最新13种国际贸易术语解释资料

13种国际贸易术语解释
一、E组
1：EXW---工厂交货（---指定地点）。

是指卖方将货物从工厂（或仓库）交付给买方，除非另有规定，卖方不负责将货物装上买方安排的车或船上，也不办理出口报关手续。

买方负担自卖方工厂交付后至最终目的地的一切费用和风险。

如买方不能直接或间接的办理货物出口报关手续时，则不宜采用此贸易方式。

EXW是卖方责任最小的贸易术语。

二、F组
2：FCA ，即货交承运人(……指定地点)。

此术语是指卖方必须在合同规定的交货期内在指定地点将货物交给买方指定的承运人监管，并负担货物交由承运人监管前的一切费用和货物灭失或损坏的风险。

需要说明的是，交货地点选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。

若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货；若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货，即使货物在卖方的运输工具上，尚未卸货，卖方只要将货物交给买方指定的承运人或其他人或由卖方选定的承运人或其他人处置时，交货即算完成。

当卖方将货物交给承运人照管，并办理了出口结关手续，就算履行了其交货义务。

3：FA S---装运港船边交货（---指定装运港）。

是指卖方将货物运至指定装运港的船边或驳船内交货，并在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续，买方承担自装运港船边（或驳船）起的一切费用和风险。

4：FOB-装运港船上交货（---指定装运港）。

该术语规定卖方必须在合同规定的装运期内在指定的装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。

三、C组
5：CFR ( -成本加运费（---指定目的港）。

是指卖方必须自阿合同规定的装运期内，在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责租船订舱，支付至目的港的正常运费。

6：CIF---成本加保险费、运费（---指定目的港）。

是指卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险并办理货运保险，支付保险费，以及负责租船订舱，支付从装运港到目的港的正常运费。

7：CPT运费付至（---指定目的地）。

是指卖方支付货物运至指定目的地的运费，在货物被交由承运人保管时，货物灭失或损坏的风险，以及由于在货物交给承运人后发生的事件而引起的额外费用，即从卖方转移至买方。

8：CIP-运费保险费付至（---指定目的地）。

是指卖方支付货物运至目的地的运费，并对货物在运输途中灭失或损坏的买方风险取得货物保险，订立保险合同，支付保险费用，在货物被交由承运人保管时，货物灭失或损坏的风险，以及由于在货物交给承运人后发生的事件而引起的额外费用，即从卖方转移至买方
四：D组
9：DAF边境交货（---指定地点）。

是指卖方将货物运至买方指定的边境地点，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交付买方，并办妥货物出口清关手续，承担将货物运抵边境上的指定地点所需的一切费用和风险，此地点为毗邻边境的海关前，包括出口国在内的任何国家边境（含过境国）。

进口清关手续则由买方办理。

10：DES-目的港船上交货（---指定目的港）。

是指卖方将货物运至买方指定目的港的船上，并交给买方，但不办理进口清关手续，卖方负担将货物运抵指定卸货港为止的一切费用和风险，买方负担货物从船上开始卸货期的一切费用和风险。

11：DEQ-目的港码头交货（---指定目的港）。

是指将货物交付给买方，但不办理货物进口清关手续，卖方负担将货物运抵卸货港并卸至码头为止的一切费用与风险。

买方则负担随后的一切费用和风险。

12：DDQ进口国未完税交货（---指定目的地）。

是指卖方将货物运至进口国指定的目的地交付给买方，不办理进口手续，也不从交货的运输工具上将货物卸下，即完成交货。

卖方应该承担货物运至指定目的地为止的一切费用与风险，不包括在需要办理海关手续时在目的地进口应缴纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。

买方必须承担此项“税费”和因其未能及时办理货物进口清关手续而引起的费用和风险。

13：DDP -进口国完税后交货（---指定目的地）。

是指卖方将货物运至进口国指定地点，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交付给买方，卖方负责办理进口报关手续，交付在需要办理海关手续时在目的地应缴纳的任何进口“税费”。

卖方负担将货物交付给买方前的一切费用和风险。

如卖方无法直接或间接的取得进口许可证时不宜采用该术语。

DDP是卖方责任最大的贸易术语。

E、F、C、D四组13种术语的解释
1、对EXW术语的解释（发货合同）
即工厂交货（……指定地点）。

是指卖方在其所在地（如工场、工厂或仓库等）将备妥的货物交付买方，以履行其交货义务。

掌握：EXW术语是卖方承担责任、费用和风险最小的一种贸易术语。

EXW术语适用于各种运输方式。

2、F组术语：FCA；FAS；FOB（主要运费未付术语）
（1）FCA含义，即货交承运人（……指定地点）。

此术语是指卖方在指定地点将货物交给买方指定的承运人，当卖方将货物交给承运人照管，并办理了出口结关手续，就算履行了其交货义务。

适用于所有运输方式
（2）对FAS术语的解释，即装运港船边交货（……指定装运港）。

根据《通则》的解释，卖方要在规定的交货期内将符合合同规定的货物交到约定的装运港买方指派的船只边，在此完成交货任务，买卖双方负担的费用和风险都以船边为界。

仅适用于海运或内河运输
（3）对FOB术语的解释 )装运港船上交货（……指定装运港）。

卖方应在约定的装运港将货物装到买方指定的船上，当货物越过船舷后，卖方即履行了他的交货义务。

适用于江海运输
3、C组术语：CFR；CIF；CPT；CIP（主要运费已付术语）
（1）CFR术语的解释，即成本加运费（……指定目的港），又称运费在内。

此术语后面接的是目的港，是指卖方必须负担货物运至约定目的港所需的成本和运费。

适用于江海运输.
（2）CIF术语的解释即成本加保险费、运费（…指定目的港）
CIF后面接的是目的港，是指卖方必须负担货物运至约定目的港所需的成本、运费和保险费。

适用于江海运输
（3）对CPT术语的解释即运费付至（…指定目的地）。

按此术语成交卖方应向其指定的承运人交货，支付将货物运至目的地的运费，办理出口清关手续。

买方承担交货之后的一切风险和费用。

适用于各种运输方式，包括多式联运。

（4）对CIP术语的解释即运费、保险费付至（……指定目的地）。

适用于各种运输方式包括多式联运。

4、D组术语：DAF；DES；DEQ；DDU；DDP
（1）对DAF术语的解释，为边境交货（……指定地点）。

是指卖方须在边境指定地点和具体交货地点，在毗邻国家海关边界前，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交给买方处置，办妥货物出口清关手续，即完成交货，卖方承担货物交给买方处置前的风险和费用。

适用于边界交货的各种运输方式
（2）对DES术语的解释即目的港船上交货（……指定目的港）。

是卖方应将货物运至指定的目的港，在目的港船上交给买方处置，即完成交货。

卖方承担在目的港卸货之前的一切费用和风险，买方则承担船上货物交由其处置时起的一切费用和风险，其中包括卸货费和办理货物进口的清关手续。

DES术语适用于海运或内河运输
（3）对DEQ术语的解释即目的港码头交货（……指定目的港）。

是指卖方在指定的目的港码头将货物交给买方处置，即完成交货。

卖方应承担将货物运至指定的目的港并卸至码头的一切风险和费用，但不负责办理进口清关手续。

DEQ适用于海运或内河运输。

（4）对DDU术语的解释即未完税交货（……指定目的地）。

是指卖方在指定的目的地将货物交给买方，不办理进口手续，也不从交货的运输工具上将货物卸下，即完成交货。

卖方应承担将货物运至指定目的地的一切费用和风险，但不负责卸货。

DDU术语适用于各种运输方式
（5）对DDP术语的解，即完税后交货（……指定目的地）。

是指卖方在指定的目的地，办理进口清关手续，将在运输工具上尚未卸下的货物交给买方，即完成交货。

卖方须承担将货物运至目的地的一切风险和费用，办理进口清关手续，交纳进口“税费”。

DDP术语是卖方承担责任、费用和风险最大的一种术语。

DDP术语适用于各种运输方式
《国际贸易术语》练习题
单项选择题
1.下列价格条件中，装运时间早于交货时间的是( B ) A.CIF B.DEQ C.FOB D.FCA
2．CIF与DES的区别，除了交货地点和交货方式不同外，（ C ） A．只有风险划分的界限不同； B．只有费用的负担不同； C．风险划分的界限和费用的负担都不同 D．适用的运输方式不同；
3．根据《2000通则》的解释，适用于各种运输方式的是（ A ） A．FCA B．FAS C．FOB
4．《2000通则》C组贸易术语与其他组的贸易术语的重要区别之一是（ C ） A．风险划分的地点不同 B．交货地点不同 C．风险划分的地点与费用相分离。

5．CIF合同的货物在装船后因火灾被焚，应由（ B ） A．卖方负责损失； B．买方负责请求保险公司赔偿； C．卖方负责请求保险公司赔偿；
6．就卖方承担的风险而言（ A ） A．CIF=CFR=FOB B．CIF>CFR>FOB
7．《2000年国际贸易术语解释通则》中，卖方承担义务最小的术语是( D )。

A. CIF B. FOB C. DAF D. EXW
8．《联合国国际货物买卖合同公约》在风险转移方面采取( B )原则。

A. 以合同订立时间确定风险转 B. 以交货时间确定风险转移 C. 以所有权转移时间确定风险转移 D．以买方实际控制货物时间确定风险转移
9．我国在国际贸易中常用的贸易术语是( A )。

A FOB、CIF、CFR B. FOB、DAF、CIP C. CIF、DAF、CPT D. CHR、DAF、EXW
10《2 000年国际贸易术语解释通则》对贸易术语分类的标准是（B） A英文字母顺序 B 卖方承担义务大小 C 交货方式 D 交货地点11．根据《2000年国际贸易术语解释通则》，CFR条件下货物风险转移的界限是（ C ）A 货交承运人 B 货交收货人 C 货物在装运港越过船舷 D 货物到达目的地
12．在国际贸易中用来表明商品的成交价格构成以及货物交接过程中划分交易双方风险、责任和费用的专门用语称（ B ）。

A．国际贸易惯例B．贸易术语C．价格术语D．贸易条件
13．《国际贸易术语解释通则》是由（ B ）制定。

A国际法协会 B．国际商会 C．联合国贸易署 D．联合国欧洲经济委14．专门解释CIF术语的国际贸易惯例是（ B ）A．《1990年国际贸易术语解释通则》 B．《1932华沙一牛津规则 C．《1941美国对外贸易定义修订本》D．《联合国国际货物销售合同公约》
15．包括术语最多、运用最广泛、影响最大的有关贸易术语的惯例是（ B ）。

A．《华沙—牛津规则》 B．《国际贸易术语解释通则》 C．《跟单信用证统一惯例》 D．《国际货物销售合同公约》
16．《2000通则》于（A ）生效。

A. 2000年1月1日 B．2000年7月1日 C．1999年10月1日 D．1999年9月13日17．《2000通则》中买方责任最大的贸易术语是（ A ）。

A．EXW B．CIF C．DEQ D．DDP
18．《2000通则》中卖方责任最大的贸易术语是（ D ）。

A．EXW B．FOB C．DAF D．DDP
19．由卖方订立运输契约但不承担货物装运后的风险，这类贸易术语属（ C ）。

A．E组 B．F组 C．C组 D．D组
20．按照F组术语成交，从交货地至目的地的运费由（ B ）负担。

A．卖方B．买方 C．承运人
21．按照C组术语成交，货物主运输的风险由（ B ）负担。

A．卖方 B．买方C．承运人
22．按照D组术语成交，货物运抵指定进口国交货地的一切责任由（ A ）负担。

A ．卖方 B．买方C．承运人D．保险公司23．《2000通则》中买方有义务办理出口的是（A ），卖方有义务办理进口的是（D ）。

A．EXW B．CIF C．DEQ D．DDP
多项选择题
1．贸易术语的两重性表现为（ BD ）。

A．反映商品的生产成本B．表示商品成交价格的构成因素 C．说明商品的成交条件D．说明商品的交货条件E．说明商品的贸易2．FOB、CIF、CFR的主要区别是（ CD ）
A．风险划分的界限不同； B．交货地点不同；
C．买卖双方承担的责任不同； D．买卖双方承担的费用不同； E．所订合同的性质不同；
3．按（ A ）贸易术语签订的合同属启运合同，按（ BC ）贸易术语签订的合同属装运合同，按（ D ）贸易术语签订的合同属到达合同。

A．E组 B．F组 C．C组 D．D组
4．“运费付至…”是（ ADE ）。

A．CPT B．到达类术语 C.主要运费未付类术语 D．主要运费已付类术语 E．卖方负责订立运输契约
5．《美国对外贸易定义修订本》与《2000通则》的解释明显不同的贸易术语是（ BC ）A．EXW B．FOB C．FAS D．CFR E．CIF 6．FOB与FCA相比较，其主要区别有（ABC ）不同。

A．适用运输方式 B．风险划分界限 C．交货地点 D．出口清关手续及其费用的承担不同
7．DEQ属于（ BE ）术语。

A．E组 B．D组 C．主要运费已付类 D．主要运费未付类 E．到达类
8．F组术语包括（ ABC）A．货交承运人 B．装运港船边交货 C．装运港船上交货 D．目的港码头交货 E．目的港船上交货
9. 以下贸易术语中，属于装运合同的术语是（BCE ）A 、EXW B、 CIF C、 FOB D、 DDU E、 CFR
10．出口业务中，如果货物以集装箱、滚装船或多式联运方式运输，下列术语中，宜采用（ CDE ）A.FOB B.CIF C.FCA D.CIP E.CPT
11．下列是我某公司业务员的进口报价，（CD E ）是正确的
D58/PER METRIC TON CIF LONDON
D58/PER METRIC TON FCA SHANGHAI
D58/PER METRIC TON FOB LONDON
D58/PER METRIC TON CIF SHANGHAI
D58/PER METRIC TON FCA LINER TERMS LONDON
12、在按FOB条件成交时，如果买方不愿意承担装货费用，他可以要求采用（ CD ）
A．FOB Liner Terms B．FOB Under Tackle C．FOB Stowed D．FOB Trimmed.
三、判断题
1．按CIF EX Ship’s Hold New York条件成交，卖方应负担自装运港至纽约港的一切风险和费用。

（ F ）
2．贸易术语及解释它的惯例同时产生于国际贸易实践。

（ F ）
3．按CFR Landed Singapore成交，货物在新加坡港的卸货费及进口报关费应由卖方负担 F 4．国际贸易中的习惯做法就是国际贸易惯例。

（ F ）
5．国际贸易惯例的适用是无条件的、强制的，贸易合同的规定不允许与有关国际贸易惯例的规定相违背。

F
6．《美国对外贸易定义修订本》主要在美洲国家使用。

（ T ）
7．在DES条件下，卖方不仅要负担正常的运输、保险费、还要负担诸如转船、绕航等产生的额外费用。

T 8．采用C组术语时，卖方须订立运输契约；自担风险和费用将货物运抵指定目的地。

F
9．用CIF Landed Shang Hai 术语签订进口散装小麦合同，()卖方在上海港交货。

（）
10．采用FOB Trimmed Shang Hai 术语签订进口散装小麦合同，买方就不用承担装船费和平舱费了。

T 四、名词解释国际贸易术语象征性交货国际贸易惯例
五、简答题
1．比较CIF和DES的异同点。

2．什么是贸易术语的两重性?3．国际贸易惯例具备法律拘束力的条件是什么？不具备法律拘束力的条件
是什么？4．为什么“出口CIF，进口FOB”有一定合理之处？5．在什么条件下，用FCA取代FOB更为适宜？
六、案例分析题
A国一公司向B国一公司出口泰国香米，并签订了FOB合同。

A国公司在装船前向检验机构申请检验，检验结果是货物符合合同的质量
要求。

A国公司在装船后及时向B国公司发出装船通知，但在海上航行中由于海浪过大，大米被海水浸泡，质量降低。

货物到达目的港
后，B国公司要求A国公司赔偿差价损失。

问：A国公司是否应该对上述损失负责？如果本合同以CIF术语或CFR术语成交，大米被海
水浸泡的风险损失又分别由谁承担？
答案要点：卖方不应对货物在运输过程中遭受的风险损失负责。

该风险应该由买方承担。

根据Inconterms2000的规定，在FOB术语中，
卖方只承担货物越过船舷之前的风险，货物越过船舷之后的风险由买方承担，除非卖方在交货时货物不符合合同要求。

如以CIF或CFR
术语成交，卖方也同样不对货物在运输过程中遭受的风险损失负责。

根据Inconterms2000的规定，在CIF或CFR 术语中，卖方也只承
担货物越过船舷之前的风险，货物越过船舷之后的风险也由买方承担，除非卖方在交货时货物不符合合同要求。

2. 我外贸E公司以FOB中国口岸价与香港w公司成交钢材一批，港商即转手以CFR釜山价售给韩国H公司。

港商来信用证价格为FOB
中国口岸，要求货运釜山，并在提单表明“运费预付”。

试分析港商为什么这样做?我们应如何处理?
答：港商是为了简化向韩商的交货手续或企图将运费转嫁给出口方。

若运至釜山的运费由港商负担，我方可以接受，具体做法
可采取：(1)港商将运费汇交我公司；(2)或在信用证内加列允许受益人超支运费条款；(3)由港商将运费付给船公司，并从船公司得到
确认后，我方照办。

3. 我某外贸公司CIF伦敦向英商出售一批货物。

卖方在规定的装运期内装船并取得提单。

货物航行中时逢埃以战争爆发，苏伊士运河
关闭，只能绕道非洲南端。

事后买方就航行途中发生的绕航费用、货物湿损以及未能按预计时间到达向我方提出索赔。

问我方是否应当赔偿？
4．某外贸公司按CIF伦敦向英商出售一批核桃仁，由于该商品季节性较强，双方在合同中规定：买方须于9月底前将信用证开到，卖方保证运货船只不得迟于12月1日抵达目的港。

如货轮迟于12月1日抵达目的港，买方有权取消合同。

如货款已收，卖方须将货款退还买方。

问这一合同的性质是否还属于CIF合同?
答：在国际贸易中，确定合同的性质至关重要。

采用什么样的贸易术语，即属于什么样的合同性质。

因为贸易术语本身就规定了买卖双方的有关责任、费用和风险界限的划分。

但若合同的其他条款又规定了与这种贸易术语完全不同或有抵触的条款，那么有关这一贸易术语的惯例解释就完全不适用于该合同，甚至被认为无效，确定合同的性质不能单纯看它所使用的价格术语，还要看该合同的全部内容是否与所使用价格术语的主要含义相符。

具体到本题的合同内容而言，在CIF价格术语下竟限定“到货日期”，这就与CIF价格术语所赋予的风险界限划分的本意相悖。

按CIP来说，是装运港交货，货物越过船舷后的一切风险均由买方负责。

如果限定“到货日期”岂不是要卖方承担越过船舷后的一切风险。

其次CIF是“单据买卖”，只要卖方提供齐全、正确的货运单据，买方也不能拒收单据，拒付货款。

而该合同竟规定：如运货船只不能如期到达，买方将收回货款。

它实际上是目的港船上交货合同。

由此看来，该合同在一些主要条款上已与CIF价格术语的本意相抵触。

尽管名义上是接CIF成交，但实质上并不是CIF合同，而应改为DES合同。

从事进口工作的外销员应通过现象看本质，注意到这些问题。