第六章 汽车前照灯检测分析
汽车前照灯的检测精ppt课件

病原体侵入机体,消弱机体防御机能 ,破坏 机体内 环境的 相对稳 定性, 且在一 定部位 生长繁 殖,引 起不同 程度的 病理生 理过程
2)光轴偏斜量的检测原内 环境的 相对稳 定性, 且在一 定部位 生长繁 殖,引 起不同 程度的 病理生 理过程
病原体侵入机体,消弱机体防御机能 ,破坏 机体内 环境的 相对稳 定性, 且在一 定部位 生长繁 殖,引 起不同 程度的 病理生 理过程
病原体侵入机体,消弱机体防御机能 ,破坏 机体内 环境的 相对稳 定性, 且在一 定部位 生长繁 殖,引 起不同 程度的 病理生 理过程
前照灯检测设备分类:聚光式 屏幕式 投影式 自动追踪光轴式等 。
这些不同类型的前照灯检验仪都是由接受前照灯光束的受光 器、使受光器与汽车前照灯对正的校准装置、前照灯发光强度指示装 置、光轴偏斜方向和偏斜量指示装置以及支柱、底板、导轨、汽车摆 正找准装置等组成。
病原体侵入机体,消弱机体防御机能 ,破坏 机体内 环境的 相对稳 定性, 且在一 定部位 生长繁 殖,引 起不同 程度的 病理生 理过程
各种类型前照灯检测仪的测量原理基本相同,都是采用能把吸收的 光能变成电流的光电池作为传感器,按照前照灯主光轴照射光电池产生电 流的大小和比例,来测量前照灯发光强度和光轴偏斜量的。
硒光电池:前照灯检测仪上使用的光电池,主要是硒光电池
病原体侵入机体,消弱机体防御机能 ,破坏 机体内 环境的 相对稳 定性, 且在一 定部位 生长繁 殖,引 起不同 程度的 病理生 理过程
1)发光强度的检测原理 测量前照灯发光强度的电路由光电 池、光度计和可变电阻等组成,如图所示。 按规定的距离使前照灯照射光电池,光电 池根据前照灯发光强度的大小产生相应的 光电流使光度计指针摆动,指示出前照灯 的发光强度。
汽车前照灯的检测与检测课件

重新安装灯泡
如果灯泡安装不正确,需要重 新安装灯泡。
检查开关
如果开关出现故障,需要检查 并修复开关。
汽车前照灯维修实例介绍
远光灯不亮维修实例
一位车主发现车辆远光灯不亮,经过检查发现远光灯开关出现故障,更换了新的开关后问题得到解决 。
近光灯不亮维修实例
另一位车主发现车辆近光灯不亮,经过检查发现近光灯灯泡已坏,更换了新的灯泡后问题得到解决。
维修工具
包括螺丝刀、钳子、扳手等常规工具,以及特殊的维修工具,如拆 解器、压接器等。
维修材料
包括前照灯灯泡、反射器、透镜、密封材料等。
汽车前照灯的维修方法
前照灯灯泡更换
当灯泡损坏时,需要更换灯泡 ;更换时需要注意灯泡的功率
和型号是否匹配。
前照灯反射器清洗
反射器表面污垢会影响照明效 果,需要及时清洗;清洗时需 要注意不要损坏反射器表面。
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LED前照灯的调试与维修
LED前照灯在使用过程中可能会出现亮度不足、 闪烁等问题,需要定期检查和维修。
自适应前照灯系统的应用与发展趋势
自适应前照灯系统的功能
自适应前照灯系统能够根据车辆行驶环境和天气情况自动调节灯光照射范围和亮度,提高驾驶安全性。
自适应前照灯系统的组成
自适应前照灯系统主要由传感器、控制单元和执行器等组成。
反射镜的表面如果被污染或损坏,会影响光线的反射效果,应及时清洁或更换。
在更换灯泡和反射镜时,应选择与原车规格相同的配件,以确保照明效果和安全性 。
选择合适的灯泡和反射镜可以提高照明效果和安全性
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根据车辆的型号和使用需求,选择合适的灯泡和反射
镜可以提高前照灯的照明效果。
02
选择高品质的灯泡和反射镜可以降低故障率,提高行
汽车前照灯检测PPT课件

2)检验前照灯远光照射位置时,对于能单 独调整远光光束的前照灯,前照灯照射在距 离 10m 的屏幕上时,要求在屏幕光束中心 离地高度,对乘用车为 0.85H~0.95H(但 不得低于前照灯近光光束明暗截止线转角或 中点的高度),对其他机动车为 0.8H~ 0.95H;机动车(装用一只前照灯的机动车 除外)前照灯远光光束水平位置要求,左灯 向左偏应小于等于 170mm,向右偏应小于 等于 350mm,右灯向左或向右偏均应小于 等于 350mm。
E=I / L2
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2019/9/22
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3、前照灯的光学特性
配光特性 全光束 照射方向
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三、检测原理
前照灯检验仪通过采用能把吸收的光能变 成电流的光电池作为传感器,按照前照灯光轴照 射光电池产生电流的大小和比例,来测量发光强 度和光轴偏斜量。
S上
S左
S右
S下
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把光电池分为S上、S下、S左、S右、四份, 在S上和S下上接有上下偏斜指示计3,在S左和 S右上接有左右偏斜指示汁1,当光电池受到前 照灯照射后,各分光电池分别产生电流,当S 上和S下或S左和S右的受光量不等时产生的电 流也不相等。根据其差值便可使上下偏斜指示 计3或左右偏斜指示计1动作,从而可测出前照 灯光轴的偏斜量。 光电池生产出来,无论使 用与否,时间长久以后,其灵度均会下降。
4 所有前照灯的近光都不允许眩目。 5 汽车(三轮汽车除外)、摩托车及轻便摩托车装用的前
照灯应分别符合 GB 4599、GB 5948及GB19152的规定。
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汽车的前照灯检测
一、前照灯光束照射位置和发光强度
1、光束照射位置要求:
1)检验前照灯近光光束照射位置时,前照灯照射在距 离 10m 的屏幕上,乘用车前照灯近光光束明暗截止线 转角或中点的高度应为 0.7H~0.9H(H 为前照灯基准 中心高度,下同),其他机动车(拖拉机运输机组除外) 应为 0.6H~0.8H。机动车(装用一只前照灯的机动车 除外)前照灯近光光束水平方向位置向左偏应小于等于 170mm,向右偏应小于等于 350mm。 轮式拖拉机运输机组装用的前照灯近光光束的照射位置, 按照上述方法检验时,要求在屏幕上光束中点的离地高 度应小于等于 0.7H ;水平位置要求,向右偏移应小于 等于 350mm,不得向左偏移。
第六章++汽车前照灯检测

二、 前照灯光束照射位置和发光强度要求
(一) 前照灯光束照射位置要求
汽车装远光和近光双光束灯时, 汽车装远光和近光双光束灯时,以检测近光光束 为主。对于只能调整远光单光束的前照灯, 为主。对于只能调整远光单光束的前照灯,检测远光 单光束。 单光束。 前照灯近光光束照射位置的检测要求: 1. 前照灯近光光束照射位置的检测要求:前照灯在距 离屏幕10m 10m处 离屏幕10m处,光束明暗截止线转角或中点的高度应为 0.6H~0.8H( 为前照灯基准中心高度), ),水平方向位 0.6H~0.8H(H为前照灯基准中心高度),水平方向位 置向左或向右偏差均不得超过100mm 100mm。 置向左或向右偏差均不得超过100mm。 四灯制前照灯远光单光束照射位置的检测要求: 2. 四灯制前照灯远光单光束照射位置的检测要求: 前 照灯在距离屏幕10m 10m处 照灯在距离屏幕10m处,要求在屏幕上光束中心离地高 度为0.85H 0.90H, 0.85H~ 度为0.85H~0.90H,水平位置要求左灯向左偏不得大 mm,向右偏不得大于170mm 170mm; 于100 mm,向右偏不得大于170mm;右灯向左或向右偏 均不得大于170mm 170mm。 均不得大于170mm。
(二) 前照灯的光学特性
前照灯的光学特性包括配光特性、 前照灯的光学特性包括配光特性、全光束 照度和照射方向三个方面,见图: 照度和照射方向三个方面,见图:
图
前照灯的光学特性
1.配光特性
被照射面的照度不均匀,中心区域较高,边缘区域较低。 被照射面的照度不均匀,中心区域较高,边缘区域较低。如果把 照度相同的各点用曲线连起来,形成等照度曲线。 照度相同的各点用曲线连起来,形成等照度曲线。 配光特性(又称光束分布)是指用等照度曲线来表示受照物体表 配光特性(又称光束分布) 面各部分的照度的分布情况。 面各部分的照度的分布情况。 汽车前照灯是为照亮车辆前方路面设置的灯具。 汽车前照灯是为照亮车辆前方路面设置的灯具。为避免前照灯的 炫目作用,并保持良好的路面照明, 炫目作用,并保持良好的路面照明,在现代汽车上普遍采用双丝灯泡 的前照灯。灯泡的一根丝为“远光”,光度较强,可以使驾驶员辨明 的前照灯。灯泡的一根丝为“远光” 光度较强, 车前l00m以内路面上的任何障碍物。另一根为“近光”,光度较弱。 以内路面上的任何障碍物。 车前 以内路面上的任何障碍物 另一根为“近光” 光度较弱。 汽车在夜间行驶,在不会车的情况下使用远光灯丝,使光束射向远方。 汽车在夜间行驶,在不会车的情况下使用远光灯丝,使光束射向远方。 当出现会车时,使用近光灯丝,使光束倾向路面, 当出现会车时,使用近光灯丝,使光束倾向路面,光束左上部形成暗 从而避免使对面来车的驾驶员炫目,同时车前30m以内的路段也 区,从而避免使对面来车的驾驶员炫目,同时车前 以内的路段也 照得足够清晰。 照得足够清晰。
《汽车前照灯检测》课件

转向灯
用于车辆转向、变道和 紧急情况下提醒周边行 人或车辆保障安全。
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汽车前照灯检测的方法和步 骤
前照灯检测的准备工作
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确保车辆安全
在检测前,应确保车辆停 放在平坦、开阔的地方, 并确保车辆稳定。
检查前照灯外观
检查前照灯是否有裂纹、 污垢或损坏,以确保其正 常工作。
清洁前照灯
如有必要,使用适当的清 洁剂和布料清洁前照灯, 以确保其透光性能良好。
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汽车前照灯检测的常见问题 和解决方案
前照灯不亮
总结词
前照灯不亮可能是由于灯泡烧毁、保 险丝断裂或线路故障等原因引起的。
详细描述
检查灯泡是否烧毁,更换灯泡后检查 是否正常工作。检查保险丝是否完好 ,如有需要更换保险丝。检查线路是 否连接良好,如有问题修复线路。
前照灯光束照射位置偏移
总结词
前照灯光束照射位置偏移可能是 由于灯泡安装位置不正确或光束 调整机构损坏等原因引起的。
调节装置根据车辆的负载、车速、悬 挂状态等信息,自动调节灯光的高度 和左右角度,确保最佳照明效果。
透镜和反射镜将光线聚焦并投射到路 面上,提高照明效果和驾驶安全性。
前照灯的类型和特点
远光灯
提供较远的照明距离, 光线较强,主要用于夜 间或视线不佳的情况下
。
近光灯
光线较柔和,主要用于 照明路面,减少对其他 车辆和行人的眩光。
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无线化
随着无线通信技术的发展,未来前照灯检测技术将更加无线化。无线检
测设备可以方便地实现远程监控和数据传输,提高检测的便捷性和实时
性。
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定制化
未来前照灯检测技术将更加定制化,针对不同车型、不同用途的汽车,
第六章 汽车前照灯检测

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一、有关的光学知识
(二) 前照灯的光学特性 1.配光特性
等照度曲线: 把照度相同的各点用曲线连起来 配光特性 用等照度曲线来表示受照物体表面各部分的照度的分布情况
汽车前照灯的两种光束:
前照灯远光
光强较强 ,车前100m以内路段照明
前照灯近光
光强较弱,会车时用,车前30m以内路段照明
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一、有关的光学知识
远光对准后 变为近光 近光检测
双灯单光轴前照灯(远光和近光做成2个灯泡):
远光对正后 很难再(一) 前照灯检测仪与被检前照灯的对正
3.以前照灯发光体影像的几何中心为基准 远近光发光体的直视发光影像 均为对称图形
以前照灯发光体影像对正 非远近光的光斑 远近光为同一灯泡或分为两个灯泡,均能自动对准
高速A/D转换
实现检测仪底座沿导轨的
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水平移动和光接收箱沿立柱的上下移动
三、测量过程
驱动左右驱动系统 测量近光光轴偏移量 (明暗截止线转角)
扫描光电池阵列 快速定位
测量远光光轴偏移量 (远光对称性)
影像对正 (CCD1 DSP2驱动 水平垂直电机)
测量远光光束发光强度 (光强检测板)
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缺点:结构较复杂,造价较高,故障率大和维护不便
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二、结构组成
(五) DSP系统
DSP系统的特点: 对数字信号处理具有速度快, 集成度高,接口方便 检测仪具有两个DSP系统:
DSP2
DSP1
DSP系统1: 采集CCD摄像机1和CCD摄像机2的视频信号 存储数据 DSP系统2 控制水平和上下方向驱动系统
1. 远光光束照射位置要求
屏幕光束中心离地高度: 0.9H~1.0H(乘用车) 0.8H~0.95H(其它汽车) 水平位置:左灯 ≤170mm(向左偏) ≤350mm(向右偏) 右灯 ≤350mm(向左偏、向右偏)
汽车前照灯检测方法其发光强度测量结果不确定度评定

汽车前照灯检测方法其发光强度测量结果不确定度评定汽车前照灯是车辆行驶时的重要安全设备之一,其发光强度的检测是确保驾驶者具备良好视距和安全驾驶的关键步骤之一。
然而,在进行发光强度测量时,不可避免地会出现一定的测量误差,即测量结果的不确定度。
本文将探讨汽车前照灯检测方法以及评定其发光强度测量结果不确定度的方法。
首先,我们将介绍汽车前照灯发光强度的检测方法。
一般而言,国际上常用的方法有两种:点亮法和光强计法。
点亮法是指直接点亮汽车前照灯,再将其照射到水平面上,通过测量水平面上的照度来评估其发光强度。
光强计法则是使用专用的光强计来直接测量汽车前照灯的发光强度。
不同的方法在测量原理上有所不同,因此其不确定度的评定方法也不同。
对于点亮法来说,其主要的不确定度来源包括以下几个方面:灯泡参数的不确定度、点亮距离的不确定度、照度测量的不确定度以及环境条件的不确定度。
灯泡参数的不确定度与灯泡的生产批次和规格有关,可以通过对不同批次和规格的灯泡进行测试来评估。
点亮距离的不确定度可以通过测量仪器的精度和实际操作的误差来评估。
照度测量的不确定度可以通过对光照仪器的精度和灯泡照射到水平面上的均匀性进行评估。
环境条件的不确定度可以通过对环境温度、湿度和空气质量等因素的监测和控制来降低。
光强计法的不确定度评定相对简单一些。
其主要的不确定度来源包括以下几个方面:光强计的精度、测量位置的不确定度、测量时间的不确定度以及环境条件的不确定度。
光强计的精度可以通过对仪器进行校准和验证来评估。
测量位置的不确定度可以通过对测量位置的选择和定位精度进行评估。
测量时间的不确定度可以通过对测量过程中时间误差的控制来降低。
环境条件的不确定度同样可以通过对环境温度、湿度和空气质量等因素的监测和控制来降低。
在确定了不同方法的不确定度来源后,我们需要综合考虑这些因素,得出最终的不确定度评定。
一般而言,可以采用测量学中常见的方法,如不确定度的合成法则或Monte Carlo方法来评估不确定度。
汽车前照灯的检测

汽车前照灯的检测汽车前照灯检测是汽车安全性能检测的重要项目。
前照灯诊断的主要参数是发光强度和光束照射位置。
当发光强度不足或光束照射位置偏斜时,会造成夜间行车驾驶员视线不清,或使迎面来车的驾驶员眩目,将极大地影响行车安全。
所以,应定期对前照灯的发光强度和光束照射位置进行检测、校正。
前照灯的技术状况,可用屏幕法和前照灯校正仪检测。
一、前照灯光束照射位置标准及屏幕检测法(一)前照灯光束照射位置的检验标准根据GB7258-1997《机动车运行安全技术条件》的规定,汽车前照灯的检验指标为光束照射位置的偏移值和发光强度(cd)。
前照灯光束照射位置应符合以下要求:(1)机动车(运输用拖拉机除外)在检验前照灯的近光光束照射位置时,前照灯在距离屏幕10m处,光束明暗截止线转角或中点的高度应为0.6H~0.8H(H为前照灯基准中心高度),其水平方向位置向左向右偏移均不得超过100mm。
(2)四灯制前照灯其远光单光束灯的调整,在屏幕上光束中心离地高度为0.85H~0.90H,水平位置左灯向左偏移不得大于100mm,向右偏移不得大于170mm;右灯向左或向右偏移均不得大于170mm。
(3)机动车装用远光和近光双光束灯时以调整近光光束为主。
对于只能调整远光单光束的灯,调整远光单光束。
(二)屏幕法检测前照灯光束照射位置(1)检测的准备GB7258-1997《机动车运行安全技术条件》规定,用屏幕法检测前照灯光束照射位置时,检查用场地应平整,屏幕与场地应平直,被检验的车辆应在空载、轮胎气压正常、乘坐1名驾驶员的条件下进行。
将车俩停置于屏幕前,并与屏幕垂直,使前照灯基准中心距屏幕10m,在屏幕上确定与前照灯基准中心离地面距离H等高的水平基准线及以车辆纵向中心平面在屏幕上的投影线为基准确定的左右前照灯基准中心位置线。
分别测量左右远近光束的水平或垂直照射方位的偏移值,如图4-27所示。
图4-27屏幕法检测前照灯光束照射位置屏幕上画有三条垂直线和三条水平线:中间垂直线V-V与被检车辆的纵向中心垂直面对齐。
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图 光接收箱内的透镜组件
(二)工作原理
光光光光
光光光光光光
光光光光光 光光光光
1.光轴自动对正原理
光接收箱正面装有两组上(U)、下(D)和左(L)、右 (R)共四个硅光电池,用作光轴追踪,见图a。左右和 上下硅光电池组分别用于检测仪在水平方向和垂直方 向对正光轴。以左右硅光电池组为例,光接收箱正面 的硅光电池的水平方向光照偏差检测电路接线原理见 图b。左、右硅光电池组输出的差动电压Uin。
(二) 前照灯检测仪检测法
前照灯检测仪实质上是用一个体积较小的光接收箱在 较近的距离上置于前照灯前,代替屏幕法中的暗房和大屏 幕,见下图。光接收箱的前面是一面聚光透镜,其后面是 一块测量屏幕和光学传感器,前照灯发出的光束经透镜会 聚后投射到测量屏幕上,呈现按比例缩小的光斑。
前照灯检测仪检测前照灯的发光强度和光轴偏移量分 为以下三个过程: • 光轴定位,即通过手动或自动方式让前照灯光轴通过光 接收箱聚光透镜的中心。采用手动方式进行光轴定位时, 前照灯检测仪的光接收箱内部的成像系统将前照灯的影 像成像出来。移动光接收箱使该影像落在辅助观察圆圈 的中央时,就实现检测仪与前照灯的对准(即聚光透镜 与前照灯基准中心对准)。采用自动方式进行光轴定位 时,前照灯检测仪是以远光光束为参照物,利用远光光 斑的对称性,找到远光光斑的对称中心,通过控制装置 使光接收箱的光学中心和前照灯远光光束中心准确重合。 如果前照灯没有远光光束(如单光束近光灯),前照灯 检测仪可用近光光束为参照物,进行自动方式光轴定位;
下图为检测仪水平方向运动的控制系统框图。光电池组输出 的差动电压Uin经放大器放大后,送入三状态比较器,由继电器组 控制伺服电机运动,使检测仪自动对准光轴。
当L、R处的光照度相等时,UL=UR,则Uin=0,表示光接收 箱的水平方向上已处于光束的中心位置。三状态比较器输出为零, 继电器不动作,电机停转,光接收箱停止运动。 当检测仪的光接收箱未对正光束中心时(如偏左),即R处 的光照度大于L处,UR>UL,Uin>0表示光接收箱应向右方移动。 当Uin>0时.三状态比较器输出为正,正转继电器动作,电机正 转,光接收箱向右方运动,直至光接收箱对准前照灯的光轴,差 动信号Uin=0为止。
2.全光束 全光束是指前照灯照射物体后,物体上得到的总 照度,它可用图a所示的光束分布特性的纵端面特性曲 线表示,见图b。该断面的积分值,即该曲线的旋转体 积就是全光束。可认为它是光源所发出光的总量。 3.照射方向 照射方向是指前照灯光轴相对于其测量基准线的 偏离程度,其中光轴是前照灯几何中心与汽车正前方 测量屏幕上光束投影中心(远光光束中心)或明暗截 止线转角(近光光束中心)的连线;而测量基准线从 前照灯基准中心引出的,在水平方向上与汽车纵向中 心线平行,在垂直方向上呈水平状态的虚拟直线。一 般远光光束中心相对于近光光束中心上偏0.57°。前照 灯的照射方向可用水平方向和垂直方向的光轴偏移量 或光轴偏移角表示。两者单位分别为cm/dam和°。
• 由于检测仪具有一定的质量(约130kg),惯性较大,为 使系统能稳定工作,并且具有良好的定位精度,在设 计该系统时采取了两项措施:(一)检测仪进入自动 跟踪状态,其水平方向运动速度降低至一般运行时的 20%,以低速接近目标;(二)在传动机构中加入制 动装置,当Uin=0时,制动装置动作,使检测仪克服惯 性迅速停止。 • 检测仪垂直方向运动的控制系统与水平方向控制系统 相类似。当检测仪在水平方向和垂直方向都自动对正 光轴后,检测仪自动跟踪光轴定位完毕,开始进入发 光强度和光轴偏移量的检测过程。
b. CCD摄像器
前照灯检测仪的光学传感器采用CCD摄像器时,称 为前照灯远近光检测仪。它将光束经自动追踪光轴后, 利用聚焦透镜聚焦在测量屏幕上,再通过CCD摄像器拍 摄照在测量屏幕上的光斑,利用计算机和图像处理技术 对整个光斑进行量化分析处理,算出各个像素点的特性。 不同光强的点在CCD图像上的灰度是不一样的,光强越 强的点,其在图像上的灰度越小,光斑越白;光强越小 的点在图像上的灰度越大,光斑越暗;在屏幕上不同位 置的点,在CCD图像的成像点位置也不同,利用这个特 性可对汽车前照灯的光强和远近光的照射方向进行测量。 其检测距离等于或小于1m。
(二) 前照灯的光学特性
前照灯的光学特性包括配光特性、全光束 照度和照射方向三个方面,见图:
图 前照灯的光学特性
1.配光特性
被照射面的照度不均匀,中心区域较高,边缘区域较低。如果把 照度相同的各点用曲线连起来,形成等照度曲线。 配光特性(又称光束分布)是指用等照度曲线来表示受照物体表 面各部分的照度的分布情况。 汽车前照灯是为照亮车辆前方路面设置的灯具。为避免前照灯的 炫目作用,并保持良好的路面照明,在现代汽车上普遍采用双丝灯泡 的前照灯。灯泡的一根丝为“远光”,光度较强,可以使驾驶员辨明 车前l00m以内路面上的任何障碍物。另一根为“近光”,光度较弱。 汽车在夜间行驶,在不会车的情况下使用远光灯丝,使光束射向远方。 当出现会车时,使用近光灯丝,使光束倾向路面,光束左上部形成暗 区,从而避免使对面来车的驾驶员炫目,同时车前30m以内的路段也 照得足够清晰。
第二节 汽车前照灯检测仪
一、 自动追踪光轴式前照灯远光检测仪
(一) 结构组成
底座、立柱、光接收箱、控制盒。 底座是检测仪整机的基座,内装有左右 方向和上下方向驱动系统。 左右方向驱动系统主要由电动机、电磁 制动器及离合器组、传动链和主动轴组 件等组成,用以驱动检测仪整机在导轨 上作水平方向运动 。 上下方向驱动系统用以牵引光接收箱在 立柱导引下作垂直运动,主要由电动机 、电机链轮支架,立柱座,立柱和传动 链条等组成 。
• 用聚光透镜的聚光特性对前照灯发出的远近光进行聚 光,让光束聚焦在位于聚光透镜焦平面处的测量屏幕 上。平行于聚光透镜主光轴L-L的光束入射在聚光透镜 上时,光束经过透镜聚焦在主焦点A上,见图a。而与 主光轴L-L成β 角的光束入射在聚光透镜上时,其在焦 平面的聚焦点B和透镜光学中心的连线与主光轴的交角
β ’和光束与主光轴的夹角β 是相等的,见图b。
• 利用光学传感器测量屏幕上光斑的特性,从而检测出前照灯的发光强 度和光轴偏移量。 a. 光电池 光电池采用硒(或硅)光电池。当光线照射到光电池的受光面时, 光电池就会产生电动势,光线越强,该电动势越大。将它接入回路就 会产生电流,大小反映了照射到光电池上光的强弱。实际应用中,采 用四块硒光电池(S上、S下、S左和S右)组合成的四象限光电池组。当 光电池受到前照灯照射后,各分光电池分别产生电流,当S上和S下或S 左和S右的受光量不等时产生的电流也不等而形成电流差,经相关测量 电路处理,便可检测出前照灯的发光强度和光轴偏移量。 利用光电池制作的前照灯检测仪有屏幕式、投影式、聚光式、自 动追踪光轴式等几种形式,其中前三种为手动追踪光轴,第四种可实 现自动追踪光轴和自动测量。除聚光式的检测距离为1m外,其余三种 的检测距离均为3m。屏幕式和投影式可检测前照灯的远近光的光强和 光束照射方向,但只能人工检测,效率低。聚光式和自动追踪光轴式 检验仪是根据前照灯主光束照射光电池组产生的电流差值来测量前照 灯的光强和光轴方向,它们可检测配光光形对称的前照灯远光光束的 发光强度和照射方向,称为前照灯远光检测仪。
第六章 汽车前照灯检测
前照灯是保障汽车行车安全的一个重要因素。它主要用
于汽车夜间行驶照明,它的亮度和照射方向对于行车安全是
至关重要。夜间所有前照灯同时照明时,应使驾驶员看清前 方100米距离以内交通障碍物,照明光束应对准车的前进方 向,主光轴方向应该偏下。如果前照灯的发光强度不足或者 照射方向不合适,前方的情况就不能看清,或对会车驾驶者 造成眩目而妨碍其视野,这些都是导致交通事故的因素。因 此前照灯的发光强度和光束的照射方向被列为汽车运行安全 检测的必检项目。
二、 前照灯光束照射位置和发光强度要求
(一) 前照灯光束照射位置要求
汽车装远光和近光双光束灯时,以检测近光光束 为主。对于只能调整远光单光束的前照灯,检测远光 单光束。 1. 前照灯近光光束照射位置的检测要求:前照灯在距 离屏幕10m处,光束明暗截止线转角或中点的高度应 为0.6H~0.8H(H为前照灯基准中心高度),水平方 向位置向左或向右偏差均不得超过100mm。 2. 四灯制前照灯远光单光束照射位置的检测要求: 前 照灯在距离屏幕10m处,要求在屏幕上光束中心离地 高度为0.85H~0.90H,水平位置要求左灯向左偏不 得大于100 mm,向右偏不得大于170mm;右灯向 左或向右偏均不得大于170mm。
(二) 前照灯发光强度要求
汽车每只前照灯的远光光束发光强度应 达到下表的要求:
表 前照灯远光光束发光强度要求,单位cd
检查项目 车辆类型 汽车、无轨电车 新注册车 两灯制 15000 四灯制 12000 两灯制 12000 在用车 四灯制 10000
采用四灯制的汽车,若其中两只对称的 灯达到两灯制要求时,即视为合格。
2.照度 照度表示受光物体表面被光源照明的程度,单位是 勒克斯(lx)。 3.发光强度和照度的关系 在不计光源大小的情况下(看作点光源),存在如 下关系:
E
式中:
IV
Hale Waihona Puke L2E-照度,Lx; Iv-发光强度,cd; L-离开光源的距离,m。 由上式可知,光照与光源的发光强度成正比。而在距离 一定的条件下,受照面的光照度与离开光源距离的平方 成正比。利用前照灯检测仪或照度计测取距离前照灯一 定处的照度值,从而间接测量该灯的发光强度。
三、 前照灯检测方法
(一) 屏幕法
• 检测近光时,先遮住一边的前照灯(如右前照 灯),然后打开前照灯的近光开关,未遮住的前 照灯的近光明暗截止线转角或光束中心应落在图 中最下边水平线与V左-V左和V右- V右线的交点位 置上。否则,为光束中心位置偏斜。其偏斜方向 和偏斜量可在屏幕上直接测得。用同样方法,可 检测另一边前照灯近光光束照射位置。 • 对于远光光束前照灯,则要检测远光光束的照射 位置。检测方法同近光。其光束中心应落在中间 水平线与V左-V左和V右- V右线的交点位置上。