零担物流的发展前景

零担物流的发展前景

摘要：我国零担物流市场规模在不断扩大，内部竞争日益激烈，然而无论是行业风险、内部管理，还是人才问题，都成为制约零担物流继续发展的障碍。经过分析比较零担物流领军企业和中小型零担物流企业的发展现状，可得一系列完善零担物流业态的对策。另外，由于零担物流市场存在大量潜在需求和机会，其未来发展趋势也备受瞩目，集约化是必然趋势，资本积累是前提，零担物流具备的互联网金融基因使得金融化是其必由之路，并将与互联网支付技术结合。

关键词：零担物流德邦物流互联网金融

一、引言

近年来，德邦物流稳坐国内零担物流行业老大的宝座，保持着每年20%的复合增长率。至于为何要死磕零担，创始人崔维星认为，合约物流的订单尽管诱惑力非常大，但大企业也很强势，在支付上要求获得更大的空间，在产品上要求获得定制化的服务。相反，中小企业客户虽然单个业务量不大，但集中起来数量众多，且可以用标准化的服务满足需求。物流服务是一种链条式的服务，在初创阶段，标准化就是德邦最好的武器。

零担物流是指一种介于整车物流和快递之间的物流模式，其主要经营模式包括货站-小专线、直营型、加盟型、企业物流和电子商城物流模式。其中直营主要集中在公路零担运输领域，目前直营模式面临着快递的时效紧逼和小专线的价格抄底，导致直营零担物流企业举步维艰，亟需提高其核心竞争力。

二、零担物流的发展现状

1、零担物流领军企业的发展现状

以德邦物流企业为例，2014年，德邦营业收入约为112亿元，净利润约为5亿元。它经历了三次变革:“混合式管理”，“走向无边界组织”，“向云组织进化”。截至2015年9月，德邦已在全国开设网点5600余家，业务包括标准卡航、精准城运、精准空运、标准快递、整车运输等。整体发展态势蒸蒸日上。然而德邦也存在不少问题：国有强企的零担物流的竞争；运输方式略显单一化，高铁零担物流速度更快和更廉价的运输对德邦造成巨大的打击；大量的直营网点和自买的卡车，一方面虽有利于对运输过程的控制，但另一方面却需要承担着大量的网点运营费和汽车维护费。同时，如果企业一旦管理不善，很可能造成网点和车辆尾大不掉，员工消极怠工，形成冗余的官僚体制，增加管理的成本；大量的政策补贴，干部培养费用，给企业增加很大的负担。

2、中小型零担物流企业的发展现状

第一，我国中小零担物流企业规模小、业务范围窄、成长活力不足。尽管中国拥有零担企业的总数量超过其他国家零担企业数量的总和，但很多零担企业只凭一部电话一辆车，靠价格战竞争生存，难以形成竞争优势。第二，企业经营短期化特征显著。零担物流行业的竞争门槛很低，整个行业服务呈同质化态势。因此，我国大部分中小零担物流企业短期行为明显，杂乱的行业环境让很多企业不愿为了企业长远发展考虑。许多零担物流公司依靠减少服务内容、降低服务标准、加大工人劳动强度等来降低成本，也导致在运输过程中物品丢失、包装破损严重、无法跟踪和查询货物的在途情况，行业的整体服务水平不高。第三，中小零担物流企业面临发展瓶颈。首先是中小企业资金紧张，融资难，企业要向更高平台发展必须要在物流设备、场地、网点等方面投入大量资金，然而公司资金有限，融资担保难等问题制约着企业向更高层次发展；其次，物流人才匮乏，物流企业工作时间长，劳动强度大，高端人才留不住；另外，家族式企业发展到一定规模后，受到各种因素的制约，如华宇、宅急送等家族企业。第四，零担物流企业的技术水平普遍落后。在物流的搬运装卸环节上，以传统的肩扛人抬的方式为主，效率低下，货损货差严重，在信息技术的应用上，绝大多数零担货运企业还使用传统的电话、传真或手机进行业务联系，对现代化的网络技术、条码技术、GPS技术、手持终端扫描技术等涉足很少。第五，行业兼并重组和洗牌速度加快。由于行业内部鱼龙混杂，必定不断会有约束机制和规范政策出台，一定程度上给中小零担物流业的发展加大难度。

三、完善零担物流业态的对策

我国零担物流市场的规模在不断扩大，内部竞争日益激烈，然而无论是行业风险、内部管理问题、还是人才问题，都成为制约零担物流继续发展的障碍。

1、规范经营行为，加强风险控制

目前我国零担物流行业的风险主要来自于两个方面，代收货款和货物损失。

(1)代收货款。“代收货款”已成为零担物流业别具一格的经营特色，由“代收货款”所获取的大量资金，可以支撑零担物流企业的运转，但“代收货款”也是其软肋，存在着很大的风险：无法律约束合同不健全；小型货运部无赔偿能力；超越交通部门管辖属超范围经营；随车运输、大量现金网点发放都可能存在安全隐患、物流企业频繁往返领取货款费时费力、领取大额现金时不安全等问题。能够规避此类风险的方法就是提高行业进入门槛，对进入零担物流行业的企业增大注册资金，以有限责任制的公司行为来约束行业，从税务、工商、运政等行政部门来规范行业的运作。

(2)货物损失。在零担物流行业，90％的货运部由于各种原因在运输途中忽视货物投保，导致货物损失的风险难以转移。购买保险是企业进行风险转移的最

基本手段之一，目前的货运险市场已经达到充分竞争的状态，对于普通货主和物流公司而言，货运险的保费在货物的总成本里面仅占极小的一部分，一方面企业和个人都要强化保险意识，另一方面保险公司也要针对零担物流行业的特点简化保险、理赔手续，共同促进保险在货运业的发展，有效分散零担物流货物损失风险。

2、注重人才培养，突破发展瓶颈

(1)充分赋权。物流业是一个以服务客户为基础的行业，只有当下属真正拥有一定的权利，在其发挥过程中享受管理的乐趣，其才会对目前职位比较珍重，而企业中被权力架空的人往往会选择离开。

(2)营造环境。没有人天生就是优秀的管理者，管理者的培养不能一蹴而就，将选拔出来的基层管理者，不断的轮岗，使他们的能力逐渐得到提升，潜力不断地被挖掘出来。

3、调动员工积极性，提高执行力

由于零担物流运输是多个环节、多层次、多频率的操作过程，所以执行力显得尤为重要，一旦某个环节出了问题，则整个物流服务的品质将大大降低。

(1)全员参与，提高员工责任意识。

物流是一个劳动密集型行业，大多零担物流企业存在管理结构过于扁平，管理者与员工难以充分沟通，员工主人翁意识不强。必须让每个成员都知道自己在团队中的作用，使终端组织的活力被带动起来，真正实现全员参与的目的充分调动各层人员的工作积极性和责任意识。

(2)独立核算，培养员工的目标意识。以核算作为衡量员工贡献的重要指标，将所有的经营指标进行量化，及时跟进、公布、学习、指导、修正，用来培养员工的目标意识。目前国内零担物流巨头德邦物流、天地华宇都采用了独立核算体制，无论是终端营业部还是运作、职能部门，都采用独立核算的方式。

四、零担物流未来发展趋势

据中国产业调研网发布的《2015-2020年中国零担物流市场现状调研分析及发展趋势报告》显示，2014年，中国公路货运市场规模大约三万多亿元，其中零担占30%多，约为1万亿元左右。揭示了零担物流市场的潜在需求和机会，同时其未来发展趋势也备受瞩目。

1、集约化是必然趋势，资本积累是前提

国内零担巨头有着相似且同步的成长过程——不约而同地进行集约化的改造：

（1) 国内同时期最早引入管理信息系统；

（2) 国内同时期最早引入高端标准化零担产品；