不停航施工方案及应急预案
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（2）、二区不停航施工区域位于现有滑行道以西、新建南站坪东侧区域。施工内容主要包括：地下管线探挖、土石方、拆除旧道面及排水沟、排水箱涵、排水明沟及盖板暗沟、砼道面、道面标志、土面区平整、助航灯光电缆导改等。
该区域又分为两个区域，一个为距滑行道中心线45米以外的区域，该区域为全天候施工区域；另一个为距滑行道中心线45米以内的区域，该区域只能在停航或当日航班很少，飞机可不经过该区域滑行道时开始施工，第二天航班开始前结束施工。
（2）、关闭现有T2B航站楼南侧102—105号机位和H道口，办理航行通告。
（3）、设置临时警戒线，东侧距离滑行道中心线45米，北侧距施工边缘3米。
（4）、在H道口入口和机坪滑行线上靠施工区处设置飞机禁行标志。
2、二区施工区域
（1）、修建封闭围界及施工道口，设置铁丝网围栏，下设砖基础,上加滚筒刺丝，其中道口处视线通透，能较好地观察到货运道路上的运行车辆。道口设置位置如下图。
二区施工区域待货运路倒改至新建站坪上后实施，计划于十一月初开始，2010年一月初施工完毕，施工周期二个月。
七、不停航施工期间机场运营方式
（一）一区施工时的运营方式
1、关闭102—105号机位和机坪与滑行道之间的H道口。
2、其他运营方式同现有情况
（二）二区施工时的运营方式
1、机场货运车辆、巡场车辆、特种车辆从南机坪进入围场路的车辆改为经新建的临时倒改货运路、出港货运库后停车场、出港货运库旁的道口分别进入各自的道路。
二、不停航施工遵循的原则
1、以安全为前提。在确保空防安全、施工安全、消防安全、治安安全和机场运营安全的前提下开展南站坪不停航施工。
2、以机场运营为优先。不停航施工是在确保机场正常运营的情况下开展，施工区的任何施工活动与机场运营发生冲突时，以运营优先。
3、力求“短平快”，集中力量，分区实施，重点突破，以最快的时间安全、优质、高效地完成南站坪不停航施工。
三、工程概况及不停航施工区域划分
1、工程概况：新建南站坪位于T2B航站楼以南，总建设规模约万平米，工程内容包括新建南站坪及滑行联络道、服务车道、围场路、排水沟、助航灯光、消防给水、围界及大门等项目的施工。南站坪与现有平行滑行道相连的区域和与原T2B航站楼以南机坪相连的区域为不停航施工区域，道面面积约3万平米，包括新建站坪道面与原站坪相接，新建M联络道与平行滑行道相接以及新建排水系统与现有排水系统相接。助航灯光系统接入原有灯光系统（M、H联络道边灯接入原有边灯回路上，中线灯从灯光站单独引线敷设过来）。
主要工程量如下表：
项目名称
工程量
地下管线探挖
项
助航灯光电缆倒改
项
草皮土清理外运
5524m3
挖土石方
1798m3
拆除原道面及排水沟
8876m2
原地面碾压
38314m2
强夯地基处理
4400m2
场内利用土石方回填
30505m3
道面基层
69162m2
道面面层
13336m3
排水沟（浆砌块石明沟）
排水沟（II类箱涵）
重庆江北国际机场
第二跑道及配套设施改扩建工程南站坪
不停航施工方案及应急预案
重庆江北国际机场扩建指挥部
二00九年九月
一、编制依据3
二、不停航施工遵循的原则3
三、工程概况及不停航施工区域划分3
四、不停航施工顺序安排6
五、不停航施工实施的条件6
六、时间安排9
七、不停航施工期间机场运营方式9
八、具体施工方案9
（2）、完成一区倒改后的货运道路线路上的道面施工。
（3）、在倒改后的货运道路中间加锥形桶。
（4）、在靠倒改后的货运道路边的围界上设照明灯，以满足货运道路行车的需要，该道路同时也作为围场路和特种车辆行驶道路。
（5）、在靠倒改后的货运道路的东侧2米设置警界线。
（6）、在施工便道与货运道路交叉处的货运道路两侧的施工便道设栏杆，安排专人在此值守，在有运营车辆通过时放下栏杆拦住施工车辆。
2、出港货运库旁的道口的安检模式进行相应调整，以满足道路改变后的安全需要。
3、关闭施工区域的围场路该道路只允许施工车辆使用。
八、具体施工方案
（一）、施工前的准备工作
1、一区施工区域
（1）、修建封闭围界及施工道口，围界为砖砌24墙，每隔3米设一37垛，墙高2.5米，上挂刺丝网。在靠东部的位置设9米宽施工道口，以便于大型施工机械进出禁区。设置保安岗亭后开通该道口，确保飞行安全，具体位置如下图。
九、道面清扫及移交办法24
十、特殊情况下的应急预案25
一、编制依据
1、经西南管理局批准的《重庆江北国际机场第二跑道及配套设施扩建工程不停航施工方案》
2、《民航机场飞行区技术标准》（MH5001—2006）
3、《民用机场运行安全管理规定》（民航总局令第191号）
4、南站坪工程施工图及设计说明
5、重庆机场及扩建指挥部有关不停航施工的规定。
（2）、现有围场路及货运道路倒改到新建南站坪内，并与现有的T2B南侧站坪连通，设置道路照明灯。
（3）调整现有出发货运库房旁的三号安检道口运行模式，使之满足调整道路后的运行需要。
（4）、完成施工封闭围界和施工出入道口安全检查人员配备。
不停航施工区域划分如下图：
六、时间安排
一区施工区域计划于十月十日开始，十二月初施工完毕，施工周期两个月。
2、不停航施工区域划分
本次不停航施工划分一区和二区两个区域（位置见附图一）：
（1）、一区不停航施工区域位于现有T2B航站楼南侧站坪以南、新建南站坪北侧区域。施工内容主要包括：地下管线探挖、土石方、拆除助航灯光电缆、拆除旧道面及排水沟、排水盖板明沟、土面区平整、砼道面、道面标志等。
该区域为全天候施工区域。
90m
排水沟（III类箱涵）
排水沟（II类钢篦子明沟）
排水沟（II类盖板暗沟）
四、不停航施工顺序安排
根据施工实际需要及机场运营现状，本工程不停航施工先进行一区施工，待一区东部区域道面完成并具备行车能力，将现有围场路及货运道路倒改到新建南站坪内，并与现有的T2B南侧站坪连通后即可开展二区的施工。
五、不停航施工实施的的条件
1、一区不停航施工实施的前提条件
（1）、新建北机坪完成新增5个机位施工并投入使用。
（2）、关闭现有T2B航站楼南侧的102—105号机位。
（3）、关闭现有T2B航站楼南侧站坪与滑行道相连的Biblioteka Baidu道口。
（4）、完成施工封闭围界和施工出入道口安全检查人员配备。
2、二区不停航施工实施的前提条件
（1）、一区不停航施工区域东部道面施工完成。
该区域又分为两个区域，一个为距滑行道中心线45米以外的区域，该区域为全天候施工区域；另一个为距滑行道中心线45米以内的区域，该区域只能在停航或当日航班很少，飞机可不经过该区域滑行道时开始施工，第二天航班开始前结束施工。
（2）、关闭现有T2B航站楼南侧102—105号机位和H道口，办理航行通告。
（3）、设置临时警戒线，东侧距离滑行道中心线45米，北侧距施工边缘3米。
（4）、在H道口入口和机坪滑行线上靠施工区处设置飞机禁行标志。
2、二区施工区域
（1）、修建封闭围界及施工道口，设置铁丝网围栏，下设砖基础,上加滚筒刺丝，其中道口处视线通透，能较好地观察到货运道路上的运行车辆。道口设置位置如下图。
二区施工区域待货运路倒改至新建站坪上后实施，计划于十一月初开始，2010年一月初施工完毕，施工周期二个月。
七、不停航施工期间机场运营方式
（一）一区施工时的运营方式
1、关闭102—105号机位和机坪与滑行道之间的H道口。
2、其他运营方式同现有情况
（二）二区施工时的运营方式
1、机场货运车辆、巡场车辆、特种车辆从南机坪进入围场路的车辆改为经新建的临时倒改货运路、出港货运库后停车场、出港货运库旁的道口分别进入各自的道路。
二、不停航施工遵循的原则
1、以安全为前提。在确保空防安全、施工安全、消防安全、治安安全和机场运营安全的前提下开展南站坪不停航施工。
2、以机场运营为优先。不停航施工是在确保机场正常运营的情况下开展，施工区的任何施工活动与机场运营发生冲突时，以运营优先。
3、力求“短平快”，集中力量，分区实施，重点突破，以最快的时间安全、优质、高效地完成南站坪不停航施工。
三、工程概况及不停航施工区域划分
1、工程概况：新建南站坪位于T2B航站楼以南，总建设规模约万平米，工程内容包括新建南站坪及滑行联络道、服务车道、围场路、排水沟、助航灯光、消防给水、围界及大门等项目的施工。南站坪与现有平行滑行道相连的区域和与原T2B航站楼以南机坪相连的区域为不停航施工区域，道面面积约3万平米，包括新建站坪道面与原站坪相接，新建M联络道与平行滑行道相接以及新建排水系统与现有排水系统相接。助航灯光系统接入原有灯光系统（M、H联络道边灯接入原有边灯回路上，中线灯从灯光站单独引线敷设过来）。
主要工程量如下表：
项目名称
工程量
地下管线探挖
项
助航灯光电缆倒改
项
草皮土清理外运
5524m3
挖土石方
1798m3
拆除原道面及排水沟
8876m2
原地面碾压
38314m2
强夯地基处理
4400m2
场内利用土石方回填
30505m3
道面基层
69162m2
道面面层
13336m3
排水沟（浆砌块石明沟）
排水沟（II类箱涵）
重庆江北国际机场
第二跑道及配套设施改扩建工程南站坪
不停航施工方案及应急预案
重庆江北国际机场扩建指挥部
二00九年九月
一、编制依据3
二、不停航施工遵循的原则3
三、工程概况及不停航施工区域划分3
四、不停航施工顺序安排6
五、不停航施工实施的条件6
六、时间安排9
七、不停航施工期间机场运营方式9
八、具体施工方案9
（2）、完成一区倒改后的货运道路线路上的道面施工。
（3）、在倒改后的货运道路中间加锥形桶。
（4）、在靠倒改后的货运道路边的围界上设照明灯，以满足货运道路行车的需要，该道路同时也作为围场路和特种车辆行驶道路。
（5）、在靠倒改后的货运道路的东侧2米设置警界线。
（6）、在施工便道与货运道路交叉处的货运道路两侧的施工便道设栏杆，安排专人在此值守，在有运营车辆通过时放下栏杆拦住施工车辆。
2、出港货运库旁的道口的安检模式进行相应调整，以满足道路改变后的安全需要。
3、关闭施工区域的围场路该道路只允许施工车辆使用。
八、具体施工方案
（一）、施工前的准备工作
1、一区施工区域
（1）、修建封闭围界及施工道口，围界为砖砌24墙，每隔3米设一37垛，墙高2.5米，上挂刺丝网。在靠东部的位置设9米宽施工道口，以便于大型施工机械进出禁区。设置保安岗亭后开通该道口，确保飞行安全，具体位置如下图。
九、道面清扫及移交办法24
十、特殊情况下的应急预案25
一、编制依据
1、经西南管理局批准的《重庆江北国际机场第二跑道及配套设施扩建工程不停航施工方案》
2、《民航机场飞行区技术标准》（MH5001—2006）
3、《民用机场运行安全管理规定》（民航总局令第191号）
4、南站坪工程施工图及设计说明
5、重庆机场及扩建指挥部有关不停航施工的规定。
（2）、现有围场路及货运道路倒改到新建南站坪内，并与现有的T2B南侧站坪连通，设置道路照明灯。
（3）调整现有出发货运库房旁的三号安检道口运行模式，使之满足调整道路后的运行需要。
（4）、完成施工封闭围界和施工出入道口安全检查人员配备。
不停航施工区域划分如下图：
六、时间安排
一区施工区域计划于十月十日开始，十二月初施工完毕，施工周期两个月。
2、不停航施工区域划分
本次不停航施工划分一区和二区两个区域（位置见附图一）：
（1）、一区不停航施工区域位于现有T2B航站楼南侧站坪以南、新建南站坪北侧区域。施工内容主要包括：地下管线探挖、土石方、拆除助航灯光电缆、拆除旧道面及排水沟、排水盖板明沟、土面区平整、砼道面、道面标志等。
该区域为全天候施工区域。
90m
排水沟（III类箱涵）
排水沟（II类钢篦子明沟）
排水沟（II类盖板暗沟）
四、不停航施工顺序安排
根据施工实际需要及机场运营现状，本工程不停航施工先进行一区施工，待一区东部区域道面完成并具备行车能力，将现有围场路及货运道路倒改到新建南站坪内，并与现有的T2B南侧站坪连通后即可开展二区的施工。
五、不停航施工实施的的条件
1、一区不停航施工实施的前提条件
（1）、新建北机坪完成新增5个机位施工并投入使用。
（2）、关闭现有T2B航站楼南侧的102—105号机位。
（3）、关闭现有T2B航站楼南侧站坪与滑行道相连的Biblioteka Baidu道口。
（4）、完成施工封闭围界和施工出入道口安全检查人员配备。
2、二区不停航施工实施的前提条件
（1）、一区不停航施工区域东部道面施工完成。