输部、公安部、安全监管总局发出
营运风险安全 管控
工 具
智能车载视频终端
终端+平台
规范 驾驶员不良行为
平台
闭环 管理
解 决 措 施
事前
预警 提醒
抽烟、打电话 疲劳、分神
…..
事中
监督 管控
人工远程干预 语音对讲干预
….. 停车整顿
事后
分析 规范 整改
司机评分数据 告警数据 行为数据 违规数据 里程数据
…..
系统组成
公交车 货车 危化品车 客车、校车 出租车 共享、网约
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背景需求
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应用场景
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产品介绍
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资费参考
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成功案例
主动安全云应用场景
• 通过GPS/BD部标设备、 3G/4G视频设备、智能前向 ADAS设备，以及驾驶行为 检测设备，形成对驾驶过程 中一切异常情况的实时感知 和监控；
• 大数据平台对各类设备产生 的实时数据进行及时的汇 总、分析和挖掘；
• 为各类企业提供数据及平台 服务：
04
• 疲劳驾驶是事故主要原因：2018年全国共发生客运货运责任道路交通事故中疲劳驾驶引发事故的比例高达
73%，紧随其后的视线遮挡是41%，而驾驶人经验的缺乏、注意力不集中分别有32%和26% —— CIDAS(China
In-Depth Accident Study)调查。
客户痛点
政府机构
重大恶性事故社会影响大，缺乏预防手段 行业监管缺乏透明度
商用车管理平台解决方案
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背景需求
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应用场景
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产品介绍
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资费参考
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成功案例
政策发展历程
2011年3月29日 交通运输部、公安部、安全监管总局、工
信部发出《关于加强道路运输车辆动态监 管工作的通知》 对“两客一危”提出了安装卫星定位装置 的要求
卫星定位
卫星定位
2017年3月7日 交通运输部发出《关于贯彻落实交通运输