内河船舶救生衣修复报废
船舶救生设备常见故障和检修
船舶救生设备常见故障和检修船舶救生设备是船舶上非常重要的设备，它能在紧急情况下保障船员和乘客的生命安全。
由于救生设备长时间暴露在海洋环境中，以及人为使用不当等原因，救生设备也会出现一些常见的故障。
本文将就船舶救生设备常见故障和检修进行介绍和讨论。
一、救生衣1. 气密泄漏救生衣的充气囊是保证其浮力的重要部件，如果充气囊发生气密泄漏，就会导致救生衣失去浮力，无法发挥应有的救生作用。
气密泄漏的原因可能是充气阀门损坏、橡胶密封圈老化破裂等。
检修方法是检查充气阀门和密封圈的完好性，如有损坏要及时更换。
2. 松绑、断裂救生衣的固定带和绑带是确保救生衣正常使用的关键部件，如果固定带松绑或者绑带断裂，就会导致救生衣在使用时无法有效固定在身体上，降低了保护作用。
检修方法是定期检查固定带和绑带的完好性，必要时进行更换。
3. 零部件老化救生衣的零部件包括拉链、塑料件、织物等，长时间暴露在水、阳光等环境中容易发生老化和损坏。
检修方法是定期更换老化的零部件，确保救生衣的完好性和可靠性。
二、救生筏1. 蓄水阀失效蓄水阀是救生筏充水稳定的关键部件，如果蓄水阀失效，就会导致救生筏无法稳定漂浮在水面上，影响救生筏的使用效果。
检修方法是定期检查蓄水阀的开启闭合情况，必要时进行更换。
3. 漏气救生筏在使用过程中，由于外部环境原因或者长时间的蓄放，容易发生气室漏气现象。
检修方法是使用专业工具检测漏气点，及时进行修补。
三、救生艇1. 钢丝绳老化救生艇的钢丝绳是保证救生艇在使用时能正确下水和固定在船舶上的重要部件，如果钢丝绳发生老化，就会影响救生艇的正常使用。
检修方法是定期检查钢丝绳的表面情况，发现老化就要及时更换。
2. 润滑不良救生艇的活动部件需要定期进行润滑保养，以确保在紧急情况下救生艇能够正常使用。
检修方法是定期对救生艇的活动部件进行润滑保养，确保其灵活性和可靠性。
3. 蓄水装置失灵救生艇在下水时需要进行蓄水操作，如果蓄水装置失灵就会影响救生艇的下水效果。
内河救生衣的规章制度
内河救生衣的规章制度第一章总则第一条为了规范内河救生衣的使用，保障乘船人员的安全，制定本规章。
第二条内河救生衣应符合国家相关标准，并定期进行检测和维护。
第三条所有船员必须遵守本规章，不能擅自更改或破坏救生衣。
第四条对于违反规章的船员将受到相应处罚，严重者将取消乘船资格。
第五条内河救生衣的使用范围包括但不限于船舶事故、水上运动、漂流等场合。
第六条乘船人员应提前了解救生衣的使用方法，并在必要时进行实际操作。
第七条在使用内河救生衣时，必须确保自己充分掌握救生技能，保持冷静和配合救援。
第八条乘船人员应及时检查救生衣和相关装备的完好性，确保在紧急情况下能够正常使用。
第二章救生衣的选择和佩戴第九条选择救生衣时应根据自己的体重和身高选择合适的尺码，确保舒适度和安全性。
第十条佩戴救生衣时应注意调整松紧度，确保贴合身体但不过紧，避免影响呼吸和活动。
第十一条救生衣应紧固好扣子和拉链，确保在水中不会脱落或松动。
第十二条救生衣不得用绳索、扣环等物品固定在身上，以免造成危险和不便。
第十三条在水上活动时，必须全程佩戴救生衣，不得取下或解开。
第十四条乘船人员在船只发生危险时应迅速穿上救生衣，并做好相应准备。
第十五条使用救生衣过程中如发现故障或损坏应立即更换或修理，不得继续使用。
第十六条在水上活动结束后，应将救生衣及时清洗、晾晒并储存到指定位置。
第三章救生技能的掌握和练习第十七条所有乘船人员必须掌握基本的救生技能，包括但不限于游泳、漂浮、呼救等。
第十八条进行水上活动前应进行相应的救生技能训练和演练，确保在危险情况下能够正确操作。
第十九条在水上发生意外时，乘船人员应迅速采取救生措施，保护自己和他人的生命安全。
第二十条乘船人员应学会正确穿戴救生衣，熟悉其使用方法和注意事项。
第二十一条在紧急情况下，乘船人员应迅速寻找救生工具并正确使用，尽快脱离危险区域。
第二十二条乘船人员应定期进行救生技能的复习和练习，保持熟练程度和应急能力。
第二十三条对于违反救生技能规定导致他人生命安全受到威胁的行为，将追究责任并承担相应后果。
内河船舶维修改造工程方案(3篇)
第1篇一、工程背景随着我国内河水运事业的快速发展，内河船舶的数量和吨位逐年增加，船舶老旧、技术落后等问题日益凸显。
为了提高船舶的运输效率和安全性，降低能源消耗，减少环境污染，有必要对老旧船舶进行维修改造。
本方案针对某内河船舶进行维修改造，以提高船舶的航行性能和环保性能。
二、工程目标1. 提高船舶的航行性能，确保船舶安全、稳定、高效运行。
2. 降低船舶能耗，减少环境污染。
3. 延长船舶使用寿命，提高船舶的经济效益。
4. 满足船舶运输市场需求，提高船舶的市场竞争力。
三、工程内容1. 船舶基本情况船舶名称：XX号船籍港：XX港船型：XX型总吨位：XX吨主机功率：XX千瓦建造时间：XX年2. 维修改造内容（1）主机系统改造1）更换新型节能型主机，降低能耗；2）优化主机冷却系统，提高冷却效率；3）更换主机润滑油，降低摩擦损耗；4）更新主机控制系统，提高自动化程度。
（2）船舶动力系统改造1）更换新型高效节能的推进器；2）优化推进器安装角度，提高推进效率；3）更新推进器控制系统，实现远程监控。
（3）船舶电力系统改造1）更换高效节能的发电机组；2）优化发电机组安装位置，提高发电效率；3）更新发电机组控制系统，实现远程监控。
（4）船舶导航系统改造1）更换新型导航设备，提高导航精度；2）优化导航系统，提高抗干扰能力；3）更新导航系统软件，实现智能化。
（5）船舶生活设施改造1）更换节能型空调系统；2）优化船舶生活设施布局，提高生活舒适度；3）更新船舶生活设施设备，提高环保性能。
（6）船舶环保设施改造1）更换新型污水处理系统，减少污染物排放；2）优化船舶燃油供应系统，降低有害气体排放；3）更新船舶环保设备，提高环保性能。
四、工程实施步骤1. 工程前期准备：进行船舶技术鉴定，制定维修改造方案，办理相关手续。
2. 工程施工阶段：（1）主机系统改造：更换主机、冷却系统、润滑油、控制系统等。
（2）船舶动力系统改造：更换推进器、控制系统等。
2011年《内河船舶法定检验技术规则》与旧(2004)对比-第5篇及第8、10篇
第五篇船舶安全本篇参照海船的篇章结构，舶、把构造、消防、救生设备、无线电设备、航行设备、信号设备、完整稳性、特殊船舶附加要求归类在《船舶安全》篇。
第1章通则一、增加1.1.2 石棉材料的禁用1.1.2.1 船舶禁止新装含有石棉的材料，除非：(1) 旋转叶片压缩机和旋转叶片真空泵内使用的叶片；(2) 液体循环使用的水密接头和内衬在高温（超过 350 ℃）或高压（超过7 × 10 6 Pa ）下，无火灾、腐蚀或毒性危险；和(3) 在超过 1000 ℃温度下使用的柔软和可伸缩绝热装置。
第2节客船分类1.2.1 客船的一般分类1.2.1.1 按航行时间将内河客船分为下列 5 类：第 1 类客船——自出发港至终点港，其逆水延续航行时间在 24h 以上的客船；第 2 类客船——自出发港至终点港，其逆水延续航行时间在 12h 以上至 24h 的客船；第 3 类客船——自出发港至终点港，其逆水延续航行时间在 4h 以上至 12h 的客船；第 4 类客船——自出发港至终点港，其逆水延续航行时间在 0.5h 以上至 4h 的客船；第 5 类客船——航行时间不大于 0.5h 的客船。
1.2.1.2 对于沿途停靠的第 3 类客船，如果各站点之间逆水航行时间均不大于2h ，经舶检验机构同意，则可按第 4 类客船要求。
工矿企业的交通船应按其逆水延续航行时间来定其所属类别。
1.2.1.3 上述“延续航行时间”不包括中途停港时间。
1.2.2 大、中、小型客船1.2.2.1 按总吨将内河客船分为大、中、小型 3 类：大型客船——指总吨位等于或大于 1000 的客船；中型客船——指总吨位在 200 至 1000 之间的客船；小型客船——指总吨位等于或小于 200 的客船。
第2章构造一、增加2.1.2 除另有规定外，本节名词术语定义如下：2.1.2.1 舱壁甲板——系指横向水密舱壁（含舷舱内的横向水密舱壁）所达到的最高一层甲板。
海船、内河船缺陷处理
海92/12篇/17章17.6.1
海04/4篇/3章3.2.1
海04/4篇/3章3.2.1
海04/08修/4篇/3章3.2.1
登乘梯绳索老化、断股
17/30
海92/12篇/17章17.6.1
海04/4篇/3章3.2.1
海04/4篇/3章3.2.1
海04/08修/4篇/3章3.2.1
登乘梯踏板损坏不能正常使用
17
救生筏艏缆未正确连接
17
船首未配备救生筏
17
船首至最近救生筏存放地点大于100米（08修）
船首救生筏未配备登乘梯
17
0629
海上撤离系统
登乘站和最轻载水线之间的船侧设有开口
17
0630
艇筏降落与回收装置
限位器故障
17
卷扬机手动摇柄损坏或缺失
17
吊艇架锈蚀严重
30/17
海92/12篇/17章17.6.1
54缺失20以上时300613救生助艇的存放救生艇未附连于其降落设备上存3017海9212篇17章1761海994章31海044章31海0408章31救生艇存放位置未与推进器保持规定距离自由降落救生艇除外301770海9212篇17章1761海994章311海044章3110620气胀式救生筏气胀式救生筏外壳破损1715不影响功能使用气胀式救生筏外壳无相关标记1716气胀式救生筏未处于即刻可用状3017海9212篇17章1761海994章511海044章511海0408章511气胀式救生筏静水压力释放器失效检验过期3017海994章325海044章325海0408章3230625刚性救生筏0626救生舢板浮具救生浮具的材料隔舱型式不符要求17救生浮具的首缆把手索缺失17手划桨救生浮环等17救生浮具无标记主尺度乘员定额制造年月packa或packb标记检验单位等标志170628救生筏的存放救生筏未与静水压力释放器正确连接17救生筏未处于随时可用状态17救生筏艏缆未正确连接17船首未配备救生筏17船首至最近救生筏存放地点大于100米08船首救生筏未配备登乘梯170629海上撤离系统登乘站和最轻载水线之间的船侧设有开口170630艇筏降落与回收装置限位器故障17卷扬机手动摇柄损坏或缺失17吊艇架锈蚀严重3017海9212篇17章1761海994章32海044章32海0408章32影响释放效能的选30吊艇钢丝损坏锈蚀严重3017海9212篇17章1761海994章32海044章32海0408章32艇筏不能正常释放30海9212篇17章1761海994章511海044章511海0408章511绞车底座锈蚀严重3017海9212篇17章1761海994章32海044章32海0408章32放艇员在船上操作位置不能始终观察到救生艇降落及回收动向3017海9212篇17章1761海994章322海044章322海0408章322艇架钢丝导向滑轮锈死170631救生艇筏登乘装置救生艇筏附近无登乘梯1730海9212篇17章1761海044章321海044章321海0408章321登乘梯长度不足1730海9212篇17章1761海044章321海044章321海0408章321登乘梯绳索老化断股1730海9212篇17章1761海044章321海044章321海0408章321登乘梯踏板损坏不能正常使用1730海9212篇17章176
内河船舶应急操作规程
内河船舶应急操作规程内河船舶应急操作规程为了保障内河船舶的安全和安全，以及避免事故的发生，特制定内河船舶应急操作规程，以指导船员在应急情况下的正确操作方法。
一、应急准备工作1. 船舶应装备必要的应急设备，包括救生衣、救生圈、救生筏等，并保持其完好、齐全。
2. 定期进行应急演练，提高船员的应急操作能力。
3. 熟悉船舶的应急装置和应急通讯设备的使用方法。
4. 船舶应备有必要的急救药品和急救设备。
二、遇险应急操作1. 在遇到险情时，应立即向船舶管理部门报告，并将险情情况向其他船员通报。
2. 若船舶受到撞击或碰撞，应立即启动应急通讯设备，并保持与其他船舶的联系。
3. 若船舶发生火灾，应立即启动火灭装置，并组织船员进行扑救。
4. 在破舱或漏水的情况下，应立即启动应急泵或安装补漏设备，尽快进行排水或堵漏。
5. 如果船舶遇到恶劣的天气或水文条件，在确保安全的情况下，应立即改变航线或停止航行。
三、伤病应急操作1. 在发现船员受伤或生病时，应立即对其进行急救处理，并立即通知船舶管理部门。
2. 如有必要，应立即联系紧急救护车，并做好病情记录和处理措施。
四、船舶被困应急操作1. 如果船舶被困在冰面上，应立即启动应急通讯设备，并向船舶管理部门报告。
2. 尽可能保持船舶上的暖气供应，避免船舶冻损。
3. 在等待救援时，应保持船舶通风，并提供足够的食品和水。
五、应急通讯操作1. 如果船舶需要进行紧急通讯，应使用卫星电话或VHF无线电进行通讯。
2. 在进行通讯时，应提供准确的船名、船位、险情描述等信息。
3. 在接收到其他船舶的应急呼叫时，应立即回应，并提供有关帮助。
六、装卸作业应急操作1. 在装卸作业中发现异常情况时，应立即停止作业，并进行安全评估。
2. 在装卸过程中发生事故时，应立即启动应急方案，并调集人员进行抢救和灭火。
3. 在装卸作业区域周围应设置明确的安全区域，并安排专人进行警戒，以防止船舶和人员受到伤害。
以上是内河船舶应急操作规程的详细内容，船员在日常工作中应严格按照规程操作，以确保船舶的安全运行，并在应急情况下能够正确应对。
内河货船应急方案
内河货船应急方案前言内河货船作为水上运输的重要方式，承载着大量的货物和人员。
在航行过程中，不可避免地会遇到各种意外情况，如机械故障、恶劣天气、燃油泄漏等，这些情况都可能会导致船舶事故的发生。
因此，制定一份完善的内河货船应急方案，对于确保货船及其船员安全、防止事故发生具有重要意义。
应急救援预案1. 机械故障在船舶行驶过程中，机械故障是最为常见的情况。
一旦发生机械故障，货船将无法正常航行，需要尽快采取措施。
应急预案： - 首先，船上工程师应尝试检查机械故障，并尝试修复；- 如果无法修复，则应立即通报船东或船管公司，寻求技术支持； - 如果无法联系到船东或船管公司，或情况紧急，可以选择向当地港口或开发区求救，请求救援。
2. 恶劣天气内河货船航行时经常会遭遇恶劣天气，比如大风、大雨、大雾等。
这些天气条件会极大地影响船舶的安全航行，需要及时采取措施。
应急预案： - 船长应尽早关注天气预报，并对将要航行的航线予以评估； - 若天气情况较为恶劣，船长应果断停船，防止船只失控造成事故； - 在恶劣天气情况下航行时，需要特别注意航行安全，保持通畅的船舶通讯。
3. 燃油泄漏燃油泄漏是船舶事故的常见原因之一，一旦发生，会对内河环境造成极大污染和生态破坏。
应急预案： - 在船舶进入港口时，应先进行排污处理，将积聚的污泥和燃油进行妥善处置，确保船舶环保。
- 如果发生燃油泄漏，首先应当立即通知当地环保部门，并在通知之后立即采取措施减轻泄漏的影响； - 采取应急措施的情况下，应当尽快寻找泄漏点并寻找合适的方法，尽快地前往船舶固定泄漏物质，并固定泄漏点，防止燃料泄漏继续蔓延。
应急设备内河货船应急设备的准备概括为：救生设备、灭火器材、救生艇、应急通讯设备等。
1. 救生设备内河货船船上应当准备齐全的救生设备，如救生圈、救生衣、救生筏、救生铃、救生直升机等。
救生设备的存放位置应明确，且应定期检查设备是否完好，是否齐全，并确保救生设备能够在紧急情况下及时使用。
内河船舶营运检验要点及常见缺陷概述
内河船舶营运检验要点及常见缺陷概述一、引言内河船舶营运检验是指对内河船舶进行定期检查和审查，以确保其安全、有效地进行运营。
本文将概述内河船舶营运检验的要点及常见缺陷，以帮助读者更好地了解和掌握相关知识。
二、内河船舶营运检验要点1. 船舶维护保养：船舶在运营过程中，必须进行定期的维护保养工作。
这包括船体、机械设备、电气设备、消防设备等各个方面的检修和维护。
船舶维护保养的不足可能导致船舶在运营过程中出现故障和事故。
2. 船舶安全设备：船舶必须配备完备的安全设备，以确保船舶在紧急情况下能够及时采取有效的应对措施。
安全设备包括救生艇、救生圈、救生衣、火警报警器等。
船舶缺乏或安装不当的安全设备可能会对船舶的安全性产生严重影响。
3. 证书和文件：船舶必须具备合法有效的证书和文件，包括船舶营运证书、船舶检验证书、船舶安全管理证书等。
这些证书和文件的不全或过期可能导致船舶无法合法进行运营。
4. 船员配备和培训：船舶必须配备足够数量和合格的船员，并进行定期的培训和考核。
船员的不合格或不足可能会影响船舶的运营安全。
5. 船舶载重和排水量：船舶的载重和排水量必须符合相关规定和要求。
过载或排水量不足可能导致船舶在运营过程中出现不稳定和倾覆的风险。
三、常见缺陷概述1. 船舶维护不到位：由于船舶长期使用或维护不当，船体、机械设备、电气设备等可能出现磨损、老化、腐蚀等问题。
这会导致船舶在运营过程中出现故障和事故的风险。
2. 安全设备缺失或不合格：一些船舶可能没有配备足够数量或合格的安全设备，或者安全设备的维护保养不到位。
这会使船舶在紧急情况下无法及时采取有效的应对措施，增加了船舶的安全风险。
3. 证书和文件不全或过期：一些船舶可能缺乏或持有过期的证书和文件。
这会导致船舶无法合法进行运营，增加了船舶被执法机构查处的风险。
4. 船员不合格或不足：一些船舶可能配备的船员不合格或不足。
这会影响船舶的运营安全，增加了事故发生的概率。
5. 载重和排水量超标：一些船舶可能存在超载或排水量不足的情况。
内河船舶维修改造工程方案(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国内河航运事业的快速发展，内河船舶的数量和吨位逐年增加，船舶老旧化问题日益突出。
为了提高船舶的安全性能、降低能耗、提升运输效率，对老旧内河船舶进行维修改造已成为当务之急。
本方案旨在对一艘老旧内河船舶进行维修改造，使其满足现代航运需求。
二、项目目标1. 提高船舶安全性能，确保船舶在航行过程中的安全；2. 降低船舶能耗，提高船舶运输效率；3. 优化船舶结构，提高船舶使用寿命；4. 满足船舶环保要求，降低船舶对环境的污染。
三、项目范围1. 船舶船体结构检查及加固；2. 船舶动力系统升级；3. 船舶电气系统改造；4. 船舶通讯导航系统升级；5. 船舶生活设施改造；6. 船舶环保设备安装。
四、工程方案1. 船体结构检查及加固（1）对船舶船体进行详细检查，找出潜在的安全隐患；（2）对腐蚀严重的部位进行除锈、防腐处理；（3）对结构强度不足的部位进行加固，确保船舶安全；（4）更换损坏的船体结构部件，如舱口盖、舱壁等。
2. 船舶动力系统升级（1）更换老旧的船舶主机，选用节能、环保、性能优良的新主机；（2）升级船舶辅机，如发电机、空压机等，提高设备性能；（3）优化船舶动力系统布局，提高船舶动力效率。
3. 船舶电气系统改造（1）更换老旧的船舶电气设备，如配电盘、电缆等；（2）升级船舶电气控制系统，提高电气设备的可靠性；（3）安装船舶电气监测系统，实时监测船舶电气设备运行状态。
4. 船舶通讯导航系统升级（1）更换老旧的通讯设备，如无线电台、卫星电话等；（2）升级船舶导航系统，如GPS、雷达等；（3）安装船舶自动识别系统，提高船舶航行安全性。
5. 船舶生活设施改造（1）更换老旧的生活设施，如卫生设施、空调等；（2）优化船舶生活空间布局，提高船舶居住舒适性；（3）安装船舶消防系统，确保船舶消防安全。
6. 船舶环保设备安装（1）安装船舶生活污水处理器，实现生活污水达标排放；（2）安装船舶垃圾处理器，实现船舶垃圾的分类收集和回收；（3）安装船舶防污染设备，如防油污设备、防渗漏设备等。
内河客船救生衣配备标准
内河客船救生衣配备标准一、引言内河旅游的开展，给游客们带来了一种别样的旅行方式，但是随之而来的安全问题也变得尤为重要，而救生衣作为最基本、最重要的防护装备，必须有严格的配备标准。
本文将会针对内河游船救生衣的配备标准进行探讨。
二、救生衣的分类救生衣按照其功能可分为救生衣、浮力衣、救助衣、专业救生衣四种类型。
在内河游船上使用的救生衣主要是救生衣和浮力衣这两种类型，其中救生衣主要使用在开放水域中，而浮力衣适合在内河游船上使用。
救生衣是一种具有自救、互救和水上救援功能的救生装备，通常适用于深水区、海洋、江河等开放水域。
浮力衣，顾名思义，为一种用于帮助落水者保持身体浮起的装备，通常使用在内河河道或河口区域。
三、救生衣的配备标准1. 技术标准按照国家标准GB4305-2002《救生衣》对救生衣的要求，救生衣必须符合以下标准：救生衣携带时的总量不得大于2.5公斤，有效充气后浮力大于75牛（7.65kgf），浸泡24小时后外观无变化，绳索使用寿命不少于5年。
此外，救生衣面料应该采用耐光、耐磨损、阻燃性能好的材料。
2. 数量标准根据内河游船的人数，必须有足够的救生衣供应，救生衣数量应该为全船人数的10%。
3. 尺寸标准中国的救生衣产品标准规定：S、M、L对应于体重在50kg、70kg和90kg以下。
这意味着救生衣必须适合所在船的旅客。
根据船员和旅客的重量、身高、年龄等条件，选择合适的型号和规格的救生衣。
4. 其他标准救生衣覆盖人体要求十分严格，与人身体接触的材料必须柔软、有弹性，以保护使用者。
救生衣的设计应该简单，使用方便，脱衣易，能保障使用者尽快脱离险境。
四、总结内河游船上的救生衣是保障旅客安全的最基本装备，必须符合国家的技术标准和数量、尺寸、覆盖人体等配备标准。
同时，为提高旅客对救生衣的使用率和使用效果，游船企业应当对旅客进行必要的救生常识和使用方法的安全教育。
只有这样，才能确保游船上的安全问题得以有效解决。
内河船舶维修改造工程方案
内河船舶维修改造工程方案1. 项目背景内河船舶是指在内河航道上运行的各类船舶，通常用于运输货物、人员和其他物资。
由于内河航道水深浅、弯曲多，对船舶的要求较高，需要不断进行维护和改造以满足航行的需要。
本文将针对内河船舶的维修改造工程方案进行详细阐述。
2. 项目目标本项目的目标是对内河船舶进行维修改造，包括对船体、设备和系统的升级和更新，以提高船舶的安全性、可靠性和运行效率，延长船舶的使用寿命，同时减少对环境的影响。
3. 项目内容维修改造工程主要包括以下内容：3.1 船体维修改造船体维修改造是内河船舶维修和改造工程中最为重要的部分之一。
对于老化的船体，需要进行材料检测、疲劳分析和结构加固等工作，以确保船体的安全性和稳定性。
在维修改造工程中，还可能涉及到船体的防腐处理和涂装工作。
3.2 设备更新内河船舶上的各种设备在长期使用后也会出现老化和损坏，需要进行更新和更换。
这些设备包括发动机、船用油料、舵机、锚泊设备、通讯设备等。
在设备更新中，需要考虑到设备的技术先进性、性能稳定性、能源消耗和环保等因素。
3.3 系统升级内河船舶的各种系统也需要进行升级工作，包括动力系统、电力系统、舱室通风系统、消防系统、排污系统等。
这些系统的升级将有助于提高船舶的整体运行效率和安全性。
3.4 环保配置随着环保意识的提高，船舶的环保配置也成为了维修改造工程中需要考虑的重要因素。
环保配置包括废气处理设备、油水分离设备、垃圾处理设备等。
通过环保配置，可以降低船舶对环境的污染，保护内河水域的生态环境。
4. 维修改造方案4.1 船体维修改造方案船体维修改造方案包括船体检测、修复、加固和涂装等工作。
首先需要对船体进行全面的材料检测和疲劳分析，发现并修复任何结构方面的问题。
对于老化和磨损严重的部位，需要进行加固处理，以确保船体的稳固性。
最后进行船体的涂装工作，增加其防腐性能和保护性能。
4.2 设备更新方案设备更新方案需要根据船舶现有设备的状况和使用需求，选择适当的替换和更新方案。
内河船报废拆解政策
内河船报废拆解政策是指对内河船舶进行报废、拆解和回收利用的一系列规定和管理措施。
这些政策旨在保护环境，减少污染，促进循环经济的发展。
根据《中华人民共和国水污染防治法》和《中华人民共和国海洋环境保护法》，内河船舶应当按照国家有关规定进行报废、拆解和回收利用。
此外，各地政府也制定了相应的地方性法规和政策，以规范内河船舶的报废拆解工作。
在实际操作中，内河船报废拆解需要遵循以下程序：首先，船舶所有人应当向当地海事管理部门申请报废拆解；其次，海事管理部门会对申请进行审核，并组织专业人员对船舶进行检查评估；最后，如果符合要求，海事管理部门会发放报废拆解许可证，并对船舶进行拆解。
在拆解过程中，应当注意以下几点：首先，要确保拆解现场的安全；其次，要对拆解下来的零部件进行分类收集，以便后续回收利用；最后，要对废弃物进行妥善处理，防止对环境造成污染。
总之，内河船报废拆解政策是一项重要的环保措施，旨在保护我们的水资源和生态环境。
我们应当认真遵守相关法律法规和政策要求，积极参与到内河船报废拆解工作中来。
船舶救生设备维护保养及救生艇操作须知
船舶救生设备维护保养及救生艇操作须知一、船舶救生设备维护保养的重要性1.定期检查和维修定期检查船舶救生设备的状态和性能，包括救生艇、救生衣、救生圈等等，确保这些设备都处于良好的工作状态。
如发现问题，需要及时予以修复或更换。
2.处理救生装备救生装备应妥善保管，存放在易取用的地方，并保持干燥，以防潮湿和腐蚀。
救生衣、救生圈等需要定期检查气体压力、补充干粉等，确保其可靠性。
3.培训船员船舶上的船员需要定期进行救生设备的操作和使用培训，确保他们了解正确的操作步骤，并能在紧急情况下迅速有效地使用救生设备。
4.进行演练和检查定期进行救生演习和实际操作检查，以确保船员掌握正确的操作步骤，并熟悉救生设备的使用情况。
这样可以熟悉救生设备操作的同时，也可以评估救生设备的可靠性。
救生艇是船舶上最重要的救生设备之一，下面是救生艇操作的一些重要事项。
1.出发前的检查在救生艇出发前，需要检查艇体的完整性、救生艇设备的完好情况，确保所有的设备都处于正常工作状态。
还要检查救生艇的漏水情况和艇体的稳定性等，以确保艇体的可用性。
2.上船准备所有乘客和船员都需要佩戴救生衣，并确保救生衣的固定带牢固可靠。
同时，要检查救生艇是否能够正常放下，并确保船员掌握正确的放艇和启动顺序。
3.紧急情况下的操作在紧急情况下，船员需要迅速而有序地进入救生艇，并按照事先约定好的顺序和位置进行坐稳。
船员需要掌握救生艇的操作技巧和启动装置，适时地释放救生艇，并为每个救生艇安排负责的驾驶员。
4.救生艇的操作驾驶员需要熟悉救生艇的操纵装置，包括舵轮、油门和推进器等。
在操作救生艇时，需要注意船艇的平衡和稳定，以及控制速度和方向的准确性。
5.与其他船只的接触在救生艇操作过程中，务必避免与其他船只或障碍物发生接触。
驾驶员需要时刻保持警惕，及时采取措施避免事故的发生。
6.坐稳和保持平衡乘客和船员需要在救生艇内坐稳，并保持平衡，以减少救生艇在海上行驶时的颠簸和震动。
7.救生艇的返回和停靠救生艇返回船舶或岸上时，驾驶员需要选择适当的速度和角度，以确保顺利返回，并安全地停靠艇体。
船舶救生设备常见故障和检修
船舶救生设备常见故障和检修
船舶救生设备是保障船舶安全航行的重要装备，一旦出现故障，就可能影响到船舶的
安全运行。
因此，船舶救生设备的检修工作十分重要。
下面就船舶救生设备的常见故障和
检修方法进行介绍。
1. 救生艇和救生筏
救生艇和救生筏是船舶常用的救生设备，其常见故障可能包括：气囊泄漏、轴承损坏、紧急刹车失效等。
针对这些故障，可以参考以下的检修方法：
(1) 气囊泄漏：应检查气囊充气管和气嘴是否有破损或松动，若有破损应更换相关部件；
(2) 轴承损坏：应拆下救生艇或救生筏的悬挂架，清洗检查轴承，并更换受损部位；
(3) 紧急刹车失效：应检查紧急刹车机构是否损坏，如损坏应更换相关部件。
2. 救生衣
(1) 胶衣表面开裂：应进行胶衣表面修补，避免其进一步开裂；
(3) 气瓶漏气：应检查气瓶接口是否松动或破损，并进行相应的维护。
(1) 绳索损坏：应检查绳索是否有破损或断裂，如有破损或断裂应进行维修或更换；
(2) 漆面失效：应对救生圈进行清洗和除锈，并重新进行表面处理和上漆。
(2) 连接件松动：应检查连接件是否松动或变形，如有变形应及时进行更换。
总之，船舶救生设备的检修工作需经过专业人员的认真检查和维护，以确保设备在关
键时刻能够起到救援的作用。
内河小型船舶检验试卷(含答案)
内河小型船舶检验试卷（含答案）一、单选题，每题1.5分，共40题。
1、为了保证（）、（）和（）具备安全航行、安全作业的技术条件，保障人民生命财产的安全和防止水域环境污染，中华人民共和国海事局特制定《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》。
A、货船客船油船B、船舶海上设施船运货物集装箱C、船舶船坞海上设施D、船用产品船舶船运货物集装箱答案 B2、下列哪个机构无法实施船舶检验？（）A、船检局设置的船舶检验机构B、省、自治区、直辖市人民政府交通主管部门设置的地方船舶检验机构C、认可的船舶设计单位D、船检局委托、指定或者认可的检验机构答案 C3、下列检验类别中，哪个不是法定检验？（）A、建造检验B、定期检验D、海事局执行的安全检查答案 D4、如按正常的检验周期计算，船长15m的内河客船在第20年应进行的检验是（）。
A、年度检验B、换证检验C、中间检验D、已报废答案 A5、依据中华人民共和国国务院令（第109号）发布的《中华人民共和国船舶与海上设施检验条例》第三条规定，（）是依据《内河船舶法定检验技术规则》实施各项检验工作的主管机关。
A、中华人民共和国海事局B、中华人民共和国船舶检验局C、中华人民共和国交通运输部D、中华人民共和国国务院答案：A6、船舶与海上设施经检验合格后，船舶检验机构应当按照规定签发相应的_（____）证书。
A、合格B、营运D、作业答案 C7、内河钢质营运小型船舶舷侧外板的最小厚度，不得低于“建造规范”计算尺寸的（），且构件尺寸蚀耗后的厚度按Ａ级航区、Ｂ级航区( Ｊ级航段)、Ｃ级航区应分别大于等于２. ５ｍｍ、２. ０ｍｍ、２. ０ｍｍ。
A、60％B、65％C、70％D、75％答案 C8、关于防止船舶生活污水污染的要求，下列说法正确的是：（）A、严禁向水域排放生活污水。
B、航行于特殊水体保护区的船舶，其生活污水的排放应遵守特殊水体保护区的有关规定。
C、经过处理的船舶生活污水的排放应避开水源，并不得在停靠码头时排放。
辽宁省交通厅关于进一步加强辽宁省内河水上交通安全管理的实施意见-辽交港航发〔2016〕193号
辽宁省交通厅关于进一步加强辽宁省内河水上交通安全管理的实施意见正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------辽宁省交通厅关于进一步加强辽宁省内河水上交通安全管理的实施意见辽交港航发〔2016〕193号各市交通局（委），大连、锦州、盘锦、葫芦岛市港口与口岸局，绥中县港口与口岸局，昌图县交通局：为进一步加强我省内河水上交通安全管理工作，促进内河水上交通安全形势持续稳定，按照《交通运输部关于进一步加强长江等内河水上交通安全管理的若干意见》（交安监发〔2015〕196号，以下简称《若干意见》）文件要求，结合我省实际，提出以下实施意见：一、深入学习贯彻落实《若干意见》（一）细化具体落实方案各级交通运输主管部门要高度重视，深入学习贯彻《若干意见》，深刻领会精神实质和核心内涵，对照法律法规的规定，明晰本地区内河水上交通安全管理职责，进一步落实好企业主体责任和管理部门的监管责任，制定并公布权力清单和责任清单，依法开展安全监管工作。
要结合辖区安全管理工作的实际，逐项细化工作措施，形成本地区、本部门的具体实施方案，有组织、有计划的组织开展好内河交通安全管理工作。
（二）组织开展好内河交通安全管理工作各级交通运输主管部门以及水运管理和地方海事机构要对照《若干意见》和《安全生产法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等法律法规的要求，立即组织开展内河安全管理的专项工作。
要成立专门的领导机构，制定工作方案，督促企业开展隐患排查，组织实施内河交通安全检查，全面治理辖区内河交通安全隐患，确保内河水上交通安全形势持续稳定。
省厅港航管理局将于9月底前对各市专项工作开展情况进行督查。
内河渡口渡船安全管理规定
内河渡口渡船安全管理规定
根据国家相关法律法规和船舶安全管理的要求，内河渡口渡船需要遵守以下安全管理规定：
1. 渡船应该经过合法注册并取得相应的船舶安全检验证书，并且配备必要的安全设备，如救生圈、救生衣、救生艇、火灾灭火器等。
2. 渡船的船长和船员必须具备相应的资质和经验，持有有效的船员证书，并且熟悉航行规则和安全操作程序。
3. 渡船应该定期进行船舶安全检查和维护，确保船舶的结构和设备的完好性，防止漏水、断裂、松动等情况的发生。
4. 渡口的环境应该符合安全要求，包括有良好的泊位、登船搭乘设施和紧急疏散通道，以及防止行人和车辆进入渡船工作区域。
5. 渡船应该制定紧急情况应急预案，以应对突发事件，如火灾、倾覆、事故等，确保乘客和船员的生命财产安全。
6. 渡船应该在航行前进行必要的天气和水文条件的判断，如果遇到恶劣的天气和水文条件，应该停运或改变航线，确保航行安全。
7. 渡口应该配备安全管理人员，负责监督和管理渡船的安全操作和乘客的安全。
在实际操作中，渡船公司和渡口管理部门还可以根据具体情况制定细化的安全管理制度和操作规程，以提升内河渡船的安全
管理水平。
同时，乘客也应该自觉遵守渡船的秩序和安全规定，确保渡船出行的安全。
内河报废船舶处理流程与注意事项
内河报废船舶处理流程与注意事项下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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内河船舶救生衣检验
一、表观条件
1.包布、缚带无破损、霉烂。
2.芯材、连接件、反光材料、属具完整。
3.包布上缚带的套圈及周围的包布无损伤迹象。
4.镶入包布处的缚带端头及周围的包布无损伤迹象。
5.缝线不脱线、不断线。
二、报废条件
1.芯材因损耗、收缩等导致浮力小于70N的救生衣。
2.芯材有龟裂、发粘、霉烂现象的救生衣。
3.包布因破损、霉烂等使芯材可以从布袋中脱出的救生衣。
4.不符合要求，且包布已修复过一次的救生衣。
三、检验规则
1.每4年应对配备在船舶上符合要求的救生衣按规定作强度、浮力试验。
2.对存放在干舷甲板以上有围壁的舱室的救生衣，取该处存放数量的2%，但大于或等于2件作强度、浮力试验；对于存放在其它处所的救生衣，取该处存放数量的4%，但大于等于4件作强度、浮力试验。
3.救生衣取样应具有代表性，不可集中在某一存放位置
取样。
4.经强度、浮力试验的救生衣，有90%以上合格的，可认为该处存放的救生衣，能继续配备在该船舶上，低于90%的，应在该处取双倍数量的救生衣，再作强度、浮力试验，有90%以上合格的，仍可认为该处存放的救生衣，能继续配备在该船舶上，低于90%的则应对该处存放的所有救生衣逐一进行强度、浮力试验，合格的可以继续配备在该船舶上。
修换过缚带或缚带上下各50mm内的里外包布的救生衣应取其修理数量的4%，但大于或等于4件作强度试验，有1件不合格的，应取双倍数量的救生衣再作强度试验，仍有1件不合格的，则整批修复的救生衣予以报废。
修复过的芯材布袋的救生衣，应取其修理数量的4%，但大于或等于4件作浮力试验，有1件不合格的，应取双倍数量的救生衣再作浮力试验，仍有1件不合格的，则整批修复过的救生衣予以报废。
修复后的救生衣，在包布上必须印有“XX年XX月由XX （单位）修复”的字样，并须经验船部门认可。
5.以生产日期计算，救生衣的使用年限建议不超过6年，且救生衣出现损坏应及时更换。