桥梁伸缩装置专题培训课件
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伸缩装置简介(培训)ppt课件
桥梁伸缩安装 〔部门内运用〕
技术部 2021年2月
目录
一、桥梁伸缩安装定义 二、桥梁伸缩安装分类 三、公路伸缩安装构造特点及分类 四、铁路伸缩安装构造特点及分类
桥梁伸缩安装定义
桥梁伸缩安装 为使车辆平稳经过桥面并满足桥面变形的需求
，在桥面伸缩接缝处设置的各种安装的总称。
桥梁伸缩安装分类
公路桥梁伸缩安装
铁路桥梁伸缩安装
公路伸缩安装构造特点及分类
1.异型钢单缝伸缩安装 2.模数式伸缩安装〔双缝以上〕 3.齿板类伸缩安装 4.多向变位伸缩安装
异型钢单缝伸缩安装
伸缩体由边梁钢和橡胶密封带组合而成的单缝伸缩安装，适用于伸缩 量为20-80的公路桥梁工程；型钢种类主要有C型钢、 E型钢、 Z型钢 、 F型钢、 RG型钢、 d型钢、 M〔鸟〕型钢。
铁路伸缩安装构造特点及分类
铁路桥梁伸缩安装是铁路桥梁梁端之间的重要衔接部件，对桥梁端部 伸缩及防水性能起重要作用，其质量和防水性能将直接影响整座桥的 耐久性；适用位移量0-160mm之间。
按材质可分为耐候钢伸缩安装和铝合金伸缩安装。 按桥梁类型可分为有砟和无砟。 按伸缩缝两侧间隙分为直线和曲线。 按声音大小分为有声和无声。
模数式伸缩安装〔双缝以上〕
伸缩体由中梁钢和80mm单元橡胶密封带组合而成的伸缩安装，适用 于伸缩量为160-2000的公路桥梁工程；目前市场上所用160以上大位移 伸缩安装主要有聚氨酯弹簧和链板式两类。
聚氨酯类
链板式
齿板类伸缩安装
伸缩体由钢制梳齿板组合而成的组合式伸缩安装，普通适用于伸缩量 不大于300mm的公路桥梁工程。该类伸缩安装有SF〔三防〕和HZF〔 齿板加型钢〕两种。
SF
HZF
多向变位伸缩安装
技术部 2021年2月
目录
一、桥梁伸缩安装定义 二、桥梁伸缩安装分类 三、公路伸缩安装构造特点及分类 四、铁路伸缩安装构造特点及分类
桥梁伸缩安装定义
桥梁伸缩安装 为使车辆平稳经过桥面并满足桥面变形的需求
，在桥面伸缩接缝处设置的各种安装的总称。
桥梁伸缩安装分类
公路桥梁伸缩安装
铁路桥梁伸缩安装
公路伸缩安装构造特点及分类
1.异型钢单缝伸缩安装 2.模数式伸缩安装〔双缝以上〕 3.齿板类伸缩安装 4.多向变位伸缩安装
异型钢单缝伸缩安装
伸缩体由边梁钢和橡胶密封带组合而成的单缝伸缩安装，适用于伸缩 量为20-80的公路桥梁工程；型钢种类主要有C型钢、 E型钢、 Z型钢 、 F型钢、 RG型钢、 d型钢、 M〔鸟〕型钢。
铁路伸缩安装构造特点及分类
铁路桥梁伸缩安装是铁路桥梁梁端之间的重要衔接部件，对桥梁端部 伸缩及防水性能起重要作用，其质量和防水性能将直接影响整座桥的 耐久性；适用位移量0-160mm之间。
按材质可分为耐候钢伸缩安装和铝合金伸缩安装。 按桥梁类型可分为有砟和无砟。 按伸缩缝两侧间隙分为直线和曲线。 按声音大小分为有声和无声。
模数式伸缩安装〔双缝以上〕
伸缩体由中梁钢和80mm单元橡胶密封带组合而成的伸缩安装，适用 于伸缩量为160-2000的公路桥梁工程；目前市场上所用160以上大位移 伸缩安装主要有聚氨酯弹簧和链板式两类。
聚氨酯类
链板式
齿板类伸缩安装
伸缩体由钢制梳齿板组合而成的组合式伸缩安装，普通适用于伸缩量 不大于300mm的公路桥梁工程。该类伸缩安装有SF〔三防〕和HZF〔 齿板加型钢〕两种。
SF
HZF
多向变位伸缩安装
伸缩装置讲义(第三版)
桥梁位移自由
桥梁伸缩装置
良好的防水性能 和排泄系统
具有减噪和 防振的功能
一、桥梁伸缩装置简介
伸缩装置的功能
◎保证桥面或梁体位移自由伸缩（温度、风动、荷载）
一、伸缩装置简介
二、伸缩装置类型
三、伸缩装置现况 四、伸缩装置发展方向 五、MS伸缩装置优越性能 六、伸缩量计算及取值
二、伸缩装置类型
国外桥梁伸缩装置起步较早，始于第一次工业革命，伸缩装置研究具有 较高成就的国家是德国、瑞士、美国、英国。
从国外引进模数式伸缩装置后，国内专家和 学者积极进行研究改进，推出了国内较先进的模 数式桥梁伸缩装置，最早研制的模数式伸缩装置 为GQF-MZL类型，结构设计比较合理，但由于国 内钢材轧后热弯工艺不过关、最终没有得到广泛 的使用。
二、伸缩装置类型
模数式伸缩装置
特点
无论是国内还是国外，模数式伸缩装置都具 有相同的特点，是一种格栅式结构，其承载机构 主要由中梁、边梁组成，通过支撑横梁将荷载受 力传递于桥梁端部，位移通过支撑横梁在变位箱 内自由滑动实现。
二、伸缩装置类型
轴体系伸缩装置动画
二、伸缩装置类型
多向变位-球体系
大量的研究和事实证明无论是铰链体系的多向变位伸缩装置，还是轴体系的 多向变位桥梁伸缩装置，在国内均不能很好的实现多向变位的功能，国内一些伸 缩装置专家通过大量研究，根据“万向节”的原理，提出了新型的多向变位理念球体系多向变位伸缩装置。
德国伸缩装置
美国伸缩装置
英国伸缩装置
二、伸缩装置类型
国内桥梁伸 缩装置的发展如 中国的近代史， 20世纪70年代才 参照国外橡胶伸 缩装置正式提出 橡胶式伸缩装置， 80年代，国外的 伸缩装置大量进 入国内，带动了 国内的伸缩装置 行业。
桥面伸缩装置施工工艺(与“装置”有关优秀PPT文档)
《桥梁施工》精品资源共享课
桥面伸缩装置施工工艺
主讲：张裕超
陕西铁路工程职业技术学院
第1页，共7页。
掌握伸缩装
置施工准备
1
工作
能力目标
2
第2页，共7页。
掌握伸缩装
置一般施工 工序
伸缩装置规格、性能满足设计要
求，并符合相应现行规范要求
伸设安伸 采装缩计取缩前装，反装清置锚开置理安固槽宜干装的钢在净方预筋桥预式留位面留进槽置铺槽行的装准安完尺确装成寸，。后符同，合时 拆掌伸伸浇《桥桥切《伸桥 伸桥焊伸切掌《 桥浇桥桥拆《切伸伸《伸伸除握缩缩筑桥面面缝桥缩面缩面接缩缝握桥面筑面面除桥缝缩缩桥缩缩定 伸 缝 缝 钢 梁 伸 伸 机 梁 装 伸缝 伸 定 装 机 伸 梁伸 时 伸 伸 定 梁 机 装 缝 梁 装 缝位缩装装筋施缩缩切施置缩 装缩位置切缩施 缩应缩缩位施切置装施置装横装置置混工装装割工规装 置装钢规割装工 装采装装横工割宜置工安置梁置前前凝》置置沥》格置 前置板格沥置》 置取置置梁》沥在前》装前及施，，土精施施青精、施 ，施、、青一精 施措施施及精青桥，精预，模工应应（品工工混品性工 应工固性混般品 工施工工模品混面应品留应板准按按沥资前前凝资能前 按工定能凝施资 一防前工板资凝铺按资槽按、备照照青源准准土源满准 照艺异满土工源 般止准艺、源土装照源的照安工现现）共备备面共足备现型足面工共工已备安共面完现共尺现装作场场桥享工工层享设工 场钢设层序享 序定工装享层成场享寸场橡得得面课作作，课计作 得位计，课 位作橡课，后得课符得胶实实铺并要实置要并固胶并，实合实密际际装清求际、求清定密清采际设际封气气，理，气立，理的封理取气计气条温温渣并温模并渣构条渣反温，温调调料符调，符料件料开调锚调整整合整浇合位槽整固整其其相其筑相移的其钢其定定应定混应，方定筋定位位现位凝现并式位位位置置行置土行应进置置置规规在行准范范浇安确要要筑装，求求后。同及时时安养装护前，清养理护干时净间预应留不槽小于7天
桥面伸缩装置施工工艺
主讲：张裕超
陕西铁路工程职业技术学院
第1页，共7页。
掌握伸缩装
置施工准备
1
工作
能力目标
2
第2页，共7页。
掌握伸缩装
置一般施工 工序
伸缩装置规格、性能满足设计要
求，并符合相应现行规范要求
伸设安伸 采装缩计取缩前装，反装清置锚开置理安固槽宜干装的钢在净方预筋桥预式留位面留进槽置铺槽行的装准安完尺确装成寸，。后符同，合时 拆掌伸伸浇《桥桥切《伸桥 伸桥焊伸切掌《 桥浇桥桥拆《切伸伸《伸伸除握缩缩筑桥面面缝桥缩面缩面接缩缝握桥面筑面面除桥缝缩缩桥缩缩定 伸 缝 缝 钢 梁 伸 伸 机 梁 装 伸缝 伸 定 装 机 伸 梁伸 时 伸 伸 定 梁 机 装 缝 梁 装 缝位缩装装筋施缩缩切施置缩 装缩位置切缩施 缩应缩缩位施切置装施置装横装置置混工装装割工规装 置装钢规割装工 装采装装横工割宜置工安置梁置前前凝》置置沥》格置 前置板格沥置》 置取置置梁》沥在前》装前及施，，土精施施青精、施 ，施、、青一精 施措施施及精青桥，精预，模工应应（品工工混品性工 应工固性混般品 工施工工模品混面应品留应板准按按沥资前前凝资能前 按工定能凝施资 一防前工板资凝铺按资槽按、备照照青源准准土源满准 照艺异满土工源 般止准艺、源土装照源的照安工现现）共备备面共足备现型足面工共工已备安共面完现共尺现装作场场桥享工工层享设工 场钢设层序享 序定工装享层成场享寸场橡得得面课作作，课计作 得位计，课 位作橡课，后得课符得胶实实铺并要实置要并固胶并，实合实密际际装清求际、求清定密清采际设际封气气，理，气立，理的封理取气计气条温温渣并温模并渣构条渣反温，温调调料符调，符料件料开调锚调整整合整浇合位槽整固整其其相其筑相移的其钢其定定应定混应，方定筋定位位现位凝现并式位位位置置行置土行应进置置置规规在行准范范浇安确要要筑装，求求后。同及时时安养装护前，清养理护干时净间预应留不槽小于7天
桥梁伸缩装置检测试验介绍ppt[详细]
![桥梁伸缩装置检测试验介绍ppt[详细]](https://img.taocdn.com/s3/m/8e15226a7f1922791688e8c7.png)
（4）异型钢单缝式伸缩装置 其伸缩体完全是由橡胶密封带组成的伸缩装置。由单缝钢和橡胶密封
带组成的单缝式伸缩装置，适用于伸缩量不大于60mm的公路桥梁工 程；由边梁钢和橡胶密封带组成的单缝式伸缩装置，适用于伸缩量不 大于80mm的公路桥梁工程。
5.仪器设备： （1）试验台 （2）定位螺栓 （3）锚固板 （4）千斤顶
任务目标
1. 掌握桥梁伸缩装置的基本常识。 2. 掌握桥梁伸缩装置试验的目的和意义。 3. 能正确使用试验设备与仪器。 4. 熟练掌握试验的过程。 5. 依据标准会对试验结果分析与评定
1. 概述：
为使车辆平稳通过桥面并满足桥梁上部结构变形的需要，在桥梁伸缩 缝处设置的由橡胶和钢材等组成的各种装置总称为桥梁伸缩装置。
（3）橡胶伸缩装置应进行拉伸、压缩试验，测定水平摩阻力及垂直 变形，且试验应在15℃～18℃温度下进行。
（4）异型钢单缝伸缩装置应进行橡胶密封带防水试验。
3. 检测项目
（5）尺寸偏差 伸缩装置的尺寸偏差，应采用标定的钢直尺、游标卡尺、平整度仪、
水准仪等量测。橡胶伸缩装置平面尺寸除量测四边长度外，还应量测 对角线尺寸，厚度应在四边量测8点取其平均值。模数式和梳齿板式 伸缩装置应每2m取其断面量测后，取其平均值。 （6）外观质量 产品外观质量，应用目测方法和相应精度的量具逐步进行检查，不合 格产品可进行一次修补。
2. 试验操作过程：
（2）实验设备 成品力学性能试验需在专用的试验台架上进行，试验台可边固定边移
动。伸缩装置试样用定位螺栓或其他有效方法与锚固板连接。试验的 拉伸或压缩、可用千斤顶施加荷载，荷载大小通过荷载传感器进行控 制。试验台座设导向装置，并用刚度较大的钢梁把位移控制箱连成整 体。在加载台架上可以模拟伸缩装置的拉伸、压缩与纵向、竖向横向 错位，实测拉压过程中的水平摩阻力和变位均匀性。
带组成的单缝式伸缩装置，适用于伸缩量不大于60mm的公路桥梁工 程；由边梁钢和橡胶密封带组成的单缝式伸缩装置，适用于伸缩量不 大于80mm的公路桥梁工程。
5.仪器设备： （1）试验台 （2）定位螺栓 （3）锚固板 （4）千斤顶
任务目标
1. 掌握桥梁伸缩装置的基本常识。 2. 掌握桥梁伸缩装置试验的目的和意义。 3. 能正确使用试验设备与仪器。 4. 熟练掌握试验的过程。 5. 依据标准会对试验结果分析与评定
1. 概述：
为使车辆平稳通过桥面并满足桥梁上部结构变形的需要，在桥梁伸缩 缝处设置的由橡胶和钢材等组成的各种装置总称为桥梁伸缩装置。
（3）橡胶伸缩装置应进行拉伸、压缩试验，测定水平摩阻力及垂直 变形，且试验应在15℃～18℃温度下进行。
（4）异型钢单缝伸缩装置应进行橡胶密封带防水试验。
3. 检测项目
（5）尺寸偏差 伸缩装置的尺寸偏差，应采用标定的钢直尺、游标卡尺、平整度仪、
水准仪等量测。橡胶伸缩装置平面尺寸除量测四边长度外，还应量测 对角线尺寸，厚度应在四边量测8点取其平均值。模数式和梳齿板式 伸缩装置应每2m取其断面量测后，取其平均值。 （6）外观质量 产品外观质量，应用目测方法和相应精度的量具逐步进行检查，不合 格产品可进行一次修补。
2. 试验操作过程：
（2）实验设备 成品力学性能试验需在专用的试验台架上进行，试验台可边固定边移
动。伸缩装置试样用定位螺栓或其他有效方法与锚固板连接。试验的 拉伸或压缩、可用千斤顶施加荷载，荷载大小通过荷载传感器进行控 制。试验台座设导向装置，并用刚度较大的钢梁把位移控制箱连成整 体。在加载台架上可以模拟伸缩装置的拉伸、压缩与纵向、竖向横向 错位，实测拉压过程中的水平摩阻力和变位均匀性。
《桥梁伸缩装置》课件
问题三
固定螺栓松动：原因可能是螺栓未拧紧或长时间振动导致松动。解决 方案是重新拧紧螺栓或更换螺栓。
问题四
金属结构锈蚀：原因可能是长时间处于潮湿环境或未进行有效的防腐 处理。解决方案是进行除锈并涂刷防锈涂料。
05
桥梁伸缩装置的应用与发展
应用案例
南京长江大桥
该桥采用了钢制伸缩装置，有效解决了桥墩之间的伸缩问题，保证了桥梁的稳定性和安全性。
环保化
采用低污染、低能耗的材料和生产工 艺，降低对环境的负面影响，实现可 持续发展。
THANKS
感谢观看
《桥梁伸缩装置》PPT课件
目录
• 桥梁伸缩装置概述 • 桥梁伸缩装置的工作原理 • 桥梁伸缩装置的设计与选型 • 桥梁伸缩装置的安装与维护 • 桥梁伸缩装置的应用与发展
01
桥梁伸缩装置概述
定义与功能
01
02
定义：桥梁伸缩装置， 也称为桥缝装置或伸缩 缝，是桥梁的重要组成 部分，用于吸收由于温 度变化、混凝土收缩和 徐变以及活载作用等因 素引起的桥梁结构的位 移。
02
同时，缓冲部分会吸收冲击力，减小对桥梁伸缩装置的损坏，
延长其使用寿命。
此外，桥梁伸缩装置的设计还需考虑排水和防尘等因素，以确
03
保其正常工作。
03
桥梁伸缩装置的设计与选型
设计原则
安全性
伸缩装置的设计应能承受桥梁 的最大负载，包括车辆、行人 以及自然因素如风、雨、雪等
。
耐久性
伸缩装置应具备抵抗磨损、老 化以及疲劳的能力，以确保长 期的使用寿命。
应急处理
定期对桥梁伸缩装置的各活动部位进行润 滑保养，保证其正常运转。
如发现桥梁伸缩装置出现异常情况，应立 即停机检查，找出原因并进行处理。
固定螺栓松动：原因可能是螺栓未拧紧或长时间振动导致松动。解决 方案是重新拧紧螺栓或更换螺栓。
问题四
金属结构锈蚀：原因可能是长时间处于潮湿环境或未进行有效的防腐 处理。解决方案是进行除锈并涂刷防锈涂料。
05
桥梁伸缩装置的应用与发展
应用案例
南京长江大桥
该桥采用了钢制伸缩装置，有效解决了桥墩之间的伸缩问题，保证了桥梁的稳定性和安全性。
环保化
采用低污染、低能耗的材料和生产工 艺，降低对环境的负面影响，实现可 持续发展。
THANKS
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《桥梁伸缩装置》PPT课件
目录
• 桥梁伸缩装置概述 • 桥梁伸缩装置的工作原理 • 桥梁伸缩装置的设计与选型 • 桥梁伸缩装置的安装与维护 • 桥梁伸缩装置的应用与发展
01
桥梁伸缩装置概述
定义与功能
01
02
定义：桥梁伸缩装置， 也称为桥缝装置或伸缩 缝，是桥梁的重要组成 部分，用于吸收由于温 度变化、混凝土收缩和 徐变以及活载作用等因 素引起的桥梁结构的位 移。
02
同时，缓冲部分会吸收冲击力，减小对桥梁伸缩装置的损坏，
延长其使用寿命。
此外，桥梁伸缩装置的设计还需考虑排水和防尘等因素，以确
03
保其正常工作。
03
桥梁伸缩装置的设计与选型
设计原则
安全性
伸缩装置的设计应能承受桥梁 的最大负载，包括车辆、行人 以及自然因素如风、雨、雪等
。
耐久性
伸缩装置应具备抵抗磨损、老 化以及疲劳的能力，以确保长 期的使用寿命。
应急处理
定期对桥梁伸缩装置的各活动部位进行润 滑保养，保证其正常运转。
如发现桥梁伸缩装置出现异常情况，应立 即停机检查，找出原因并进行处理。
【建筑】桥面伸缩缝施工模版课件培训课件
什么是桥面伸缩缝
定义
桥面伸缩缝是指设置在桥梁上部结构中，用于调节桥梁由于温度、湿度、徐 变等因素引起的变形和位移的装置。
组成
通常由伸缩缝装置、边梁和锚固件组成。
伸缩缝的作用
适应桥梁变形
保证排水和防水性能
由于桥梁受到温度、湿度、徐变等因素的影 响会产生变形，伸缩缝可以适应桥梁的变形 ，保证行车的平顺性和安全性。
桥面伸缩缝施工模版课件培训课 件
xx年xx月xx日
目录
• 介绍 • 桥面伸缩缝的分类 • 桥面伸缩缝的构造及原理 • 桥面伸缩缝的施工工艺 • 桥面伸缩缝的保养与维护 • 案例分析 • 参考资料
01
介绍
目的和背景
目的
使施工人员了解和掌握桥面伸缩缝的施工工艺和技术要求， 提高施工质量。
背景
随着交通量的不断增加，桥梁结构需要满足更高的使用性能 和安全性能，桥面伸缩缝作为桥梁结构的重要组成部分，其 施工质量的控制显得尤为重要。
检查频率
根据使用频率和环境条件，确定伸缩缝检查周期 ，一般每季度或每半年检查一次。
维修内容
修复损坏的零部件，更换磨损严重的部件，清洗 内部积尘等。
记录与分析
记录检查和维修情况，对常见问题进行归类和分 析，制定相应的维修计划。
常见问题及处理方法
问题1
伸缩缝堵塞。处理方法：清理伸缩 缝内的杂物和垃圾，保持清洁畅通 。
主要材料是合成树脂，如聚氯乙烯、聚氨酯等。合成树脂伸缩缝具有较好的抗老 化性能和耐腐蚀性能，但抗压、抗拉性能较弱。
03
桥面伸缩缝的构造及原理
伸缩装置的构造
钢制支撑架
用于支撑和固定伸缩装置的主体结构，一般采用钢材制作。
滑动伸缩装置
桥面伸缩缝施工ppt模版课件
填充枪
用于将填充材料注入伸缩 缝中，提高施工效率和填 充质量。
材料与设备的选择与准备
根据工程要求和实际情况选择合 适的伸缩缝施工材料和设备。
对所选材料和设备进行质量检查， 确保符合相关标准和工程要求。
根据施工计划和进度安排，提前 准备足够的材料和设备，并做好
现场布局和安全防护措施。
03
伸缩缝施工工艺流程
02
03
混凝土
用于浇筑伸缩缝两侧的固 定区域，要求具有高强度 和耐久性。
橡胶止水带
用于伸缩缝的填充材料， 具有优良的弹性和耐久性， 能够有效防止水分渗透。
密封胶
用于填充伸缩缝的缝隙， 起到防水和减震的作用。
伸缩缝施工设备
混凝土搅拌机
用于搅拌和制备混凝土， 确保混凝土的质量和均匀 性。
切土，确保施工精 度和表面平整度。
感谢观看
伸缩缝的作用
伸缩缝可以减小桥梁结构的变形 ，防止车辆通过时发生跳车现象 ，同时还可以减小噪音和震动。
伸缩缝的分类与特点
伸缩缝的分类
根据其构造和材料的不同，伸缩缝可 以分为梳形伸缩缝、橡胶伸缩缝、模 数式伸缩缝等。
伸缩缝的特点
不同类型的伸缩缝具有不同的特点和 使用范围，需要根据桥梁的具体情况 和设计要求进行选择。
总结词
严格监管、质量第一、预防为主
详细描述
某高速公路的伸缩缝施工对质量要求极高。为了确保施工质量，采用了严格的质量监管措施。从材料 采购、施工工艺到工程验收，每个环节都进行严格的质量控制。同时，坚持“质量第一、预防为主” 的原则，及时发现并解决潜在的质量问题，确保伸缩缝的施工质量达到优良标准。
THANKS
案例二：某立交桥伸缩缝改造
总结词
桥梁伸缩缝养护ppt课件
承
此类伸缩装置的主要特点为：①构件全部采用钢材加工装配
式 ，结构强度高；②可以对车轮提供连续的支承，行车舒适度好；
③与梁体连接均采用预埋钢构件，连接可靠；④抗冲击、震动能
力强，耐久性好；⑤可以适应较大的水平变位，可用于大型桥梁
。
此类伸缩装置适用于伸缩量大于40mm的桥梁，但因其造价较
高，应用范围不是很广泛。
TST碎石弹塑体伸缩缝
精选ppt
11
伸缩缝类型
填塞对接式伸缩装置是以伸缩体的弹性来承受车轮荷载的伸缩
装置，其伸缩体所用的材料有砂石、碎石及各种形状橡胶制品等，
也有采用泡沫塑料板或合成树脂材料等，伸缩体总是处于压缩状态。
常见的有U型锌铁皮型、木板填塞型、沥青填塞型及矩形橡胶条、
管型橡胶条型等。U型镀锌铁皮伸缩装置，是一种广泛应用于70~80
精选ppt
16
伸缩缝类型
钢 制 支 承 式
梳齿精板选pp式t 伸缩缝
17
伸缩缝类型
橡胶板式伸缩装置是充分利用橡胶材料剪切模量低的特性，在橡胶体
内设置承重钢板与锚固钢板，并设置螺栓孔，通过螺栓与梁端连接成整体
。这种结构依靠上下凹槽之间的橡胶体剪切变形来吸收梁的伸缩变位，橡胶
体内埋设钢板，跨越梁端间隙，承受车轮荷载。这种装置在我国应用较早，
精选ppt
6
伸缩缝类型
无缝式：暗缝型 （桥面连续、TST） 对接式：填塞对接式、嵌固对接式（仿毛勒式） 钢制支承式（梳齿板） 组合型：橡胶板式 模数式：毛勒式
精选ppt
7
伸缩缝类型
无缝式伸缩装置，是接缝构造不伸出桥面时，在桥梁端部的伸
缩间隙中填入弹性材料并铺上防水材料，然后在桥面铺装层铺筑粘
多向变位梳齿板式桥梁伸缩缝设计说明伸缩缝施工培训课件
振捣密实性。之后用刮杆将混凝土表面刮平，平整度一 般应控制在低于路面标高2mm（不要超过2mm）即位 于-2～0mm之间。
四、伸缩缝养护 1、做好施工过程中的养生。砼初凝前用毛刷拉毛， 初凝后及时覆盖麻袋或土工布进行洒水养生，时间≥7d， 同时养生期间应派专人实行交通管制，待强度达到70%时 ，用专用工具安装橡胶密封带。
2.伸缩量：伸缩装置的拉伸值和压缩值的总和。
3.伸缩缝：为适应材料涨缩变形需要而在桥梁上部结 构中设置的间隙。
4.富余量：伸缩装置拉开和压缩两种状态下的预留量 值。
5.初始压缩量：即初始定位值，客户未提供安装温度 时，此数值为伸缩量的1/2。
2、 代号表示。
GQF-C80（EPDM）
GQF -产品名称代号（设计院，厂商，专利） C -型钢类型 80 -伸缩量为80mm EPDM-橡胶密封带的胶种
3.施工方法 （1）沥青面层切割
（2）沥青破除
（3）混凝土凿除
（4）横向钢筋锚筋定位
（5）钢筋安装
（6）模板安装
（7）伸缩缝安装
Hale Waihona Puke （8）螺栓安装（9）伸缩缝调平
（10）覆盖彩条布
（11）混凝土振捣
（12）洒水养护
三、施工控制要点
1、切缝之前必须对沥青面层的平整度进行检测。
3.分类 1.对接式伸缩缝。
2.模数支承式伸缩缝。
4.橡胶剪切组合式伸缩缝。
5.无缝式桥梁伸缩缝。
二、玉赤桥模块梳齿板式桥梁伸缩装置 1.构成
由钢件,承压支撑橡胶及橡胶密封带，改性聚四氟乙烯板 和不锈钢板组成。
2.模块梳齿板式桥梁伸缩缝特点 （1）具有良好的防水性能。 （2）运用范围广，新、老桥梁上都能采用。 （3）修建高度低，梳齿型桥梁伸缩缝在桥面铺装层高度内就 能安装，不需要梁体内预留槽口。 （4）构件运输、安装便利。
02-ppt - 桥梁伸缩装置
桥梁工程Bridge Engineering主讲人：张熙胤讲师第四章桥面构造第一节桥面组成与布置第二节桥面铺装及防排水系统目录第三节桥梁伸缩装置第四节其它桥面构造第三节桥梁伸缩装置 功能：适应桥梁上部结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩徐变等因素的影响下变形的需要，并保证车辆通过桥面时平稳。
位置：一般设在两梁端之间以及梁端与桥台背墙之间。
注：在伸缩缝附近的栏杆、人行道结构也应断开，以满足梁体的自由变形。
第三节 桥梁伸缩装置伸缩装置类型的选用，主要取决于桥梁的伸缩量，其计算公式为：－以设置伸缩装置时为基准的气温升高伸长量－以设置伸缩装置时为基准的和气温降低缩短量－混凝土收缩和徐变量－计入梁的制造与安装误差的富裕量 注意上式是取各项的绝对值之和，不为代数和。
对于大跨度桥梁尚应计入因荷载作用及梁体上、下部温差等所引起梁端转角产生的伸缩变形量。
es t t l l l l l ∆+∆+∆+∆=∆-++∆t l -∆t l s l ∆e l ∆第三节桥梁伸缩装置1、对接式伸缩装置嵌固对接式填塞对接式第三节桥梁伸缩装置2、钢制支承式伸缩装置钢材装配制成的、能直接承受车轮荷载的构造，常用的是刚梳形板伸缩装置。
第三节桥梁伸缩装置3、组合剪切式（板式）橡胶伸缩装置利用橡胶剪切模量低的原理设计制造而成，橡胶板设有上下凹槽或W型褶皱槽，依靠凹槽间的橡胶体剪切和拉压变形来适应梁体的变位。
第三节桥梁伸缩装置4、模数支承式伸缩装置主要用于高等级、大跨度公路桥梁，伸缩量可达2000mm，功能完善，但结构复杂，主要部分由异形梁与橡胶条组成的犹如手风琴式的伸缩体，配上横梁、位移控制系统以及弹簧支承系统。
第三节 桥梁伸缩装置跨搭钢板式伸缩装置5、其他伸缩装置 U 形锌铁皮伸缩装置第三节桥梁伸缩装置6、铁路桥梁伸缩装置以及钢轨伸缩调节器高速铁路桥梁的伸缩装置，除考虑收缩徐变和温度作用外，还需考虑牵引力、制动力，应方便部分或整体更换。
【建筑】桥面伸缩缝施工模版课件培训课件
耐久性、行驶的舒适性、防水性及施工方便
适应温度变化 混凝土的徐变及收缩引起的伸缩，梁的挠 度等因素引起的伸缩变化等。
公路桥面伸缩装置分类
➢ 1．对接式伸缩装置 ➢ 对接式伸缩装置，根据其构造型式和受力特点的不同，
可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。
2.钢制支承式伸缩装置
➢ 钢制式的伸缩装置是用钢材装配制成的、能直接承受 车轮荷载的一种构造。
伸缩缝的施工
2.1 概述
伸缩缝的施工
2.1 概述
伸缩缝的施工
2.2 施工工艺
1 ～ 4 类 伸 缩 缝 施 工 工 序
伸缩缝的施工
对 接 式 类 伸 缩 缝 施 工
2.2 施工工艺
更换伸缩缝
伸缩缝的施工
2.2 施工工艺
无 缝 式 伸 缩 缝 施 工 工 序
伸缩缝的施工
2.2 施工工艺
➢ 如果在橡胶板下增设前述梳形板，一面用梳形钢板来 支托橡胶板，一面用橡胶板来防水，两者同时起伸缩 的作用，则伸缩量可以增加至200mm。
➢ 如上图为国产BF 型板式橡胶伸缩装置的一般构造。
板式伸缩缝
4.模数支承式伸缩装置
➢ 模数支承式伸缩装置是主要在高等级公路桥梁上采用 的一种伸缩装置，其伸缩量大，功能比较完善，但结 构较为复杂。它的主要部分是由异型钢与各种截面形 式的橡胶条组成的犹如手风琴式的伸缩体，配上横梁、 位移控制系统以及弹簧支承系统。每个伸缩体的伸缩
➢ 钢制支承式伸缩装置的形状、尺寸和种类较多。国内 常见的有钢板叠合式伸缩装置和钢梳形板伸缩装置。
➢ 如图为钢梳形板伸缩装置的构造示例，它是将钢板做 成梳齿状，跨越伸缩缝间隙后，搭在另一端预埋钢板 上，伸缩量达40mm以上。
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特点：1）车辆通过时钢 板会上下拍打，容易损 坏。 2）锚固简单，一般 用于人行道处。
伸缩量：100mm
3. 橡胶板伸缩装置
构造：将一整块橡胶板嵌在伸缩缝中而成，利用橡胶板的 弹性和表面的凹缝来达到伸缩目的，内设加强钢 板，下设承托钢板。
特点：（1）构造简单，价格便宜，能够完全排水；
（2）伸缩时会出现高差变化，偶尔会出现橡胶板脱 落，目前在重载及大交通量的新建桥梁中较少使用。 伸缩量：橡胶板下部无钢板时不大于60mm；有钢板时不大于 200mm。
4. 模数式伸缩装置
构造：异形钢与橡胶条组成的有如手风琴似的伸缩体，纵梁支撑在横梁 上，横梁的自由伸缩带动纵梁伸缩。
特点：伸缩量大、功能完善、大交通量桥梁上常 用的伸缩装置。
伸缩量：160mm-2000mm
三、小练习，判断下列伸缩装置属于什么类型？
四、桥面连续构造与简支-连续构造
伸缩缝病害情况
横梁压 断、中 梁损坏
高差变 化
混凝土 开裂破
碎
点击上图听跳车声音
伸缩缝装置暴露在大气中，经受车辆的反复摩擦、冲击作用，稍有缺 陷就会引起跳车等不良现象。严重时还会引起桥梁结构本身安全。尤其是 多跨简支梁桥，跨径小，伸缩缝数目多。但是每处伸缩量较小。
《桥规》规定，对于多跨简支梁桥，为了提高行车的舒适性，减轻桥梁 的养护工作和延长桥梁的使用寿命，桥面应尽量连续，使得多孔简支梁桥 在水平力作用下具有一定连续功能。
2.钢板式伸缩装置
（1）梳齿板式
构造： 由连接在相邻两个梁端的梳型钢板交错咬合而成。 特点： 1）承载力大，耐久性好，伸缩量大。
2）梁端转角会在齿端形成转角，高速行车会跳车；不防水。
伸缩量：不大于300mm
2.钢板式伸缩装置
（2）滑板式
构造：在缝间的加劲角 钢上加设一块钢板，一 端与角钢焊接，另一端 搭设在另一侧的角钢上
工程实践表明，采用桥面板连续构造，连续部分桥面易开裂，所以近年 来又发展了简支-连续结构。
五、小练习
判断此桥梁属于哪一种结构形式桥梁？
小结
• 学习了四种不同类型的伸缩装置 • 学习了简支梁桥面连续构造及简支-连续梁
的构造。
一、伸缩装置的作用：
两梁端之间伸缩缝
梁端与桥台背墙之间伸缩缝
要求:（1）保证温度变化所引起的伸缩变形； （2）使车辆平稳通过桥梁。 （3）具有安全的防排水构造，以免引起伸缩缝及桥面以下支座等的锈蚀。有一 定的耐久性，养护维修方便。
二、伸缩装置的类型
1、异形钢单 特点： 可防水，造价便宜，更换方便；应定期清扫。 伸缩量：不大于80mm
伸缩量：100mm
3. 橡胶板伸缩装置
构造：将一整块橡胶板嵌在伸缩缝中而成，利用橡胶板的 弹性和表面的凹缝来达到伸缩目的，内设加强钢 板，下设承托钢板。
特点：（1）构造简单，价格便宜，能够完全排水；
（2）伸缩时会出现高差变化，偶尔会出现橡胶板脱 落，目前在重载及大交通量的新建桥梁中较少使用。 伸缩量：橡胶板下部无钢板时不大于60mm；有钢板时不大于 200mm。
4. 模数式伸缩装置
构造：异形钢与橡胶条组成的有如手风琴似的伸缩体，纵梁支撑在横梁 上，横梁的自由伸缩带动纵梁伸缩。
特点：伸缩量大、功能完善、大交通量桥梁上常 用的伸缩装置。
伸缩量：160mm-2000mm
三、小练习，判断下列伸缩装置属于什么类型？
四、桥面连续构造与简支-连续构造
伸缩缝病害情况
横梁压 断、中 梁损坏
高差变 化
混凝土 开裂破
碎
点击上图听跳车声音
伸缩缝装置暴露在大气中，经受车辆的反复摩擦、冲击作用，稍有缺 陷就会引起跳车等不良现象。严重时还会引起桥梁结构本身安全。尤其是 多跨简支梁桥，跨径小，伸缩缝数目多。但是每处伸缩量较小。
《桥规》规定，对于多跨简支梁桥，为了提高行车的舒适性，减轻桥梁 的养护工作和延长桥梁的使用寿命，桥面应尽量连续，使得多孔简支梁桥 在水平力作用下具有一定连续功能。
2.钢板式伸缩装置
（1）梳齿板式
构造： 由连接在相邻两个梁端的梳型钢板交错咬合而成。 特点： 1）承载力大，耐久性好，伸缩量大。
2）梁端转角会在齿端形成转角，高速行车会跳车；不防水。
伸缩量：不大于300mm
2.钢板式伸缩装置
（2）滑板式
构造：在缝间的加劲角 钢上加设一块钢板，一 端与角钢焊接，另一端 搭设在另一侧的角钢上
工程实践表明，采用桥面板连续构造，连续部分桥面易开裂，所以近年 来又发展了简支-连续结构。
五、小练习
判断此桥梁属于哪一种结构形式桥梁？
小结
• 学习了四种不同类型的伸缩装置 • 学习了简支梁桥面连续构造及简支-连续梁
的构造。
一、伸缩装置的作用：
两梁端之间伸缩缝
梁端与桥台背墙之间伸缩缝
要求:（1）保证温度变化所引起的伸缩变形； （2）使车辆平稳通过桥梁。 （3）具有安全的防排水构造，以免引起伸缩缝及桥面以下支座等的锈蚀。有一 定的耐久性，养护维修方便。
二、伸缩装置的类型
1、异形钢单 特点： 可防水，造价便宜，更换方便；应定期清扫。 伸缩量：不大于80mm