苏联驻德集群空中力量

序言

20世纪80年代末，长期冷战和代价高昂的军备竞赛终于导致了东西方两大阵营的经济不平衡达到了倾覆的定点，伴随出现的“自由化”政治思潮与“和平演变”的接踵而至，多年铁板一块的华约组织卫星国仿佛多米诺骨牌，接连改弦易帜……之后，柏林墙轰然倒塌，两德重新统一，二战以后苏美两强分治世界的“雅尔塔格局”就此解体。 ?6Hn N0A) ?

在这段惊悚的历史进程中，曾经有一支强悍的军队占据着欧洲前沿的桥头堡，扮演着红色帝国恐怖威胁的进攻矛头，并且，她亲身经历了苏联军事力量的坍缩……这就是红旗第十六航空兵集团军。

整个冷战时期，苏联在民德驻扎着一支强大的“西部军队集群”，截止1990年10月，官方公布西部军队集群由363690人、5880辆坦克、9790辆装甲车、4624门火炮、625架作战飞机和698架直升机组成（这组令人恐怖的数字实际仍然没有透露其实力的全貌），而1000座苏联兵营、机场及军用设施足足占据10%的民德领土！ saDu'SmYV ?

西部军队集群的地面部队分为两个近卫坦克集团军、一个近卫突击集团军、两个近卫步兵集团军以及直属战术火箭旅和炮兵师，共计9个坦克师和9个摩步师。为其撑起空中保护伞并开辟进攻通路的则是红旗第十六前线航空兵集团军，她编有苏联历史上最著名的空军部队，装备着最新型号的作战飞机，空、地勤人员的训练标准也是苏军中的翘楚，这支部队始终保持着高昂的警备状态，一旦冷战变热，必将成为一群狂躁的赤蜂，哄然而起，裹夹着火焰与毒刺，焚烧欧洲的天空……

前世今生

第十六航空兵集团军在1942年8月5日创立于斯大林格勒前线，前身是第八航空兵集团军的一部分，最早由斯达潘诺夫将军指挥，9月28日茹丹科将军接替。随后立即投入伏尔加河上空的制空权争夺，于劣势之中频繁使用空中撞击战术，并在1942年冬季为顿河方面军第六十五和第二十四集团军的进攻担任掩护，成为合围保卢斯的左膀右臂。

1943年，第十六航空兵集团军又与其他两支空军部队在库尔斯克会战中扮演了重要的角色，击毁德军车辆1700台以上。从1944年7月开始，该集团军主要负责协同罗科索夫斯基的白俄罗斯第一方面军，与其先遣坦克部队紧密配合解放了巴拉诺维奇，并参加了在维斯瓦河对岸建立桥头堡的战斗……

纳粹德国于1945年5月崩溃，第十六航空兵集团军占据了柏林周围许多机场……多为德国空军最传统、装备也最好的古老机场，他们迅速拆毁了碍眼的鹰徽和万字装饰，更新成自己的红星或镰锤。于是昔日停满了梅塞施密特和海因克尔的停机坪，如今幻变为米格和苏霍伊的跑道，就此一直延续到1994年。

从20世纪50年代开始，终止于80年代末期，这支红旗集团军突然掩隐了自己张狂的锐气，戴上了神秘莫测的面具。在铁幕背后潜心部署着不断更新的武器……从民德传来的消息要么就是只言片语，要么就被锁在北约情报机构的保险柜中，无人知晓，但有一点得到了举世公认……部署在冷战最前沿的第十六航空兵集团军始终保持着最高的战斗力水平，当之无愧的成为“俄国长矛上最闪亮的枪尖”。

前线空军构成

第十六航空兵集团军指挥权归属驻德军队集群总部，下辖3个歼击航空兵师和2个歼击轰炸航空兵师，沿民德境内自北向南的一条虚拟中线部署，划分为北方和南方战术集群（民德空军则夹在苏军和德波边界之间），其中集团军司令部设在柏林南部的措森－温斯多夫，北方战术集群司令部设在维特施托克，南方战术集群司令部设在维腾堡，另外还包括直属集

团军的战术侦察航空兵师（司令部阿尔施泰德）和战区空运师（司令部施佩伦伯格）。

该集团军的歼击航空兵团都是首批将拉沃契金活塞发动机飞机更新为米格喷气机的部队，期间没有经历米格－9或拉－15的过渡时代，直接装备米格－15。此后又陆续换装米格－17和米格－19，60年代早期开始接收米格－21，负责打击任务的部队也在第一时间得到了伊尔－28，然后换装了超音速的苏－7Б和雅克－28。

到了80年代早期，第十六航空兵集团军的骨干是装备米格－23及其众多改型的歼击航空兵团，但在埃伯斯瓦尔德驻有一个米格－25截击机团，专门负责拦截“黑鸟”，进攻力量由米格－27（北约称为“鞭挞者”D）提供，1982年升级为米格－27Д和米格－27M（北约称为“鞭挞者”J），该机外挂副油箱后低剖面攻击半径约为500公里，不仅有能力打击西德境内的大多数机场，还覆盖了荷兰境内的一些目标。此外，1977年苏－17M“装配匠”D装备了第一二五歼击轰炸航空兵师，1982年升级为苏－17M3“装配匠”H，其航程比米格－27更远，低空操作性能也得到改善。

1982－1987年间，美国驻欧空军的12个战斗机中队换装了F－15和F－16，英国皇家空军和西德空军也开始接收帕纳维亚“龙卷风”（国内一般翻译为“狂风”，不太准确），北约的进攻能力显著增强。这个时候恰好米格－29及时交付，很快装备了9个歼击航空兵团中的8个（27个中队中的24个），于是双方再度恢复平衡，第一个接收新机的部队是驻维施托克的第三十三团，该团于1986年1月将蓝色编码的米格－23MЛ更新为白色编码的“支点”A，此后其余各团也逐步淘汰米格－23M系列。值得注意的是这批米格－29包括不同生产批次，既有带腹鳍而没有配备箔条／红外干扰弹投放装置的早期型号，也包括增大机背曲率的晚期型号（用来增加航电和240升燃油）。截止1989年，所有的米格－29都升级到米格－29C 标准，可以发射P－77拦射导弹（西方称为AA-12“蝰蛇”中程空空导弹）。

不过，驻防拉格的第八三三歼击航空兵团仍使用米格－23MЛД“鞭笞者”K，这也许是保留一种比米格－29航程更远的战斗机以提高战术弹性的考虑。米格－23执行空优任务的作战半径为1000公里。“支点”A的作战半径只有640公里。不过640公里对于从民德起飞的米格－29来说，足以覆盖西德和荷兰全境了，只有比利时的科克塞德机场不在打击范围之内，而法国东北部的兰斯、梅斯、图勒、南锡、斯特拉斯堡等重要城市都在打击范围之内。

在米格－29到达同时，第十六航空兵集团军的侦察与电子战部队也得到了改进，驻阿尔施泰德的米格－21P被苏－17M3“装配匠”H取代，驻韦尔措的雅克－28ПП在1986年退役，全新的苏－24MП“击剑手”F接替了岗位。

值得一提的是，1979年到1981年期间，大德尔恩机场曾经进驻过一只团级规模的苏－24“击剑手”C特遣队，用于作战评估。之后2个具备完整作战能力的苏－24团正式部署到格罗森海恩和布兰德机场（隶属于第一二八轰炸航空兵师的第七团和第七二七团，划归第十六航空兵集团军指挥），而到了1989年，在戈尔巴乔夫“新思维”（为了以不谋求军事优势为代价换取美国停止星球大战计划）的指导下，主动撤回了乌克兰的旧康斯坦丁诺夫。而击剑手留下的空缺，则由短程的新一代米格－27Д/M鞭笞者J和米格－27K“鞭笞者”J2填补。

不过，每个米格－23、米格－27、米格－29歼击航空兵团都拥有一个核打击中队。根据叛逃的米格－29飞行员亚历山大·祖耶夫在回忆录中透露：米格－29团由一个核打击中队、一个护航／战斗巡逻中队和一个基地防御中队组成，并推断这是第十六航空兵集团军的标准编成，其中核打击飞机可在加固的机腹挂架搭载一枚3万吨当量的PH－40核弹，所以说，当第十六航空兵集团军“自裁”远程打击能力的同时，反而提升了近程战术攻击实力。特别是从1988年开始，该集团军还得到了两个苏－25独立强击航空兵团的加强，同时驻大德尔恩和新鲁平的苏－17M3也换装为苏－17M4。

陆军航空兵