铁路机械冷藏车段修规程

铁路机械冷藏车段修规程

一、总则

第1条铁路机械冷藏车（以下简称机冷车）是完成铁路易腐货物运输的专用车辆，特点是运行全国，要求在不同季节承运各种鲜、冻货品，保证质量良好地完成运输任务。

机冷车由铁道部指定的铁路局和机保段配属，负责运用管理和施行定期检修。每个车组由车辆、柴油机、冷冻机及电气等设备（以下简称车辆三机）组成，构造复杂，机电配件要求精度高，性能质量可靠，因此，必须加强机冷车的定期检修工作，为统一检修技术要求和质量标准，特制定本《铁路机械冷藏车段修规程》。

第2条我国铁路机冷车的定期检修制度采取预防为主的原则，分为厂修、段修和辅修三级修程。机冷车段修的根本任务：保持三机车辆在下次厂、段修之前的各部性能状态良好；延长车辆机组配件的使用寿命；减少临修，消灭行车机械事故，保证运行和货物安全，提高车辆使用效率。

第3条为提高机冷车检修质量，必须坚持质量第一的方针，认真执行段修规程，加强质量检验制度，由配属局、段编制检修工艺和检修技术作业过程，在检修工作中应加强修车作业计划，扩大配件互换范围，积极采用修车机械化，测检样板化，提倡科学、文明修车，以达到均衡生产，提高质量，提高修车效能的目的。

第4条建立健全以总工程师为首的技术责任制和各级工程技术人员的

职能负责制，以及发挥检验人员的把关作用，认真负责地处理检修工作中发生的技术问题。组织广大职工学习规程中的各项要求，推广执行规章好的典型经验，保证规程具体贯彻实施。

第5条在执行段修规程中，如遇有本规程的规定不明确或与现车实际情况不符合时，由车辆段和驻段验收室共同研究、实事求是地加以解决，如意见不一致，可先按机保段总工程师意见办理，同时记录在车统22―Ｂ上，并将不同意见报局和路局验收室。属于本规程无明确数据或具体要求者，由机保段在保证质量的前提下负责处理。

第6条有关轮对、轴箱油润、空气制动部分的检修，除按本规程执行外，并按铁道部颁发的下列规则执行：《车辆轮对、轴承组装及修理规则》［（79）铁辆字638号］；《车辆空气制动装置检修规则》（待发）。

以上规则如与本规程的要求有抵触时，均以本规程为准。

第7条本规程自公布之日起实行，并作为机冷车段修和验收质量的依据，如有问题、其解释、修改权属铁道部。

二、基本要求

第一章检修周期

第8条机冷车定期检修的修程，分为厂修、段修和辅修（包括轴检）三种修程。各种修程是以车辆运用周期为主要依据，并以主柴油机运转工时核定三机检修范围。各级修程周期和工时规定如表一（表略）。1．新出厂车第一个检修期，自车组投入运用日起算。

2．Ｂ19型新出厂第一个厂修期，应视出厂车质量而定，最短六年，最

长八年。

3．正常运用的车组，如因一次停用（备用或待修）超过三个月以上时，根据质量情况，检修期可适当顺延，其延长的期限：段修不得超过六个月，厂修不得超过十八个月。辅修到期遇备用时，可延至启用前施修。4．三机段修修程，以主柴油机工时为准，运转工时在1300小时以上者，按本规程三级修程执行，不足1300小时者，按二级修程执行。

第9条上次段修施行二级修者，本次段修运转工时虽不足1300小时，也应按三级修程施修。

此外，如按规定施行二级修的机组，因技术状态不良或因机组发生过事故，分解范围超过二级修者，需按三级修程施行。

第10条扣修定检车应符合下列规定

1．各级修程必须按检修周期扣修。如遇高低级修程不一致时，须按高一级修程施修。

2．扣修定检车时，如发生须提前或延期施修时，应按编制年度检修计划时调整，并报铁道部批准。

3．根据年度计划厂、段、辅修提前或延长扣修期，不得超过15天。4．扣修的临修车，如厂、段、辅修在一个月内到期时，可提前作厂、段、辅修。

第二章综合要求

第11条机冷车段修时，要认真做好车组入线技术检查，车辆作外观检查，三机开机运转检查各机组工作状态，性能及运用技术状态，核定上次段修以来运转工时，确定本次三机修程等级，并作成入线技术交接记

录。

第12条车辆和三机施行段修时，要按本规定修程范围进行分解检修，测定各部磨耗限度，详细检查各部件及零配件的技术状态，并按本规程规定的限度与要求进行施修。

第13条车辆和三机的各种压力、电气、检测仪表，须拆下校验；各种自控、保护部件须作用良好，压力表经校验后需加封贴上标签。

第14条车辆和三机主要配件的电磁探伤，应按本规程规定的范围施行，凡施行探伤的配件，除探伤的部位外，应检查其余部位有无裂纹。第15条车辆和三机原进口配件损坏时，可采用国产标准件代用，代用配件的规格、材质，须符合或近似原型配件的技术要求。

第16条本规程中规定有加修等级差的配件，经机械加修后，其配合与形位公差必须符合规定级差的要求。

第17条除本规程另有规定者外，均以配件的名义尺寸确定是否过限，过限施焊时按名义尺寸掌握，并留有加工余量，加工后在图纸、工艺要求的公差范围之内均为合格。段制品要按规定的图纸生产，未经铁道部或原图审批单位的批准，段制的零配件不得改变原设计要求。

第18条配件测量方法及部位、须按本规程中各专业有关规定执行。第19条配件裂纹焊修后，需按本规程中规定的范围进行正火处理。经焊修后或截换的压力容器，需按规定的试验压力及要求分别进行液压、气压试验，合格者方准使用。

第20条车辆、三机检修后，各部不良状态需消除，组装位置正确、牢固、作用良好，液体、气体管路容器的连接部位不得有泄漏，各部件限

度、组装间隙及技术性能符合本规程要求。

第21条三机经检修完了后，需先经运转试验，确认良好后，然后全车组连挂，按本规程落成试验要求，进行综合性能试验，各部技术状态及技术性能符合落成要求。

第22条检修测试用的量具、仪表、样板及各种试验设备每年要校对一次。单车试验器每月校对一次，三通阀、分配阀试验台每月校对一次，每季分解检修一次。并有校验记录，压力表需有合格标签。

第23条车辆三机检修报单应填写齐全、准确，并由车间及有关人员签字，作为向验收员交车内容。各种检修原始报单，应保存一个厂修期以上。

第三章质量保证期

第24条经段修的车辆和三机，在正常运用情况下，应保证一个段修期；其中属于辅修施修范围者，保证一个辅修期；三机按二级修规定不分解检修的部件质量，应保证到下一个段修期。

三、车辆

第一章一般规定

第1条机冷车段修时，要详细检查各部件及零配件、紧固件的技术状态，裂纹、磨耗、腐蚀、弯曲变形等应按本规程规定的限度或要求加修；松动、丢失、折损等不良情况，应予以施修。

第2条现车原补强板不符合规定者，如状态良好时可继续使用，但补强板及其周围发生故障时，须重新确定补强方法。新焊装的补强板两端须为梯形（车体除外）。补强板与补强件宽度相同者，下料时应留有焊