地形对交通线路分布的影响

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地形对聚落及交通线路分布的影响

作业
1. 联系家乡的实际情况，说明所在地区聚落分布的特点并简析原因。
地形对聚落分布的影响
地形对交通线路分布的影响
2. 围楼是分布在闽东南山区的一种聚落，请收集有关围楼的资料，说明其分布的特点并简析原因。
制作群
刘金李琼婵陈敏玲廖丽鹏林彦
蔡信涛叶青沙少芳姚丹虹
翁信聪柳斌吴夏雯潘齐云
►房屋建筑的集合体 ►生产设施
地形对交通线路分布的影响
►生活设施
（一）聚落的概念及分类
3. 聚落的分类：
地形对聚落分布的影响
►乡村 ►城市
地形对交通线路分布的影响
乡村
城市
人口
规模联系
农业人口
较小
非农业人口
较大
城市是由乡村发展而来的
（二）地形对聚落分布的影响
案例1 半坡原始村落
窑址地形对聚落分布的影响公共墓地壕沟
地形对交通线路分布的影响
课堂测验
地形对聚落分布的影响
3. 山区村落的规模小而分散，其中最主要的影响因素是（ C ）
A．地形起伏大，坡度陡 B．气候条件恶劣 C．地块小，耕作距离远而不便 D．传统风俗习惯和文化背景
地形对交通线路分布的影响
课堂测验
地形对聚落分布的影响
4. 我国北方与南方相比（ B
居民点地形对交通线路分布的影响河流
半坡原始村落复原模型
半坡原始村落功能示意
活动：
1）半坡村落布局在什么地形之上？该地形有什么特点？ 2）当时先民选择这样的居住环境，给他们的生产和生活带来了哪些方面的好处？
（二）地形对聚落分布的影响
案例2 平原和山区聚落的差异

高中地理地形对交通的影响专题

微专题地形对交通的影响【知识精析】一、地形对交通的影响1．地形对运输方式选择的影响23.4(1)平原地区地形平坦，自然障碍较少，不仅交通运输方式可选择性大，而且速度快，运输量大，交通运输效率要高。

(2)山区地形起伏大，地质灾害较多，运输线路在建设和维护时成本较高，而且在运行时要确保安全。

相对而言，交通运输效率较低。

二、山区交通线的选择原则及原因分析生态影响对生物多样性、水土流失、土地荒漠化影响等四、图解地表形态对交通线路分布的影响【高考例析】（2018·海南卷）阅读图文资料，完成下列要求。

图7示意我国某地区主要交通线和城镇的分布。

从地表形态影响的角度，概括甲乙两地间主要交通线的分布特点并简析原因。

【答案】分布特点：（主要交通线）基本上沿山麓等高线（河谷平原与山地的过渡地带）分布。

（3分）原因：南部为山地，北部为河流。

沿山麓等高线修建交通线，工程量较小；（4分）（沿河谷平原与山地的过渡地带，）既避洪水，又少地质灾害威胁。

（3分）【解析】本题以某区域的交通和城镇分布图为背景，考查学生获取和解读信息的能力。

解题时需注意题干中的限定范围，也是提示性信息---“从地表形态影响的角度”。

结合图例可判断交通线南部为山地，北部为河流，因此图中主要交通线基本上沿山麓等高线分布，地处河谷平原与山地的过渡地带。

地形对交通选线的影响主要体现在工程量的大小以及水文、地质灾害等。

【素养提升】一、选择题20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。

兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。

读图，完成1～3题。

1．推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是( )A．河流B．聚落C．耕地 D．地形2．后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是( )A．线路过长 B．距城镇过远C．易受洪水威胁 D．工程量过大3．50多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布，是因为该区域的城镇分布受控于( ) A．地形分布 B．绿洲分布C．河流分布 D．沙漠分布1.D 读图可知，铁路基本上与1 000 m等高线平行，地势平坦开阔，利于修建铁路，故当时铁路选线主要考虑的是地形。

地理地形对聚落及交通线路分布的影响

详细描述
山地地区地势起伏较大，自然环境恶劣，因此聚落分布较为分散，规模相对较小。交通线路通常沿山谷或山脊延伸，以降低修建难度和成本。
平原地区的聚落与交通线路分布案例
总结词
平原地区地势平坦，土地资源丰富，聚落和交通线路分布相对集中且规模较大。
详细描述
平原地区地势平坦，土地资源丰富，因此聚落分布相对集中，规模较大。交通线路通常呈网格状分布，以实现快速便捷的交通联系。
水文条件还对交通线路的类型和建设成本产生影响。例如，在河流上架设桥梁或隧道需要考虑到河流水位、流速、河床地质等因素，因此建设成本较高。此外，水库的建设也会对周围地区的交通线路分布产生影响。
气候条件对聚落及交通线路的影响
气候条件包括温度、降水、风速等特征。气候条件对聚落和交通线路分布的影响主要体现在人类生产生活和交通出行的需求上。例如，在寒冷地区需要考虑到冬季封路、雪崩等风险，而在炎热地区需要考虑到道路热浪、沙漠地带行车困难等问题。
VS
气候条件还对农业生产和土地利用方式产生影响，进而影响聚落和交通线路的分布。例如，在干旱地区需要合理利用水资源，发展节水农业，而在湿润地区则需要防止水患灾害对交通线路的影响。
04
实际案例分析
山地地区的聚落与交通线路分布案例
总结词
受山地地形限制，聚落和交通线路分布相对分散且规模较小。
河谷与聚落分布
总结词
河谷地区地形狭窄，交通受限，聚落分布多呈带状。
详细描述
河谷地区地形狭窄，河流流经形成的水系对聚落分布有一定影响。因此，河谷地区的聚落分布多呈带状或沿河谷地带分布，规模较小。
02
地理地形与交通线路分布
山地与交通线路分布
01

高考地理微专题4.2 地形对交通的影响

微专题地形对交通的影响【知识精析】一、地形对交通的影响1．地形对运输方式选择的影响4(1)平原地区地形平坦，自然障碍较少，不仅交通运输方式可选择性大，而且速度快，运输量大，交通运输效率要高。

(2)山区地形起伏大，地质灾害较多，运输线路在建设和维护时成本较高，而且在运行时要确保安全。

相对而言，交通运输效率较低。

二、山区交通线的选择原则及原因分析境破坏要小。

四、图解地表形态对交通线路分布的影响【高考例析】（2018·海南卷）阅读图文资料，完成下列要求。

图7示意我国某地区主要交通线和城镇的分布。

从地表形态影响的角度，概括甲乙两地间主要交通线的分布特点并简析原因。

【答案】分布特点：（主要交通线）基本上沿山麓等高线（河谷平原与山地的过渡地带）分布。

（3分）原因：南部为山地，北部为河流。

沿山麓等高线修建交通线，工程量较小；（4分）（沿河谷平原与山地的过渡地带，）既避洪水，又少地质灾害威胁。

（3分）【解析】本题以某区域的交通和城镇分布图为背景，考查学生获取和解读信息的能力。

解题时需注意题干中的限定范围，也是提示性信息---“从地表形态影响的角度”。

结合图例可判断交通线南部为山地，北部为河流，因此图中主要交通线基本上沿山麓等高线分布，地处河谷平原与山地的过渡地带。

地形对交通选线的影响主要体现在工程量的大小以及水文、地质灾害等。

【素养提升】一、选择题20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。

兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。

读图，完成1～3题。

1．推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是( )A．河流B．聚落C．耕地 D．地形2．后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是( )A．线路过长 B．距城镇过远C．易受洪水威胁 D．工程量过大3．50多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布，是因为该区域的城镇分布受控于( )A．地形分布 B．绿洲分布C．河流分布 D．沙漠分布1.D 读图可知，铁路基本上与1 000 m等高线平行，地势平坦开阔，利于修建铁路，故当时铁路选线主要考虑的是地形。

2.3课时2地形对交通线路分布的影响学案高二地理选择性必修1

第三节地表形态与人类活动第2课时地形对交通线路分布的影响【自主预习】地表形态对交通线路分布的影响1.我国地势对交通线路密度的影响:西部①,东部②。

2.地形对交通线路分布的影响(1)平原地区:呈③。

(2)山区:公路多呈“④”字形分布。

3.地形对交通线路⑤的影响:兰州市的主要道路沿⑥分布。

4.⑦使地形对交通线路的限制不断降低。

【答案】①稀疏②稠密③网络状④之⑤走向⑥河谷⑦科技进步【合作探究】情境导入展线指在山岭地带,当地面自然纵坡大于道路设计容许的最大纵坡时,为了顺应地形,适当延伸线路长度,使线路沿山坡逐渐盘绕而上,最终到达终点的铁路建设技术。

下图为青藏铁路一期工程(1958年建设)关角山附近的展线群,自南山站起至察汗诺站共有5组展线,后来新关角隧道开通,关角展线群被取代。

从南山站到察汗诺站修建展线的主要目的是什么?主题1：地形对交通线路形态和布局的影响主题探究情境任务1 山区公路呈现什么形态?其目的是什么?【答案】呈“之”字形状。

目的是减缓道路的坡度。

任务2 在山区修建公路的线路一般和等高线有什么关系?【答案】山区公路一般沿等高线修建。

任务3 同样的直线距离,山区线路总长度与平原地区相比一样吗?为什么?【答案】不一样。

由于山区线路的弯曲程度较大,故其总长度一般要大于平原地区线路总长度。

知识小结不同地形对交通布局和形态的影响地形平原交通线路山区交通线路布局受地形限制很少沿山谷、河谷延伸形态网状“之”字形对点训练河南省安阳市林州石板岩镇,地处太行山南端,海拔800~1 736 m,自然风光优美。

读石板岩镇石板岩村布局剖面图,回答1~2题。

1.该村落选址考虑的首要因素是( )。

A.岩石B.河流C.气候D.地形2.出入石板岩村的公路线的形态特征大多呈( )。

A.棋盘式B.网络状C.“之”字形D.环形放射状【答案】 1.D 2.C【解析】第1题,根据材料可知,石板岩村地处太行山南端,海拔较高,属于山地地形,从剖面图看,村落所在位置地势起伏较小,故其选址考虑的首要因素是地形;气候、河流会影响村落选址,但不是该村落选址考虑的首要因素;岩石对村落选址影响不大。

地形对交通线路分布的影响

影响
原则山区的线路一般选择在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带，且线路多呈“之”字形弯曲
原因山间盆地和河谷地带地形等自然条件相对较好，呈“之”字形弯曲可以降低单位距离内的地面坡度
线路走向
平原地区线路受限较小，但一般要避开沼泽，少占耕地，少过河，尽量经过村镇、小城市且离大中城市的路程要尽量短些避开断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发地区
3.制定总体设计方案难度很大 4.建设目标要求高施工组织与运行管理难度大工程施工作业点多、战线长，存在同步作业、交叉作业工序，施工组织难度大，工程质量、进度、安全及资金控制难度大。台风、大风、大潮、巨浪、急流、暴雨、大雾及雷电等气象水文条件，如何采取切实有效的工程控制与运行管理措施是工程管理上需要面对的新课题。
当然，上面提及的陡坡地段公路呈“之”字形弯曲只是对一般公路而言，如果是高等级公路，则需要通过开凿隧道以缩短通行路程。
海盐郑家埭
水路湾
杭州湾跨海大桥
跨海大桥指的是横跨海峡，海湾等海上的桥梁，这类桥梁的跨度一般都比较长，所以对技术的要求较高，是顶尖桥梁技术的体现。 2008年5月1日载有：双向六车道省份：浙江省跨越：杭州湾地点：嘉兴市海盐和宁波市慈溪设计结构：跨海大桥最长跨距：325米总投资约：118亿元设计使用年限：100年经纬度：北纬30度27分，东经121度08分杭州湾跨海大桥属于沈阳——海口高速公路的一部分。该国家高速全长3710公里，由不同省(市)多段高速公路组成。
节约建设成本和少占用土地，保证运输安全
保证运输安全，减小灾害影响
影响
原则
原因
运输方式
山地、丘陵地区优先发展公路
山地、丘陵地区修建交通干线的成本高、难度大，公路对自然条件的要求低些，成本也较低

地形对交通线路分布的影响

山区与平原的公路形态
平原公路
山区公路
分析说明山区和平原内交通线路的布局密度和形态特征。
小结: 地形对交通线路的布局和形态的影响:
平原交通线路
布局：受地形限制很少
山区交通线路
布局：沿山谷、河谷延伸
形态：网状分布
形态： “之”字型条状
自主学习: 1.四川省大致可分为哪两个地形区？
西部是川西高原
平原少山区多
网状
大
低
分布
小
呈“之” 高字形
2. 随着社会经济的发展，李庄，向阳庄发展为向北京，上海那样的大城市时你认为最佳方案是哪条？
横贯于崇山峻岭中的京九铁路
长桥卧波，龙归大海！
大桥北起嘉兴市海盐郑家埭，跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾，全长 36 km。大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离 120余公里。
2.盆地中部平
东部是四川盆地
原地区和川西高原交通线路
形态差异及原
因?
3.简述四川盆
地，川西高原
交通线路布局
特点的差异及
原因？
东部四川盆地
思考: 盆地中部平原地区交通线路形态特点? 交通线路稠密，呈网状分布
西部川西高原
思考: 多山地区交通线路形态特点及原因？交通线路稀疏，呈“之”字形分布
出运河开凿的最佳位置，并说明理由。
方便C村居民出行，增
加线路货、客流量，提在该位置开凿，运河的里程短，工程
高经济பைடு நூலகம்益。
量小，工程造价低。
二、地形对交通线路分布的影响
逍林中学周丰杰
地形对交通线路分布的影响
应用探究一

地理地形对聚落及交通线路分布的影响

03
案例分析
山区聚落及交通线路分布案例
聚落分布特点
山区地势起伏大，聚落多位于山谷地带，沿河流或山脊呈条带状分布。
交通线路分布特征
受地形限制，交通线路多呈带状或树枝状分布，以适应地势变化，连接不同聚落。
影响
山区聚落及交通线路分布受地形影响较大，聚落规模较小，交通不便，但有利于保持自然生态。
平原聚落及交通线路分布案例
为城市规划、交通建设等提供参考依据，推动可持续发展。
THANKS
感谢观看
水网地区
交通线路较为密集，主要沿着河流和湖泊发展。由于水网密布，交通线路的布局相对较为复杂，以桥梁和水上交通为主。
气候条件对交通线路的影响
寒冷地区
冬季漫长且寒冷，对交通线路的建设和维护带来了一定的挑战。为了抵御寒冷，一些地区的交通线路采用了地下方式或者特殊的保温技术。
热带地区
气候炎热多雨，对交通线路的建设和维护也带来了一定的挑战。为了应对高温和降水，一些地区的交通线路采用了高架方式或者特别的排水系统。
河流流域
聚落分布沿河流两岸较为密集，交通线路也相对较为稠密。
气候条件对聚落分布的影响
温暖湿润地区
聚落分布较为密集，且规模较大，交通线路相对较为稠密。
寒冷干燥地区
聚落分布较为分散，且规模较小，交通线路相对较为稀疏。
自然资源对聚落分布的影响
资源丰富地区
聚落分布较为密集，且规模较大，交通线路相对较为稠密。
度较短。
平原、盆地等平坦地形地区的聚落规模较大，交通线路密集且长度较长。
03
地理地形对聚落及交通线路分布的影响与当地的社会经济发展水
平密切相关。
04
未来研究方向和展望

地形对交通线路分布的影响

线布局受地形较小，布局主要考虑将城镇连接起来，盆地内人多，经济发达，城镇密集建设难度小，故线路多、呈网状；
思考: 盆地中部平原地区交通线路形态特点?
川西山地高原地区
川西高原线路布局要避开高大山脉，多沿河谷延伸，沿线人少、城镇少，经济不发达，建设资金多、技术难度大，故线路少、呈线状。
知识链接——进藏铁路选线
这四种方案中，为何选择了青藏线？
川藏线滇藏线
格尔木拉萨
目前世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。影响因素主要有:
自然因素社会、经济因素技术因素
生态因素
技术措施
建设 “陆上桥” 等工程措施来穿过550多公里的冻土地区。
知识链接：
冻土是指在寒冷的季节，土壤中所含的水结成冰
气候因素：夏秋季节台风影响大且夏季降水集中。
海洋因素：海域宽阔，该地区有著名的钱塘江大潮，潮差大，流速快且海水深，另外海水对建筑物也有腐蚀作用。
的状态。冻土地带，在温暖的季节会融化下降，寒冷的季节则冻结膨胀，这一起一降会严重影响铁路路基的稳定性。青藏铁路将穿过这样的冻土地段长达550 公里。
减少对生态的破坏
清水河特大桥采取陆地上架桥的方式预留出藏羚羊迁徙通道
减少对生态的破坏
采取人工移植草皮的方式以保护当地的草场资源和脆弱的生态环境.
4.1 地形对交通线路分布的影响
（一）地形大势影响交通运输线路密度
我国地势西高东低，呈阶梯状分布，
而交通路线密度也呈现出西部稀疏、东部稠密的特点。
中国地势三级阶梯
2000年中国交通线路密度分布
（二）地形影响交通线路布局和形态
西部山地高原
东部四川盆地
思考：四川省大致可分为哪两个地形区？地形有何特点？

地形对聚落及交通线路分布的影响

试比较平原与山区聚落的差异？
地区
地形
规模
较大较小
聚落分布
多呈团聚型、棋盘式格局空间分布相对分散
人口
较多
北方平原平坦广阔地区
南方丘陵区地形复杂
较少
P89活动题1（2）：
试从地形角度，分析两种聚落类型形成的主要原因？
辽东丘陵山东丘陵
丽江古城
东南丘陵
北：象山、金虹山
1.丽江古城为什么冬无严寒，夏无酷暑？北部和西部的高山，是抵御冬季西北风的屏障。
纬度较低古城位于横断山区，地势较高，夏无酷暑，
西：狮子山
2. 丽江古城的形成和发展还利用了哪些有利的地形条件？ ①位于丽江坝子，地形平坦，东、南比较开阔。 ②地势西北高，东南低，河流引入城中，提供稳定的水源。
山麓冲积扇的水源条件较好城镇多分布在塔里木盆地的边缘，山麓冲积扇上。读图思考在塔里木盆地中，城镇的空间分布与地形地貌有什么关系？
除地形之外，影响聚落分布的因素还有哪些？
影响聚落分布的因素
自然条件社会经济条件
地形
、气候、河流
交通、资源、军事、宗教、科技、旅游
二、地形对交通线路分布的影响
山地与丘陵对比
对比
山地丘陵
相同点
不同点
海拔500米以上，坡度陡，沟谷深海拔200米-500米,坡度和缓地面 Nhomakorabea岖不平
一、地形对聚落分布的影响
1、聚落的概念
指人类从事生产和生活活动而聚
居的场所。包括房屋建筑的集合体，
以及与人们生产生活相关的各种设施。
下图分属哪类聚落，两类聚落有什么差异？
人口主体乡村农业人口为主非农业人口为主

地形对交通线路分布的影响

成昆铁路盘山路段
穿越阿尔卑斯山的铁路
成昆铁路
阿尔卑斯山隧道
英法海底隧道
活动
阅读材料，阅读材料，结合四川省地形图和交通路线图，交通路线图，从地形和交通方面分析历史上“蜀道难，难于上青天” 历史上“蜀道难，难于上青天”以及如今“蜀道不再难”的原因。如今“蜀道不再难”的原因。
平原
大
山区
小
坡度陡之字形等公路优先工程量大工程难度大修建成本高
河流沼泽农田聚落
在修路时，你注意到了哪些问题呢？在修路时，你注意到了哪些问题呢？
在陡坡上成“之”字在陡坡上成“ 型山谷中的道路应避开陡坡跨过河流时修建桥梁应避开沼泽地
少占良田连接居民点，连接居民点，方便人们出行
不同地形区修建普通铁路的工程量比不同地形区修建普通铁路的工程量比与造价比工程量比与项目土石方山地/ 山地/平原 1.5~2 山地/ 山地/丘陵 1以上桥梁与隧道总长度 7~11 2~3 造价 2.2~3 1.5
爬陡坡
凿隧道建大桥
地形对交通线分布的影响
密度形态直道, 直道,呈网状分布交通方式多种交通运输方式原因坡度缓限制少
两种地形交通线分布为什么会有这么大的差异呢？两种地形交通线分布为什么会有这么大的差异呢？ 5、地形对交通线分布的影响
密度形态直道, 直道,呈网状分布交通方式多种交通运输方式
平原
大
小山区
之字形等公路为主
请根据下面两组数据，阐述在山地地区优先发展公路请根据下面两组数据，而不是铁路的理由。而不是铁路的理由。修建公路和铁路的最大限制坡度修建公路和铁路的最大限制坡度交通运输干线类型最大限制坡度 7%~9% 公路铁路 3%

地形对交通线路分布的影响

影响交通线路分布的因素
决定条件科技基础条件地形
资源人口
城镇分布工农业生产水平
社会经济因素
交通线路
自然因素
气候
水文
大渡河畔手掌般的公路
贵州晴隆县二十四道拐
陕北的路
峨眉山公路，更像是仙人遗落山江浙公路
二地形对交通线路分布的影响
1.我国交通线路密度与地形有什么联系？
我国地势西高东低，呈阶梯状分布，而交通线路密度也表现出西部稀疏、东部稠密的特点。
2.为什么会有这样的联系？
第三级阶梯的地形以平原和丘陵为主，对交通建设限制较少；第一、二级阶梯地形以盆地、高原、山地为主，地表崎岖，地势起伏较大，地质条件复杂，对交通线路选线限制较大
青藏铁路 1118 约200
川藏铁路 2015 约768 滇藏铁路 1960 约654
藏北高原，地势较高，起伏不大，有冻土
横断山脉区，高山深谷，雪山、冻土、滑坡、泥石流等跨澜沧江、怒江，多断层、积雪和冰川
2.8
42.5 43
1.沿线自然条件：青藏铁路沿线冻土技术问题已解决；滇藏、川藏铁路沿线要经过地质复杂、多断层地震、滑坡泥石流等地质灾害多发区，且有积雪、冰川已发生雪崩，冰川破坏力大。 2.总投资：青藏铁路线路短、沿线地势较平坦、造价较低，总投资最少；滇藏和川藏铁路要穿过高山峡谷、总路线较长、造价较高，总投资多。
• 青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里。其中，西宁至格尔木段长814公里，1979年建成铺通。格尔木至拉萨段，自青海省格尔木市起，沿青藏公路南行至拉萨市，全长1142公里， 2006年7月1日通车。青藏高原素有“世界屋脊”、“地球第三极”之称，是我国的“江河源”。在青藏高原这种原始、独特、脆弱、敏感的地理生态环境中修建的青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，是世界上穿越冻土里程最长的高原铁路。铁路沿途经过海拔 4000米以上的地段有960公里，最高点为海拔5072米，穿越多年冻土里程550多公里。青藏铁路犹如一条神奇的天路，而修建它时所遇到的三大难题即多年冻土、生态脆弱与高寒缺氧的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大。，也使这条铁路的诞生具有重大的科技意义。对实施西部大开发战略，促进青海、西藏两省区经济社会发展，加强民族团结，具有十分重要的意义。青藏铁路也充分显示出中国科学技术、工程技术的实力。青藏铁路是民族团结的象征，架起了高原边疆各族人民与内地之间的幸福与友谊的金桥。青藏铁路的修建向全世界宣告：“中国最后一个省区告别没有铁路的历史！”青藏铁路是当代中国人修建的钢铁长城！

地形对交通线路分布的影响

3、减少生态破坏，少占用耕地。公路、铁路的建设会造成哪
些生态问题？
兰州地形与交通布局
（1）为什么兰州城区沿黄河呈带状分布？兰州城南北是山，地形崎岖，而黄河谷地较宽阔，地势相对平坦。黄河水又提供了充足的水源，因此兰州沿黄河谷地分布（2）你认为兰州城区主干道是以东西走向为主，还是以南北走
向为主？东西走向为主
地形对交通线路分布的影响
中国铁路线分布
中国东部和西部铁路线密度有什么不同？分析原因。
说出影响交通线密度的因素有哪些？
“之”字形公路减缓道路的坡度.
“蜀道之难，难于上青天”?
西部
布局和沿地势相对较低的谷地分布形态稀疏常呈“之”字形
东部稠密，基本呈网状分布
地形对交通线路的布局、形态、造价的影响:
布局
形态
造价
平原交通线路
受地形限制很少，交通线路稠密
网状分布
低
山区交通受地形限制大，
线路
交通线路稀疏
“之”字形
高
地形影响
交通线的
密度布局形态造价
为什么大部分高铁采取高架形式？
沪杭高铁
影响交通线路分布的因素有哪些？
自然因素
地形、气候、水文等地质
地质：地质条件稳定多地质灾害（地震、滑坡、泥石流）
水文：穿穿越越的大河江流大少河，，桥多梁沼少泽气候：气气象象灾灾害害少多，增加施工难度。暴高雨寒、缺洪氧涝、干旱、沙尘暴
（2）选择经济效益高，对沿线经济发展促进大的线路。
线路经过地区人口越多，城镇越多，资源越丰富（选择线路长还是短，考虑交通线等级、作用）
影
响
社会经济
人口、资源、城镇分布、

地形对交通线路分布的影响

水文
避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度
地质
注意避开断层带和滑坡、泥石流多发区，开凿时尽量避开断层，从背斜部位穿过
气候
注意沿线暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要当地暴雨强度来设计
经济因素
合理布局交通运输，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方性经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等
利用有利的地形避开不利地形尽量降低工程造价
充分考虑沿线的城镇聚点
技术、生态环境等因素
在交通选线时要充分考虑沿线的自然、经济、技术、生态等因素
合理的选线原则
武义县
王宅镇
桃溪镇
柳城畲族镇
桐琴镇
S44
S44省道（县城—柳城段）有三种交通选线方案，请你分别说出A、B、C三条线路方案的优缺点。
A
B
C
小结
A．线路较短，工程量小 B．坡度较平缓 C．不用修建桥梁，少占耕地 D．连接多个居民点，社会效益大
C
道路在陡坡上呈“之”字形；
山谷中的道路应避开陡坡；
平原地区选线应尽量不占耕地；
道路应避开沼泽地；
尽量避免跨越河流，减少桥涵总长度；
低等级的道路尽量通过小的居民点，通向大城市的尽量以直达运输为主。
社会因素
巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发展等方面
技术因素
使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁
地形对交通线路分布的影响
【例2】(2010·广东佛山模拟)若在甲、乙两城镇之间修建一条公路，有A线和B线两个方案，B线方案与A线方案相比，主要的有利条件是( )

高中地理学业水平测试知识点总结讲解：地形对聚落和交通线路分布的影响

高中地理学业水平测试知识点讲解：地形对聚落和交通线路分布的影响一、知识点讲解一、地形对聚落分布的影响聚落的分类：城市和乡村二、地表形态对交通线路分布的影响二、跟踪训练读下面的地质剖面图，回答1～3题。

1.图中①处河谷的成因是( )A.向斜构造向下弯曲形成B.背斜构造顶部遭侵蚀形成C.陡坡地带流水侵蚀力较强形成D.断层地带岩层破碎易遭侵蚀形成解析：①处为断层地带，因岩层破碎易遭侵蚀而形成河谷。

答案：D2.图中③处的岩石最有可能是( )A.花岗岩B.大理岩C.砂岩D.砾岩解析：从断层左侧的岩层关系可以看出③处位于砾岩的下方，而从断层右侧的岩层关系可以看出砾岩的下方是石灰岩，说明③处原为石灰岩，后因接触高温岩浆而变质形成大理岩。

答案：B3.图示地段发生过的地质作用不能确定的是( )A.水平拉伸作用B.岩浆活动C.变质作用D.沉积作用解析：图中有岩浆活动形成的花岗岩，变质作用形成的大理岩，堆积作用形成的岩层④，不能确定是否发生了水平拉伸作用。

答案：A下图为某地沉积岩层剖面图，读图回答4～5题。

4.下列关于该地岩层结构形成过程的描述中，最合理的是( )A.沉积—褶皱—断裂—抬升—侵蚀—下沉—沉积B.沉积—断裂—褶皱—沉积—侵蚀—下沉—沉积C.褶皱—断裂—抬升—侵蚀—下沉—沉积D.褶皱—断裂—侵蚀—沉积解析：首先图示下层存在部分沉积岩层，曾发生沉积作用，岩层存在褶皱、断层，说明岩层受到挤压，褶皱、断层顶部受侵蚀，是抬升后外力作用的结果，上层又存在水平沉积岩，说明曾下沉，由沉积作用形成。

答案：A5.关于①、②、③、④四地叙述正确的是( )A.①处为良好的储水构造B.②处构造是由于外力作用形成的C.④处为良好的储油构造D.如果要修建隧道①处最为理想解析：①处为背斜构造，可以修隧道。

答案：D下图是某地岩层水平分布图。

据图回答6～7题。

6.下列四幅剖面图中与沿中间剖面线的剖面图一致的是( )解析：从图中可以看出，虚线为等高线，从a至b，经过了山谷、山脊，且a处海拔在150～200 m之间，只有A图符合。