嘉善县中心城区综合交通发展规划文本

嘉善县中心城区综合交通发展规划

文本

目录

第一章规划总则 (3)

第二章城市综合交通发展战略 (3)

第三章交通需求预测 (4)

第四章对外交通系统规划 (5)

第五章道路系统规划 (6)

第六章公共交通系统规划 (6)

第七章停车系统规划 (8)

第八章慢行交通系统规划 (8)

第九章货运交通及物流园区规划 (9)

第十章交通管理策略与措施 (9)

第十一章近期综合交通改善规划 (10)

第十二章附则 (10)

附录 (11)

第一章规划总则

第1条嘉善正处于综合交通一体化发展的关键时期，为了适应城市空间和社会经济快速增长的形势，指导城市交通基础设施建设，特编制本次规划。

第2条规划范围

本规划的适用范围：嘉善县中心城区。东到外环路、南到沪杭高速、西至苏通高速、北至茜泾塘，总面积约147.01平方公里。

第3条规划期限

规划基准年为2011年，近期至2015年，远期至2020年。

第4条规划依据

《中华人民共和国城乡规划法》2008

《城市规划编制办法》2004

《浙江省城乡规划条例》2010

《城市道路交通规划设计规范》GB50220-95

《城市公共交通站、场、厂设计规范》CJJ 15-87

《嘉兴市域总体规划（2008-2020）》

《嘉善县域总体规划（2006-2020）》

《嘉善县土地利用总体规划（2006-2020）》

《嘉善交通物流发展规划（2011-2020）》

《嘉善县公共交通发展规划（2010-2020）》

《嘉善县港口规划》2009

《嘉善县内河航道与港口规划》2009

《嘉善县综合交通发展规划》2009

《嘉善县国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》

《嘉善县污水治理专项规划》2007

关于县城区交通拥堵综合治理工作的实施意见（善政发【2012】26号）

《嘉善县绿道网规划（2011-2020）》

各相关片区控制性详细规划

《嘉善县统计年鉴》（2006-2011）

交通局、交警大队等部门提供的统计资料

第5条规划主要内容

规划主要内容由专项规划与专题研究两部分组成。

专项规划内容为：现状交通问题的分析与识别、城市综合交通的趋势判断及需求预测、交通发展战略研究、综合交通规划（对外交通、道路网系统、公共交通系统、停车系统、慢行系统、货运及物流园区规划）。

专题研究内容为：城市交通OD调查与需求预测分析、慢行交通系统规划研究、轨道交通发展研究、320国道周边交通组织研究、城市停车设施规划研究、城市道路排水系统规划研究。城市综合交通发展战略

第6条战略总目标

构筑与嘉善城市发展相适应，―对外交通系统发达、内外衔接紧密、城区道路系统完善、公共交通系统便捷，慢行系统连续，城区停车系统灵活，货运交通有序，交通管理系统现代化‖的可持续、协调、一体化发展的综合交通体系。

第7条总体战略

与中心城区未来“双城四片”布局相适应，“倡导公交优先，鼓励慢行交通，适度发展机动车”，为广大市民创造绿色、高品质的交通环境。

第8条具体战略

1、区域综合交通融合发展战略：优化枢纽布局，扩充运输能力；完善交通衔接，辐射环杭州湾区域；加快物流发展，打造区域性国际物流中心；加强战略合作，强化多式联运。

2、城市交通与用地布局协调发展战略：以快速客运交通走廊引导城市整体发展；以公交系统主导老城区发展；以通道建设支持重要区块开发和支持城市空间布局；坚持交通设施供应导向，构筑与城市协调的交通网络；以规划引导和法制建设保持土地利用与城市交通协调发展。

3、道路网系统畅达发展战略；进一步完善调整路网布局，提高系统承载力；优化道路级配、功能，发挥路网整体效应；优化、完善节点衔接功能，打通断头路，提高路网通达度；加强交叉口渠化，提高路网总体容量。

4、公共交通优先发展战略：扩大公交线网规模，加快公交基础设施建设；利用高科技手段建立科学高效的公交调度系统；推进区域公交一体化快速发展；实行公交优先政策：公共交

通用地优先安排、公共财政优先安排、公交的道路使用权优先分配、公交的财政补贴、财税扶持优先；规划期重点发展公交干线及公交专用道。

5、“四位一体”停车设施发展战略：制定合理的配建停车标志，并加强执行力度；重视公共停车设施的规划，弥补历史欠账；大力推进停车多元化投资，促进公共停车场建设；制定合理的差别化停车收费政策，利用经济杠杆调节停车需求；灵活机动地建设多样化的停车设施，鼓励地下、立体停车的建设；鼓励建筑配建停车位向社会开放，实现资源共享。

6、货运物流引导发展战略：以区域交通一体化为前提，加强多方式联运；结合各专业市场布局和工业园区布局，强化―物流中心、配送中心、物流站‖建设；加快物流信息化发展步伐，提高物流技术应用水平，建立综合物流信息平台，发展电子商务物流；构建货运通道，减少货运交通对城市交通、城市环境的影响。

7、智能化交通管理发展战略：加强交通信息化建设，逐步建设综合交通信息发布平台；建立合理的交通组织体系，微观、宏观管理措施并行；建立交通安全管理体系；建立严格的城市交通环境影响评价与控制体系；健全交通法规，加强宣传教育；重视交通科技发展与人才建设，建立高水平的交通管理队伍。

第二章交通需求预测

第9条基础资料预测

1、2015年中心城区人口总量为38万人，2020年为48万人。

2、2015年中心城区就业岗位总量为23万个，2020年为28万个。

3、2015年中心城区GDP为471亿元，2020年为765亿元。

第10条居民出行需求预测

1、2015年中心城区居民日出行率为2.25次/人*日，2020年为2.39次/人*日。

2、2015年中心城区居民日出行总量为86万人次，2020年为115万人次。

第11条车辆出行需求预测

2015年中心城区机动车出行量为280800标准车次/日，2020年为311700标准车次/日。预测结果详见附表1和附表2。

第12条对外道路交通出行预测

1、中心城区与其它区间出行预测

2015年客车出行生成总量为58110 PCU/日，2020年为77760 PCU/日。

2015年货车出行生成总量为33830 PCU/日，2020年为41150 PCU/日。

2、过境交通出行预测

2015年客车出行生成总量为16800 PCU/日，2020年为19788 PCU/日。

2015年货车出行生成总量为11000 PCU/日，2020年为12237 PCU/日。