范家山互通跨线桥桥墩防护设计说明
桥跨线桥支墩及架桥通行安全专项施工方案
闻垣高速LA1互通合同段MZK0+800.047跨线桥施工安全专项施工方案闻垣高速LA1项目部二0一0年三月十日目录1、工程概况............................................................................................................. - 5 -2、编制依据、编制原则及编制范围................................................................... - 5 -2.1编制依据...................................................................................................... - 5 -2.2编制原则...................................................................................................... - 6 -2.3编制范围...................................................................................................... - 6 -3、施工工艺............................................................................................................. - 7 -3.1、施工组织安排........................................................................................... - 7 -3.1.1施工准备 ............................................................................................ - 7 -3.1.2文明环保施工.................................................................................... - 8 -3.2施工工艺流程.............................................................................................. - 8 -3.3、图示说明................................................................................................... - 9 -3.4、临时支墩预制......................................................................................... - 10 -3.5、排架示意图及基础设计........................................................................ - 11 -3.5.1、基础预埋件及与排架底部连接.................................................. - 12 -3.5.2、排架顶部连接............................................................................... - 13 -3.6、承载计算................................................................................................. - 14 -3.8、跨线施工车辆通行方案........................................................................ - 15 -4、进度、物料、设备计划.................................................................................. - 18 -4.1进度计划.................................................................................................... - 18 -4.2物料、设备计划........................................................................................ - 19 -5、施工期间人员职责安排.................................................................................. - 21 -6、MZKO+800.047桥跨线施工安全隐患及预防措施 ................................ - 22 -6.1、高处坠落事故隐患 ................................................................................ - 22 -6.2、机械设备伤害事故隐患及预防措施................................................... - 22 -6.3、施工触电事故隐患及预防措施 ........................................................... - 23 -6.4、交通事故隐患及预防措施.................................................................... - 23 -7、安全施工保证措施.......................................................................................... - 23 -8、跨线桥施工的安全管理控制措施................................................................. - 25 -8.1、与既有线有关的单位签订安全协议和施工配合协议...................... - 25 -8.2、保持施工安全和道路畅通的措施 ....................................................... - 25 -8.3、现场安全防护和交通协管及交通指挥疏通....................................... - 26 -8.4、跨线架设钢箱梁安全控制措施 ........................................................... - 26 -8.5、临时支墩预埋件与排架的焊接以及排架搭设的安全控制措施 ..... - 27 -9、应急预案........................................................................................................... - 28 -9.1遇到恶劣天气的安全处理措施............................................................... - 28 -9.2发生交通安全事故的安全处理措施 ...................................................... - 28 -9.3堵车时的安全处理措施........................................................................... - 28 -9.4、安全事故救援领导小组：.................................................................... - 29 -9.4.1、具体分工如下：........................................................................... - 29 -9.4.2、事故处理措施............................................................................... - 30 -9.4.3、救援程序 ....................................................................................... - 30 - 9.4.4、应急物资 ....................................................................................... - 31 - 9.4.5、通讯联络 ....................................................................................... - 31 - 9.4.6、注意事项 ....................................................................................... - 32 -MZK0+800.047跨线桥施工安全专项施工方案1、工程概况MZK0+800.047跨线桥为闻垣高速跨大运高速的一条主线桥，MZK0+800.047跨线桥中心里程MZK0+800.047，起点桩号MZK0+671.047，终点桩号MZK0+929.047，全长258m，前右角90度。
跨公路桥梁高墩柱盖梁抱箍法设计与应用
安徽建筑中图分类号：U455.4文献标识码：A文章编号：1007-7359（2023）11-0166-03DOI:10.16330/ki.1007-7359.2023.11.0601工程概况济南绕城高速公路1标段项目为新建双向六车道高速公路，标段起止里程为K0+000～K13+055，主线全长13.042km，项目全线位于济南市历城区境内，沿线经过3个街道。
温梁路高架桥10#墩跨Y78乡道（已升级为县道），其中10#墩左右幅盖梁为预应力钢筋混凝土盖梁，跨Y78乡道施工。
10#墩盖梁尺寸20.5m×2.6m×2.0m，体积117.4m3，底部设置4根直径1.8m桩基，桩基上接承台[1]，承台上布设2根2.2m圆形墩柱，底端距离Y78乡道路面26m，与乡道夹角为70°，详细如图1、图2所示。
2设计说明10#墩盖梁跨度大、体积大、重量重、高度高，施工存在高风险，如何保证安全施工是困扰项目施工的难题[2]。
2.1现场材料基本参数钢管柱[3]直径为52.9cm/100cm，壁厚0.8cm/1cm，钢材型号为Q235。
贝雷片尺寸长300cm，宽18cm，高1.5cm。
模板底模计划采用木模，工字钢45a（单根长度12m），12.6工字钢单根长4.5m。
2.2抱箍结构设计根据现场基本情况及材料情况，经过多方面论证，采用抱箍与贝雷架组的结构设计[4]，如图3所示。
图3温梁路高架桥10#墩盖梁抱箍设计2.2.1盖梁模板底模支撑设计在盖梁底模采用木质竹胶板，侧模采用钢模板[5]，竹胶板下采用间距25cmI12.6工字钢作为纵向分配梁，长度按照4m考虑，I12.6工字钢下设置横向贝雷架，贝雷架设置3道。
2.2.2盖梁模板底模支撑设计在纵向工字钢底部采用双侧贝雷片连接形成横梁[6]，长度为21m，在墩柱两边设置3道贝雷梁，内侧间距2.2m。
贝雷梁之间采用U形卡扣连接，两侧贝雷梁通过精轧螺纹钢互连。
范家山互通跨线桥桥墩防护设计说明
范家山互通跨线桥桥墩防护设计说明一、设计背景和目的范家山互通位于xx市范家山镇，是连接xx省和xx市的重要交通枢纽，该互通建设的跨线桥作为主线与辅助道交汇处的重要设施，需要对桥墩进行防护设计，以确保行车安全。
本设计说明旨在提供一个桥墩防护的设计思路，并对设计要求、方案选择和施工技术进行详细说明，以便提供给施工单位参考。
二、设计要求1.安全性：桥墩防护设计要能够有效防止车辆碰撞造成的损坏或坍塌，确保车辆和行人的安全。
2.美观性：桥墩防护设计要与周围环境融为一体，保持美观的同时不妨碍行车和行人通行。
3.经济性：桥墩防护设计要在满足安全和美观要求的前提下，尽量降低成本。
三、方案选择考虑到设计的实用性和经济性，我们选择了以下方案：1.采用柔性防撞装置：在桥墩周围设置柔性防撞装置，如路缘石、护栏等，能够有效吸收车辆碰撞时的冲击力，减小对桥墩的损坏程度。
2.使用装饰材料：在柔性防撞装置的基础上，可使用装饰材料，如花岗岩、陶瓷等，增强桥墩的美观性，并提供额外的保护层。
四、施工技术1.柔性防撞装置的设置：根据实际情况，可在桥墩周围设置一定宽度的路缘石作为柔性防撞装置，通过合理的布置和连接，确保整个防护系统能够有效吸收冲击力，保护桥墩。
2.装饰材料的使用：选择适宜的装饰材料，如花岗岩、陶瓷等，根据桥墩的外形和尺寸进行设计和加工，然后进行安装。
在安装过程中，需要注意合理布置连接点和缝隙，确保装饰材料的固定性和美观性。
五、施工措施1.施工前，需进行详细的勘测和设计，确定桥墩的结构和地质条件，为施工提供基础数据。
2.在施工过程中，需加强安全管理，确保作业人员的安全。
3.施工现场要设立合理的施工警示标志，提醒过往车辆和行人注意安全。
4.施工完成后，需进行验收和质量检测，确保防护装置的安全和功效。
综上所述，范家山互通跨线桥桥墩防护设计以柔性防撞装置为主，结合装饰材料的使用，既保证了桥墩的安全性，又提升了美观性。
施工过程中需遵循相应的施工技术和措施，确保施工质量和安全。
既有线施工墩台防护方案
目录1、编制依据、编制范围 (3)1.1 编制依据 (3)1.2 编制范围 (3)2 工程概况及主要工程数量表 (4)2.1 工程简介 (4)2.2 主要工程数量表 (4)3 总体施工方案 (4)3.1 工程特点、难点及施工控制重点 (4)3.2 施工准备 (5)3.3施工驻地平面布置 (6)3.3 材料供应方案及供应计划 (7)3.5机械使用计划 (7)3.6 劳动力投入安排 (8)3.7施工进度安排 (8)3.7.1 工期安排 (8)3.7.2 主要节点工期安排 (8)4施工方案 (8)4.1 现场调查情况 (8)4.2 施工组织方案 (9)5 施工工艺和方法 (13)5.1 钻孔桩基础施工工艺及方法 (13)5.2 钢管桩施工工艺 (17)5.6 明挖基础施工工艺及方法 (23)5.7 承台施工工艺及方法 (24)5.8 实体墩台身（顶帽、托盘及支承垫石）施工工艺及方法 (24)6 应急预案 (25)6.1 组织机构及其职责 (26)6.2危险因素分析及预防措施 (27)6.3应急响应 (30)6.4应急措施 (30)6.5通报程序和报告系统 (32)6.6应急材料机具，人员表 (33)6.7事故后的恢复 (34)6.8培训与演练及预案的维护 (34)YHDK541+379.2货右线布远河单线特大桥0#台-2#墩临近既有线防护施工方案1、编制依据、编制范围1.1 编制依据（1）、南宁铁路局湘桂线提速扩能改造工程建设指挥部与中铁二十五局集团签订的湘桂线XG-Ⅶ标施工合同。
（2）、经批准的，由中铁二院工程集团责任有限公司提供的布远河特大桥施工设计图及文件资料。
（3）、国家、铁道部、地方及有关部门现行设计规范、施工指南、验收标准、技术规程及其它有关文件。
（4）、本施工企业积累的施工能力，机械设备能力及相关工程施工现场。
（5）部、局关于营业线施工安全管理新文件：铁运[2012]280号及宁铁运【2013】26号。
跨线桥施工道路安全防护方案
跨线桥施工道路安全防护方案1编制依据(1)改建XXXX标段施工总价承包招标文件、答疑、补遗及设计文件。
(2)对XXXX大桥施工图纸。
(3)国家和铁道部现行的有关客运专线工程的设计暂规、施工指南、工程质量检验评定标准及安全技术规程以及其它有关文件资料。
(4) 工地踏勘和现场调查所获得的资料。
2工程概况本桥位于XXXX段，XX市XX县境内跨越XX河，中心里程为DK193+967,全长301.9米，跨度及孔径为（54+2×90+54）米连续梁桥，位于线路直线上，线路纵坡为-5.4‰。
本桥2#、3#墩位于旬河主河槽，主河槽长度218Km,水面宽50～60m。
水深0.5～3m。
1#墩距S102省道较近。
3桥梁上跨S102省道情况桥梁于DK193+856～DK193+865处上跨S102省道，S102省道交叉处公路等级现状为三级公路，双向单车道，道路宽度8m，采用沥青路面，路面情况较好。
S102省道与新建西康二线铁路前进方向夹角为40°，铁路设计方案采用 (54+90×2+54)m连续梁上跨S102省道，主跨桥墩承台尺寸15×15m，连续梁采用挂蓝悬臂现浇。
施工期间车辆通行净空高为5m。
详见“图1桥梁上跨S102省道平面示意图”。
图1桥梁上跨S102省道平面示意图4主要施工方案4.1桩基础施工对窝石旬河大桥连续梁主跨地质主要为粉质黏土及泥质粉砂岩，最大承载力σ0 800Kpa；桩长设计深度为10m～23m；设计桩径1.8m。
连续梁主跨孔桩基础采用冲击钻成孔。
桩基的主要作业内容有：准备工作、放设护筒、钻机就位、成孔、清孔、终孔检查处理及地质核查、钢筋笼制作及安装、混凝土拌制及灌筑等。
4.2承台施工2#承台设计为方形钢筋混凝土承台，承台尺寸11×15m，高度4.5m，开挖深度约5m。
由于2#承台临近S102省道（承台边距国道最短距离3m），并且开挖深度较大。
为避免承台开挖时对S102省道路基产生不利影响及承台施工时路面动载对基坑产生的安全隐患。
范家山互通跨线桥桥墩防护设计说明
范家山互通式立交跨线桥桥墩防护设计说明一、概述衡邵高速公路范家山通式立交上跨潭邵高速公路时共设置3座桥梁，分别是MRK109+038.98主线桥、AK0+752.204匝道桥、BK0+771.71匝道桥，三座桥梁上部设计均为20+2X25+20m等截面预应力混凝土现浇箱梁，下部结构采用柱式墩，柱式、肋式桥台，桩基础。
在潭邵高速公路中央分隔带上设置桥墩，桥墩墩身直径为1.3m，桩基直径为1.5m。
潭邵高速公路中央分隔带宽度为2.0m，现中央分隔带设置为波形梁护栏，范家山互通立交跨线桥在中央分隔带上共设8个桥墩。
中央分隔带设置桥墩以后，为防止桥下车辆通行过程出现以外情况，车辆撞击桥墩墩柱，现对桥墩采取防护设计措施。
二、桥墩防护设计方案潭邵高速公路中央分隔带原设计为波形梁护栏，本次桥墩防护设计采取的主要措施为将波形梁护栏改造为钢筋混凝土防撞护栏。
改造长度为55.755m，其中跨线桥涉及范围为46.455m，端头部位防撞岛涉及长度为5.3m。
在A、B匝道桥墩桩柱外侧设置防撞岛，防撞岛宽度为2m，基础长度为2.4m，端头部位1.2m 范围内防撞岛高度由0.8m过渡到1m，相邻桥墩一侧防撞岛高度设计为1.3m，防撞岛基础埋置在地面以下0.6m。
防撞岛尾部设置2m长的钢筋混凝土防撞护栏，假如车辆将桥梁以外范围内的波形梁护栏撞坏冲上中央分隔带，首先防撞岛起到防撞和缓冲作用，其次2m长的防撞护栏也可以起到防撞作用，在时间和空间上使司机可以采取有效措施避免车辆继续前冲。
跨线桥下防撞护栏设计首先保证护栏外形一致，护栏外形按“交通部部颁《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》”设置。
护栏高度地面以上为0.81m，地面一下埋置深度为0.8m。
为保证车辆撞击护栏以后，护栏不在纵桥向产生位移过大，对桥墩墩柱产生不利影响，在MRK109+038.98主线桥、AK0+752.204匝道桥、BK0+771.71匝道桥桥墩之间，将桥墩系梁提高，桥墩系梁总高度为1.2m，提高后地面及地下各为0.6m，护栏与系梁之间填塞5cm厚的沥青木板，即使车辆撞击护栏后产生位移，由于护栏之间有系梁的存在，车辆不可能撞坏护栏直接撞击桥墩。
京杭运河特大桥388-391#墩范家漾河道(32+48+32)连续梁施工方案
目录一、编制说明 (3)1.1编制依据 (3)1。
2编制范围 (3)二、工程概况 (3)三、工期进度安排 (4)四、物质材料供应计划及主要工程数量 (4)4.1、支架模板数量 (4)4.2、其他主要工程数量: (4)五、拟投入的工程施工管理人员、设备 (6)六、施工方案 (6)6.1总体施工方案 (7)6.2支架和模板 (7)6.2。
1、下部支架搭设与安装 (7)6。
2.2、可调重型门式支架搭设 (9)6。
2.3、膺架塔设安装时注意事项 (12)6。
3支座安装 (13)6.4、支架预压 (15)6。
4。
1、预压目的 (15)6.4。
2、预压方法 (15)6。
5、梁体模板制作与安装 (16)6.5.1、模板结构组成 (16)6。
5.2、模板安装 (17)6.5.3、梁体钢筋加工、绑扎及预应力管道安装 (18)6。
6、混凝土施工 (21)6.6.1、原材料管理 (21)6。
6.2、浇筑前准备工作 (21)6.6。
4、混凝土雨季施工 (26)6.7、预应力施工 (27)6.7。
1、预应力材料 (28)6。
7。
2、张拉机具设备 (28)6。
7。
3、预应力钢筋加工与安装 (29)6。
7.4、纵向预应力筋张拉 (29)6.7.5、预应力管道压浆 (34)6。
8、支架拆除 (36)七、质量保证措施 (37)7.1 质量目标 (37)7.2 质量管理 (37)7。
3 质量控制的原则 (38)7。
4 质量控制内容 (38)7.5 质量控制具体措施 (39)7.5.1 质量保证管理制度 (39)7.5。
2 质量保证技术措施 (43)八、安全保证措施 (47)8.1 安全目标 (47)8。
2 安全保证体系及组织机构 (47)8.2.1 安全保证体系及说明 (47)8.2。
2 安全管理组织机构 (47)8.3 施工安全保证管理措施 (49)8。
3.1 建立安全生产管理网络及明确安全职责 (49)8.3.2 安全用电注意事项 (51)8.3.3 脚手架施工安全措施 (52)8.3。
桥梁跨起铁路的墩柱、盖梁施、防护方案
桥梁跨起铁路的墩柱、盖梁施、防护方案嘿，各位看官，今儿个咱们来聊聊一个相当有意思的工程方案——桥梁跨起铁路的墩柱、盖梁施、防护方案。
这可是个大工程，需要咱们用心去构思每一个细节，确保工程顺利进行。
下面，我就用我那十年的方案写作经验，给大家展示一下这个方案。
咱们得明确这个项目的目标：要在铁路上方修建一座桥梁，这桥梁得跨越铁路，还不能影响到铁路的正常运行。
听起来是不是有点儿难度？没关系，咱们一步步来。
一、项目背景及目标1.项目背景随着我国城市化进程的加快，交通基础设施的建设显得尤为重要。
本项目位于某城市重要交通节点，为提高交通便捷性，需要在铁路上方修建一座桥梁。
2.项目目标（1）确保桥梁跨越铁路部分的施工安全、顺利进行。
（2）桥梁建设过程中，不影响铁路的正常运行。
（3）桥梁建设完毕后，满足交通需求，提高交通便捷性。
二、桥梁跨起铁路的施工方案1.施工准备（1）对施工现场进行详细勘察，了解地形地貌、地质条件、铁路运行情况等。
（2）制定施工组织设计，明确施工流程、工艺、人员配置等。
2.施工流程（1）桥梁墩柱施工在铁路两侧分别设立临时支座，用于支撑桥梁墩柱。
采用桩基施工，确保墩柱稳定。
（2）盖梁施工在墩柱上安装盖梁，采用预制构件，现场拼接。
（3）桥梁跨越铁路部分施工采用悬臂施工法，将桥梁跨越铁路部分分为若干个施工段，逐段施工。
（4）桥梁主体施工完成桥梁跨越铁路部分后，进行桥梁主体施工，包括桥面板、桥面铺装、防撞栏杆等。
三、防护方案1.施工期间防护（1）设立安全警戒线，禁止无关人员进入施工现场。
（2）采用安全防护网，防止施工过程中物品掉落。
（3）加强施工现场管理，确保施工安全。
2.铁路运行防护（1）在铁路两侧设立防护栏，防止火车出轨。
（2）加强铁路运行监控，确保铁路正常运行。
（3）与铁路部门沟通协调，制定应急预案，确保铁路运行安全。
四、施工质量及进度控制1.施工质量控制（1）严格遵循国家相关规范和标准，确保施工质量。
基于桥墩防护的铁塔基础成品防护技术及其装置设计
基于桥墩防护的铁塔基础成品防护技术及其装置设计杨少春;潘康;方月舵;王芳【摘要】为了降低铁塔基础的破损率,提高工程创优质量,根据对基础破损现状的调查、五种基础成品防护方法的对比分析、借鉴桥墩防护技术,提出了基础成品防护技术建议。
从保护装置组装方式、接口设置、基础保护范围、保护装置材质四个方面论证分析,提出了保护装置的最佳设计方案。
研究结果表明：不采取基础成品防护措施时,基础破损率平均达到7.3%;保护装置的最佳设计方案为楔形组装方式,四边设置接口,对基础四角及棱边、四角纵向延长均采取保护,采用NBR＋PVC合成材料,在结构上由固定部件和可调整部件构成。
经现场使用验证保护效果明显,还具有防盗、安装拆卸简便、便于运输、循环利用率高等特点。
【期刊名称】《安徽建筑大学学报：自然科学版》【年(卷),期】2017(025)006【总页数】6页(P35-40)【关键词】基础工程;铁塔基础;桥墩防护;成品保护;防护装置【作者】杨少春;潘康;方月舵;王芳【作者单位】[1]安徽送变电工程公司,安徽合肥231202;;[1]安徽送变电工程公司,安徽合肥231202;;[1]安徽送变电工程公司,安徽合肥231202;;[2]安徽建筑大学土木工程学院,安徽合肥230601;【正文语种】中文【中图分类】TU7530 引言随着我国经济建设的快速发展，高压输电线路已成为远距离输送电力的主要方式，也是经济建设的重要命脉。
但随着输电线路工程创优质工程地不断推进，对工程外观质量工艺要求越来越高，最直接影响观感质量的铁塔基础尤为重要。
但是，本来工艺质量比较美观的铁塔基础，因施工和农民耕种等影响，造成基础棱角损坏，直接影响工程创优。
因此有必要对混凝土基础成品棱角采取保护措施，解决因施工和农民耕种造成基础损坏的难题。
目前，关于铁塔基础防护技术的研究，主要集中在冻土地区[1,2]、特高压输电线路[3]、采空区[4]等条件下的电塔基础加固施工技术，基础灌注桩的施工技术[5]，电力施工过程中的成品保护[6]等，关于基础成品保护装置的研究很少。
特大桥143#～147#墩连续梁安全防护方案
石武客专河南段SWZQ-4标（DK771+903.37 新许特大桥）143#～147#墩连续梁安全防护方案版本号编制:复核:审批:1．施工安全防护方案编制说明1.1.编制依据(1)新建铁路石武客运专线SWZQ-4标桥面系施工方案。
(2)国家和铁道部现行施工安全技术规范、规程及标准。
(3)《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、《铁路工程施工安全技术规程》等工程建设安全生产有关管理规定。
(4)近年来铁路、高速公路等类似工程施工安全管理经验。
(5)新许特大桥施工图纸和施工现场调查资料。
1.2.编制原则⑴遵循合同文件的原则。
严格按照合同文件要求的工期、质量、安全、环保、文明施工、信息化管理等目标编制施工组织设计，使业主的各项指标要求均得到有效保证。
⑵遵循设计文件的原则。
在编制方案时，认真阅读核对既有技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。
⑶遵循“安全第一、预防为主”的原则。
严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、资源方面编制切实可行的施工方案及措施，确保施工安全，服从业主指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。
⑷遵循施工生产与环境保护同步规划、同步建设、同步发展之原则。
⑸遵循贯标机制的原则。
确保质量、安全、环境三体系在本工程施工中自始至终得到有效运行。
⑹坚持劳动力用工制度，人员弹性编制、动态管理，根据施工需要合理配置资源。
2、安全保证体系2.1安全保障组织机构《安全保障组织机构》见上图2.2、安全质量保证措施2.2.1、安全保证措施安全方针：安全第一、预防为主，防治结合、综合治理。
安全目标：杜绝重大死亡事故，杜绝多人伤亡事故，杜绝重大机械事故，杜绝重大交通事故，杜绝重大火灾事故。
创建安全文明标准工地。
年重伤、死亡率控制在0，年负伤率控制在12‰以下。
消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故。
2.2.2、组织保证成立以分部项目经理为首的安全领导小组，分部项目经理为第一安全负责人，项目分部副经理、总工程师、架子队技术主管，各部门齐抓共管，安全工程师专管，工区专职安全员协管。
跨线桥安全防护方案
目录一、编制依据........................................................1...二、工程概况........................................................1...三、组织机构........................................................2...四、安全目标........................................................2...五、工期计划........................................................2...六、跨线段梁板架设安全措施方案......................................2..1、跨线段安全措施...................................................2...2、通道拆除安全措施.................................................5...3、预制梁的运输、安装安全防护措施...................................5..4、桥面系及附属结构施工安全措施.....................................6..七、安全保证体系及措施..............................................7...1、安全保证体系.....................................................7...2、安全保证措施.....................................................9...3、高空作业安全措施.................................................9...八、应急救援预案....................................................1..0.1、突发事件风险分析和预防...........................................1..12、脚手架及模板安全技术要求：.......................................1..23、现场安全防范措施.................................................1..2.4、应急准备.........................................................1..3.5、应急资源.........................................................1..6.6、应急响应.........................................................1..6.7、恢复生产及应急抢险总结...........................................1..88、预案管理与评审改进...............................................1..9.仓下1#大桥跨G105国道安全防护施工方案一、编制依据1、中铁二院工程集团有限公司关于广东省连平（赣粤界）至从化公路D3合同段的有关施工图设计文件2、现行的国家有关方针政策，以及国家和公路交通部门的有关规范、验标等。
大跨径桥梁抗震设计 范立础-概述说明以及解释
大跨径桥梁抗震设计范立础-概述说明以及解释1.引言1.1 概述随着交通建设的不断发展和城市化进程的加快，大跨径桥梁作为连接城市交通的重要枢纽，扮演着越来越重要的角色。
然而，地震是我国常见的自然灾害之一，对大跨径桥梁的破坏危害不可小觑。
因此，抗震设计成为大跨径桥梁设计中的重要环节。
本文旨在探讨大跨径桥梁抗震设计的相关原则和方法，通过深入分析设计考虑因素，为大跨径桥梁的抗震设计提供参考和指导。
通过对不同类型的大跨径桥梁抗震设计的研究，可以有效提高其在地震发生时的安全性和稳定性，为城市交通建设的可持续发展做出贡献。
1.2 文章结构本文分为引言、正文和结论三部分。
在引言部分，将介绍大跨径桥梁抗震设计的背景及意义，以及本文的目的和结构安排。
正文部分将首先概述大跨径桥梁设计的基本概念和特点，然后详细讨论抗震设计的原则和方法，最后探讨设计中需要考虑的各种因素。
结论部分将对本文的内容进行总结，提出一些建设性的设计建议，同时展望未来大跨径桥梁抗震设计的发展方向。
1.3 目的：本文的目的在于探讨大跨径桥梁的抗震设计，通过分析相关设计原则和考虑因素，为工程师和设计者提供参考和指导。
同时，借助实际案例和经验总结，提出一些建议并展望未来的发展方向，以促进大跨径桥梁抗震设计的进步和提高。
通过本文的撰写，旨在为专业人士提供更多关于大跨径桥梁抗震设计的知识和信息，为相关工程领域的发展做出贡献。
2.正文2.1 大跨径桥梁设计概述:大跨径桥梁是指跨度超过一定范围的桥梁，通常大于100米。
这种桥梁的设计具有一定的难度和挑战，需要考虑到多种因素，如结构稳定性、荷载传递、施工工艺等。
大跨径桥梁常常用于连接两个地理位置距离较远的地区，解决交通运输中的瓶颈问题，促进区域经济的发展。
在大跨径桥梁的设计中，需要充分考虑桥梁的承载能力、自重、风荷载、地震作用等因素，以确保桥梁的安全性和稳定性。
同时，还需要考虑桥梁的舒适性、美观性等因素，以提高桥梁的使用体验和城市形象。
某大桥跨某公路施工安全防护（二篇）
某大桥跨某公路施工安全防护一、工程概况某大桥于DK130+219.240~DK130+324.640段跨越某公路，与某公路的夹角为49.5°。
该段设计为（32m+40m+32m）的三跨现浇连续梁，中心里程为DK130+271.940，全长105.4m,共四个桥墩，其中578#和579#墩分布在某公路的南侧，580#和581#墩分部在某公路的北侧，578#和581#墩为远离某公路墩，在基础施工中对该公路没有影响，579#、580#墩为跨某公路桥跨施工，对现有公路设施和交通有一定的影响。
该连续梁578#、581#墩基础设计为10根直径1.00m钻孔桩布置，承台为矩形，尺寸为10.08x7.5x3m（长x宽x高），墩身高度分别为10.85m和9.35m，579#、580#墩基础设计为11根直径1.25m钻孔桩布置，承台为矩形，尺寸为12.3x9x3.5m(长x宽x高)，墩高分别为10.85m、11.35m。
所跨某公路为浙江省二级公路，该段为U型路堑，中间行车道宽度为9m，两侧人行道宽度均为3m,加上边坡整个宽度为18m，净空为5m,路面高程为5.17m。
二、施工方案根据现场实际施工需要,安排3个工班:桩基施工工班1个,钢筋及墩台身工班一个,连续梁工班一个。
1.施工方法钻孔灌注桩采用回旋钻施工，承台采用定性大型钢模板一次浇筑成型，墩身采用整体式定型模板一次浇筑成型.连续梁边跨采用满堂支架现浇施工，中跨采用膺架现浇施工。
（1）边跨支架施工边跨支架基础采用3层填料，最底层填筑150cm砖碴，砖碴分层填筑和碾压，每层用压路机最少碾压三遍以上，中间层填筑50cm3：7灰土，同样要用压路机碾压三遍以上，最上层浇注20cm厚C20混凝土。
支架采用直径为50cm壁厚为3.5mm的圆钢管作为立柱，满堂式布置，加固采用剪力撑和扫地撑。
（2）中跨鹰架施工中跨鹰架基础采用在某公路上铺一层50cm高的混凝土基础墩，墩内布置五层Ф12钢筋网片，混凝土标号采用C20。
上跨桥桥墩增设防护工作方案
上跨桥桥墩增设防护工作方案合实际情况提出相关防护处理方案：在桥墩周边增设混凝土防撞体、在现有护栏基础上设置加强型钢护栏、桥墩基础过大时采用混凝土防撞体+钢护栏板方案。
处理后可有效保护高速公路的桥梁墩柱，保证高速公路桥梁结构受力的安全性，保证车辆行驶安全。
关键词：高速公路；桥墩防护；防撞体随着交通事业的不断发展，高速公路里程持续增加。
高速公路建设中，上跨桥或跨线桥的桥梁墩柱设置在中央分隔带时，外侧会设置钢护栏进行防护。
但随着沿线经济的不断发展，交通量日益增长，且大型车比例逐年增高，桥墩距离车行道的间距过近，车辆在桥墩附近发生事故，极易对桥梁墩柱造成威胁，影响桥梁的安全。
桥梁墩柱是桥梁的基础，是将桥上荷载传递至地面的重要构件。
为了保障上跨桥梁的安全，降低车辆发生事故时对桥墩产生刮蹭和撞坏的几率，有效保护桥墩，降低大型车辆经过桥梁时的安全隐患，研究对上跨桥桥墩进行防护的措施意义深远。
1上跨桥桥墩增设防护工程设计要求根据《河北省交通运输厅公路管理局关于印发高速公路养护工程施工图设计技术指导意见的通知》（冀交公路〔2015〕308号〕的要求：主线上跨地方道路桥梁，应对存在安全隐患的桥墩设置防护，防护体防护能力应满足《公路交通安全设施设计规范》，且不小于A/Am级；存在安全隐患的天桥或主线下穿式分离式桥墩应设置不低于SB/SBm级防护设施。
根据《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD812017）表6.2.3及6.2.3-2的相关规定：防护设施设置防护等级应不低于SB/SBm级。
2上跨桥桥墩现状一般情况下，上跨桥桥墩的形式有双柱式圆柱墩、三柱式圆柱墩、独柱式矩形墩等。
根据上跨桥的跨径、宽度的不同，桥墩的截面尺寸通常也不相同。
最大的直径为180cm，距离建筑限界很近。
现状的桥墩防护措施主要是桥墩刷涂立面标记和采用钢护栏防护的措施。
立面标记一般沿行车方向涂刷黑黄相间的反光油漆，线宽15cm，倾斜角度为45；两侧钢护栏一般为满足2006版《公路交通安全设施设计规范》等级要求的A级钢护栏。
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范家山互通式立交跨线桥桥墩防护设计说明
一、概述
衡邵高速公路范家山通式立交上跨潭邵高速公路时共设置3座桥梁，分别是MRK109+038.98主线桥、AK0+752.204匝道桥、BK0+771.71匝道桥，三座桥梁上部设计均为20+2X25+20m等截面预应力混凝土现浇箱梁，下部结构采用柱式墩，柱式、肋式桥台，桩基础。
在潭邵高速公路中央分隔带上设置桥墩，桥墩墩身直径为1.3m，桩基直径为1.5m。
潭邵高速公路中央分隔带宽度为 2.0m，现中央分隔带设置为波形梁护栏，范家山互通立交跨线桥在中央分隔带上共设8个桥墩。
中央分隔带设置桥墩以后，为防止桥下车辆通行过程出现以外情况，车辆撞击桥墩墩柱，现对桥墩采取防护设计措施。
二、桥墩防护设计方案
潭邵高速公路中央分隔带原设计为波形梁护栏，本次桥墩防护设计采取的主要措施为将波形梁护栏改造为钢筋混凝土防撞护栏。
改造长度为55.755m，其中跨线桥涉及范围为46.455m，端头部位防撞岛涉及长度为5.3m。
在A、B匝道桥墩桩柱外侧设置防撞岛，防撞岛宽度为2m，基础长度为2.4m，端头部位1.2m 范围内防撞岛高度由0.8m过渡到1m，相邻桥墩一侧防撞岛高度设计为1.3m，防撞岛基础埋置在地面以下0.6m。
防撞岛尾部设置2m长的钢筋混凝土防撞护栏，假如车辆将桥梁以外范围内的波形梁护栏撞坏冲上中央分隔带，首先防撞岛起到防撞和缓冲作用，其次2m长的防撞护栏也可以起到防撞作用，在时间和空间上使司机可以采取有效措施避免车辆继续前冲。
跨线桥下防撞护栏设计首先保证护栏外形一致，护栏外形按“交通部部颁《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》”设置。
护栏高度地面以上为0.81m，地面一下埋置深度为0.8m。
为保证车辆撞击护栏以后，护栏不在纵桥向产生位移过大，对桥墩墩柱产生不利影响，在MRK109+038.98主线桥、AK0+752.204匝道桥、BK0+771.71匝道桥桥墩之间，将桥墩系梁提高，桥墩系梁总高度为1.2m，提高后地面及地下各为0.6m，护栏与系梁之间填塞5cm厚的沥青木板，即使车辆撞击护栏后产生位移，由于护栏之间有系梁的存在，车辆不可能撞坏护栏直接撞击桥墩。
在三座跨线桥之间，防撞护栏设置为一个整体，护栏底面设置高度为0.6m的横向支撑，假如车辆撞击护栏的情况发生，护栏整体受力，可以有效阻止车辆向前撞击桥墩。
潭邵高速公路中央分隔带宽度为2.0m，在桥墩桩柱部位，由于防撞护栏设置宽度受到限制，
应保证桥墩桩柱截面尺寸满足设计要求，防撞护栏外形应保持一致，在1.5m范围以内护栏与桥墩桩柱设置在一起，同时浇注施工。
本段护栏改造以后，护栏应用符合“国标”的反光涂料标出黄黑相间的条纹，同时加上反光材料标识，以起到警示和诱导司机视线的作用。
条纹及反光材料的设置按“交通部部颁《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》”设置。
三、施工注意事项
1、护栏施工过程中，应与潭邵高速公路相关部门做好密切联系，做好安全施工防护措施。
2、护栏施工过程中，应注意设置断缝，断缝分别设在桥墩桩基外缘0.05m处。
3、桥墩桩基1.5m范围以内浇注之前应先预埋好护栏钢筋，在护栏高度范围内立模，墩柱、桩基、护栏一同浇注。
4、护栏施工过程中，潭邵高速公路中央分隔带管线应一并考虑设置。