分析制造业信息化进程

分析制造业信息化进程

半个世纪以来,特别是近三十年来,信息革命已经渗透至各个经济部门,迅速改变着传统产业和整个经济的面貌。计算机和通信技术的迅猛发展极大地拓展了制造业的广度和深度,产生了一批新的制造哲理和制造技术,使制造业正发生着质的飞跃。纵观制造业信息化进程,可将其分为以下几个阶段:

功能自动化阶段。七十年代电子技术和计算机技术的发展为生产领域的自动控制提供了可能,使得以计算机为辅助工具的制造自动化技术成为可行,由此出现了计算机辅助设计(CAD)、计算机辅助制造(CAM)、计算机辅助工艺规划(CAPP)、物料管理计划(MRP)等自动化系统。

信息集成阶段。八十年代针对设计、加工和管理中存在的自动化孤岛问题,实现制造信息的共享和交换,采用计算机采集、传递、加工处理信息,形成了一系列信息集成系统,如CAD/CAPP/CAM、CAD/MRPⅡ、CAPP/ MRPⅡ,CIMS。

过程优化阶段。九十年代信息和通信技术在知识经济发展过程中处于中心地位,意识到除了信息集成这一技术外,还需要对生产过程进行优化。如用并行工程(CE)方法, 在产品设计时考虑下游工作中的可制造性、可装配性等,重组设计过程,提高产品开发能力;用经营过程重构(BPR),将结构调整成适应全球制造的新模式。

敏捷化阶段。九五年以后,以Internet为代表的国际互联,正以极快的速度在发展。Internet 在改变信息传递方式的同时也改变着组织管理方式,使以满足全球化市场用户需求为核心的快速响应制造活动成为可能,敏捷制造(AM)、虚拟制造(VM)等新的制造模式应运而生。

从制造业信息化进程可看出,随着信息技术、计算机技术的迅速发展,从知识到应用之间的间隔越来越短,未来的制造业在某种意义上将成为一种信息产业,信息将成为制造业的决定因素,用信息技术促进未来制造的改造已成为时代潮流。21世纪,世界制造业发展的总趋势是:信息技术在促进制造业发展过程中的作用仍然是第一位;独占性技术决定了产品的价值和价格;联合和竞争两位一体,并超出国界,敏捷性成为制造业追求的目标;管理创新对制造业发展的作用日益突出。制造技术继续围绕信息化、智能化、精密化、集成化和绿色化方向发展。

2 敏捷制造信息化需求

信息需求

信息革命促使了市场全球化,使现代呈现集团化、多元化和动态联盟的发展趋势:跨越不同的地域,产品涉及多个领域。这些需要及时了解各地分公司的生产经营状况,同一不同部门、不同地区的员工之间也需要及时共享大量信息,和用户之间以及与其合作伙伴之间也存在着大量的信息交流。只有了解信息的需求,才能有效管理组织这些信息,选择合作伙伴,实现敏捷化制造。信息涉及有关产品设计、计划、生产资源、组织等类型的数据,不仅数据量大,数据类型和结构复杂,而且数据间存在复杂的语义,数据载体也是多介质的。

制造业中信息按其需求可分为两部分:产品制造信息、服务信息。其中产品制造信息包括产品信息和工艺信息。

产品信息包括与产品制造有关的所有信息,如产品几何拓扑信息(3D实体模型、2D图纸以及VRML格式图片等)、加工要求信息、组成产品零件的材料和热处理信息、装配要求信息、产品检验信息、产品功能信息、产品制造成本和制造周期等信息。

工艺信息包括产品制造过程中的各种加工方法及其应用范围、设计规范,用于新产品的加工工艺性和设计可行性评价,提供各种加工手册、设计手册。

服务信息包括产品市场信息(产品基本价格、批量价格、价格的有效期和交货期)、生产能力信息(主要设备、特殊设备、大型设备)、产品开发能力信息等。

络服务需求

对制造业来说,络应用服务的需求主要集中在以下几个方面:

希望上发布信息,如介绍、产品介绍等;

能有行业性的专业站提供行业信息、行业动态等;

能在上了解有关的政策法规,为活动提供依据

能在上跟踪行业技术信息,为开发适合市场需求的新产品;

与用户进行上信息的交流,及时反馈用户意见,组织上用户的培训与产品使用问题的解决等;

与协作生产进行上的信息交流和商务活动,提高工作效率;

开展上的商务活动,如产品销售、产品的虚拟展示等;

数字化产品模型共享,建立一个虚拟三维产品的“图书馆”,让各分享,减少巨大的重复性CAD造型工作。

制造业信息化建设和研究现状

信息化现状

目前我国在信息高速公路上投入了大量的建设资金,全国的信息高速公路络已初具规模。的CAD、CIMS、ERP等方面的信息化建设也积累了不少经验,

但信息化建设的发展也出现了不平衡,如:

“信息公路上的车不多”,上信息量少,内容不够丰富,不能吸引用户;

上费用还太高,不能被广大用户所接受;

技术上还较为复杂,用户无法自我维护;

上的电子商务条件还不成熟,无法进行上交易;

Internet服务提供者(ISP)和Internet内容提供者(ICP)的服务质量还有待改进;

众多传统的传媒业正面临着重新划分市场的激烈竞争。

必须解决如何利用信息络为广大用户,特别是直接创造财富的制造业提供更多更好的服务这一问题。

制造业络工程研究现状

市场的全球化使得之间的竞争更加激烈,出现了一系列现代生产模式和制造哲理,要求改变现有的组织结构,实现多种敏捷组织形式,如项目任务协同功能工作小组、虚拟集团及多种合作组织机构,建立起协同合作为主导的“竞争� 合作 � 协同”机制。络技术和计算机技术的发展,为制造业中海量信息的处理提供了可能,促进了敏捷络化工程的组建。

国外典型研究有[2~6]:1994年美国能源部提出了“敏捷制造的使能技术(TEAM)”,TEAM集成产品的设计和制造,建立了一个“产品实现过程模型”;“全美工厂络(FAN)”建立于1995年,是国家工业数据库,提供包括生产能力,各种工程服务项目、产品及其价格和性能数据、销售和用户服务专门服务;1995年洛克海德·马丁航空公司建立“制造系统的敏捷基础设施络AIMSnet”,利用国际互联支持和管理敏捷的供应链;美国通用电器研究和开发部的“计算机辅助制造络(CAMnet)”建立于1996年,它通过Internet提供多种制造支撑服务,如产品设计的可制造性、加工过程仿真及产品的试验等,使得集成的成员能够快速连接和共享制造信息。这些络主要为大公司的成员和客户提供服务。

国内的主要研究有:

虚拟异地合作设计组织主要强调在产品设计和开发中,获取设计知识的异地合作。我国存在一批可以支持产品开发中设计知识获取的资源或潜在资源,要使这些资源以及外资源能以开发某项产品的行为为中心并和组织在一起,共同为这个项目的完成进行设计知识、特别是新知识的获取工作。已有一些异地合作设计组织的新概念和关键技术研究,在实验室中有一些局部非常初级的试验,如上海交通大学与上飞厂之间进行了异地设计的联试验;西安交通大学、清华大学与上海交通大学等高校也在策划异地合作设计,但这些工作仍属开始阶段。