采用新型基准流场的高超声速内收缩进气道性能分析

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气 道 的 自起 动 过 程 。 国 防 科 技 大 学 王 翼 等人 采 用试 验 和数 值模 拟手 段研 究 了三维 侧 压式 进气 道 的
不 起动 流场 结 构 。
典型的高超声速进气道进行 了大量的数值模拟及试 验研究＿ Ｊ其 气 动设 计 技术 已趋 于成 熟。美 国 １ ，
２０ ０４年 的 Ｘ－３ 高超 声速 试 飞器 以及 ２ １ 进 行 ４Ａ ０ ０年 飞行试 验 的 Ｘ５ －１高 超 声 速 飞行 试 验 模 型 均 采 用 二 元 进气 道 ｊ 。高 超声 速进 气道 必须 在 设计 点 具 有
除 了这 三 类 典 型 的 高 超 声 速 进 气 道 外 ， 以 Ｂ ｓｍ ｎ 气道 ＿ 为典 型代 表 的 高 超 声 速 内收 缩 ｕｅ ａｎ进 ８ 进 气道 受 到 国内外研 究 者 的高度关 注 。这 类进 气 道 具 有 总压恢 复 高 ， 润 面 积 小 及 适 应 性 广 等 优 点 。 浸 除 Ｂ ｓｍ ｎ 气道 外 ， 有学 者 采用其 它 的基 准 流 ｕｅ ａｎ进 也 场 设计 了流 线 追踪 内 收缩进 气 道 。文献 ［ ］ ９ 曾结 合 特 征 线法设 计 了截 面压 力 均 匀 的 轴 对 称 基 准 流场 ，
（ 南京航空航 天大学能源与动力学 院 ，南 京 ２０ １ ） １０ ６
摘
要 ：通过改变 中心体 形状 ， 设计 了新 型轴 对称基 准流场 ， 可显著 降低反射 激波 强度 ， 明显 提高压 缩效率 。
基于该基准流场 和传统基 准流场 ， 分别设计 了两个 圆形 出 口内收缩 进气 道 ， 对二 者的 流场及 总体 性能 进行 了数 并
０ 引 言
的起 动 性 能 进 行 了研 究 。 中科 院 力 学 所 丁 海 河 等
人 采用 二维 非 定 常 Ｃ Ｄ研 究 了二 元 高 超 声 速 进 Ｆ
高 超 声 速进 气 道 ， 为超 燃 冲 压发 动 机 的 关键 作 部 件 ， 来 受到 研 究 者 的高 度 重视 。 国 内外 已 对 二 历 元 平 面进 气道 、 对 称 进 气道 和侧 压 式 进 气 道 三 种 轴
第３ ３卷 第 ２期
２１ ０ ２年 ２月
宇
航
学
报
Ｖｏ ． ３ １３
Ｎｏ ２ ．
Ｊ ｕｎ ｌｏ ｔ ｎ ｕｉｓ ｏ ｒ ａ ｆ ｒ ａ ｔ Ａｓ ｏ ｃ
பைடு நூலகம்
Ｆ ｂｕ ｒ ２ １ ｅ ｒａｙ ０２
采 用 新 型 基 准流 场 的 高超 声 速 内收 缩 进气 道 性 能 分 析
南 向军 ， 张垄 元
值研究 。结果表 明 ， 新的进气道设计点 和接力 点肩点附近激 波附面层相互作用 减弱 ， 流场结构 优于传统 进气道 ， 压 缩效率 明显提高 ， 同时进气道起动性 能得 到改善。
关键词 ：高超 内收缩 进气 道 ；基准流场 ；数值模拟
中 图分 类 号 ：Ｖ ３ ４９ 文 献 标 识 码 ：Ａ 文 章 编 号 ：１０ —３ ８ ２ １ ） ２ ２４０ ０ ０１２ （０２ ０ － ５ －６ ０
Ｄ ：１ ．８ ３ｊｉ ｎ １０ —３ ８２ １ ．２ ０６ ｏＩ ０ ３ ７ ／． ｓ．０ ０１２ ．０ ２０ ． １ ｓ
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