(最新)低碳视角的城市空间规划优化研究讲义课件
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（4）各空间单元之间具有较好的可达性。
城市形态演变对功能 空间紧凑度的影响
中国城市空间扩张的低碳化途径
城市形态的优化与环境影响相结合 大都市圈的城市增长管理——美国Oregon州Portland大都市圈 最主要的经验：将土地使用、交通及大气质量紧密联系。（所谓 的LUTRAQ：Making land use, transportation, air quality connection）
城市形态演变对功能 空间紧凑度的影响
①建筑/场地尺度：
中国城市空间扩张的低碳化途径
问题的提出
②城市/社区尺度：
1
——使用再生能源：区域/社区再生能源集中供给设施
——构建低碳型（可持续型）社区/城市 城市形态：紧凑型城市（减少机动车交通发生量）
Biblioteka Baidu
交通体系：公共交通导向（减少对私家车的依赖度）
土地利用：安全的生态格局（绿城、绿色社区） ③区域尺度：
城市功能空间紧凑度的测度
2.4 案例城市商业功能空间紧凑度计算示例
2
城市功能空间紧凑度的测度
2.5 城市空间增长的低碳化形态路径
• 研究对象的形态条件设定
D市
D中 * S中 D组1 * S 组1 D组2 * S 组2 S中 S组1 S组2
其中：
D市——市级服务设施平均服务半径
D中——中心城区市级服务设施平均服务半径 S中——中心区面积 D组1——组团1到最近市级商业点距离 S组1——组团1面积 D组2——组团2到最近市级商业点距离 S组2——组团2面积
荷兰鹿特丹的（城上城）
日本东京六本木的空中花园
纽约曼哈顿的自维持的邻里单元
城市功能空间紧凑度的测度
2.1 路径框架
可持续城市形态
环境绩效的评价标准 全球气候变化
2
低碳型城市形态
减少碳排放可能
出行距离短的紧凑型城市形态
紧凑形态的测度
形态指标
城市功能空间紧凑度
环境指标
城市功能空间紧凑度 的形态特征
——减少运输里程：减少碳足迹
——构建城市群：强化城市群内外的经济联系
中国城市空间扩张的低碳化途径
问题的提出
“紧凑城市”的形态：
1
（1）紧凑城市不应该只强调土地使用的高密度和高强度；
（2）更重要的是在城市生态格局安全的前提下，城市基 本功能的紧凑；
（3）为了做到功能的紧凑，具有适度的土地使用的混合 性，其中包括：平面的混合与竖向的混合；
城市服务设施服务半径的计算公式 其中： 图 6-1 服务设施服务范围示意图
2
2 D N i 1 3
1
n
Si
城市功能空间紧凑度定义为：
D——城市服务设施平均服务半径 Si——服务区等效圆面积 N——服务设施点数
T=1/D
城市功能空间紧凑度的测度
模型的修正（加权）
2
城市一些设施（如商业设施）的分类很多、等级不一，本文将其分为市级、片区级、社区级三个等 级。 对于一些组团城市，城市中的部分组团没有市级中心点，研究把此组团归并到离它最近的城市市级 中心点，并量得此组团重心到最近市级中心点的距离D组，并应用下列公式计算得到最终的平均服务 半径。
问题的提出
1.2 与构建低碳城市相关的空间规划对策
1
•
建设低碳城市，即要削减城市CO2排放量(GHG)，这关系到建筑、城 市、区域三个尺度的工作。
控制排放源——节能减排(GHG减排)，提高节能效率，优化能源结构。 绿色建筑 ——自然采光、通风，保温隔热材料，使用清洁能源。 场地布局 ——合理的建筑密度或土地使用强度
2
选择城市交通出行情况作 为联系城市形态与土地利 用以及环境的典型指标进 行评价。
以产生的交通量最小为目 的判断案例城市的合理城 市形态。 本次研究把问题归结到不 同城市形态类型城市交通 出行量计算问题上。
通过计算城市功 能空间紧凑度指标， 排除其他因素对城市 环境的影响,表征城市 服务设施交通理论出 行量，对不同类型的 城市形态和土地利用 强度对环境的影响进 行评价。
城市形态演变对功能 空间紧凑度的影响
中国城市形态的 环境绩效
城市空间增长的低碳化形态路径
城市功能空间紧凑度的测度
2.2 城市功能空间紧凑度模型构建
问题意识 切入点 问题一：自然地理因素和 社会经济等因素同时影响了 城市，造成城市有千万种变 化。 问题二：城市形态与土地 利用强度难以与环境指标发 生直接的联系。 问题三：城市形态和土地 利用强度对环境的影响评价 中很难找到统一的标准。 模型构建设想
据统计，全球80%的CO2排放量产生于城市和交通。因此，构建低 碳城市是对应全球气候变化的关键之一。 影响CO2排放量的主要因素与主要对策：
——能源对CO2的依存度：开发清洁能源 ——能源使用效率：节能、使用再生能源 ——增长方式：转变增长方式
城市形态演变对功能 空间紧凑度的影响
中国城市空间扩张的低碳化途径
Ａ Ｃ
Ｂ
Ｂ
有机疏散与可持续再生结合的空间发展模式
多种形态的城市与区域发展模式（密度和强度、交通工具）
新加坡的案例
1996年版规划
2003年版规划，将Ｃ ＢＤ改建成新的城市 中心区（New Downtown） 将开敞空间从6%扩展 到12%。
香港（TKO/Tseng Kwan O New Town）土地混合使用（ 快速交通车站与住宅联合开 发）的案例
低碳城市规划
——低碳视角的城市空间规划优化
内容提纲 Content outline
1
2 3
问题的提出 城市功能空间紧凑度的基本概念与测度 低碳视角的城市空间结构规划 生态经济城市（Eco2 Cities）规划
4
5
城市商业设施布局规划
问题的提出
1.1 低碳城市建设的主要对策
1
•
• •
构建低碳社会，减少CO2排放量（GHG/温室气体排放）是对应全球 气候变化的需要，是世界各国的共同责任。
城市功能空间紧凑度的测度
2.3 模型的构建
不仅仅考量“外部空间形态”的“紧凑” 从服务设施布置引起的必要出行衡量城市功能 空间形态的“紧凑” 考虑到商业设施等级不同——本次把商业分为 市级商业、区级商业和社区级商业三类进行研究。 城市中的部分组团没有市级商业点——把此 组团归并到离它最近的城市市级中心点，并计算 得到最终的城市市级商业功能空间紧凑度。
城市形态演变对功能 空间紧凑度的影响
中国城市空间扩张的低碳化途径
城市形态的优化与环境影响相结合 大都市圈的城市增长管理——美国Oregon州Portland大都市圈 最主要的经验：将土地使用、交通及大气质量紧密联系。（所谓 的LUTRAQ：Making land use, transportation, air quality connection）
城市形态演变对功能 空间紧凑度的影响
①建筑/场地尺度：
中国城市空间扩张的低碳化途径
问题的提出
②城市/社区尺度：
1
——使用再生能源：区域/社区再生能源集中供给设施
——构建低碳型（可持续型）社区/城市 城市形态：紧凑型城市（减少机动车交通发生量）
Biblioteka Baidu
交通体系：公共交通导向（减少对私家车的依赖度）
土地利用：安全的生态格局（绿城、绿色社区） ③区域尺度：
城市功能空间紧凑度的测度
2.4 案例城市商业功能空间紧凑度计算示例
2
城市功能空间紧凑度的测度
2.5 城市空间增长的低碳化形态路径
• 研究对象的形态条件设定
D市
D中 * S中 D组1 * S 组1 D组2 * S 组2 S中 S组1 S组2
其中：
D市——市级服务设施平均服务半径
D中——中心城区市级服务设施平均服务半径 S中——中心区面积 D组1——组团1到最近市级商业点距离 S组1——组团1面积 D组2——组团2到最近市级商业点距离 S组2——组团2面积
荷兰鹿特丹的（城上城）
日本东京六本木的空中花园
纽约曼哈顿的自维持的邻里单元
城市功能空间紧凑度的测度
2.1 路径框架
可持续城市形态
环境绩效的评价标准 全球气候变化
2
低碳型城市形态
减少碳排放可能
出行距离短的紧凑型城市形态
紧凑形态的测度
形态指标
城市功能空间紧凑度
环境指标
城市功能空间紧凑度 的形态特征
——减少运输里程：减少碳足迹
——构建城市群：强化城市群内外的经济联系
中国城市空间扩张的低碳化途径
问题的提出
“紧凑城市”的形态：
1
（1）紧凑城市不应该只强调土地使用的高密度和高强度；
（2）更重要的是在城市生态格局安全的前提下，城市基 本功能的紧凑；
（3）为了做到功能的紧凑，具有适度的土地使用的混合 性，其中包括：平面的混合与竖向的混合；
城市服务设施服务半径的计算公式 其中： 图 6-1 服务设施服务范围示意图
2
2 D N i 1 3
1
n
Si
城市功能空间紧凑度定义为：
D——城市服务设施平均服务半径 Si——服务区等效圆面积 N——服务设施点数
T=1/D
城市功能空间紧凑度的测度
模型的修正（加权）
2
城市一些设施（如商业设施）的分类很多、等级不一，本文将其分为市级、片区级、社区级三个等 级。 对于一些组团城市，城市中的部分组团没有市级中心点，研究把此组团归并到离它最近的城市市级 中心点，并量得此组团重心到最近市级中心点的距离D组，并应用下列公式计算得到最终的平均服务 半径。
问题的提出
1.2 与构建低碳城市相关的空间规划对策
1
•
建设低碳城市，即要削减城市CO2排放量(GHG)，这关系到建筑、城 市、区域三个尺度的工作。
控制排放源——节能减排(GHG减排)，提高节能效率，优化能源结构。 绿色建筑 ——自然采光、通风，保温隔热材料，使用清洁能源。 场地布局 ——合理的建筑密度或土地使用强度
2
选择城市交通出行情况作 为联系城市形态与土地利 用以及环境的典型指标进 行评价。
以产生的交通量最小为目 的判断案例城市的合理城 市形态。 本次研究把问题归结到不 同城市形态类型城市交通 出行量计算问题上。
通过计算城市功 能空间紧凑度指标， 排除其他因素对城市 环境的影响,表征城市 服务设施交通理论出 行量，对不同类型的 城市形态和土地利用 强度对环境的影响进 行评价。
城市形态演变对功能 空间紧凑度的影响
中国城市形态的 环境绩效
城市空间增长的低碳化形态路径
城市功能空间紧凑度的测度
2.2 城市功能空间紧凑度模型构建
问题意识 切入点 问题一：自然地理因素和 社会经济等因素同时影响了 城市，造成城市有千万种变 化。 问题二：城市形态与土地 利用强度难以与环境指标发 生直接的联系。 问题三：城市形态和土地 利用强度对环境的影响评价 中很难找到统一的标准。 模型构建设想
据统计，全球80%的CO2排放量产生于城市和交通。因此，构建低 碳城市是对应全球气候变化的关键之一。 影响CO2排放量的主要因素与主要对策：
——能源对CO2的依存度：开发清洁能源 ——能源使用效率：节能、使用再生能源 ——增长方式：转变增长方式
城市形态演变对功能 空间紧凑度的影响
中国城市空间扩张的低碳化途径
Ａ Ｃ
Ｂ
Ｂ
有机疏散与可持续再生结合的空间发展模式
多种形态的城市与区域发展模式（密度和强度、交通工具）
新加坡的案例
1996年版规划
2003年版规划，将Ｃ ＢＤ改建成新的城市 中心区（New Downtown） 将开敞空间从6%扩展 到12%。
香港（TKO/Tseng Kwan O New Town）土地混合使用（ 快速交通车站与住宅联合开 发）的案例
低碳城市规划
——低碳视角的城市空间规划优化
内容提纲 Content outline
1
2 3
问题的提出 城市功能空间紧凑度的基本概念与测度 低碳视角的城市空间结构规划 生态经济城市（Eco2 Cities）规划
4
5
城市商业设施布局规划
问题的提出
1.1 低碳城市建设的主要对策
1
•
• •
构建低碳社会，减少CO2排放量（GHG/温室气体排放）是对应全球 气候变化的需要，是世界各国的共同责任。
城市功能空间紧凑度的测度
2.3 模型的构建
不仅仅考量“外部空间形态”的“紧凑” 从服务设施布置引起的必要出行衡量城市功能 空间形态的“紧凑” 考虑到商业设施等级不同——本次把商业分为 市级商业、区级商业和社区级商业三类进行研究。 城市中的部分组团没有市级商业点——把此 组团归并到离它最近的城市市级中心点，并计算 得到最终的城市市级商业功能空间紧凑度。