地形对交通线路分布的影响

山区与平原的公路形态
平原公路
山区公路
分析说明山区和平原内交通线路的布局密度和形态特征。
小结: 地形对交通线路的布局和形态的影响:
平原交通线路
布局：受地形限制很少
山区交通线路
布局：沿山谷、 河谷延伸
形态： “之”字型 条状
形态： 网状分布
自主学习: 1.四川省大致 可分为哪两个 地形区？
西部是川西高原
选线原则
• 在进行交通线路的选线时，要充分考虑 沿线的自然、经济、社会、交通、技术、 生态等因素的综合影响。
①选择有利地形 ②避开不利地段 ③尽可能降低工程造价 ④设法减少对生态环境的破坏
实例探究
兰州地形与交通布局
（1）兰州地处我国西部山区，地形崎岖，而黄河谷地较 宽阔，地势相对平坦。黄河水又提供了充足的水源，因此 兰州沿黄河谷地分布。 （1）为什么兰州城区沿黄河分布？ （2）你认为兰州城区主干道是以东西走向为主，还是以 （2）东西走向为主 南北走向为主？ 说明地形对聚落和交通线路的影响很大，它影响着聚落和交通线 （ 3）以兰州城区为例，说说地形对聚落和交通线路布局 路的形态、密度、分布、规模等许多方面。 的影响。
二、地形对交通线路分布的影响
地形对交通线路分布的影响
应用探究一
图４－１４
Biblioteka Baidu
铁路选线
1.三种铁路选线方案中，Ａ方 在图４－１４中，有Ａ、 案线路最 Ｂ、Ｃ三种 短，但要跨越山顶附近，地形 铁路选线方案，其中相对 坡度大 合理的是 给铁路的修建和运营带来极大 ——方案，为什么？ 困难； Ｂ方案线路较长，基本沿山谷 修建， 但中间也需要穿越山地的鞍部， 地形 2. 随着社会经济的发展， 坡度也较大；Ｃ方案尽管线路 李庄，向阳庄发展为向北 也较长， 京，上海那样的大城市时 但所经地区地形坡度最小，相 你认为最佳方案是哪条？ 比而言 Ｃ方案相对合理。
地形—交通线路
西高东低
2、我国第三级阶梯为平原与丘陵交错分布区，也是我国各大平原 所在地，此地工业、农业、聚落和人口集中，因而这里各类交通线 1、交通线路密度第三级阶梯最大，第二级阶梯次之，第一级阶梯 路较多，线路密度也最大；第二级阶梯地区海拔多在 1000—2000 最小，表现出西部稀疏、东部稠密的特点 想一想： 米之间，为我国高原、盆地、山脉相互交错分布区，自然条件较差， 1、对比分析我国地势三级阶梯上的交通线路密度。 工农业不发展，聚落较少；第一级阶梯由广阔的青藏高原所组成， 2、讨论我国地形大势与交通线路密度分布之间的关系，并分 平均海拔多在 析其原因。 4000米以上，是谷岭并列的高寒地区，生存条件恶 劣，有广阔的无人区。
2.盆地中部平 东部是四川盆地 原地区和川西 高原交通线路 形态差异及原 因? 3.简述四川盆 地，川西高原 交通线路布局 特点的差异及 原因？
东部四川盆地
思考: 盆地中部平原地 区交通线路形态 特点? 交通线路稠密， 呈网状分布
西部川西高原
思考: 多山地区交通线 路形态特点及原 因？ 交通线路稀疏， 呈“之”字形分 布
少 多
大 小
网状 分布 呈“之” 字形
低 高
山区
2. 随着社会经济的发 展，李庄，向阳庄发 展为向北京，上海那 样的大城市时你认为 最佳方案是哪条？
横贯于崇山峻岭中的京九铁路
长桥卧波， 龙归大海！
大桥北起嘉兴市海盐郑家埭， 跨越宽阔的杭州湾海域后止 于宁波市慈溪水路湾，全长 36 km。大桥建成后将缩短 宁波至上海间的陆路距离 120余公里。
英法海底隧道
总结 • 各种自然要素，都在深刻地影响着交通运输 和聚落的发展。
• 人类社会发展水平越低，自然条件对人类活 动的影响就越大。但随着社会经济的进步和 科学技术水平的提高，人类受自然条件影响 的程度逐渐下降，并且能够日益广泛和深刻 地改造自然环境。 •人类在依赖和改造大自然的同时，又必须 顺应和保护大自然，以谋求人类与自然环境 的和谐发展。
●地表形态对交通线路分布的影响
地表 形态 走向 平直 密度 形态 网状 分布 分布
避开沼泽；尽量少 占好地，处理好农 田水利设施和城镇 发展的关系
平原
大
山地
弯曲
小
公路呈 线路尽量沿山间 “之”字 盆地、河谷或等 高线修筑 形分布
想一想地形对交通线路有什
么影响？
地形 限制因素 线路密度 线路形态 工程造价 平原
右图为“某地区公路规划图”， 回答下列问题
（1）该地区计划修建B镇到 A镇的公路。①与②两个线 路方案中② 较合理，理由是 地势平坦，工程量小、建 设成本低 。 （2）修建B镇到D城市的公 路没走直线，而绕道经过C （3）因发展需要，该地拟建一人工运 河以沟通Ⅰ、Ⅱ两条河流。请在图中画 镇的原因是什么？ 出运河开凿的最佳位置，并说明理由。 方便C村居民出行，增 在该位置开凿，运河的里程短，工程 加线路货、客流量，提 量小，工程造价低 。 高经济效益 。