地市级交通局可视化综合监管大数据平台的生产技术

本技术公开了一种地市级交通局可视化综合监管大数据平台，包括可视化综合监管平台、数字公路智能监控平台、车辆卫星定位实时监控平台和可视化执法指挥系统，所述监管平台由非现场执法监管、营运车辆动态监管、可视化执法指挥和运输源头追溯系统构成，所述监管平台所在指挥中心搭载有可视化综合监管系统，所述指挥中心通过网络交换机与互联网构建网络连接，可视化执法指挥通过信号塔与互联网构建网络连接，所述非现场执法监管以及营运车辆动态监管均通过网络交换机与互联网构架网络连接。本技术采用大数据平台提高了值班人员的综合能力，减少了交通局对值班人员的投入，并且对原有子平台进行可视化综合监管，提高工作效率。

技术要求

1.一种地市级交通局可视化综合监管大数据平台，包括可视化综合监管平台、数字公路智能监控平台、车辆卫星定位实时监控平台和可视化执法指挥系统，其特征在于：所述监

管平台由非现场执法监管、营运车辆动态监管、可视化执法指挥和运输源头追溯系统构成，所述监管平台所在指挥中心搭载有可视化综合监管系统，所述指挥中心通过网络交

换机与互联网构建网络连接，可视化执法指挥通过信号塔与互联网构建网络连接，所述

非现场执法监管以及营运车辆动态监管均通过网络交换机与互联网构架网络连接。

2.根据权利要求1所述的一种地市级交通局可视化综合监管大数据平台，其特征在于：所述交通局中配备数字公路智能监控平台，数字公路智能平台与监控设备构成非现场执法

监管系统，所述数字公路智能平台通过网络交换机将数据上传至互联网，通过互联网访

问将数据传递至可视化综合监管系统；

通过在各重要交通点设置监控构成重要交通点监控网络，并且在各执法点配备非现场执法点监控，重要交通点监控与非现场执法点监控均与数字公路智能监控平台构建数据连接，构成非现场执法监管系统。

3.根据权利要求1所述的一种地市级交通局可视化综合监管大数据平台，其特征在于：所述运营商搭载营运车辆动态监管系统，且营运车辆动态监管系统由车辆卫星定位实时监控平台与车载终端构成，所述车载终端安装于各个营运车辆上，可实现对营运车辆的精准定位；

所述车载终端可将车辆定位信息上传至车辆卫星定位实时监控平台，车辆卫星定位实时监控平台通过网络交换机将数据上传至互联网，并通过互联网构建的网络连接与可视化综合监管系统上。

4.根据权利要求1所述的一种地市级交通局可视化综合监管大数据平台，其特征在于：所述可视化执法指挥系统由执法指挥人员以及卫星对讲设备构成，执法指挥人员在所在区域进行执法指挥，并且执法人员可通过卫星对讲设备进行上传执法记录；

所述卫星对讲设备将信号传递至执法地点附近的信号塔，通过信号塔将信号传递至互联网，并且通过互联网与可视化综合监管系统构建连接，进行数据上传。

5.根据权利要求1所述的一种地市级交通局可视化综合监管大数据平台，其特征在于：所述可视化综合监管系统内部分为视频监控接入服务和云平台其他功能模块，所述视频监控接入服务与云平台其他功能模块构建双向网络连接；

所述视频监控接入服务与国标设备、Onvif设备和非标准协议设备构建连接；

所述国标设备符合国标GB/T28181或行标JT/T 1076-2016的设备采用国标规定的接入方式进行接入到应急视联网监控接入平台，并采用标准解码库实现解码显示；

符合国标但符合Onvif协议(开放型网络视频接口协议)的设备可以通过Onvif协议方式接入可视化综合监管系统；

不符合国标、Onvif等标准协议的监控设备，采用设备SDK开发接口和协议接入，通过调用监控资源设备前端SDK，实现监控设备兼容接入至可视化综合监管系统。

6.根据权利要求1所述的一种地市级交通局可视化综合监管大数据平台，其特征在于：所述运输源头追溯系统可通过建设视频平台，将运输源头视频接入视频平台，并通过可视化综合监管系统进行接头对接、数据调用。

技术说明书

一种地市级交通局可视化综合监管大数据平台

技术领域

本技术涉及交通运输监管技术领域，具体为一种地市级交通局可视化综合监管大数据平台。

背景技术

当前交通局所配备的平台存在非现场执法由于分批次做，每批不同集成商采用的品牌不同，因此建设多个子平台，导致指挥中心具有很多不同子系统，不方便统一监管、运营车辆动态监管信息由于有不同的运营商，当前均是采用运营商提供网址、账号、密码的方式，分别进行监管、车辆智能视频报警技术目前未进入到交通局的数据平台监管中、交通局指挥中心无法和车辆前端进行语音通信、指挥中心人员无法与一线执法人员进行及时、有效的音视频通讯、交通局各科室值班人员只能对各自科室的业务进行值班，对跨科室的业务不熟悉，导致指挥中心每天值班人数较多的缺点。

经过海量检索，发现现有技术公开为CN206115689U，公开了一种交通监管系统，包括交通监管中央控制平台和交通监管终端平台，交通监管中央控制平台中主控子系统与多个分控子系统相连，交通监管中央控制平台通过分控子系统与交通监管终端平台相连，交通监管终端平台中传感子系统、信号传输子系统、人工智能行为分析子系统、执行子系统、显示子系统依次相连，维护保障子系统通过信号传输子系统与各个系统相连；通过交通监管系统智能判别在路口人行横道线处等待绿灯通行的行人行为特征，并在行人不按交通信号灯指引的情况下，及时做出语音、图像、文字的提醒，可影响市民的文明行为、规范社会文明秩序，提高城市文明程度，

综上所述，现有的交通监管设备对值班人员的投入存在较大需求，并且无法达到对各子平台做到可视化监管。

技术内容

本技术的目的在于提供一种地市级交通局可视化综合监管大数据平台，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种地市级交通局可视化综合监管大数据平台，包括可视化综合监管平台、数字公路智能监控平台、车辆卫星定位实时监控平台和可视化执法指挥系统，所述监管平台由非现场执法监管、营运车辆动态监管、可视化执法指挥和运输源头追溯系统构成，所述监管平台所在指挥中心搭载有可视化综合监管系统，所述指挥中心通过网络交换机与互联网构建网络连接，可视化执法指挥通过信号塔与互联网构建网络连接，所述非现场执法监管以及营运车辆动态监管均通过网络交换机与互联网构架网络连接。

优选的，所述交通局中配备数字公路智能监控平台，数字公路智能平台与监控设备构成非现场执法监管系统，所述数字公路智能平台通过网络交换机将数据上传至互联网，通过互联网访问将数据传递至可视化综合监管系统；

通过在各重要交通点设置监控构成重要交通点监控网络，并且在各执法点配备非现场执法点监控，重要交通点监控与非现场执法点监控均与数字公路智能监控平台构建数据连接，构成非现场执法监管系统。

优选的，所述运营商搭载营运车辆动态监管系统，且营运车辆动态监管系统由车辆卫星定位实时监控平台与车载终端构成，所述车载终端安装于各个营运车辆上，可实现对营运车辆的精准定位；

所述车载终端可将车辆定位信息上传至车辆卫星定位实时监控平台，车辆卫星定位实时监控平台通过网络交换机将数据上传至互联网，并通过互联网构建的网络连接与可视化综合监管系统上。

优选的，所述可视化执法指挥系统由执法指挥人员以及卫星对讲设备构成，执法指挥人员在所在区域进行执法指挥，并且执法人员可通过卫星对讲设备进行上传执法记录；