电动机外锁闭

第三节 分动外锁闭道岔技术标准 一、电动转辙机 《维规》第3.4条规定： 1、转辙机的电源开关接、断电源性能良好。通电 时，摇把挡板能有效阻挡摇把插入摇把孔齿轮；当 切断开关时，摇把能顺利插入摇把齿轮。电源一旦 被切断，非经人工恢复不得接通电路；摇把齿轮的 轴用挡圈无脱落现象。 2、道岔转换时，滚丝杠动作平稳无噪音，摩擦联接 器作用良好。
包括：1、锁闭杆；2／3、左右锁闭框；4、锁闭 铁；5、锁构；插片及紧固件。 钩型外锁闭装置开始转换前（以60KG1／12第一 点为例），右侧处于锁闭状态，右侧锁闭杆钩的凸台 与锁钩有不小于35mm的锁闭量，尖轨与左侧的翼轨的 开程为101mm±5，见图 1－8（a）。开始转换后，在 转辙机的带动下，锁闭杆钩向左移动，锁闭杆钩右端 的锁闭凸台沿锁钩向左移动，锁闭量逐渐减小；见图 1－8（b）。当锁闭杆钩左端锁闭凸台移动至锁钩的 槽内时，道岔处与解锁状态，见图1－8（c）。 下图为钩型外锁闭装置芯轨部分动作关系图。
包括：1、锁闭杆；2／3、左右锁闭框；4、锁闭 铁；5、锁构；插片及紧固件。 如图 1－8，钩型外锁闭装置开始转换前（以 60KG1／12第一点为例），右侧处于锁闭状态，右 侧锁闭杆钩的凸台与锁钩有不小于35mm的锁闭 量，尖轨与左侧的翼轨的开程为101mm±5，见图 1－8（a）。开始转换后，在转辙机的带动下，锁 闭杆钩向左移动，锁闭杆钩右端的锁闭凸台沿锁 钩向左移动，锁闭量逐渐减小；见图1－8（b）。 当锁闭杆钩左端锁闭凸台移动至锁钩的槽内时， 道岔处与解锁状态，见图1－8（c）。
一、内锁闭道岔转换设备 1、内锁闭的原理： 由转辙机动作杆经外部杆件对道岔实现位置固定即 內锁闭道岔。实际上，内锁闭方式锁闭道岔是对道岔可 动部分进行间接锁闭。 2、内锁闭的特点： ⑴、结构简单，便于日常维修保养，且转换比较平稳， 属定力锁闭。 ⑵、道岔的二根尖轨由四根（50kg/M道岔为三根）连接 杆组成框架结构，使尖轨部分整体钢性较高，而且框架 式结构造成的反弹和抗劲较大。
c、摩擦连接器 摩擦连接器内装有三对主、被金属摩擦片，分别 固定在外壳和滚珠丝杠上，摩擦片的端面有一压力弹 簧，通过调正压力弹簧的压力，可以使主、被摩擦片 之间的摩擦结合力大小发生变化，调整摩擦力大小。 摩擦联接器的作用是：1、将变速齿轮组变速后的旋 转力，传递给滚珠丝杠，实现电机的动力正常输出； 2、实现齿轮组与滚珠杠间的软联接，当滚珠丝杠上 的转换阻力大于摩擦联接器结合力时，主被摩擦片之 间相对打滑空转，起到保护三相电机的作用。 但必须注意：厂方在转辙机出厂时已进行调整， 现场维修人员不得随意调整摩擦力。
3、分动外锁闭道岔的安装装置：
图1－9 尖轨安装装置图 1、转辙机托板 短表示杆 接头 2/11、动作连接杆 3、 6、 4/10、长表示杆5/9、托板 7/8、表示杆 分动外锁闭道岔的安装装置是固定和连接转辙 机与外锁闭连接，转辙机与表示杆连接的器材。 图1－10 芯轨安装装置图 动作杆 2、表示杆 3、转辙机托板 如图1－9、图1－10，安装装置包括：转辙机托板、 动作连接杆、长表示杆、短表示杆、转辙机垫板、 橡胶垫及固定螺栓等。
e、保持联接器 保持联接器分可挤型和不可挤型两种。其作用是 利用弹簧的压力，将滚柱丝杠与动作杆联接在一起。 可挤型保持联接器的原理：当道岔的挤岔力超过 弹簧压力时，动作杆滑脱，起到整机不被损环的保护 作用，根据需要，挤切阻力可设定为9、16、24及 30KN。不可挤型保持联接器内的弹簧被取消，改为硬 性联接结构，挤切锁定力设为90KN。 保持联接器的顶盖是加铅封的，维修人员不得随 意打开。
第二节
分动外锁闭道岔转换与锁闭系统
一 、设备组成 （一） 室内设备 包括：电源屏、控制台、继电器组合、分线盘等。 （二）室外设备 分动外锁闭道岔的室外设备主要有：牵引道岔的 转换设备、外锁闭装置以及安装装置。 1、分动外锁闭道岔的转换设备 分动外锁闭道岔的转换设备所采用的转辙机主要 有：ZYJ7\SH6 电液式转辙机、S700K、ZD9J电动转辙 机。本章只介绍S700K电动转辙机。
图1－3 S700K 检测杆示意图
解锁及转换时，由于两个锁舌均在缩进位置， 接点组的动接点均呈顶上位置，即2／3排接通，1 ／4排断开，构不成表示电路，只有向定、反位的 动作电路。 g、安全接点座（遮断开关） 安全接点座的作用是需要进行内部检修或摇动 道岔时，人工切断动作电路，断开安全接点，防止 电动机在室内板动道岔，保证人身安全。 h、接线座 接线座是转辙机与电缆盒的配线部件，现采用 德国技术的菲尼克斯接线座。
锁闭杆开始带动两尖轨同时向右移动，见图1－6 （d ）。移动至右侧尖轨与基本轨密贴后，锁闭杆 右端的锁闭凸台从锁钩的槽中滑出，并抬起锁钩的 尾部，使其沿锁闭块的斜面上移，开始锁闭动作， 见图1－6（e）。 继续向右移动至右侧有足够的锁闭量，左侧有 足够的开程，，转辙机转换结束，见图1－6（f）。 B、心轨部分 （1）、钩型外锁闭器材
（3）、S700K电动转辙机主要部件的功能与作用 a、三相电动机 三相电动机的三个绕组成星形接法，每相引出 线均为单根多股软线。 b、齿轮组 齿轮组由电机齿轮、中间齿轮及摩擦连接器齿 轮组成。它的作用：1、将电机的旋转的驱动力传 递到摩擦联接器上；2、将电机的高速旋转降速， 使旋转驱动力增大；3、改变减速比，以适应动程 转辙机的不同转换时间，保持道岔各牵引点的同步 动作；4、完成转辙机的一级降速。
S700K电动转辙机 分动外锁闭道岔转换设备
第一章 分动外锁闭道岔转换设备
为了保证列车或列车在道岔上运行的安全，必须 将道岔固定在某个特定的位置，未经操作人员发出命 令，道岔不得随意改变位置。 第一节 道岔的锁闭 所谓道岔锁闭就是把可移动的部件（如尖轨或心 轨）固定在某个开通位置，当列车通过时，不受外力 的作用而改变。 电动控制的道岔分为内锁闭道岔和外锁闭道岔。 外锁闭道岔又分连动道岔和分动道岔。
d、滚珠丝杠 滚珠丝杠的结构类似于螺栓和螺母。其动作原 理为：当滚珠丝杠旋转一圈时，螺母变化一牙的距 离。它的作用：一是将电机的旋转运动变为直线运 动，二是起到二级减速作用，其减速比取决于丝杠 的牙距。 滚珠丝杠没有自锁作用，遇故障不能到位时， 能自动退回。 在滚珠丝杠外套有推板套，推动动作杆上的锁 块，进而在锁闭铁的作用下，完成转辙机的解锁、 转换和锁闭动程。
（2）、S700K电动转辙机传动机构动作原理如下： 电机转动 →减速器齿轮组转动→摩擦连接器传递 →滚珠丝杠转动→滚珠丝杠上的螺母移动→操纵板的 斜面将锁舌顶回（切断表示电路，构成返回时的动作 电路）→锁闭块缩进（转辙机解锁）→保持联接器及 动作杆移动→锁闭杆→道岔转换→带动尖轨或心轨→ 外表示杆移动→检测杆（机内表示杆）移动→到位后 锁闭块弹出锁闭道岔→给出该道岔新的位置表示。 电动转辙机的动作大致可分为三个过程：第一为解锁 过程（先断开表示，后机械解锁）；第二为转换过 程；第三为锁闭道岔及接通表示接点的过程（先机械 锁闭；后接通表示电路）。
2、分动外锁闭道岔的锁闭装置 外锁闭装置：装在尖轨和基本轨上形成道岔锁 闭的器材。 根据道岔的型号不同，尖轨及心轨的牵引数也不 同，各牵引点均安装了外锁闭装置。尖轨部分其特 点：两根尖轨分动；密贴尖轨有外锁闭锁住，斥离 尖轨的位置被转辙机内部锁住。如果转辙机未锁 闭，当车列通过时撤离尖轨将会向基本轨方向移 动，至一定量时，原密贴尖轨开始解锁，因此在外 锁闭作用良好并和转辙机相连接的情况下，只要将 斥离轨进行固定、锁死，该道岔将无法解锁。
图1－5钩型外锁闭器材尖轨部分示意图
Байду номын сангаас
外锁闭装置有两种，即燕尾锁和钩锁式。实践 证明钩锁外锁闭优于燕尾锁外锁闭。现已被广泛采 用。 A、尖轨部分 （1）、钩型外锁闭器材，如图1－5。 包括：1、锁闭杆、2、锁勾、3、锁闭框、4、 尖轨连接铁、锁闭铁、固定螺栓、导向销、调整片 及销轴等。
（2）钩型外锁闭装置工作原理，如图1－6。 钩型外锁闭装置开始转换前（以尖轨第一点为 例），左侧处与锁闭状态，左侧锁闭杆与锁钩有不 小于35mm的锁闭量，右侧的尖轨与基本轨的开程为 160mm±5，见图1－6（a）。 开始转换后，在转辙机的带动下，锁闭杆向右 移动，锁闭杆左端的锁闭凸台沿锁钩向右移动，锁 闭量逐渐减小；锁闭杆右端的锁闭凸台带动锁钩向 右移动，道岔开程逐渐减小,见图1－6（b）。当锁 闭杆左端锁闭凸台移动至锁钩的槽内时，道岔处与 解锁状态，见图1－6（c）。
3、转辙机上下两检测杆无张嘴和左右偏移现象，检 测杆头部的叉形接头铁销孔的磨损旷量不大于1mm。 4、速动开关通、断电作用良好。 5、转辙机动作电流不大于2A（54Ω），道岔因故不 能转换到位时，电流一般不超过3A。（电务处发“标 准”无此项） 6、转辙机内滚丝杠、动作杆、检测肝、齿轮组锁闭 块、操纵板等均应保持润滑，润滑材料应采用规定 的油脂。
⑶、受外力冲击时,如发生弯曲变形,会使工作尖 轨与基本轨分离,严重威胁行车安全。 ⑷、冲击力經过杆件将作用于转辙机的内部机件 易于受损，挤切销折断，移位接触器跳开等。 ⑸、由于框架结构的道岔的尖端杆、连接杆高于 枕木，因为车辆的零部件松脱将尖端杆拉弯，道 岔形成四开状态而造成列车颠覆事故 由此可见内锁闭道岔已不能适应提速运行的 需要。
S700K电动转辙机
（1）、S700K电动转辙机的结构，如图1－2。 a、外壳部分 外壳部分组要有铸铁底壳、动作杆套筒、导向套筒、 导向法兰等四个部分组成。 b、动力传动机构 动力传动机构主要由三相电动机、摇把齿轮、摩擦 连接器、滚珠丝杠、保持联接器、动作杆等六个部分组 成。 c、检测机构 检测机构主要由检测杆、叉形接头铁、速动开关组、 锁闭块、锁舌、指示标等组成。 d、安全装置 安全装置组有开关锁、遮断开关、连杆、摇把孔挡 板等组成。
⑷外锁闭装置一旦进入锁闭状态，车辆在过岔时，轮 对对尖轨（心轨对翼轨）产生的侧向冲击力基本上传 不到转换设备上，即具有隔力作用，有利延长转辙机 及各类转换部件的使用寿命（特别是可动心轨部分）。 ⑸由于两尖轨间无连接杆，密贴尖轨也很难在外力作 用下与基本轨分离，对铁路运输安全起到可靠保证作 用。 ⑹由于密贴尖轨与基本轨之间由外锁固定，克服了内 锁闭道岔靠杆件推力和拉力使尖轨与基本轨密贴，易 造成4mm失效的较大缺陷。
二、道岔动程及锁闭量标准，如表1－3
60kgm 1/9 位 置 动程 m m 160± 160± 3 82 ±3 锁闭量 m m ≥35 ≥20 60kg/m 1/12 动程 m m 160± 160± 5 75 ±5 锁闭量 m m ≥35 ≥20 60kg /m 1/ 18 动程 m m 160± 160± 3 122± 122± 3 68 ±3 锁闭量 m m ≥35 ≥20 ≥20 60kg/m 1/30图号： 1/30图号： 通号 9155／ 9155／ 9156 动程 m m 120± 120± 5 110± 110± 5 100± 100± 5 85 ±5 65 ±5 23 ±5 117± 117± 1 . 5 68 98 ±1.5 锁闭量 m m ≥35 ≥35 ≥35 60kg/m 1/30 图号 S0401／402 S0401／ 动程 m m 160± 160± 3 132± 132± 3 110± 110± 3 87 ±3 65 ±3 40 ±3 锁闭量 m m ≥35 ≥35 ≥35
f、速动开关组及检测杆 速动开关组主要是监督道岔工作状态，给出道岔 定位和反位的表示。当转辙机动作杆及检测杆动程不 符合要求时，将不能接通表示接点。检测杆的动程可 由缺口指示标检查。 在转辙机转换及锁闭时，其接点通断情况如下： 锁闭时，哪一侧的锁舌弹出，则这一侧所对应的接点 打下，即断开动作电路，给出该位子的表示电路。这 时的接点组呈1／3闭合或2／4闭合位置。
二、分动外锁闭道岔转换设备 1、分动外锁闭的原理： 当道岔由转辙机带动至某个特定位置后，通 过本身所依附的锁闭装置，直接把尖轨与基本轨 （心轨与翼轨）密贴夹紧并固定，称为外锁闭。 由于提速道岔的外锁闭道岔尖轨的两根尖轨 之间没有连接杆，在转换过程中，两根尖轨是分 别动作的，称为分动外锁闭道岔。
2、分动外锁闭的特点： ⑴改变了传统的框架结构，使尖轨的整体刚性大幅 度下降。 ⑵尖轨分动后，转换启动力小，而且一根尖轨的变 形不影响另一根尖轨，由此造成的反弹、抗劲等阻 力均减小很多。 ⑶两根分动尖轨在外锁闭装置作用下，无论是启动 解锁，还是在密贴锁闭过程中，所需的转换力均较 小，避开了两根尖轨最大反弹力的叠加时刻。