砼支撑梁拆除方案

第一章编制说明及编制依据 (2)

1.1编制说明 (2)

1.2编制依据 (2)

第二章工程概况 (2)

第三章施工部署 (3)

3.1管理人员配置 (3)

3.2物资设备 (3)

3.3施工准备计划 (4)

3.4控制目标 (4)

第四章主要施工技术措施及方法 (4)

4.1第一道混凝土支撑拆除方法 (4)

4.2广电路站第三道混凝土支撑及腰梁拆除 (7)

4.3起重吊装 (8)

第五章安全技术措施 (11)

5.1安全生产责任制： (11)

5.2安全检查： (11)

5.3安全纪律： (11)

第六章文明施工措施 (12)

6.1降尘方案 (12)

6.2降噪方案 (13)

第七章应急救援措施 (13)

7.1基本方针和行动原则 (13)

7.2拆除施工应急救援指挥系统 (13)

7.3应急救援措施 (13)

第一章编制说明及编制依据

1.1编制说明

本专项施工方案严格按照业主要求和现场实际情况进行编制。并在人员、机械、质量要求、进度安排等方面统一部署的原则下进行编制。我公司对此专项施工方案的编制高度重视，召集了参加过类似工程施工、有丰富管理及施工经验的人员，在经过实地勘察明确工程特点、充分了解施工环境、准确把握业主要求的前提下成立编制专题小组，集思广议、博采众长，力求本方案切合工程实际，思路先进，可操作性强。

1.2编制依据

(1) 《广电路站、长虹路围护结构施工图纸》。

(2) 我公司的技术、机械设备装备情况及管理制度。

(3) 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ 46-2005。

(4) 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011。

(5) 《建筑工程项目管理规范》GB/T50326-2006,

(6) 《建筑施工起重吊装安全技术规范》JGJ 276-2012

(7) 《常州市市区扬尘污染防治管理办法》

第二章工程概况

工程名称：常州轨道交通1号线4标土建工程

工程地点：常州武进区花园街

建设单位：常州市轨道交通发展有限公司

设计单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司

监理单位：广州轨道交通建设监理有限公司

施工单位：中铁十九局集团有限公司

广电路站岛式站台，有效站宽13.0m,设计拟采用单柱双跨整体钢筋混凝土结构形式，

明挖法施工。车站设计起点里程CK13+980.148,车站终点里程CK14+120.398有效站台中心里程

CK14+52.448,标准段基坑深23.41m,采用1000mm厚地下连续墙围护结构，侧墙厚800mm端头井段侧墙厚900mm车站总长141.8m,标准段宽19.9m，车站线路由南向北为千分之二的下坡，结构顶板覆土约为3.0m。

其中冠梁尺寸为1400X 900mm第一道混凝土支撑：800x 800mm C30混凝土；第三道混

凝土支撑：1000x 1000mm腰梁尺寸为1400x 1000mm连梁：600x 400mm C3（混凝土，平面

图如下：

广电路站第一（第三）道混凝土支撑平面图

长虹路站为地下地下二层岛式车站，站台宽11m车站主体结构外包总长192.0m,标准

段宽19.7m，端头井宽23.8m,标准段基坑深约为16.4m,端头井基坑深度约为18.4m,车站采用明挖法施工。冠梁尺寸：1200 x 800mm C30昆凝土。混凝土支撑：800 x 800mm C30混凝土。连梁：600 x 400mm C30混凝土。平面图如下：

长虹路站第一道混凝土支撑平面图

第三章施工部署

3.1管理人员配置

项目部：工区现场指挥：1人，现场技术负责人：1人，现场安全负责人：1人，安全员：1人，质量管理人员1人。

作业人员（每班）：吊装信号员1名，汽车吊驾驶员1名，安全防护人员2名，起吊司索人员2名，绳锯操作工4名，架子工6名。

3.2物资设备

表主要机械设备表

1汽车吊70T台1

2绳锯DSM-10A套2

3支撑梁运输车50T辆3

4钢管扣件M200

515T叉车15T辆1

3.3施工准备计划

技术准备方面：首先必须认真做好实地勘察工作，对所拆除的构筑物结构情况都必须有较为详细的了解。在对所拆除的构筑物结构进行细致了解的基础上，制定切实可行的拆除措施，对临近建、构筑物，根据现场情况做好各项保护措施。做好技术交底工作，其目的是通过技术交底使参加施工的所有人员对工程技术要求做到心中有数，以便更科学地组织施工和按合理的工序、工艺进行施工。拆除支撑时做好对主体梁板的产品保护措施，在支撑相邻板面施工完成后，砼强度达到设计强度的80液求方可进行拆除工作。

3.4控制目标

控制施工范围确保周围设施及人员的安全，控制施工时间，尽量不扰民、少扰民。控制粉尘飞石，确保人员安全。控制施工噪声，尽可能减少噪声扰民。

第四章主要施工技术措施及方法

4.1第一道混凝土支撑拆除方法

由于广电路站第一道混凝土支撑于长虹路站第一道支撑拆除方法类似，以长虹路站拆除方法为例。

4.1.1拆除流程

人员、设备进场一人员资质、设备报验一施工人员技术交底一脚手架撑底一分段切割砼支撑一吊车就位一起重吊装-外运。

4.1.2脚手架搭设

由于支撑梁断面尺寸较大，自重较大，把支撑梁上部钢筋割断后（在支撑一侧留置两根主筋减轻脚手架的承载力），为防止因自重较大，对楼板造成冲击破坏，在每根支撑梁分三节，下设六个脚手架支撑点，以保证支撑梁在拆除施工过程中的整体稳定性、安全性，如下