城市空间结构练习题

1、下列有关城市区位的说法正确的是

A、城市区位是指城市的地理位置

B、城市区位是指城市的海陆位置

C、自然地理区位对城市的影响相对较稳定

D、我国深圳、珠海等城市是在其优越的自然地理区位的基础上发展起来的2．以下城市因边境贸易发展形成的是

A．丹东 B．杭州 C．乌鲁木齐 D．拉萨

3．石家庄发展成为特大城市的主要原因是

A．自然资源的开采 B．有利的地形

C．铁路的修建 D．政治因素

4．下列区位因素与日本筑波城的兴起有关的是

A．河流 B．资源 C．政治D．科技

5．关于中心商务区的说法，正确的是

Ａ．位于一个城市的几何中心

Ｂ．地价最高，是房地产开发最重要区域目标

Ｃ．功能多而集中，内部没有明确的功能分区

Ｄ．是经济活动最繁忙，人口流动性最大，城市最繁荣的地方

6．右图①、②、③、④四地中最有可能发育Array为城市的是

A．① B．②

C．③ D．④

7、有关中心商务区的说法，正确是

A、中心商务区是专门从事商品交换的场所

B、中心商务区都位于城市的几何中心

C、建筑物往往是城市中最为高大的

D、中心商务区的商业活动以批发为主

8、下列地区中城市最为密集的是

A、雨林地区的平原

B、中纬度地区的高原

C、干旱地区的绿洲

D、河口三角洲

9、下列各组城市的排序，依次作为宗教圣地、矿产地和政治中心兴起的一组是

A．拉萨、攀枝花、华盛顿

B．耶路撒冷、阿伯丁、十堰

C．伊斯兰堡、大庆、巴西利亚

D．麦加、宝鸡、堪培拉

10、下列有关城市的区位选择，正确的是

A、城市选址应尽量避开地震频繁并且危害严重的地区

B、河流沿岸的城市，应把码头建在凸岸处

C、城市建设应充分考虑地基承载力，不应建在石质地基上

D、城市建设应选择丘陵地区，工程量较小

11、中心地理论，主要用来指导

A、工业生产及产品的类型

B、农业生产及农作物类型

C、交通运输及车站的布局

D、区域规划、城市建设和商业网点的布局

12．读“我国某区域图”回答问题。

（1）城市A是是江和江

的汇合处，自古以来，有大量的物流、人流在这

里集散、中转。另外，这里又有我国重要的南北

向铁路大动脉线通过，因此，武汉在交

通运输上非常便利。

（2）武汉市紧邻我国重要的商品粮、棉基

地平原，雄厚的农业基础，为城市

发展奠定基础。另外，商品棉的生产，还使

武汉市成为我国重要的工业中心。

（3）从能源上看，武汉距我国目前建成的最大水电站较近，充足的电能提供了动力保证。

（4）武汉东南部大冶附近有丰富的铁矿资源，这为武汉发展工业提供了原料供应。（5）解放后，武汉被定为湖北省省会，行政中心很快成为区域的中心，工业、交通、城市建设迅速发展。

12．（1）武汉、汉水、长江、京广（2）江汉纺织（3）三峡（4）钢铁（5）经济

13、读下图，并回答下列问题：

A

B

C

D

更高级中心地

更高级中心地的服务范围

（1）四图中，能正确反映中心地理论的是图。

（2）四图可以用来说明中心地的形成，按形成过程先后将四图排序依次是。（3）中心地①②③中，职能最多、服务范围最广的是，能提供最基本服务，门槛人口最少的是。

（4）根据中心地理论，在进行商业和居民点布局里③这样的中心数目应点，而且宜布局在。

13、（1）D（2）ABCD（3）③②（4）少居民点中心

14、下表是美国与中国在20世纪80年代调查得出的城市服务设施的门槛人口数值对比表，

（1）从表中看出，满足居民日常生活的低级职能设施的门槛人口数值，高级职能设施的门槛人口数值。就同类设施而言，规模越小，门槛人口数值越。

（2）比较20世纪80年代中国与美国的门槛人口，二者相差在到倍之间。说明了同一设施的门槛人口与其所在国家的消费水平呈关系，消费水平越高的国家和城市，设施的门槛人口数就越，由此可以判断，我国20世纪80年代的消费水平只相当于美国的到。

（3）现在，我国居民的收入和消费水平有了很大的提高，结合实际回答：

①我国现在服务设施的门槛人口比过去了，同级别的服务设施之间距离了，原来范围内的服务设施个数了。

②一个国家和城市居民的收入和消费水平越高，服务设施网越，各中心地服务设施的职能日益，即普遍有“级”现象。

14、（1）低高低（2）21 74 反相关低 1/21 1/74（3）①低近多②多增加升