QCT 741-2014 车用超级电容器
行业标准制定管理暂行办法附表
采用快速程序
□FTP
快速程序代码
□B
□C
ICS分类号
29.220.99
中国标准分类号
K8
计划起止时间
2017.01-2019.12
参加单位
集盛星泰（北京）科技有限公司，中国北方车辆研究所国家863动力电池测试中心，工业和信息化部电子工业标准化研究院，郑州宇通客车股份有限公司，东风商用车技术中心，中车青岛四方车辆研究所有限公司，吉林大学，凌容新能源科技（上海）有限公司，德益科技（北京）有限公司，中国超级电容产业联盟
（签字、盖公章）
月日
[注1]填写制定或修订项目中，若选择修订必须填写被修订标准号；
[注2]选择采用国际标准，必须填写采标号及采用程度；
[注3]选择采用快速程序，必须填写快速程序代码。
附表2：
行业标准项目建议书
建议项目名称
(中文)
车用超级电容器系统测试规程
建议项目名称
(英文)
Test specification of supercapacitor system for vehicles
制定或修订
■制定
□修订
被修订标准号
采用程度
□IDT
□MOD
□NEQ
采标号
国际标准名称
（中文）
国际标准名称
目的﹑意义或必
要性
指出标准项目涉及的方面，期望解决的问题：
行业标准QC/T 741自2006年施行（2014年修订）以来，在加强政府管理、引领行业发展、规范产品、培育市场、服务用户等方面起到了重要作用。但随着车用超级电容器的快速发展，超级电容器在车用领域应用越来越广泛，同时整车企业的技术不断进步，测试条件不断改善，整车企业已经完成对超级电容器单体及模组的性能评价，而系统级的测试规范成为目前的短板，亟须建立适用车辆实际工况的系统测试规范，从而体现出超级电容器的优势特征与整车应用的结合，有利于产业链各个环节的企业之间及研发技术人员的深入协作。
整车设计任务书模板
经济型电动车项目整车设计任务书前言本项目产品任务书为首次发放。
请各部门依照发放的最新版本的整车产品设计任务书开展工作；如有更新，请参考下表了解主要的修订内容。
版次记录目录1.任务描述 (3)2.任务范围 (3)3.设计原则 (3)4.产品概述 (3)5.技术要求 (5)6.法规标准 (5)7.整车基本结构和主要参数 (7)8.整车质量参数 (7)9.整车配置表 (8)10.技术路线 (8)附录A (10)整车产品设计任务书1.任务描述平台公司开发一款纯电动跨界SUV车型。
项目要求：全系车型在2010年12月26日开始SOP阶段。
2.任务范围该项目工作主要包含整体造型设计、工程设计及验证、CAE分析、SE工程、样车的试制试验和整车标定、生产准备工作。
3.设计原则3.1给用户以“活力、时尚、安全、科技”的品牌个性认知；3.2兼具“颜值、品质、动力、安全、操控”的特性；3.3满足低速电动车的相关标准法规及标准要求；3.4贯彻“标准化、系列化、通用化”的设计原则；3.5设计优先顺序依据标准法规、成本、造型、性能、功能配置进行。
4.产品概述4.1产品定位4.1.1销售市场主销中国大陆三、四、五、六线城市，一、二线城市以限购限行城市为主。
四线城市为重要潜力市场。
核心市场为基地所在地市场。
4.1.2基本定位强动力跨界SUV引领者4.1.3竞品车型质量标杆车为4.1.4目标用户群体(1)人群性质③③ 性格特征活力、时尚、注重个人形象，性格外向 (2) 购车行为① 主要是个人和家庭使用，用途偏重于上下班，接送小孩、走亲会友、购物。
② 兼顾商用用途，如：小商拉货或物流使用或农村短途出租车。
4.1.5 使用环境满足在国内冬季常年平均温度不低于零下15摄氏度、夏季不高于50摄氏度和海拔高度1500米以下的城市可以行驶的必要条件。
4.2 产品定义4.2.1平台构成以四门四座、两厢跨界SUV 为基础平台车。
整备最小离地间隙≥170mm ，满载离地间隙≥140mm ；车身采用承载式车身，并为电动车量身打造；同时尽可能采用、制动、转向系统、电气开关、线束、空调、内外饰骨架、标准件等现有成熟非造型相关零部件产品。
QC 741-2006 车用超级电容器
发布
中人 共 国家展 改 委会 华 民和 国发 和革 员
公
月匕
口
２０ 第 １ ０６年 ８号
国家发展 改革 委批准《 硬质合金 密封环 毛坯》等 ８ ４项行 业标 准 （ 标准编号及名称见附件） 其 中有色金属行业标准 ４ ， ０项、 煤炭行业标 准 １ 、 ７项 纺织行业标准 ６项、 建材行业标准 ７项、 物流行 业标准 １项 、
３１５ ．．
静电 １ ｐ ｉｎ ａ ｃａ ｅ 容ｊ ａｔ ｃ ｃ
电容器的静电容量是对电容器进行恒流放电时， 其放电电 量与放电电位变化值的比 值。
３１６ ．．
储存能ｆ ｎｒ ｅｅ ｙ ｇ 电容器的储存能量是指该电 容器自额定电压起进行恒电流放电至其 １ 额定电压时止， ／ ２ 电容器
７ ９ ８０ ８１ ８ ２ ８ ３
８ ４
８５
Ｑ ／ ５－２ ０ 吸粪 车 Ｃ Ｔ ０６ ３
８ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ６
Ｑ ／ ５一 ２０ 扫路 车 Ｃ Ｔ １ ０６ Ｑ ／ ７ １ ０６ 摩托车和轻便摩托车催化转化器耐久性试验方法 ＣＴ －２０ ５ Ｑ ／ ７２ ０６ 摩托车和轻便摩托车催化转化器通用技术条件 ＣＴ －２０ ５ Ｑ ／ ７３ ０６ 摩托车和轻便摩托车技术参数表格式 ＣＴ －２０ ５
８ ７
８８ ８９
ＱＣ／ ７ １ ２ ０ Ｔ － ０ ６ ４
目
次
前言 ・・・・・・・・・・，・・・・・，・・・・・・・・・・・ ・・・・・・‘・・ ・・・・・・・・・・・・・・・・，・・・・・，・・・・・ ・・・・ ・ ・・・ ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ・・・・ ・ ・・…… Ｉ
６ 试验 方法 ・ ・・・ ・・ ・ ・ ・・・ ・・・ ・・・ ・・ ・・・・ ・・， ・・ ・・・・ ・・ ，・・ ・・ ・・ ・・・ ・・ ・・・ ・，・ ・・・ ・・・・ ，・・ ，・ ・・・・ ，・ ・・ ・・・ ・ ・・・ ・ ・ ・・・ ・・ ，・，・ ・・・ ・・・ ・・・ ・…… ４
QC新标准介绍
制定 时参考 了 ＧＢＴ １ ３ ４ ２ ０ 电动汽 车 ／ ８ ８ － ０ １《 安全要 求》系列标 准 、Ｃ ／ ０ ７ １ ９ 《 Ｊ ５ ０ － ９ ３ 无轨 Ｔ
级 电容 电动城市客 车供 电系统。该标准 为首次发 布 ，２ １ ０ ３月 １日起实施。 １年
电池 单 体 及 模 块 。ＱＣＴ８ ｏ－ ０ ０为 首 次 发 ／ ４ ＿２ １
布 。２ １ 年 ３月 １日起实施。 ０ １
（ 转第 ４ 下 ６页 ）
Ｅ ｈ ｇ ｏＥｐｒ ｃ Ｊ 验 流Ｊ ｘ ａ ｅ ｆｘ ｎ 经 交 ｃ ｎ ｅ ｅ ｉ ｅ
机 ‘
械
业
步交流沟通 、加深理解 、相 互帮助的桥梁。 漫步在一条条 曾经在二战 中被彻底摧毁后 重 建 的充满天主教气氛 的街道 上 。玩昧着每一座 建
车的术语和定义、型号 、要求 、试验方法 、检验
规 则 、标 志 、运 输 和保 管 。 该 标 准 适 用 于 采 用 超
ＱＣ １８ ｏ － ０ ， ４ ’ ２ １ Ｉ ０为电动车辆领 域一项 新制 定 的 基础 标准 。动 力 蓄 电池作 为 电动 汽车 的 关 键 部 件之 一 ．也 因此得 到 了广 泛应 用 。 随着产
级电容器作 为动 力电源 或以超级电容器作 为主要
动 力 电 源 的各 种 电 动 城 市 客 车 。ＱＣ １８ ８ ／ ３ — ．
业 化 的推 进 ．提 高动 力电 池等 关键 系 统部 件 的 技 术 水平 和规 模化 配套 能 力成 为 当务 之急 。该 标 准是 我 国第 一个 涉及 电动汽 车用 动 力蓄 电池
一
用 ．降低 动 力 蓄 电池研 制单 位 的研 发 生产成 本
汽车动力电池行业规范条件(2017年)
汽车动力电池行业规范条件（2017年）（征求意见稿）一、总则（一）为贯彻落实《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）的通知》（国发〔2012〕22号），根据《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发〔2014〕35号）要求，引导和规范汽车动力电池行业健康发展，制订本规范条件。
（二）国家支持汽车动力电池企业做优做强，以企业生产和产品应用安全为基础，引导企业建立产品生产规范和质量保证体系，鼓励加强技术和管理创新，提高产品研发和制造水平，提升产品性能和质量，满足新能源汽车产业发展的需求。
（三）国家对符合本规范条件的汽车动力电池企业实行公告管理，企业按自愿原则进行申请。
（四）本规范条件适用于在中华人民共和国境内（台湾、香港、澳门地区除外）生产并为汽车产品配套的动力电池生产企业。
本规范条件所指动力电池是指在汽车上配置使用的、能够储存电能并可再充电的、为驱动汽车行驶提供能量的装置，包括锂离子动力电池、金属氢化物镍动力电池和超级电容器等，不包括铅酸类电池。
本规范条件所指动力电池生产企业，包括动力电池单体生产企业（以下简称单体企业）和动力电池系统生产企业（以下简称系统企业）。
二、企业基本要求（五）依据国家法律法规设立，符合汽车产业发展政策要求，具有独立法人资格，取得工商行政管理部门核发的企业法人营业执照。
（六）符合国家关于安全生产、环境保护、节能、消防等方面的法律、法规等要求，建有安全生产、环境保护预案机制和节能管理体系，通过环境管理、职业健康、安全生产等方面的评估或认证认可，并建有完善的消防安全监控和处置系统。
（七）具有生产场所用地的合法土地使用权，生产用地面积、厂房应与企业生产的产品品种和规模相适应。
（八）锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时，金属氢化物镍动力电池单体企业年产能力不低于1亿瓦时，超级电容器单体企业年产能力不低于1千万瓦时。
系统企业年产能力不低于80000套或40亿瓦时。
国内外超级电容器相关标准对比分析
国内外超级电容器相关标准对比分析作者：郑谋锦来源：《中国科技博览》2014年第21期[摘要]由于超级电容器具有比功率大、使用寿命长、极佳的安全性等特点，近年来不断获得各行业的重视，在混合动力汽车、储能式轻轨车、风力发电等行业被寄予了厚望。
本文总结了国内外超级电容器的相关标准IEC62576、IEC61881-3、QC/T741，并对各标准的测试内容、测试范围、测试结果判定准则，暂存问题和展望等进行了分析。
[关键词]超级电容器标准对比中图分类号：F416.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）21-0065-01随着资源的不断匮乏，以及全球环境恶化，新能源在全球范围内都是一个热门话题。
而在所有的新能源中，电能是人类应用最成熟，也是目前使用量仅次于于石油、天然气、煤等资源的能源形势。
但是随着全球资源枯竭，环境污染等问题的日益突出，人们不断寻找有效的电能的储存形式来扩大电能的利用，替代传统能源的消耗。
电动汽车是最具代表性的产品，目前的电动汽车主要以各种新型电池作为动力源。
超级电容器是一种电化学元件，但在其储能的过程并不发生化学反应，这种储能过程是可逆的，也正因为此超级电容器可以反复充放电数十万次。
超级电容器可以被视为悬浮在电解质中的两个无反应活性的多孔电极板，在极板上加电，正极板吸引电解质中的负离子，负极板吸引正离子，实际上形成两个容性存储层，被分离开的正离子在负极板附近，负离子在正极板附近。
这种新型的储能器件在近几年被广泛关注是由于它相对电池具有高安全性，高功率特性，长寿命周期等优点。
在实际应用中，超级电容器可以用作起重装置的电力平衡电源，可提供超大电流的电力；用作车辆启动电源，启动效率和可靠性都比传统的蓄电池高，可以全部或部分替代传统的蓄电池；用作车辆的牵引能源可以生产电动汽车、替代传统的内燃机、改造现有的无轨电车；用在军事上可保证坦克车、装甲车等战车的顺利启动（尤其是在寒冷的冬季）、作为激光武器的脉冲能源。
我国新能源汽车动力电池标准体系研究概要
我国新能源汽车动力电池标准体系研究刘毅(广东产品质量监督检验研究院,广东广州510330引言作为新能源汽车中关键必备的储能设备,动力电池起着举足轻重的作用。
新能源汽车产业的广阔前景推动了动力电池产业的快速发展,市场也表现出了极高的关注度,引发了一轮又一轮的投资热潮。
目前,我国的动力电池产业还存在着不少隐患,面临着标准体系缺失、技术不成熟、安全性重视不足等多方面问题,生产水平与国外存在较大的差距,制约了产业的健康发展。
在标准体系建设方面,除了已有的少数几项电动汽车用动力电池标准外,仍存在大量缺口。
各个厂家生产的电池单体、电池组在规模、尺寸和性能等方面难以统一,缺乏相关标准,已经对下游新能源汽车产业的发展造成了不良影响。
动力电池相关的安全标准、测试标准空缺,无法提供有关证明,影响到了新能源汽车的出口、运输等方面。
本文客观、科学地评估了我国新能源汽车动力电池标准体系现状,提出了适应动力电池产业发展需求的标准体系发展策略,这对于提升我国新能源汽车动力电池产业的产品整体质量和国际竞争力,加强节能减排工作,建设节约型社会及发展循环经济都具有十分重要的意义。
1我国新能源汽车动力电池标准体系及主要内容1.1我国与动力电池相关标委会我国负责电动汽车相关标准制修订的机构主要有国家标准化管理委员会(SAC、工业和信息化部,前者负责管理全国的标准化工作,后者负责汽车行业标准的制修订及备案工作。
国家标准化管理委员会(SAC下设的全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114、全国碱性蓄电池标准化技术委员会(SAC/ TC77、全国铅酸蓄电池标准化技术委员会(SAC/TC69、全国燃料电池标准化技术委员会(SAC/TC342、全国电池材料标准化技术委员会(SAC/TC457、全国原电池标准化技术委员会(SAC/ TC176等负责制修订动力电池相关标准(如图1。
全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114是1988年由国家技术监督局批准成立,由中国汽车工业联合会主管,委员来自与汽车产品相关的各政府部门及汽车行业骨干单位。
494项行业标准编号、名称、主要内容等一览表
2015-04-01
8
QC/T 741-2014
车用超级电容器
本标准规定了电动道路车辆用超级电容器（电化学电容器）的要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。
本标准适用于电动道路车辆用超级电容器单体和模块。
QC/T 741-2006
2015-04-01
9
QC/T 973-2014
本标准规定了改性塑料用粉体阻燃剂原料中黑点和异色点的两种测定方法：
——方法A：湿筛法，适用于粘性粉体阻燃剂；
——方法B：干筛法，适用于非粘性粉体阻燃剂。
本标准适用于改性塑料用粉体阻燃剂中黑点和异色点的测定。
2015-04-01
39
HG/T 3512-2014
净洗剂LS
本标准规定了净洗剂LS的要求、采样、试验方法、检验规则及标志、包装、运输、贮存。
37
HG/T 4669-2014
高抗冲聚苯乙烯（PS-HI）色母料
本标准规定了高抗冲聚苯乙烯（PS-HI）色母料的要求、试验方法、检验规则和标志、包装、运输、贮存。
本标准适用于以PS-HI树脂为基础材料制备的色母料。
2015-04-01
38
HG/T 4670-2014
改性塑料用阻燃剂黑点和异色点的测定
本标准适用于正三轮摩托车和正三轮轻便摩托车敞式货箱。本标准不适用于特殊用途货箱。
2015-04-01
11
QC/T 975-2014
正三轮摩托车和正三轮轻便摩托车驱动桥
本标准规定了正三轮摩托车和正三轮轻便摩托车驱动桥的术语和定义、要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和储存。
本标准适用于正三轮摩托车和正三轮轻便摩托车驱动桥。
电动汽车检测标准
新能源汽车产品《公告》检测标准及项目一览序号检验项目标准名称标准号检测项目1E1电动汽车用锌空气电池GB/T 18333.2-2015主要规定了电动汽车用锌空气电池单体的外观、标识、尺寸和质量、倾倒性、放电性能、高低温特性、荷电保持能力、空气正极工作寿命、安全性和可靠性以及模块的外观、标识、尺寸和质量、倾倒性、放电性能、安全性和可靠性等方面的内容。
车用超级电容器QC/T 741-2014适用于电动道路车辆用超级电容器单体和模块，主要检测外观、尺寸质量、极性、静电容量、内阻、储存能量、比功率、电压保持能力、高低温特性、循环寿命、过充电、过放电、短路、跌落、加热、挤压、针刺、海水浸泡、温度冲击、振动等测试项目电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法GB/T 31484-2015规定了电动汽车用单体和模块动力蓄电池的标准循环寿命的要求、试验方法、检验规则和工况循环寿命的试验方法、检验规则，主要检测室温容量、能量、功率，标准循环寿命、工况循环寿命等项目。
电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法GB/T 31485-2015适用于装载在电动汽车上的锂离子蓄电池和金属氢化物镍蓄电池单体和模块，主要检测过放电、过充电、短路、跌落、加热、挤压、针刺、海水浸泡、温度循环、低气压等项目电动汽车用动力蓄电GB/T 31486-2015适用于装载在电动汽车上的锂离子蓄电池和金池电性能要求及试验方法属氢化物镍蓄电池单体和模块，主要检测单体的外观、极性、尺寸和质量、室温放电容量，以及模块的外观、极性、尺寸和质量、室温放电容量、倍率放电容量、倍率充电性能、高低温放电容量、荷电保持与容量恢复能力、振动和存储等项目。
电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统 第3部分：安全性要求与测试方法GB/T 31467.3-2015适用于电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统安全性的要求和测试方法，主要测试振动、机械冲击、跌落、翻转、模拟碰撞、挤压、温度冲击、湿热循环、海水浸泡、外部火烧、盐雾、高海拔、过温、过充、过放、短路保护等项目。
矿用一般型超级电容器电源装置技术规定
矿用一般型超级电容器电源装置技术规定Technical rule for Mining super capacitor power supply device for nonhazardous area20XX-XX-XX发布 20XX-XX-XX实施XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX发布目录 (II)前言 (1)1范围 (2)2规范性引用文件 (2)3术语和定义 (3)4符号 (4)5通用要求 (4)6技术要求 (5)7试验方法 (10)8检验规则 (17)9标志、包装、运输和储存 (20)本标准按照GB/T 1.1－2020《标准化工业导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》给出的规则起草。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。
本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。
本标准由XXX提出并归口。
本标准主要起草单位：XXX。
本标准主要起草人：XXX。
本标准审核人：XXX。
本标准批准人：XXX。
本标准为新建标准。
矿用一般型超级电容器电源装置技术规定1范围本标准规定了矿用一般型超级电容器电源装置（以下简称电源装置）、矿用一般型超级电容器充电机（以下简称充电机）的通用要求、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和储存。
本标准适用于电源装置及充电机，并作为产品设计、制造、检验和使用的依据。
2规范性引用文件下列文件对于本标准的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的文件适用于本标准。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本标准。
3术语和定义GB/T 2900.1、GB/T 2900.41界定的以及下列术语和定义适用于本标准。
3.1超级电容器 super capacitor一种电化学储能器件，其至少有一个电极利用双电层或赝电容实现储能，根据不同的储能机理，可分为双电层电容器（EDLC）、赝电容型电容器（PC）和混合式超级电容器（HSC）。
3.2单体 cell电容器的基本单元，包括电极、隔膜、电解质／液、极端和外壳等。
超级电容器简介
超级电容器-简介超级电容器由于石油资源日趋短缺，并且燃烧石油的内燃机尾气排放对环境的污染越来越严重（尤其是在大、中城市），人们都在研究替代内燃机的新型能源装置。
已经进行混合动力、燃料电池、化学电池产品及应用的研究与开发，取得了一定的成效。
但是由于它们固有的使用寿命短、温度特性差、化学电池污染环境、系统复杂、造价高昂等致命弱点，一直没有很好的解决办法。
而超级电容器以其优异的特性扬长避短，可以部分或全部替代传统的化学电池用于车辆的牵引电源和启动能源，并且具有比传统的化学电池更加广泛的用途。
正因为如此，世界各国（特别是西方发达国家）都不遗余力地对超级电容器进行研究与开发。
其中美国、日本和俄罗斯等国家不仅在研发生产上走在前面，而且还建立了专门的国家管理机构（如：美国的USABC、日本的SUN、俄罗斯的REVA等），制定国家发展计划，由国家投入巨资和人力，积极推进。
就超级电容器技术水平而言，目前俄罗斯走在世界前面，其产品已经进行商业化生产和应用，并被第17届国际电动车年会（EVS—17）评为最先进产品，日本、德国、法国、英国、澳大利亚等国家也在急起直追，目前各国推广应用超级电容器的领域已相当广泛。
在我国推广使用超级电容器，能够减少石油消耗，减轻对石油进口的依赖，有利于国家石油安全；有效地解决城市尾气污染和铅酸电池污染问题；有利于解决战车的低温启动问题。
目前，国内主要有10余家企业在进行超级电容器的研发超级电容器是建立在德国物理学家亥姆霍兹提出的界面双电层理论基础上的一种全新的电容器。
众所周知，插入电解质溶液中的金属电极表面与液面两侧会出现符号相反的过剩电荷，从而使相间产生电位差。
那么，如果在电解液中同时插入两个电极，并在其间施加一个小于电解质溶液分解电压的电压，这时电解液中的正、负离子在电场的作用下会迅速向两极运动，并分别在两上电极的表面形成紧密的电荷层，即双电层，它所形成的双电层和传统电容器中的电介质在电场作用下产生的极化电荷相似，从而产生电容效应，紧密的双电层近似于平板电容器，但是，由于紧密的电荷层间距比普通电容器电荷层间的距离更小得多，因而具有比普通电容器更大的容量。
纯超级电容器检验标准
Q/CLY ******新能源有限公司企业标准Q/CLY 001-2010纯超级电容器Supercapacitor2011-1-1发布 2011-1-1实施******新能源有限公司发布目次前言1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语、定义和符号 (1)4 分类 (2)5 要求及试验方法 (2)6 检验规则 (8)7 标志、包装、运输和储存 (8)前言由于纯超级电容器在仪器仪表、电动工具、便携式电子产品等领域的应用还没有可执行国家标准和行业标准。
因此，本企业根据《标准化法》规定的要求制订了本企业标准，作为组织生产和交货验收的依据。
本标准由*************有限公司提出。
本标准由******新能源有限公司起草。
本标准主要起草人：***本标准由***新能源有限公司负责解释。
纯超级电容器1.范围本标准规定了纯超级电容器的技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输、储存；本标准适用于纯超级电容器。
2.规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡注明日期的引用文件其随后的修改（不包括勘误的内容）均不适用于本标准。
但提倡使用本规范的各方探讨使用其最新版本的可能性。
凡不注日期或版次的引用文件，其最新版本适用于本规范。
除以下标准外还参照了国内外主要从事超级电容器研究和生产企业的企业标准和测试手册。
QC/T 741-2006 车用超级电容器QC/T 743-2006 电动汽车用锂离子蓄电池GB/T 2900.11 蓄电池名词术语(eqv IEC 60050（482）：2003)3.术语、定义和符号3.1术语和定义本标准除采用GB/T 2900.11中的术语外，还增加了下列术语和定义。
3.1.1超级电容器 supercapacitors超级电容器是一种介于普通电容器和电池之间的电化学储能器件。
3.1.2能量型超级电容器 high energy density Supercapacitors以高比能量为特点，主要用于高能量输入、输出的电容器。
DIY：自制车用超级电容器【附原理图】
DIY：自制车用超级电容器【附原理图】DIY：自制车用超级电容器【附原理图】超级电容器的问世实现了电容量由微法级向法拉级的飞跃，彻底改变了人们对电容器的传统印象。
本次DIY达人带来了其自制的车用超级电容器，经过笔者多次验证，绝对实用，还附带原理图哦，大家不妨自己动手做一做吧！车用超级电容器DIY目的：1、避免DVD/GPS导航、行车记录仪、胎压监测、时钟等附属设备在汽车启动时出现重启，延长设备使用寿命。
2、直流电源系统增加稳压能力，达到节油、减排和省钱的目的。
3、延长电池的使用寿命。
核心部件——法拉电容超级电容器是一种具有超级储电能力，可提供强大的脉冲功率的物理二次电源。
它是根据电化学双电层理论研制而成的，所以又称双电层电容器。
其基本原理为：当向电极充电时，处于理想极化电极状态的电极表面电荷将吸引周围电解质溶液中的异性离子，使这些离子附于电极表面上形成双电荷层，构成双电层电容。
由于两电荷层的距离非常小（一般0.5mm以下），再加之采用特殊电极结构，使电极表面积成万倍的增加，从而产生极大的电容量。
超级电容器的问世实现了电容量由微法级向法拉级的飞跃，彻底改变了人们对电容器的传统印象。
目前，超级电容器已形成系列产品，实现电容量0.5-1000F，工们电压12-400V，最大放电电流400-2000A。
性能特点：1）具有法拉级的超大电容量；2）比脉冲功率比蓄电池高近十倍；3）充放电循环寿命在十万次以上；4）能在-40℃-70℃的环境温度中正常使用；5）有超强的荷电保持能力，漏电源非常小；6）充电迅速，使用便捷；7）无污染，真正免维护。
元器件清单：法拉电容器组（带60A保险） 58F/16V 1组直流继电器 (一组常开/常闭触点) 30Adc/12VDC 1个汽车保险盒（带保险）15A 1个低压降大电流二极管 80A 1个辅助材料（线耳、各色电线、快速插头插座等）若干控制技术原理图制作线路控制盒将二极管、保险盒、继电器等集合到一块控制板和一个盒子里。