大跨度地铁浅埋暗挖法施工技术

犬跨度地铁浅埋暗挖法施工技术

一. 前言

在改革开放不断发展的今天，我国的经济发展形势日趋的变得优越，特别是城市的交通建设，更是在突飞猛进的发展着。由于我国的城镇化水平在不断的加快，城市的发展速度也在不断提高，因此我国城市的交通建设更是向着高技术、高标准、高速度的方向发展。社会的发展要求我们要更好的解决城市交通问题，然而我国城市的地势比较复杂，所以很多地铁的建设就需要我们采用浅埋暗挖法的施工技术，这些技术在城市地铁隧道的建设中应用十分广泛。该技术方法要求在城市地铁隧道的建设中，改变过去传统的城市地铁隧道的施工方法，在建设大跨度浅埋暗挖地铁隧道时，要求以先进的施工技术和方法，对隧道的支护结构模式及相应的参数进行全新的创新和提高，使其达到城市地铁浅埋暗挖隧道建设的要求。这就要求我们必须要对大跨度浅埋暗挖法的施工技术和方案进行改善和提高，对于城市地铁建设新出现的问题给出一个比较较好的解决方案。

二. 关于大跨度浅埋暗挖法施工技术的介绍分析

浅埋暗挖法施工技术作为一项铁路建设技术，在城市地铁建设中已经越来越受到城市地铁建设的欢迎，同时该项技术在城市地铁的建设中已经得到了很多好的普及，在各大城市的地铁建设中已经广泛运用，并且取得了很高的成就。浅埋暗挖法施工技术对于大跨度

的地铁建设十分重要，它将决定着城市地铁建设的质量和效率，因此我们首先应该对大跨度浅埋暗挖法施工技术做一下具体介绍。

1.大跨度地铁的浅埋暗挖法的主要内容介绍大跨度地铁的浅埋暗挖法施工技术作为我国建设部们指定和认可的国家级地铁施工方法，主要是为了适应现代我国城市地铁建设中，在没有明挖条件下的施工而产生的一项全新的技术。该项技术具有其巨大的优越性，浅埋暗挖法施工技术不仅在现代城市地铁建设中具有很大的作用和优越性，同时在现代城市的提下停车场、地下街道、地下商业街以及市政工程方面的地下施工工程建设中够发挥着十分重要的作用，即只要是地下的建设工程，一般都能够运用浅埋暗挖法的施工技术，该项技术的产生和发展，对于现代城市地下空间的开发和建设起到了巨大的推动作用。如下图所示

图一暗挖法施工技术

因此，浅埋暗挖法的施工技术的运用已经越来越广泛。正是基于浅埋暗挖法的施工技术的巨大优越性，因此我们才应该努力研究浅埋暗挖法施工技术，这不仅对于现代城市地铁建设的发展，而且对于现代城市的地下空间的建设和开发都会具有重要的意义和价值。通过浅埋暗挖法的施工技术，就可以科学的决定每部开挖的暴露时间，每部开挖的尺寸大小，从而解决地下土体的稳定性和变形的问题，从而更好的利用地下土体的潜力。

2.大跨度浅埋暗挖法施工的主要方法介绍大跨度浅埋暗挖法施工的主要流程主要表现在一下几个方面，首先就是先将钢管打入地下

层，然后在刚关上浇灌水泥或者是砂浆，这样就可以使地下层得到加固。同时开挖地面的土体的稳定性是浅埋暗挖法施工的重要方

面。因此，在等到地下层得到加固后，我们就开始用短进尺的方式进行来挖，在这种开挖的方式下，我们一般要求达到0.5-1 ．0 米左右。在短进尺开挖完成后，我们就要开始做初期的支护了。对初期的维护完成后，我们就要进入第三步了，开始实施防水层的制作。

图二拱部施工步骤由于我们开挖的地面时刻会受到水的威胁，在情况严重的情况下，可能会导致塌方。因此，处理好地下水的问题就显得十分重要了。在防水层做完后，我们就要进行二次支护了。

二次支护，我们通常采用混凝土，但是在特殊情况下，我们会进行钢筋的设计。然而，浅埋暗挖法施工技术要求我们以监控测量所获得的信息作为指导，这对浅埋暗挖法施工的安全是十分重要的。

3.大跨度地铁浅埋暗挖法施工技术的使用情况介绍大跨度地铁浅埋暗挖法施工技术作为一项施工方法，它既可以附加在其他施工

方法的基础上进行，也可以作为一种独立的方法进行。例如：在北京市西单地铁站的建设中就完全使用该项施工方法进行建设的，同时在北京市天安门西站、王府井站、东单站的地铁建设中，则是采用

混合施工的方法进行建设的，将浅埋暗挖法施工技术和盖挖法施工

技术结合起来进行修建的。北京市地铁部分路段的隧道建设则是采

用将浅埋暗挖法施工技术与半断面插刀盾构法相结合而最终建成的。如表一所示

表一检测项目浅埋暗挖法施工技术同其他的施工技术具有很强

的融合性，可以相互结合起来进行混合施工。浅埋暗挖法施工技术现在处于国际施工技术的领先水平，这是整个国际社会在地下工程的施工建设中的一次重大的技术创新。现在的浅埋暗挖法施工技术，无论是理论还是实际的技术方法，已经在很多的地下地铁施工工程所采用，其影响力是十分巨大的。

三．导致大跨度浅埋暗挖地铁隧道工程地面下降的影响因素

1.地层土体特征隧道开挖后上覆土层形成自然拱的最小土层厚度与土体本身力学特征密切相关。隧道丌挖后能否形成自然拱不仅对隧道支护结构影响大，对地层和地表的变形沉降影响也大。能形自然拱对地表沉降量的影响就小一些。反之大一些。同时土体特征也会随条件的改变而改变，特征改变后对地表沉降量的影响也随之改变。属于浅埋或超浅埋的隧道多处于第四纪松软地层中，所以必须了解各层的类型、厚度、粘性土或砂性土、塑性状或流塑状、灵敏性等土层的物理力学性质，这些也是确定辅助工法的基础。

2.地下水一般来说，进行的许多地下工程大多在很深的地下水

下进行，随着隧道等饿开挖，地下水会越来越多，形成很多渗水的通道，这样就会使地表持续的饿失水，，造成地表形成超大范围的沉降，从而造成地面的不稳定。因此就需要加大围岩的压力，保持围岩的结构，这是比较容易实现的。

3.地层应力释放

由地层的收敛约束特征可知，随着地层产生变位位移，其上

覆地层施加到隧道结构上的荷载将减小。最佳支护概念就是在允许

地层产生稳定位移的条件下，使支护结构所受的力最大。对地下工程。尤其是浅埋暗挖隧道，为保证地表的变形得到控制，原则上不允许地表出现超越规定值的下沉。为此采取了地层预加固和及时支护，快速封闭成环等技术措施。对多孔介质土且具潜在塌滑面的地层，随地表下沉及地层应力的释放。塌滑区增多或增大。沉降槽宽度及下沉量均较大．与此同时，由于垂直应力释放，使拱顶下沉变形亦渐增加，但较之地表下沉要小，控制地层应力释放度可以减少下沉波及的范围。