第一章 绪论 包装动力学教学课件
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首次提出缓冲包装五步法：
（1）确定流通环境条件 （2）估计产品脆值 （3）选用适当的缓冲衬垫 （4）制造原型包装 （5）试验（模拟或环境试验）
Q
相关资料
• 1.1945年，美国贝尔实验室的明德 林（R.D.mindlin）在发表的论文《缓冲 包装动力学》中首次提出作为运输包装 理论基础的包装动力学。
运输包装
Q
Q
1.1 包装Leabharlann Baidu义 (Package)
• 为在流通过程中保护产品，方便储 运，促进销售，按一定技术方法而采用 容器、材料及辅助物等的总体名称，就 叫包装。
Q
美国包装协会:
•
包装是为产品的运输和销售所做的准备
行为。
英国规格协会:
•
为货物的运输和销售所做的艺术、科学
及技术上的准备工作。
Q
1.4 包装的分类
• 运输包装： 以运输储存为主要目的；作用：保
障产品安全、方便储运、加速交接、点 验等。 • 销售包装：
以销售为主要目的；作用：保护产 品和美化、宣传产品，促进销售。
Q
• 不需要印刷压力
例如：静电印刷，喷墨印刷，
• 不需要印版
例如：有的直接印刷（CTP)
Q
Q
1.5 运输包装研究的对象
Q
第三节 运输包装的内容与地位
3.1 内容（七个方面）： 1）包装动力学的理论基础。（重点） 2）包装件的流通环境条件。 3）脆值及其评价方法。（重点） 4）缓冲包装材料及动力学特性。（重点） 5）缓冲包装设计。（重点） 6）典型运输包装容器。 7）运输包装系统的设计。
Q
3.2 地位 运输包装作为一门专业课，要求有良
• 6.1985年，MTS系统公司和美国 密西根州立大学包装学院首次提出了 缓冲包装设计五步法：1）.确定流通 环境条件；2）.估计产品脆值；3）. 选用适当缓冲衬垫；4）制造原型包装； 5）试验（模拟或环境试验）。1987 年，五步法被正式列入 美国的《包装 工程手册》，并被我国和其它国家相 继列入本国的包装标准之中。
描述缓冲特性的方法：静态或动态的 应力-应变曲线。
Q
2.1.3 运输包装容器
纸盒、纸箱、瓦楞纸箱、塑料容器、 玻璃容器、金属容器和木制容器。
Q
2.1.4 缓冲包装设计方法
1.根据产品脆值，流通环境条件和缓冲特性曲线运用缓 冲包装理论设计缓冲防振结构，使包装具有保护和方便储 运功能。
2.产品脆值评价和破损边界曲线的理论及实验研究。 1985年MTS系统公司和美国密西根州立大学包装学院
好的高等数学、物理学、力学、材料学等 基础知识。通过对这门课的学习，全面掌 握运输包装的基本理论、设计方法，具有 独立设计一个产品运输包装系统的综合工 程能力。
Q
第四节 运输包装的作用与要求
(1)陶瓷制品 ①1983年，年产37．8亿件，改 善包装之前破损率为15—18％，达5．67亿件折 合人民币1．7亿元，改善包装后破损率降到3％。 ②1983年陕西临泾文物复制厂改进秦兵马俑包装， 由纸箱垫纸花改为聚氨酯发泡塑科包装，破损率 降到3％以下。
加拿大包协:
•
将产品由供应者送到顾客或消费者手中，
并能保持完整状态的工具。
Q
1.2 包装的功能:
•
保护性（根本功能）
•
方便贮运（基本功能）
•
促进销售，美化商品（重要功能）
Q
1.3 包装的基本特征:
（1）脸面及外衣。 （商品＝产品+包装） （2）用材料、容器辅助组成的静态物体。 （3）综合运用材料、容器和辅助物的技术方 法，是工艺与操作，是一个动态的过程。
• 2.1949年，英国包装与同业贸易研 究协会建立起第一个完善的包装试验站。
• 3.1961年，美国出版的《冲击与振 动工程手册》将缓冲包装设计作为该书 的一个独立的章节。
Q
• 4.1964年，美国国防部制定的《军事标 准手册》收集了缓冲包装设计的有关理论和方 法；1978年修订时又补充了大量的数据。
运输包装的发展与产业经济的发展和 社会环境的变化关系密切。由于经济发展 而出现的产品的大量流通，使包装越来越 受到人们的欢迎和重视，成为商品经济中 的一个重要环节。
Q
2.1 运输包装理论的发展简史 2.1.1 缓冲包装理论
1945年，美国贝尔实验室的明德林在论 文《缓冲包装动力学》中提出缓冲包装理论。 明德林的研究成果：脆值（fragility）,放大 因子，把缓冲材料按载荷－位移曲线分为六 类 ，缓冲系数。
主要研究在流通过程中引起包装 件损坏的各种危害，研究造成这些 危害的多种因素和将损坏减少到最 低程度所应采取的技术或管理手段。
Q
• (1)在产品流通过程中的冲击和振动的环境 条件，这是造成产品机械性破损的外因。
• (2)产品自身的强度，也就是承受冲击和振 动的能力，这是产品是否发生机械性破损的内 因。
• 5.1968年，美国的牛顿（R.E.Newton） 教授发表的《脆值评价理论与试验程序》，通 过试验方法求出边界破损条件来确定产品损坏 极限值――脆值，为缓冲包装设计奠定了理论 基础，通过试验方法得到各种缓冲材料的缓冲 系数曲线，回避了材料的非线性特性难点，为 缓冲包装设计提供了基本数据。
Q
• 解决了包装件结构复杂、缓冲材料的 非线性特性十分突出，很难用传统的 动力学理论精确求解的问题。
• (3)用于缓冲和隔振的衬垫材料的动力学特 性。
• (4)由产品、衬垫材料及包装容器等构成的 系统在冲击和振动激励下的响应，以及产品本 身各部件间的相互影响和作用。
Q
1.6 引起包装件在流通中损坏的 主要因素
1.流通过程中装卸、运输、储存等环 节的特性。
2.内装物自身的特点。 3.包装设计。
Q
第二节 运输包装的发展
Q
2.2 运输包装技术的发展
我国包装工业平均每年以15％递增，在包装 行业还提出了“包装托盘化”，“装卸机械化”， “运输集装化”，“储存货架化”的20字方针。
(1)环境对应技术。“3R1D”原则，（Reduce、 Reuse、Recycle、Degradable）
(2)集成装载系统的推进 (3)国际复合一贯运输的进展
Q
2.1.2产品脆值及其评价方法
产品脆值反映抗冲击能力；高霍素、彭 特莱提出“破损灵敏度”概念；纽登（1968） 在论文《脆值评价的理论与试验程序》中提 出“破损边界理论”，给出“破损边界曲 线”。
Q
2.1.2 缓冲包装材料
主要有纤维、泡沫和弹簧几大类。 缓冲特性： （1）延长外部激励对产品的作用时间，降 低产品响应 （2）吸收冲击和振动的能量，消耗外界激 励传递给产品的能量。
（1）确定流通环境条件 （2）估计产品脆值 （3）选用适当的缓冲衬垫 （4）制造原型包装 （5）试验（模拟或环境试验）
Q
相关资料
• 1.1945年，美国贝尔实验室的明德 林（R.D.mindlin）在发表的论文《缓冲 包装动力学》中首次提出作为运输包装 理论基础的包装动力学。
运输包装
Q
Q
1.1 包装Leabharlann Baidu义 (Package)
• 为在流通过程中保护产品，方便储 运，促进销售，按一定技术方法而采用 容器、材料及辅助物等的总体名称，就 叫包装。
Q
美国包装协会:
•
包装是为产品的运输和销售所做的准备
行为。
英国规格协会:
•
为货物的运输和销售所做的艺术、科学
及技术上的准备工作。
Q
1.4 包装的分类
• 运输包装： 以运输储存为主要目的；作用：保
障产品安全、方便储运、加速交接、点 验等。 • 销售包装：
以销售为主要目的；作用：保护产 品和美化、宣传产品，促进销售。
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• 不需要印刷压力
例如：静电印刷，喷墨印刷，
• 不需要印版
例如：有的直接印刷（CTP)
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Q
1.5 运输包装研究的对象
Q
第三节 运输包装的内容与地位
3.1 内容（七个方面）： 1）包装动力学的理论基础。（重点） 2）包装件的流通环境条件。 3）脆值及其评价方法。（重点） 4）缓冲包装材料及动力学特性。（重点） 5）缓冲包装设计。（重点） 6）典型运输包装容器。 7）运输包装系统的设计。
Q
3.2 地位 运输包装作为一门专业课，要求有良
• 6.1985年，MTS系统公司和美国 密西根州立大学包装学院首次提出了 缓冲包装设计五步法：1）.确定流通 环境条件；2）.估计产品脆值；3）. 选用适当缓冲衬垫；4）制造原型包装； 5）试验（模拟或环境试验）。1987 年，五步法被正式列入 美国的《包装 工程手册》，并被我国和其它国家相 继列入本国的包装标准之中。
描述缓冲特性的方法：静态或动态的 应力-应变曲线。
Q
2.1.3 运输包装容器
纸盒、纸箱、瓦楞纸箱、塑料容器、 玻璃容器、金属容器和木制容器。
Q
2.1.4 缓冲包装设计方法
1.根据产品脆值，流通环境条件和缓冲特性曲线运用缓 冲包装理论设计缓冲防振结构，使包装具有保护和方便储 运功能。
2.产品脆值评价和破损边界曲线的理论及实验研究。 1985年MTS系统公司和美国密西根州立大学包装学院
好的高等数学、物理学、力学、材料学等 基础知识。通过对这门课的学习，全面掌 握运输包装的基本理论、设计方法，具有 独立设计一个产品运输包装系统的综合工 程能力。
Q
第四节 运输包装的作用与要求
(1)陶瓷制品 ①1983年，年产37．8亿件，改 善包装之前破损率为15—18％，达5．67亿件折 合人民币1．7亿元，改善包装后破损率降到3％。 ②1983年陕西临泾文物复制厂改进秦兵马俑包装， 由纸箱垫纸花改为聚氨酯发泡塑科包装，破损率 降到3％以下。
加拿大包协:
•
将产品由供应者送到顾客或消费者手中，
并能保持完整状态的工具。
Q
1.2 包装的功能:
•
保护性（根本功能）
•
方便贮运（基本功能）
•
促进销售，美化商品（重要功能）
Q
1.3 包装的基本特征:
（1）脸面及外衣。 （商品＝产品+包装） （2）用材料、容器辅助组成的静态物体。 （3）综合运用材料、容器和辅助物的技术方 法，是工艺与操作，是一个动态的过程。
• 2.1949年，英国包装与同业贸易研 究协会建立起第一个完善的包装试验站。
• 3.1961年，美国出版的《冲击与振 动工程手册》将缓冲包装设计作为该书 的一个独立的章节。
Q
• 4.1964年，美国国防部制定的《军事标 准手册》收集了缓冲包装设计的有关理论和方 法；1978年修订时又补充了大量的数据。
运输包装的发展与产业经济的发展和 社会环境的变化关系密切。由于经济发展 而出现的产品的大量流通，使包装越来越 受到人们的欢迎和重视，成为商品经济中 的一个重要环节。
Q
2.1 运输包装理论的发展简史 2.1.1 缓冲包装理论
1945年，美国贝尔实验室的明德林在论 文《缓冲包装动力学》中提出缓冲包装理论。 明德林的研究成果：脆值（fragility）,放大 因子，把缓冲材料按载荷－位移曲线分为六 类 ，缓冲系数。
主要研究在流通过程中引起包装 件损坏的各种危害，研究造成这些 危害的多种因素和将损坏减少到最 低程度所应采取的技术或管理手段。
Q
• (1)在产品流通过程中的冲击和振动的环境 条件，这是造成产品机械性破损的外因。
• (2)产品自身的强度，也就是承受冲击和振 动的能力，这是产品是否发生机械性破损的内 因。
• 5.1968年，美国的牛顿（R.E.Newton） 教授发表的《脆值评价理论与试验程序》，通 过试验方法求出边界破损条件来确定产品损坏 极限值――脆值，为缓冲包装设计奠定了理论 基础，通过试验方法得到各种缓冲材料的缓冲 系数曲线，回避了材料的非线性特性难点，为 缓冲包装设计提供了基本数据。
Q
• 解决了包装件结构复杂、缓冲材料的 非线性特性十分突出，很难用传统的 动力学理论精确求解的问题。
• (3)用于缓冲和隔振的衬垫材料的动力学特 性。
• (4)由产品、衬垫材料及包装容器等构成的 系统在冲击和振动激励下的响应，以及产品本 身各部件间的相互影响和作用。
Q
1.6 引起包装件在流通中损坏的 主要因素
1.流通过程中装卸、运输、储存等环 节的特性。
2.内装物自身的特点。 3.包装设计。
Q
第二节 运输包装的发展
Q
2.2 运输包装技术的发展
我国包装工业平均每年以15％递增，在包装 行业还提出了“包装托盘化”，“装卸机械化”， “运输集装化”，“储存货架化”的20字方针。
(1)环境对应技术。“3R1D”原则，（Reduce、 Reuse、Recycle、Degradable）
(2)集成装载系统的推进 (3)国际复合一贯运输的进展
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2.1.2产品脆值及其评价方法
产品脆值反映抗冲击能力；高霍素、彭 特莱提出“破损灵敏度”概念；纽登（1968） 在论文《脆值评价的理论与试验程序》中提 出“破损边界理论”，给出“破损边界曲 线”。
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2.1.2 缓冲包装材料
主要有纤维、泡沫和弹簧几大类。 缓冲特性： （1）延长外部激励对产品的作用时间，降 低产品响应 （2）吸收冲击和振动的能量，消耗外界激 励传递给产品的能量。