预制箱梁安装方案

BK0+599.5跨线桥箱梁安装施工方案

一、工程概况

BK0+599.5跨线桥位于京哈高速公路秦皇岛开发区互通区内，桥梁中心桩号BK0+599.5，桥梁主线跨越京哈高速公路秦皇岛开发区互通匝道，交叉角度为90度，全桥宽10.5米，设2联4×25+3×25米先简支后连续预应力混凝土小箱梁结构，下部采用柱式墩，肋板台，墩台均采用桩基础。本桥平面位于R=900m的右偏圆曲线和A=280的右偏缓和曲线及直线上，桥面横坡为单向2%，纵断面位于R=5000m 的竖曲线上；墩台等角度布置。桥梁布孔7×25，预制25m小箱梁共计28片。

二、施工工期

计划工期：计划于2015年12月5日开工，于2015年12月20日完工。

三、准备工作

a、技术准备工作，首先组织施工人员进行图纸会审和技术交底工作；进行安全技术和操作规程的学习等，要落实到每个工人，以便指导施工。

b、工程所需要的机械设备已全部到位，进行检修安装。

c、劳力安排

主要施工管理及施工人员见下表

（1）主要管理人员见下表

（2）主要施工人员见下表

四、箱梁架设方案

从秦皇岛方向开始架设第一至第四跨，接下来将架桥机移至现浇桥北端架设第九跨。根据各桥分布情况、桥高和梁体重量，箱梁采用双导梁架桥机架设。架桥机架梁程序见：

《架桥机双导梁工作程序示意图》

架桥机双导梁工作程序示意图

（一）、施工工艺

1、见图《预制箱梁安装施工工艺流程图》

（二）、箱梁架设前准备工作

1、场地准备

架桥机在桥头路基上完成拼装。路基要求平整、密实。

2、架桥机拼装及试运行

架桥机拼装程序为：测量定位→平衡对称拼装两侧主桁梁→安装前后联系框架、临时支撑→安装前、中、后支腿及中、后顶高支腿→铺设纵向轨道→安装起吊小车、液压系统、操作台、接通电源→检查调试初步运行。架桥机安装完成以后应检查各部尺寸是否正确，各系统的运行是否正常，然后试运行。

3、准备一定数量的枕木、道碴以备架梁需要。

4、复测跨距、中线及标高

在梁体架设前要对各桥墩台顶垫石的水平、中线以及各孔跨距离进行复测，并用墨线在墩台顶标出纵、横轴线，在垫石顶标出支座中心位置，同时复核锚栓孔位置和深度，以便顺利架设。

5、安设临时支座

先测量放线，在墩台顶放出支座中心线。临时支座采用钢砂筒，控制高度为26厘米。砂筒内必须使用干石英砂，避免砂子受压板结，无法放出卸载。体系转化时砂筒应及时卸载，避免出现集中应力。砂筒放置于桥墩盖梁上时，为保证砂筒底面与盖梁水平接触，在盖梁顶面砂桶搁置处采用高标号水泥砂浆找平。

6、架桥机前移

架桥机试运行完成后开始架梁，首先架桥机空载前移，两起吊小车退至后支腿附近，收起前支腿就位，在盖梁上铺设横移

轨道，然后将行走箱落在轨道上。

7、运梁

箱梁运输采用大吨位平板拖车。在预制厂由龙门吊起吊装车，沿便道运至桥头存梁场，再由两台门吊卸车。喂梁时，由多轮式运梁车运至架桥机尾部实施喂梁。

（三）、梁体架设

①架桥机架设第一孔梁

a. 将架桥机开到待架桥孔前，用托滚支撑在架桥机桁架前下端，悬臂过孔到桥墩上，先降下升降支脚将前横移轨道、前转向车落下，横移轨道要求找平、垫实。且外侧略比内侧高一点。前转向车落实后，落下配重块，将连接器摘掉，用两台100吨千斤顶将后转向车顶起，放置后横移轨道，前后横移轨道尽量平行放置，然后将转向车拨转，与横移轨道同向。然后准备进行梁的架设。

b. 喂梁、架梁

运梁车到桁架尾部，对应桁架上起重小车II的下面，降下起重小车II的吊具，吊起预制梁前端与运梁车I同步向前开；纵行至运梁车I到达起重小车I的位置，将预制梁后端吊起。此时，起重小车I、II已将整个预制梁吊起（运梁车可返回运梁），纵行至待架桥孔的跨度内，根据落梁的位置左（或右）横行到位，即可落梁，个别梁体不到位时，由人工进行调整。落梁后，两起重小车退回到桁架尾部，架桥机横行到桥中对应运梁轨道的位置，即可开始下一片梁的架设工作。架完1孔后，准备架桥机过孔。在每孔梁架完和架桥机过孔前，必须将桥梁横隔梁钢筋焊接完毕,

并及时浇注横隔板联接混凝土。

②架桥机过孔架梁

a. 将架桥机上部两起重小车开到桁架尾部，将两托滚支承于桁架前端下部轨道上，要求两托滚踏面两轮高低差不大于3mm。

b.顶起桁架尾部，将转向车平面旋转至与纵行过孔方向一致，两转向车运行方向要保持一致。

c. 将两根横移轨道梁一前一后连接在桥架上，将随架桥机一道过孔。

d. 在已架好的桥面上铺一条2.5米轨距的路轨，误差不大于5mm（架桥机与运梁车共用同一条路轨）。

e. 将两导向托滚安放在桥墩台梁头上或桥墩支垫上，托住两桁架前端，调节托滚高度。

f. 将载运梁车与桁架尾架连接器连接好。

g. 收起升降支腿。

h. 当架桥机过孔已到对面桥墩后，将前边横移轨道落在桥墩上、垫好即可降下支腿将下横梁转向车落在横移轨道（II）上。

i. 架桥机后部顶升一些，将横移轨道（I）垫好置其下，转向车平面旋转，落在横移轨道（I）上。

j. 检查两横移轨道是否平行（允差±10mm），空车在横移轨道上试车可行后，即可又开始喂梁、架梁。

（四）、箱梁架设注意事项

1、架设前,墩台顶面要精确画出支座中心位置、边线位置及每片梁端线位置、边线位置，设置好临时支座，并安装好永久支座。

2、梁体砼达到设计强度后进行起吊运输，运输中作好桥梁的侧面支撑及底垫工作，注意支撑点位置不得超出允许支撑范围，并及时联接牢固，防止梁体倾覆。

3、梁体就位时要按画出的位置准确就位，支座要按设计位置安放，不得因碰撞移位，否则需起吊重新安装。

4、吊装时设专人指挥，统一协调。

5、梁体就位时，桥宽及梁板位置及时量测，满足设计要求后方可就位，就位完成后，及时进行支撑和钢筋联接，防止发生梁体倾覆事故。

6、整机吊梁横移时，梁必须尽量落下，贴近桥墩横行。

7、架桥机每次拼装好后，都必须检查行走轮运行方向是否一致，在组装现场进行吊梁及悬臂过孔试验，试验可行，检查无误后，方可架梁。

8、架梁前和架梁过程中及时与气象部门联系，掌握风向、风力、大暴雨、气温及打雷等气象资料，以指导前方铺架作业。

9、在风中架梁时，作业人员必须佩带安全带，墩台顶面装好围栏。必要时，四周增设安全网；在4～6级风中架梁时应密切注意：在架桥机的背风面轮压增大，易引起线路偏沉，影响架桥机的稳定；当风力超过6级时，停止架梁作业；遇突发性大风侵袭时，应在对位后，用木枕支垫架桥机的背风面。当处于半伸臂时，应使摆壁钢丝强处于受力状态，以平衡风压。