国际物流的海运基本 常识大全

• 但开放登记也导致各国政府对航运市场的监督、 管理出现困难，特别是“开放登记国”不加审 查的做法，给犯罪分子以可乘之机，不利于防 范国际航运市场的欺诈等犯罪活动。
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船舶载重线 六种载重线 热带淡水载重线 TF(RQ) 淡水载重线 F(Q) 热带海水载重线 T(R) 夏季海水载重线 S(X) 冬季海水载重线 W(D) 北大西洋冬季海水载重线 WNA(BDD)
• 航线和航运图
• 港口
有关提单的国际公约和法律
• 1924年《统一提单的若干法律规定的国际公约（海牙规 则）》（General Rules of Law Relating to Bills of Lading） • 1968年《关于修订统一提单若干法律规定的国际公约议 定书（维斯比规则 ）》（Protocol to Amend the International Convention for the Unification of Certain Rules of Law Relating to Bills of Lading） • 1978年《联合国海上货物运输公约》（United Nations Convention on the Carriage of Goods by Sea, 1978），又名《汉堡规则》
• 四大国际海运组织 • 波罗的海国际海事公会（BIMCO），总部设在 丹麦哥本哈根，预防和解决争端, 信息服务 • 国际干散货轮协会（Intercargo） • 国际油轮船东协会（Intertanko）总部设在挪威 奥斯陆, 石油公司和政府所拥有的油轮船队不准加 入协会成为会员 • 国际海运公会 （International Chamber of Shipping）
《海牙规则》、《维斯比规则》与《汉堡规 则》的区别
• 承运人的责任基础不同 • 承运人的最高责任赔偿限额不同
• 对货物的定义不同
• 公约适用范围不同
• 承运人的责任期间不同
• 诉讼时效不同
• 对承运人延迟交货责任的规定不同
《中华人民共和国海商法》
• 1993年正式生效，是我国第一部在海上运输 和船舶方面的专门立法。 • 以我国四十多年来海上运输和经贸实践为基础， 并充分考虑到国际海运立法中追求统一的趋势， 广泛吸收了目前国际通行的国际公约和惯例的 规定，是一部比较成熟的立法。 • 有关提单的部分主要遵循了《海牙—维斯比规 则》的精神，并合理吸收了《汉堡规则》中的 合理部分 。
“方便旗船”
• 指在外国登记，悬挂外国国旗并在国际市场上进行 营运的船舶。 • 冷战曾经导致方便旗船大量增加。当今的船东选择 “方便旗船”更多是出于各种经济因素的考虑。例 如通过在外国注册可自由制定运价，不受本国政府 的管制；可逃避本国的重税和军事征用；可自由处 分船舶与运用外汇，逃避本国有关外汇管制制度； 可自由雇用外国船员，支付较低的工资；可降低船 舶建造标准、节省建造、修理费用；可降低营运成 本、增强竞争力等等。
• 海商法
• 喜马拉雅条款，源自1953年英国"阿德勒诉狄克逊"一案。 该案中，阿德勒夫人是一名游客，在搭乘P&O公司的一艘 名为喜马拉雅号游轮时，于下船时因舷梯断裂而摔伤，由 于阿德勒夫人持有的船票上载有承运人的疏忽免责条款， 故阿德勒夫人转而以侵权行为对船长和水手提起诉讼。船 长和水手认为，作为船公司的雇员，他们有权享受船票上 关于承运人免责的规定。法院判决认为，船票上的免责条 款是船公司和乘客之间签订的，有权援引该条款的只能是 该契约的当事人。作为船公司的雇佣人员无权享受不是由 他签订的合同中免责条款的权利，结果是阿德勒夫人胜诉。 现在，船公司为了避免此类事件的发生，通常会在合同中 增加一条款，明确规定承运人的免责和限制赔偿金额的权 利同样适用于雇佣人员和代理人，这就是所谓的喜马拉雅 条款。《维斯比规则》和《汉堡规则》都承认了喜马拉雅 条款的合法性。
水域可分为远洋船、近海船和内河船。
• 按用途不同则主要分为干货船和液货船两大类
–液货船指用于运送散装液态货物的船舶，主要
有油轮、液化气船和液体化工品船三种。
–分为杂货船、散装货船、集装箱船、冷藏船、
木材船、滚装/滚卸船、载驳船和多用途船 。
船舶吨位
• 排水量吨位（Displacement Tonnage）：即船舶 在水中所排开水的吨数，也就是船舶的重量，可分为 重排水量吨位、轻排水量吨位和实际排水量吨位三种。 • 载重吨位（Dead Weight Tonnage，简称DWT） 用来表示船舶营运中能够使用的载重能力，一般分为 总载重吨和净载重吨。船舶载重吨可直接反映船舶的 载运能力，是租船业务中考察船舶大小的重要依据。 • 容积吨位又称注册吨（Registered Tonnage），是 表示船舶容积的单位，有容积总吨和容积净吨两种。
船籍与船旗
船籍，即船舶的国籍。商船所有人向本国或外 国船舶管理相关部门办理所有权登记即可取得本国或
登记国的国籍证书，为船舶赢得该国的国籍。
船旗，即商船在航行中悬挂的国旗。按国际法
规定，商船是船籍国浮动的领土，无论在公海或在他
国海域航行，均须悬挂船籍国的国旗。船舶有义务遵 守船籍国法律的规定，并享受船籍国法律的保护。
海运
海运常识
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Hale Waihona Puke Baidu
海运的优点： 运量大（占世界外贸运输的80%以上 ） 灵活 运费低（铁路的1/5，公路的1/10，航空的 1/30） • 对货物的适应性强
• 船速 • 海里 • 1852米 • 节 • 海里/小时=节 • 15-25节
船舶
• 作为商船的一种，货船的分类方法很多，按航行