2019年铁道行业标准计划项目讨论会在北京召开
国家铁路局关于发布铁道行业标准的公告（工程建设标准2019年第1批）-国铁科法〔2019〕19号
附表：1.新发布标准目录
2.废止标准目录
国家铁路局
2019年4月18日
——结束——
国家铁路局关于发布铁道行业标准的公告（工程建设标准2019年第1批）
制定机关
国家铁路局
公布日期
2019.04.18
施行日期
2019.08.01
文号
国铁科法〔2019〕19号
主题类别
铁路,标准化
效力等级
部门规范性文件
时效性
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
国家铁路局关于发布铁道行业标准的公告（工程建设标准2019年第1批）
国铁科法〔2019〕19号
现公布《铁路工程地质勘察规范》（TB 10012-2019）等8项铁路工程建设标准（详见附表1），自2019年8月1日起实施。《铁路工程地质勘察规范》（TB 10012-2007）等7项铁路工程建设标准（详见附表2）同时废止。
《铁道技术监督》杂志
发电车轻量化与不锈钢车体结构研究
国家铁路局关于发布《标准轨距铁路机车车辆限界》等19项铁路技术标准英文译本的公告
张晓刚正式就任国际标准化组织（ISO）主席并发表任职致辞
酚醛树脂对钢轨打磨砂轮磨削性能的影响
接触网零部件螺母与受电弓间隙的检测
货物列车意外紧急制动及车辆自动抱闸原因分析与对策
高次谐波对京津城际铁路的影响及治理措施
论PDM环境下如何提升研发过程质量管控水平
车底图像局部不变特征信号提取SIFT算法对比分析
2015年铁道行业标准计划项目讨论会在北京召开
5、按用稿通知上的要求办理相关手续后，稿件将进入出版程序；
6、杂志出刊后，我们会按照您提供的地址免费奉寄样刊。
7、未曾以任何形式用任何文种在国内外公开发表过。
8、切勿一稿多投，稿件一律不退，请自留电子稿。
《铁道技术监督》杂志期刊发表参考
铁路运输企业工作标准体系建设的探讨
中国铁路总公司工作会议在京召开
《铁道技术监督》杂志期刊栏目设置
主要栏目：综合、标准化工作、质量检验、计量工作（轨道衡、铁路罐车容积等）、产品认证、研究与交流、特约专稿、通报（产品抽查、超偏载等）、公告（产品认证，铁路产品标识代码发布，铁道行业标准发布、废止、修改）等。
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发表流程：收稿---稿件初审---商定期刊---杂志社审稿---办理定金---修改定稿---确认---付余款---杂志社发采稿通知---发表见刊---接收期刊样册---知网收录 综合影响因子 0.034 历史沿革：
现用刊名：铁道技术监督
曾用刊名：铁道标准化
创刊时间：1973
中国城市轨道交通投资维持高景气度,将迎来新一轮发展周期
中国城市轨道交通投资维持高景气度，将迎来新一轮发展周期一、轨道交通投资维持高景气度（一）、不同类型城市轨道交通系统特征及2019年中国城市交通轨道运营里程排行情况城市轨道交通是一种电能驱动、快捷便利的公共出行方式，极大地满足了居民的生活需要，在国家政策的推动下，我国城市轨道交通取得了巨大发展。
我国城市轨道交通可分为七种类型，分别是地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统和市域快速轨道系统。
《2020-2026年中国轨道交通装备行业市场专项调查及投资规划分析报告》显示：从我国城市交通轨道运营里程排行榜来看，截至2019年，我国城市交通轨道运营里程最高的城市为上海，运营里程达705公里，拥有车站415座，线路共有17条。
其次，北京以里程626公里位列第二，拥有车站389座，线路共有21条。
（二）、铁路投资预期是主导板块估值的核心，预计保持高强度全国铁路投资存周期性波动特征，十三五期间整体表现平稳。
2008年底，由于我国经济增速的放缓，为扩大内需促进经济平稳较快增长，当年全国铁路投资上调至4168亿元，同比增长达到61%。
2008-2010年，我国铁路投资呈现快速增长态势。
2011年动车组事故等原因导致铁路建设投资缩水近30%，行业投资规模大幅下滑。
2012-2015年，虽然经济增速逐步放缓，但铁路投资恢复较快增长。
2016年以后，由于铁路行业发展已达到阶段高位，铁路投资基本保持稳定。
复盘历史，铁路投资预期是主导板块估值的核心因素。
2008年到2011年，由于全国经济增速放缓，为扩大内需，铁路投资大幅提升。
铁路投资额作为铁路设备行业景气度的先行指标带动了板块整体上行。
2010年底，高铁投资加速，京沪高铁、郑西高铁等先后竣工，仅12月单月通车高铁达872公里，高铁投资加速和高铁运营里程快速增长持续强化市场预期。
2011年连续的黑天鹅事件导致板块出现大幅下跌。
2011年2月铁道部党组书记、部长刘志军涉嫌违纪被双规，板块风险偏好下移，铁路设备股价出现较大幅回调，其中，南车、北车跌幅分别达到30%、35%。
《高速铁路ATO系统暂行技术规范》等8个标准性技术文件(送审稿)通过专家评审
铁道通信信号RAILWAY SIGNALLING & COMMUNICATION2019年3月第55卷第3期March 2019Vol. 55 No. 3厂厂=▲《高速铁路ATO 系统暂行技术规范》 ｛技术 等8个标准性技术文件（送审稿）通过专If 里J 家评审2019年1月25日.中国铁路总公司科信部、工电部在北京组织仔幵关于《高速铁路ATO 系统暂行技术规范》等8个标准性技术文件（送审稿）夕家评审会。
会上与会专家逐条听取了编制单位（铁科院集I 才1公司.通号设计院，和利时公司.北京交大）关于修编说明的汇报.经认真讨论，同意通过评审。
▲《自主化C1CS-3级列控车载设备暂行技术条件》（送审稿）及《自主化无线闭塞中心暂行技术条件》（送审稿）通过专家评审2019年1月25 II ,中国铁路总公司科信部、T 电部在北京组织召开口主化C'TCS-3级列控$载设备、无线闭塞中心技术条件Q 家评审会。
会上与会专家逐条听取厂通号设计院关于《自主化CTCS-3级列控车载设备暂行技术条件》（送审稿）和《自主化无线闭塞中心暂行技术条件》（送审稿）修编说明的汇报，经认真讨论，同意通过评审。
（中国铁路总公司科技和信息化部）▲“基于协同指挥的高铁智能调度理论与方法研究”获得国家自然科学基金——高铁联合基金正 式立项国家自然科学基金委员会 中国铁路总公司高 速铁路基础研究联介基金（简称“高铁联合基金”）・ 主要是结合国家战略发展需求•资助我国铁路行业中与高速铁路发展密切相关领域的具有重要科学意义和应用价值的重大关键科学技术难题及共性问题的研究。
高铁联合基金旨在发挥科学基金的导向和协调作用•促进产、学、研结合，吸引和调动社会科技资源，开展以我国高速铁路发展为背景的相关领域 基础研究T 作，推动我国铁路行业H 主创新能力提升。
高铁联合基金属于国家级重点课题。
“基于协同指挥的高铁智能调度理论与方法研究”于2019年1月由国家门然科学基金会正式批 准立项。
国家铁路局关于发布铁道行业标准的公告国铁科法201914号(技术标准2019年第2批)
［1］ 中 国 铁 路 总 公 司 ． 铁 路 动 车 组 运 用 维 修 规 则 ： 铁 总 运 〔2017〕 238 号 ［S］．北京：中国铁道出版社，2017 ．
［2］ 刘瑞芳，鲁放，刘宇．铁路事故现场数字化建模及动态仿真 分析系统 ［J］．中国安全科学学报，2018，28 （S1）：11-16 ． Nhomakorabea5 结语
经过多年发展，我国轨道交通装备尤其是高铁 动车组已步入世界先进水平。目前我国轨道交通路 网扩展迅速，高铁动车组体量不断增大，面向全球 的区域分布持续扩张，在大规模运营环境下，如何 通过有效的维修保证安全运行、高效运营成为轨道 交通行业发展的重要挑战点。欧洲、日本等轨道交 通发达国家，通过先进运输组织技术和完整装备技 术平台，形成较为完善的铁路运营综合保障技术、 互联互通的运输信息共享及运营辅助决策支持系 统。相比之下，我国还存在一定差距，而且远不能 满足我国轨道交通全局效能提升的需求。
［3］ 魏琼．中国高铁装备制造业的专利能力评析 ［J］．中国科技 论坛，2018 （4）：94-100 ．
［4］ 张宝英，王毅，张蕾．信息远程运维一体化平台的设计与实 施 ［J］．电子技术与软件工程，2015 （9）：200 ．
［5］ 姜抒．高铁车站智慧消防大数据云平台设计方案 ［J］．通讯 世界，2018 （10）：73-74 ．
批准日期 2019-04-08
2019-04-08
2019-04-08 2019-04-08 2019-04-08
实施日期 2019-11-01
2019-11-01
2019-11-01 2019-11-01 2019-11-01
国家铁路局 2019 年 4 月 8 日 （编辑 范庆平）
crcc第2届认证公正性管理委员会第4次会议在京召开
·30·车轮车轴疲劳性能测评技术（下）检验与认证前提下，指定寿命等效强化载荷谱。
载荷谱台架试验技术为车轮、车轴新产品研发样品的疲劳可靠性评定，以及线路服役条件下性能模拟，提供了具体的试验及评价方法，模拟再现车轮和车轴疲劳可靠性的考核试验。
该载荷谱编谱方法可用于机车车辆车轮、车轴新产品疲劳可靠性评定、性能验证以及线路服役条件下的性能模拟。
4结语车轮、车轴是机车车辆的重要部件，其疲劳性能不仅关系机车车辆运行的安全性，而且会对维护、维修及设计起到重要指导作用。
介绍车轮和车轴疲劳试验主要考核内容、常见试验设备及方法，详细讨论车轮、车轴疲劳试验设备的结构特点、试验原理和优缺点。
同时，在车轮和车轴疲劳可靠性测评和试验研究方面，根据前期研究结果，结合车轮和车轴典型失效特点，提出一套完整的基于实测轮轨力-时间历程的车轮、车轴疲劳可靠性评估和台架试验方法，该方法可以用于机车车辆车轮和车轴新产品疲劳可靠性评定、性能验证以及线路服役条件下的性能模拟。
目前，国内针对动车组车轮和车轴，按照相关产品标准和技术条件开展了较多疲劳性能检验工作，积累了一定的试验数据，对于车轮和车轴的性能验证和产品设计具有积极意义。
然而，受到诸多客观条件限制，目前国内尚缺乏高置信度、高存活率下，车轮和车轴全尺寸疲劳极限和S -N 曲线，更没有开展过低温条件下实物疲劳测试研究工作，下一步将针对这些问题开展相关研究。
参考文献［1］张关震，任瑞铭，丛韬，等．时速250km 等级动车组自主化车轮的耐磨性能试验研究［J ］．中国铁道科学，2017，38（1）：117-122．［2］付秀琴，张斌，张弘，等．贝氏体车轮钢性能分析［J ］．中国铁道科学，2008，29（5）：83-86．［3］刘敬辉，谢基龙，习年生，等．840D 车轮辐板孔裂纹成因的强度及疲劳分析［J ］．中国铁道科学，2005，26（6）：33-37．［4］中国铁路总公司．动车组用D2辗钢整体车轮暂行技术条件：TJ/CL 519—2016［S ］．［5］中国铁路总公司．动车组用DZ2车轴暂行技术条件：TJ/CL 520—2016［S ］．［6］中国铁路总公司．动车组轮轴组成（DZ2车轴）暂行技术条件：TJ/CL 521—2016［S ］．［7］铁路应用轮轴和转向架轮轴产品要求：EN 13260：2009+A1：2010［S ］．［8］铁路应用轮轴和转向架车轴产品要求：EN 13261：2009+A1：2010［S ］．［9］铁路应用轮轴和转向架车轮产品要求：EN 13262：2004+A2：2011［S ］．［10］铁道车辆车轴强度设计方法：JIS E 4501—1995［S ］．［11］张斌．动车组轮轴可靠性试验技术和评价方法研究项目研究报告［R ］//动车组轮轴可靠性试验技术和评价方法研究．北京：中国铁道科学研究院，2017：245-278．［12］张关震．高速、重载轮轨系统金属材料与服役安全基础研究中期总结报告［R ］．北京：中国铁道科学研究院，2016：8-10．（续完）（编辑牛建利）CRCC 第2届认证公正性管理委员会第4次会议在京召开2019年12月12日，中铁检验认证中心有限公司（CRCC ）第2届认证公正性管理委员会第4次会议在北京召开。
中国工程建设标准化协会铁道分会第三届会员代表大会成功召开
协会 副 秘书 长张 弛 出 席 会
议 并发 表讲话 。
会议 审 议通过 了 铁道分会 第二届 理 事会工作报 告及财务报 告 ，
表 决 通过 了 铁道 分会 第 三届 理 事 会 《 工
作 规则 》 及说 明 、 铁 道 分 会 《 会 费 细 则 》 及说 明 。 会 上 选 举 并 宣 布 了 中 国 工 程 建 设标 准 化协会铁 道 分会第 三 届 理 事 ，
，
，
认 真 听取 了 介 绍 认 为 本 规 程 技 术 内 容 科 学 合 理 、 可 操 作 性 强 与 现行 相 关 标 准 相协 调 对 给 水 排 水 管 道 内 喷
，
，
，
涂修复 工程具有指导意 义 ，
达 到 国 际 先 进水 平 。
专 家 审 查 组 致 一 通 过
《
管 道 内 喷 涂修复 工 程技 术 规程 》
建设标 准化 协会 管 道 结构 专 业委 员 会代 春 生 秘 书 长 主持 ，
会议 组成 了 由 高 立新研 究 员 为 组 长 ，
刘 雨 生 教 授 级 高 工 为
副 组 长 的 审 查 专 家 组 。
中 国地质 大学
北京（）源自副 教授马 孝春代表编 制 组致欢迎 词 ，
对 标 准 的 编 制 背景 、
工 作过程 、
主 要 内 容 等 作
了 介绍。
本 标准 是对 近十余年 来 我 国 给 水 排水 管道 喷 涂修复 工 程实 践 的 总结 ，
提 出 的 材料 性 能 指 标 符 合 相 近 行
业 喷 涂 材 料 的 规 范 施 工 工 艺 控 制 具 有 极 强 的 操 作 性 喷 涂 效 果 达 到 目 前给 排 水 验 收 规 范 的 要 求 。 专 家 审 査 组
中国铁道学会物资管理委员会换届大会暨2019年学术交流会在北京召开
交通强国 铁路先行 交流创新 共谋发展中国铁道学会物资管理委员会换届大会暨2019年学术交流会在北京召开中国铁道学会副理事长傅选义宣读换届批复文件中国铁路总公司物资管理部主任王来祥讲话3月31日-4月1日，中国铁道学会物资管理委员会换届大会暨2019年学术交流会在北京铁道大厦召开。
来自中国铁道学会、中国铁路总公司物资管理部、各铁路局集团公司、中国铁物、中国中铁、中国铁建、中国通号、中国中车、部分铁路公司、铁科院、北京交大等高等院校以及相关单位共100多位代表参加会议。
中国铁道学会副理事长兼秘书长马福海代表中国铁道学会致辞，对物资管理委员会成立以来的工作给予充分肯定和高度评价，并对新一届委员会提出希望和要求。
中国铁道学会副理事长傅选义宣读《关于中国铁道学会物资管理委员会换届的批复》。
中国铁物副总经理杜波代表第七届委员会作工作报告，全面回顾总结了第七届委员会工作，并表示中国铁物将继续承担委员会秘书处日常工作，全力配合支持委员会工作。
会议选举产生了中国铁道学会第八届物资管理委员会。
中国铁路总公司物资管理部主任王来祥任主任委员；物资管理部副主任宋嘉斗任副主任委员兼秘书长；中国铁路投资有限公司副总经理张玉虎、中国铁路物资集团有限公司副总经理杜波、中国中铁股份有限公司总经济师马江黔、中国铁建股份有限公司副总裁刘成军、中国中车股份有限公司副 总裁余卫平、中国铁路通信信号股份有限公司副总裁黄卫中以及北京交通大学法学院院长施先亮任副主任委员。
委员会中国铁路总公司物资管理部副主任宋嘉斗主持会议共5个学组。
设置铁路物资管理战略与供应链、物资采购管理、物资库存与调配管理、智能物流与标准化研究、建设物资采购与管理中国铁道学会向物资管理委员会授牌第八届物资管理委员会主任、副主任委员091LL/- 舎I •宀 tt .«■2019年优秀学术论文作者代表大会会场新任第八届委员会主任委员王来祥发表讲话，就新一届委员会工作提出四点要求：一是加强思想政治引领， 为新时代铁路物资管理高质量发展服务；二是全面规范管理，抓好委员会内部管理机制建设；三是利用平台优 势，组织开展学术交流活动；四是坚持开放共享，促进铁路物资管理协同发展。
国家铁路局关于发布铁道行业标准的公告
a） 篷布正面：两侧有高度为 420 mm、宽度为 320 mm 的“中国铁路”4 个字；高 520 mm、宽 470 mm 的路徽以及高 300 mm、宽 210 mm 的 7 位数篷布编号，字间距 200 mm，号间距 150 mm，行距 100 mm，篷布编号距篷布边缘 300 mm。两对角有高 170 mm、宽 150 mm 的路徽及高 120 mm、宽 85 mm 的相同的篷布编号，字间距 50 mm，行间距 100 mm。见图 1。
（5） 单元制动缸随转向架进入冲洗流水线时 要做好防护，可采用密贴性好的橡胶材质。在分解 单元制动缸推杆扁开口销时避免使用割炬，防止切 伤单元制动缸防尘罩导致性能失效，可借鉴新配备 的专用工装进行分解。
（6） 装用 BAB-2 型集成制动装置的 JSQ6 型
专用车首次段修时，邀请主导厂专业技术人员进行 现场培训，确保检修满足要求。
7 TB/T 2845.1—2019 车辆减速器 第 1 部分：钳夹式减速器
TB/T 2845—207 2019-06-05 2020-01-01
国家铁路局 2019 年 6 月 5 日 （编辑 范庆平）
延长，研制利于提高施修的工装设备并进行统一 推广。
（4） 对行程指示牌反光贴纸进行优化，更换 为附着性更强的材质。针对 YST-280 型压缩闸调 器套筒松动问题进行结构改进，降低故障带来的风 险隐患。改进进口方案中制动垫块尺寸，降低制 动缓解不良风险。
附件：TB/T 1941—2013 《铁路货车篷布》 第 1 号修改单 国家铁路局
2019 年 6 月 5 日
2019年CRCC认证客户交流会在北京召开
·65·铁道技术监督第47卷第7期续表10111213141516Q/CR 689.2—2019Q/CR 690—2019Q/CR 691—2019Q/CR 692—2019Q/CR 693—2019Q/CR 694—2019Q/CR 337—2019铁路机车、动车组用通风机组第2部分：轴流通风机组铁路客车DC 600V 在线绝缘监测装置铁路客车影视系统铁路客车电气化厨房设备铁路客车脚蹬及翻板电动车组餐车技术条件机车、动车组刮雨器制定制定TJ/CL 014—2016铁路客车音视系统暂行技术条件TJ/CL 015—2004铁路客车用客车餐车电气化厨房设备技术条件制定制定Q/CR 337—2014（原TB/T 3265—2011）2019-06-032019-06-032019-06-032019-06-032019-06-032019-06-032019-06-032019-09-302019-09-302019-09-302019-09-302019-09-302019-09-302019-09-30序号技术标准编号技术标准名称代替技术标准、标准性技术文件编号批准日期实施日期（编辑范庆平）2019年CRCC 认证客户交流会在北京召开为促进企业产品质量提升、共谋行业发展大计，搭建与企业诚信互惠、合作交流、阳光认证的平台，作为中铁检验认证中心有限公司（以下简称“CRCC ”）“品牌服务月”的系列活动之一，2019年6月18日由CRCC 主办的“提升品质、共谋发展——2019年认证客户交流会”在北京召开。
国家市场监督管理总局认证监管司李春江副司长、中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）科信部钱征宇副主任、中国铁道科学研究院集团有限公司（以下简称“铁科院集团有限公司”）马芳副总经理等领导出席会议并致辞。
与会领导、专家、CRCC 管理层和认证客户代表就新形势下如何全面落实国家质量提升战略、促进供应链提升价值、助力“一带一路”走出去、质量认证促进行业发展、创新认证模式、提升认证服务水平等议题开展深入交流。
《高速铁路概论》——08-高速铁路前沿技术
由于磁悬浮系统是以电磁力完成悬浮、导向和驱动功能的，断电后磁悬浮的安全保 障措施，尤其是列车停电后的制动问题仍然是要解决的问题。其高速稳定性和可靠性还 需很长时间的运行考验。 常导磁悬浮技术的悬浮高度较低，因此对线路的平整度、路 基下沉量及道岔结构方面的要求较超导技术更高。 超导磁悬浮技术由于悬浮能耗较常 导技术更大，冷却系统重，强磁场对人体与环境都有影响。
7.1 认识磁浮铁路
磁浮铁路是近几十年发展起来的 一种新型轨道交通运输工具，与传统 的轮轨铁路相比，它具有能耗低、速 度高、安全性高、噪声小、维修少等 优点，因而得到了广泛关注。
7.1.1 磁浮铁路的基本原理
磁浮铁路的核心是磁浮系统。磁浮系统是利 用异性相吸、同性相斥的电磁感应原理，以直线 电机驱动列车的。列车运行时，车体悬浮或吸浮 于导轨上方，并与导轨保持一定间隙。因磁浮列 车运行时不与导轨接触，没有轮轨摩擦，因此不 受黏着条件限制。
高架线路的横断面常采用的形式有U形、T形和倒T形。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
（a）U形
（b）T形 磁悬浮铁路高架线路的横断面
（c）倒T形
7.1.2 磁浮铁路的基本设备
高铁论坛
请同学们观察上图，思考：磁浮铁路高 架线路常采用的横断面形式U形、T形和倒T 形有什么不同？
7.1.2 磁浮铁路的基本设备
1．磁浮铁路线路
2）磁浮铁路高架线路的构造
7.1.1 磁浮铁路的基本原理
（a）EMS型磁悬浮车示意简图 （b）EDS型磁悬浮车示意简图 EMS型和EDS型磁悬浮车对比图
1—前导磁铁；2—导向与制动轨；3—磁悬浮与推进电磁铁；4—前导轮； 5—磁悬浮磁铁；6—支撑轮；7—推进磁铁；8—超导磁铁
根据电磁吸引力和电磁排斥力的基本 原理，目前国际上磁浮列车有两个发展方 向：一个是以德国为代表的常导吸引型磁 浮系统（EMS型，也称电磁悬浮型），如 图（a）所示；另一个是以日本为代表的 超导排斥型磁浮系统（EDS型，也称电动 悬浮型），如图（b）所示。
国家铁路局关于发布铁道行业标准的公告(技术标准2018年第8批)国铁科法[2018]70号
![国家铁路局关于发布铁道行业标准的公告(技术标准2018年第8批)国铁科法[2018]70号](https://img.taocdn.com/s3/m/15654e5d0912a21614792961.png)
７ ＴＢ／ｒｒ ２１４０．２——２０１８ 铁路碎石道砟 第 ２部 分 ：试验方法 ＴＢ／Ｔ ２３２８．１～１９——２００８ ２０１８－０８－２７ ２Ｏ１９－０３－０１
８ ＴＢ／Ｔ ３５２４—２０１８ 铁路大型维护作业机械 型号编制方法
２０１８－０８－２７ ２０１９－０３－０１
９ ＴＢ厂ｒ ３５２５—２０１８ 铁路 大型施工机械 隧道混凝土湿喷机
ＴＢ／Ｔ １５５８．４——２０１０
５ ＴＢ／Ｔ １５５８
机车 车辆焊缝 无损 检测 第 ５部分 ：渗 透
． ５——２０１８ 检 测
ＴＢ／Ｔ １５５８．５——２０ｌ０
批准 日期 实施 日期 ２０１ ８－０８－２７ ２０１９－０３－０ｌ ２０１８－０８－２７ ２０１９－０３－０１ ２０１８－０８－２７ ２０１９－０３－０１ ２Ｏｌ８—０８—２７ ２０１９－０３－０ｌ ２Ｏｌ８一Ｏ８—２７ ２０１９－０３－０ｌ
国家铁 路 局批 准发 布 以下 １０项铁 道 行业 标准 ，现予 以公 布 。
序号 标准编号
标 准名称
代替标 准号
ｌ ＴＢ／Ｔ ３４７５
机 车 、动 车组 用柴 油 机零 部 件 第 １１部
． １１—２０１８ 分 ：
燃油 电喷控制器
２ ＴＢ／Ｔ ３４７４
机车 车辆螺纹 连接 软管 第 ２部分 ：橡胶 ＴＢ／Ｔ １ ８２０＿一２００５
． ２— ２０ １ ８ 软 管
ＴＢ／Ｔ ３０８６
— — ２０Ｏ３
３ ＴＢ／Ｔ １５５８
机车 车辆焊缝 无损 检测 第 ２部 分 ：超 声
． ２— ２０１８ 检测
ＴＢ／Ｔ １５５８．２——２０１０
４ ＴＢ／Ｔ １５５８
铁路科技企业推进协同扶贫工作的实践与思考
研究探讨铁路科技企业推进协同扶贫工作的实践与思考李守义（中国铁道科学研究院集团有限公司，北京100081）摘要：为深入落实党中央打好精准脱贫攻坚战决策部署，确保铁路脱贫攻坚任务如期完成，中国国家铁路集团有限公司（简称国铁集团）决定发动在京直属单位开展协同扶贫工作。
中国铁道科学研究院集团有限公司作为国铁集团直属的大型科技企业，按照国铁集团部署要求，不断提高做好扶贫工作的思想认识和行动自觉，充分发挥铁路科技平台优势，精准对接帮扶地区群众需求，围绕抓好产业扶贫、科技扶贫、消费扶贫和智志扶贫等重点工作，创新协同扶贫实践路径，开展了大量卓有成效的实践探索。
关键词：铁路；科技企业；产业扶贫；科技扶贫；消费扶贫；智志扶贫中图分类号：F323.89文献标识码：B文章编号：1001-683X（2020）10-0089-05DOI：10.19549/j.issn.1001-683x.2020.10.0890引言打好精准脱贫攻坚战是党的十九大提出的三大攻坚战之一，是决胜全面建成小康社会的底线任务和标志性指标［1-2］。
为深入落实党中央决策部署，确保铁路脱贫攻坚任务如期完成，2019年，中国国家铁路集团有限公司（简称国铁集团）决定在继续做好各铁路局集团公司定点扶贫任务的基础上，发动在京直属单位开展协同扶贫工作，要求各单位充分发挥铁路行业专业优势，聚合更多资源，采取有效有力措施，推动陕西勉县等4个定点扶贫县区实现脱贫目标［3］。
作为国铁集团战略性科技力量，中国铁道科学研究院集团有限公司（简称铁科院集团公司）按国铁集团部署协同中国铁路西安局集团有限公司帮扶勉县，开展专项扶贫工作。
1协同扶贫工作基本情况铁科院集团公司成立于1950年，是我国铁路行业唯一的多专业、多学科综合性科技企业。
勉县位于陕西省南部、全国14个集中连片特困地区之一的秦巴山区腹地，是国家扶贫开发工作重点县。
截至2016年，勉县共有198个村，其中贫困村111个、深度贫困村17个，建档立卡贫困户2万余户、近5.5万人。
全国城市轨道交通标准化技术委员会
副主任/高工
11
李国庆
委员兼副秘书长
北京市城建设计研究总院
副院长/高工
12
周 建
委员兼副秘书长
铁道第二勘察设计院
副总工程师/高工
13
申大川
委员
北京全路通信信号设计研究院
教授级高工
14
牛英明
委员
北京东直门机场快速轨道有限公司
副总工/高工
15
王娟
委员
北京市地下铁道设计研究所
教授级高工
部长/高工
53
蔡昌俊
委员
广州地铁总公司
副总工/高工
5
朱 军
副主任委员
中国国际工程咨询公司
副主任/高工
6
唐克林
副主任委员
中国南方机车车辆工业集团公司
副总经理/教授级高工
7
奚国华
副主任委员
中国北方机车车辆工业集团公司
副总经理/教授级高工
8
周继波
副主任委员
北京地铁运营有限责任公司
总工程师/高工
9
王忠文
副主任委员
铁道科学研究院
副院长/研究员
10
秦国栋
委员兼秘书长
附件：
全国城市轨道交通标准化技术委员会
(SAC/TC290)委员名单
序号
姓名
本会职务
工作单位
职务/职称
1
李晓江
主任委员
建设部地铁与轻轨研究中心
主任/教授级规划师
2
李 铮
副主任委员
建设部标准定额研究所
副所长/高工
3
黄金屏
副主任委员
建设部标准定额研究所
完善制度,规范管理推动分会工作迈上新台阶
Hot Focus完善制度，观莊管理，推动分会工年迈上新合阶倪光斌铁道分会秘书长铁道分会是中国工程建设标准化协会的行业性分支结构，2019年1月19日，中国工程建设标准化协会铁道分会第三届会员代表大会在北京召开。
中国铁路总公司，国家铁路局，中国铁路经济规划硏究院，铁科院，中国中铁、中国铁建、中国通号及其所属各设计院与工程局，北京、西南交大，同济大学等近50家单位，共计100余名代表参加大会。
大会选举产生了新一届理事、常务理事、副会长、会长以及秘书长、副秘书长，共计424人。
铁道分会涵盖铁路各个专业，理事以各单位代表为主，一般由总工程师和科技处处长等技术主管担任。
新一届铁道分会挂靠中国铁路经济规划硏究院，院长周孝文任分会会长。
日常工作由铁路工程技术标准所负责，所长任分会秘书长。
2019年第5期•工程建设标准化29一、中国铁路经济规划研究院有限公司中国铁路经济规划硏究院有限公司（简称经规院）由原铁道部经济规划硏究院、铁道部工程设计鉴定中心、铁路工程技术标准所、铁路工程定额所重组合并而成，2013年由事业单位转制为企业，是中国铁路总公司直属的科研咨询企业。
主要业务分为三个板块，一是铁路工程设计咨询审查，二是铁路发展战略性、基础性、综合性重大问题研究（铁路发展规划研究），三是铁路工程建设标准定额归口管理。
（一）主要工作1.标准定额：主要开展铁路工程建设标准'造价标准和产品标准研究与技术服务,包括标准基础硏究、编制、数据库建设、宣贯、培训、技术交流等。
共组织编制了800余项工程建设标准及标准设计、200余项产品标准' 100余项英文版标准，近100项造价标准o2.发展规划：先后完成了铁路"十五”、"十一五”、“十二五”、"十三五”以及中长期铁路网规划的研究与编制。
3.理论硏究：主要开展铁路运输形势、市场开发、法律法规、资本运营、体制改革、政策环境、生产经营、企业管理及国外铁路比较和分析研究，共主持、参与完成了400余项课题研究,出版专著30余本。
浅谈ISOTS22163国际铁路行业标准在企业中的应用
探索与创新科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald238DOI:10.16660/ki.1674-098X.2009-5640-0036浅谈ISO/TS22163国际铁路行业标准在企业中的应用祝春岭(青岛亚通达铁路设备有限公司 环保事业部 山东青岛 266111)摘 要：随着中国铁路行业大发展，轨道交通行业从铁路基建到列车制造，再到铁路行业的每一款零部件的研发、制造经过了十几年的高速发展，目前，铁路基建技术、动车组整车技术可以说已经走在世界前列。
近些年轨道交通各企业施行ISO/TS22163国际铁路行业质量管理体系（以下简称：ISO/TS22163），这一外来的管理体系如何适应国内企业的需要？如何将标准条款融入到企业管理的各个角落，真正为企业发展服务，而不出现“两层皮”的现象？本文就该ISO/TS22163体系进行简要的分析，使读者对该体系有所了解。
关键词：轨道交通 IRIS RAMS LCC 过程 乌龟图中图分类号：F203 文献标识码：A 文章编号：1674-098X(2020)12(a)-0238-03Analysis on the Application of ISO / T S22163 InternationalRailway Industry Standard in EnterprisesZHU Chunling(Environmental Protection Department, Yatongda(Qingdao)Railway Equipment Co.,Ltd., Qingdao,Shandong Province, 266111 China)Abstract: With the rapid development of China's railway industry, the industry has undergone more than ten years of rapid development from railway infrastructure to manufacturing and then to R&D and manufacturing of every part of the railway. At present, railway infrastructure and EMU technology can be said to have been in the forefront of the world.In recent years, many rail transit companies have implemented ISO/TS22163 international Railway industry quality management system (hereinafter referred to as: ISO/TS22163). But how does this foreign management system meet the needs of domestic enterprises? How to integrate the standard clauses into all aspects of enterprise management and truly serve the development of the enterprise without different results of the same standard? This article focuses on a brief analysis of the ISO/TS22163 system so that readers can understand the system.Key Words: Rail transit; IRIS; RAMS; LCC; Process; Turtle diagram1 国内轨道交通行业现状国家“十三五”铁路规划提出了由原来的四纵四横升级到未来的八纵八横，在国内各大城市之间已形成以高铁、动车、地铁、城市快速铁路、高架轻轨等为主的多元化发展趋势，未来我们有可能就会像乘坐地铁一样，方便地乘坐高铁，零距离地换乘。
2019年铁道统计公报
2019年铁道统计公报2019年，铁路行业以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的十九大和十九届二中、三中、四中全会及中央经济工作会议精神，牢固树立以人民为中心的发展思想，坚持稳中求进工作总基调，坚持新发展理念，坚持推动铁路高质量发展，坚持以铁路供给侧结构性改革为主线，深入实施服务决胜全面建成小康社会行动计划，开展安全质量服务创新年，服务交通强国建设，客货运输、铁路安全、建设发展、科技创新取得明显成效。
一、运输生产旅客运输。
全国铁路旅客发送量完成36.60亿人，比上年增加2.85亿人，增长8.4%。
其中，国家铁路35.79亿人，比上年增长7.9%。
全国铁路旅客周转量完成14706.64亿人公里，比上年增加560.06亿人公里，增长4.0%。
其中，国家铁路14529.55亿人公里，比上年增长3.3%。
全国铁路旅客运输量指标单位2019年比上年±%旅客发送量万人3660028.4国家铁路万人3578607.9旅客周转量亿人公里14706.64 4.0国家铁路亿人公里14529.55 3.3货物运输。
全国铁路货运总发送量完成43.89亿吨，比上年增加2.96亿吨，增长7.2%。
其中，国家铁路34.40亿吨，比上年增长7.8%。
全国铁路货运总周转量完成30181.95亿吨公里，比上年增加1254.11亿吨公里，增长4.3%。
其中，国家铁路27009.55亿吨公里，比上年增长4.7%。
全国铁路货物运输量指标单位2019年比上年±%货运总发送量万吨4389047.2国家铁路万吨3440107.8货运总周转量亿吨公里30181.95 4.3国家铁路亿吨公里27009.55 4.7换算周转量。
全国铁路总换算周转量完成44888.59亿吨公里，比上年增加1814.17亿吨公里，增长4.2%。
其中，国家铁路41539.10亿吨公里，比上年增长4.2%。
运输安全。
全年全国铁路未发生铁路交通特别重大、重大事故；发生较大事故4件，同比增加3件。
铁路新验标(试验检测)答疑汇编(中国铁道学会)
中国铁道学会标准化(试验检测)专业技术委员会铁路新验标（试验检测）应用宣贯答疑汇编2020年4月·北京前言2019年2月1日，现行铁路工程建设验收系列标准全面实施，该套标准贯彻落实了铁路改革发展理念，优化了铁路工程质量验收体系，总结了近年来我国铁路建设尤其是高速铁路建设的实践经验和科研成果，还借鉴了国内外有关标准，是在广泛征求意见的基础上修订而成的。
验收标准是衡量铁路工程建设质量的标尺，是保障铁路运输安全的重要基础标准。
在当前建设任务繁重、建设条件复杂的情况下，现行验标对于推动铁路工程质量全面提升具有重要意义。
在宣贯现行验标过程中，中国铁道学会标准化（试验检测）专业技术委员会（以下简称“试验检测标专委”）委员发现相关单位对现行验标中试验检测相关内容的应用存在一些疑问，造成这种现象的主要原因如下：第一，现行验标修订内容较多，部分技术人员对个别条款理解不透彻、不准确；第二，引用的国家标准及行业试验检测方法标准与混凝土验收标准以及桥梁、隧道、路基等专业验收标准的部分条款存在分歧；第三，个别条款存在勘误内容。
针对上述问题，试验检测标专委对《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2018）、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2018）、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2018）、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2018）、《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2018）、《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2018）等6项现行验收标准在实际应用中存在的与试验检测相关的疑问进行了归纳整理，并编制了该铁路新验标（试验检测）应用宣贯答疑汇编，为各委员及相关单位更准确地理解相关条款、更好地应用新验标提供参考。
铁路新验标（试验检测）应用宣贯答疑汇编是在征求验标主编单位意见基础上，组织专家对疑问进行研究和讨论形成的。
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铁道技术监督第47卷第3期
良好，外露橡胶件应具有耐低温、耐紫外线照射的能力；柴油机宜配备预热系统空气滤清器、散热装置、起动电机应能满足高海拔地区使用要求：（4）液圧系统方面。
液压系统外露胶管应采用能抗紫外线照射强度490kj/enr~582kj/cm2的胶管;液压系统应采用低温液压油.宜设液压预热系统;液压系统散热装置应能满足高海拔地区使用要求（5）电气系统方面、采用低温型蓄电池；以空气为绝缘的产品，其电气间隙修正系数值应采用海拔2000m时的1.46倍；电气系统的工频耐压与雷电冲击耐压能力应为海拔2（）00m时的1.46倍;低压电气产品的温升限值较海拔2000m时增加12K；对高发热电器应降低额定电流值使用，或选用较高一级额定电流值的产品，其温升限值较200（）m时每升高100m增加2K;控制箱散热性能应能满足高海拔地区使用要求：
（6）司机室方面。
司机室内配备车用制氧装置，每个操作位均应保证吸氧供给；司机室窗应采用安全防紫外线玻璃；司机室隔墙保温性能应能满足高海拔地区使用要求，
（7）转向架方面:、每个转向架应设轴端接地等防雷装置。
（8）液力传动箱方面液力传动油的散热能力应能满足高海拔地区使用要求。
（9）风源方面空气压缩机应能满足高海拔地区空气制动系统和气动系统使用要求：
5结语
与旧标准相比，新标准内容更加全面，更适应我国铁路行业发展现状，不再对具体类型大型养路机械产品作出要求，进一步体现其通用性，从而更好地指导铁路大型养路机械的设计、制造、检查和试验工作。
参考文献
[1]国家铁路周.铁路大型养路机械通用技术条件：GB/T
25337—2018[S].北京：中国标准出版社,2018.
[2]李春田，房庆，王平.标准化概论[M].6版.北京：中国
人民大学出版社,2014.
[3]国家铁路局.铁路大型养路机械检查与试验方法:GB/T
25336—2018[S].北京：中国标准出版社,2018.
（责任编辑刘春雨）
2019年铁道行业标准计划项目讨论会在北京召开
2019年3丿]6—7日.由国家铁路局科技与法制司主办、中国铁道科学研究院集团有限公诃标准计量研究所承办
的“2019年铁道行业标准计划项目讨论会”在北京召开国家铁路局规划标准院.中国铁道科学研究院集团有限公司
科管部、标准计址研究所、节能环保劳卫研究所，中车株洲电力机车研究所有限公司（全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会），中车大连机车研究所冇限公司（铁道行业内燃机车标准化技术委员会），中车青岛四方车辆研究所有限公司，中车戚墅堰机车车辆I：艺研究所有限公司，北京全路通信信号研究设计院有限公司.西安全路通号器材研究有限公司，中铁科工集团有限公司，中铁电气化局集因有限公司，中国铁路经济规划研究院.铁路计量技术委员会，中国铁道出版社有限公司等单位的代表共计55人参加会议国
家铁路局科技与法制司副司长曾会欣.'II席会议并讲话.
曾会欣副司长充分肯定铁路行业标准化工作近期所取
得成绩，完成了自2013年铁路政企分开改革后400余项遗留标准计划项目的制修订工作，有序推进新列标准计划项目；按照“放管服”的要求对标准和计量规程规范进行复审；服务于铁路“走出去”.标准国际化和标准外文版翻译工作取得很大成绩，建立了比较完善的工作机制曾会欣从国家和铁路的改革发展对标准化工作提出的更高要求、标准化更好地服务铁路科技创新成果转化应用等方面，指出铁路行业标准化T.作所面临的形势要求一从5个方面对铁路行业标准化T.作提出进•步要求：一是严把立项关，进一步优化完善铁路行业技术标准体系；：足完善和规范标准制修订流程，加强过程控制；三是加强标准基础研
究，进一步提升标准编制质量和技术水平；㈣是稳步推进标准国际化〕：作，力争取得新成绩；五是做好铁路重大科技创新成果库标准成果入库工作，为推荐中国标准创新贡献奖进行储备
标准一处甄静处长从技术标准工作、标准国际化工作和计量规程规范工作3个方面对2018年铁道行业标准化1：作进行总结.提出2019年「.作思路及重点门乍安排：一是完成编制2019年铁路技术标准计划；二是推进重要技术标准和计堆规程规范制修订；•:是完成铁道行业标准公开评估和复审T.作；四是进一步规范标准管理流程、研究标准管理制度；五是开展铁路国际标准化T.作；六是推进铁路技术标准翻译I：作；L是继续开展标准宣贯和标准实施调研工作与会各单位汇报了2018年标准化工作和2019年工作计划，对铁路行业标准化工作提出建议，并逐项梳理了在编标准计划项目进展情况以及下一步进度安排会上还对由中国铁道科学研究院集团有限公司标准计址研究所铁道行业标准技术审查部起节编制的《国家铁路局标准归口单位考核评估规则（试行）》进行了详细讨论同时，对标准编制说明模板和铁路技术标准管理信息系统试用情况等进行了讨论与交流，与会各单位将贯彻和落实会议要求，砥砺奋进.为铁路高质M：发展贡献标准化力ht
中国铁道科学研究院集团有限公司标准计量研究所瞿建平
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