6502电气集中联锁 共58页PPT课件
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6502电气集中联锁
第三节
控制台与区段人工解锁按钮盘
3、办理基本进路 基本进路的办理方法：顺序按压进路的始端按钮和终端按钮。 （1）列车进路：包括接车进路和发车进路。 接车进路：例，1G接车进路。始端：X 终端：S1
第三节
控制台与区段人工解锁按钮盘
终端：XD
发车进路：例，3G向东郊方向发车进路。始端：S5
第三节
控制台与区段人工解锁按钮盘
警冲标外方 警冲标内方
2m 2m
股道 设于警冲标内方3.5～4米
3.5～4米
设于岔后两线间的高柱 信号机查表确定位置
股道
3.5～4米
第二节
车站信号设备平面布置图
3、调车信号机：根据调车作业的需要设置。 （1）起始调车信号机： 设于调车进路的始端，如尽头线、牵出线、编组线、机车出 入库线等与集中区衔接处（集中区入口处）均应设调车信号机。 例如：举例站场中的D2 、D18
课程简介
本课程是铁路信号专业的核心课程，教学内容主要讲
授6502电气集中的设备组成和工作原理。6502电气集中设
备在我国应用达数十年，性能稳定、安全可靠，目前仍是
我国车站联锁设备的主流设备，为保证铁路运输安全、提 高运输效率发挥了重要作用。其技术思想、联锁逻辑系统 的严密性是其他联锁设备的技术基础。通过本课程的学习 力争使学员掌握基本的联锁概念、联锁关系，提高岗位工
第三节
控制台与区段人工解锁按钮盘
3、进路按钮：进路按钮的结构为二位自复式，列车进路按钮为绿 色，调车按钮为白色。 设置原则： （1）原则每个信号复示器（信号机）设一个按钮。 （2）出站兼调车设两个进路按钮。列车进路按钮（绿色）、 调车进路按钮（白色）。 （3）变通进路上依需要可设变通按钮BA。 （4）进路终端处若无信号机，应设终端按钮（DZA、LZA）。 （5）每架进站信号机，设一个引导按钮YA。 （6）有通过进路的进站信号机，设通过按钮TA。
6502电气集中联锁完整版.ppt
反位，如果道岔故障表示灯全灭。
6502 电 气 集 中 联 锁
三、主要技术要求
三、主 要 技 术 要 求
1）基本操作原则
6502电气集中联锁采用双按钮操纵方式，办理进路、取消进 路和人工解锁进路、单独操作道岔都要按压两个按钮才能动 作设备。
二、主 要 技 术 要 求
2）进路锁闭
进路显示白光带
指进路排通、防护进路的信号机开放后，进路上有关道岔 不能转换，有关敌对信号不能开放。
二、主 要 技 术 要 求
（３）区间故障解锁 当发生车站停电后回复供电，以及进路没有完全解锁等情况 时，控制台上全部或部分轨道电路区段显示白光带，此时有 关区段均处于锁闭状态，须办理“区段故障解锁”手续，才 能将有关轨道区段解锁。
二、主 要 技 术 要 求
７）道岔的锁闭 除进路锁闭外，联锁道岔还有以下几种锁闭方式：
一、设 备 的 组 成
➢ 室外 色灯信号机：给出各种信号显示。 电动转辙机：转换和锁闭道岔。 轨道电路：反应列车和调车车列的占用情况。 室外电缆：室内外设备连接。
6502 电 气 集 中 联 锁
二、6502电气集中联锁控制台盘面
二、6502电气集中联锁控制台盘面
6502电气集中控制台采用控制和表示合用的控制台。 控制台上设按钮和表示灯，按钮用来操作，表示灯用来监督。
第三章 联锁设备 第二节 6502电气集中联锁
6502 电 气 集 中 联 锁
电气集中联锁就是通常所说的继电联锁，是用继电电路集 中控制和监督全站的道岔、进路和信号，实现车站的联锁关系 和对国上海地铁1号线、北京地铁1号线车辆段、广州地铁1 号线车辆段等均采用6502电气集中联锁。
一、设 备 的 组 成
➢ 室内： 区段人工解锁按钮盘：盘面设有许多带有铅封的事故按钮，
6502 电 气 集 中 联 锁
三、主要技术要求
三、主 要 技 术 要 求
1）基本操作原则
6502电气集中联锁采用双按钮操纵方式，办理进路、取消进 路和人工解锁进路、单独操作道岔都要按压两个按钮才能动 作设备。
二、主 要 技 术 要 求
2）进路锁闭
进路显示白光带
指进路排通、防护进路的信号机开放后，进路上有关道岔 不能转换，有关敌对信号不能开放。
二、主 要 技 术 要 求
（３）区间故障解锁 当发生车站停电后回复供电，以及进路没有完全解锁等情况 时，控制台上全部或部分轨道电路区段显示白光带，此时有 关区段均处于锁闭状态，须办理“区段故障解锁”手续，才 能将有关轨道区段解锁。
二、主 要 技 术 要 求
７）道岔的锁闭 除进路锁闭外，联锁道岔还有以下几种锁闭方式：
一、设 备 的 组 成
➢ 室外 色灯信号机：给出各种信号显示。 电动转辙机：转换和锁闭道岔。 轨道电路：反应列车和调车车列的占用情况。 室外电缆：室内外设备连接。
6502 电 气 集 中 联 锁
二、6502电气集中联锁控制台盘面
二、6502电气集中联锁控制台盘面
6502电气集中控制台采用控制和表示合用的控制台。 控制台上设按钮和表示灯，按钮用来操作，表示灯用来监督。
第三章 联锁设备 第二节 6502电气集中联锁
6502 电 气 集 中 联 锁
电气集中联锁就是通常所说的继电联锁，是用继电电路集 中控制和监督全站的道岔、进路和信号，实现车站的联锁关系 和对国上海地铁1号线、北京地铁1号线车辆段、广州地铁1 号线车辆段等均采用6502电气集中联锁。
一、设 备 的 组 成
➢ 室内： 区段人工解锁按钮盘：盘面设有许多带有铅封的事故按钮，
电气集中联锁ppt课件.ppt
或停电后，用它使设备恢复正常状态；另外，在道岔 区段因故障不能解锁时，用它办理区段故障人工解锁。 继电器组合及组合架是实现联锁的设备，也是实行控 制和监督用的继电器放置的地方。 电源屏能不间断地供给整个电气集中用的各种交流电 源和直流电源。 分线盘是室内外电缆连接的地方。
9
室内设备 一、控制台和区段人工解锁按钮盘 （一）控制台
➢ 2．计算机联锁
✓ 计算机联锁利用计算机实现车站的联锁关系，用继电电路作为计 算机主机与室外信号机、转辙机、轨道电路的接口设备，操作人 员通过显示器、鼠标等设备实现对现场设备的控制和监督。
任务二 6502电气集中联锁 一、什么叫电气集中？
车站联锁：车站信号控制系统简称；
非集中联锁：道岔在现场分散操纵的车站联锁；
图2－15
道岔换位法
24
图2-6 定型组合联系图举例
25
DX有8张类型图：
D－单置；B－并置；A-差置；J－尽头；
1-向左运行；2－向右运行；
P289 附录7
1/Q和2/Q：
1表示无岔区段用；2表示有岔区段用；
Ⅰ-1/SDZ和 Ⅱ-2/SDZ：
Ⅰ表示撇形道岔；Ⅱ表示捺形道岔；1表示双动道岔 左侧（面向图纸看）道岔用，2表示右侧道岔用。A表示 小号（配线端子1～7），B表示大号（11～17）
DD SDZ SDF 3）区段组合： （1） Q
方向组合: (1) F
电源组合：（1） DY
17
（二）怎样选用继电器组合
1、进站信号机和接车进路信号机应选用的组合 图2－13 （a）、（b）、（c）
(a)
(b)
(c)
18
（二）怎样选用继电器组合 2、出站兼调车信号机和发车进路信号机应选用的组合
9
室内设备 一、控制台和区段人工解锁按钮盘 （一）控制台
➢ 2．计算机联锁
✓ 计算机联锁利用计算机实现车站的联锁关系，用继电电路作为计 算机主机与室外信号机、转辙机、轨道电路的接口设备，操作人 员通过显示器、鼠标等设备实现对现场设备的控制和监督。
任务二 6502电气集中联锁 一、什么叫电气集中？
车站联锁：车站信号控制系统简称；
非集中联锁：道岔在现场分散操纵的车站联锁；
图2－15
道岔换位法
24
图2-6 定型组合联系图举例
25
DX有8张类型图：
D－单置；B－并置；A-差置；J－尽头；
1-向左运行；2－向右运行；
P289 附录7
1/Q和2/Q：
1表示无岔区段用；2表示有岔区段用；
Ⅰ-1/SDZ和 Ⅱ-2/SDZ：
Ⅰ表示撇形道岔；Ⅱ表示捺形道岔；1表示双动道岔 左侧（面向图纸看）道岔用，2表示右侧道岔用。A表示 小号（配线端子1～7），B表示大号（11～17）
DD SDZ SDF 3）区段组合： （1） Q
方向组合: (1) F
电源组合：（1） DY
17
（二）怎样选用继电器组合
1、进站信号机和接车进路信号机应选用的组合 图2－13 （a）、（b）、（c）
(a)
(b)
(c)
18
（二）怎样选用继电器组合 2、出站兼调车信号机和发车进路信号机应选用的组合
6502电器集中联锁课件
⑸场间电话联系闭塞法
①调车照查—亮白灯时表示邻场已向本场方向进行越出场界调车作业。 ②信号开放—亮绿灯时表示邻场已向本场方向开放接车进路信号机。
因出发场东联2、3线不能接车，所以到达场东联2、3线无此灯。 ③列车照查—邻场向本场开放发车进路信号机。
此三盏灯在没有作业时不点灯。
பைடு நூலகம்
9、闭塞机按钮及表示灯 ⑴半自动闭塞
①闭塞按钮—用来请求（同意）闭塞用。发车站请求闭塞时按压该按钮，本闭塞 机发车表示灯与接车站闭塞机接车表示灯同时亮黄灯；接车站按压该按钮本闭塞 机接车表示灯与发车站闭塞机发车表示灯同时亮绿灯，闭塞成功。出发列车压上 出站方向轨道电路发车站闭塞机发车表示灯与接车站闭塞机接车表示灯同时亮红 灯；列车压上接车站进站信号机，接车站接、发车表示灯均亮红灯； ②复原按钮—在闭塞机表示灯亮黄灯或绿灯时（列车尾部全部越过进站第一分歧 道岔轨道电路后），按压该按钮可正常开通区间。 ③事故按钮—当复原按钮不起作用时，在调度书面命令准许下，按压该按钮开通 区间，每动作一次计数器跳动一次。
⑶、接近、离去表示灯 接近、离去表示灯—将自动闭塞区间划成几个闭塞分区，每一个闭塞分区用
一条轨道电路表示灯代替。 接车方向表示列车接近；发车方向则表示离开本站；此两种表示灯的顺序均
以列车运行方向来排序
3、接通光带按钮— 其作用是在没有光带锁闭的情况下，用以检查确认某一道岔开通位置或某一
条非排列而成的进路是否正确。 其操作办法是按压按钮即可。
⑵双线双向自动闭塞
①接、发车表示灯—表示该线处于接车（亮黄灯）或处于发车（亮绿灯）状态， 接、发权正常时为该线原则分工。 ②总辅助按钮—当不能正常办理反向运行时，在调度书面命令准许下，先发车站、 后接车站按下该按钮，辅助办理表示灯亮白灯，同时接、发车表示灯自动倒向， 表示已由双线双向自动闭塞转为站间自动闭塞。每按一次计数器跳一次。列车进 入区间后应拔出该按钮。 ③接、发车辅助按钮—此时该按钮当成半自动闭塞的闭塞按钮用。 ④区间占用表示灯—当向区间排列进路好后亮红闪灯。列车压上出站信号时亮红 稳灯。
《电气集中联锁概述》课件
的特殊需求。
THANKS
感谢观看
功能
电气集中联锁系统具有列车运行控制、信号设备监测、故障诊断与处理等功能 ，能够实现列车进路控制、道口防护、机车信号和列车自动停车等功能。
系统组成与结构
系统组成
电气集中联锁系统由控制中心、 信号设备、通信设备和监测设备 等组成。
系统结构
电气集中联锁系统的结构通常采 用分布式控制方式，控制中心通 过通信网络与各个信号设备进行 数据交换和控制。
应用领域的拓展
工业自动化
随着工业自动化程度的提高，电 气集中联锁系统将广泛应用于各 类工业生产领域，提高生产效率
和安全性。
智能交通
智能交通系统的建设中，电气集中 联锁系统将发挥重要作用，保障交 通信号的准确控制和交通流的安全 顺畅。
城市基础设施
城市基础设施的智能化改造将促进 电气集中联锁系统的应用，如智能 电网、智能水务等。
《电气集中联锁概述 》ppt课件
xx年xx月xx日
• 电气集中联锁系统简介 • 电气集中联锁的应用场景与优势 • 电气集中联锁的常见问题与解决
方案 • 电气集中联锁的发展趋势与未来
展望
目录
01
电气集中联锁系统简介
定义与功能
定义
电气集中联锁系统是一种铁路信号控制系统，通过计算机技术、通信技术和控 制技术等手段，实现对铁路信号设备的集中控制和监测，保障列车运行安全和 运输效率。
车运行的连续性和稳定性。
适用范围
适用于铁路、地铁、 轻轨、有轨电车等轨 道交通领域。
适用于需要高安全性 和高效率的交通运输 领域。
适用于大型货运编组 站和车站的信号控制 和调度工作。
03
电气集中联锁的常见问题 与解决方案
THANKS
感谢观看
功能
电气集中联锁系统具有列车运行控制、信号设备监测、故障诊断与处理等功能 ，能够实现列车进路控制、道口防护、机车信号和列车自动停车等功能。
系统组成与结构
系统组成
电气集中联锁系统由控制中心、 信号设备、通信设备和监测设备 等组成。
系统结构
电气集中联锁系统的结构通常采 用分布式控制方式，控制中心通 过通信网络与各个信号设备进行 数据交换和控制。
应用领域的拓展
工业自动化
随着工业自动化程度的提高，电 气集中联锁系统将广泛应用于各 类工业生产领域，提高生产效率
和安全性。
智能交通
智能交通系统的建设中，电气集中 联锁系统将发挥重要作用，保障交 通信号的准确控制和交通流的安全 顺畅。
城市基础设施
城市基础设施的智能化改造将促进 电气集中联锁系统的应用，如智能 电网、智能水务等。
《电气集中联锁概述 》ppt课件
xx年xx月xx日
• 电气集中联锁系统简介 • 电气集中联锁的应用场景与优势 • 电气集中联锁的常见问题与解决
方案 • 电气集中联锁的发展趋势与未来
展望
目录
01
电气集中联锁系统简介
定义与功能
定义
电气集中联锁系统是一种铁路信号控制系统，通过计算机技术、通信技术和控 制技术等手段，实现对铁路信号设备的集中控制和监测，保障列车运行安全和 运输效率。
车运行的连续性和稳定性。
适用范围
适用于铁路、地铁、 轻轨、有轨电车等轨 道交通领域。
适用于需要高安全性 和高效率的交通运输 领域。
适用于大型货运编组 站和车站的信号控制 和调度工作。
03
电气集中联锁的常见问题 与解决方案
电气集中联锁设备概述课件(共50页)
二、主 要 技 术 要 求
（３）区间故障解锁 当发生车站停电后回复供电，以及进路没有完全解锁等情况 时，控制台上全部或部分轨道电路区段显示白光带，此时有 关区段均处于锁闭状态，须办理“区段故障解锁”手续，才 能将有关轨道区段解锁。
二、主 要 技 术 要 求
７）道岔的锁闭 除进路锁闭外，联锁道岔还有以下几种锁闭方式：
第三章 联锁设备 第二节 6502电气集中联锁
6502 电 气 集 中 联 锁
电气集中联锁就是通常所说的继电联锁，是用继电电路集 中控制和监督全站的道岔、进路和信号，实现车站的联锁关系 和对室外设备的控制，操作人员通过控制台集中操纵和监督全 站信号设备。
我国上海地铁1号线、北京地铁1号线车辆段、广州地铁1 号线车辆段等均采用6502电气集中联锁。
1.与排列进路有关的按钮和表示灯。
• 进路按钮： （1）列车进路按钮：绿色，设在进出站信号机附近，办理列车
进路时作为始、终按钮。 （2）调车进路按钮Leabharlann 白色，设在调车信号机附近，办理调车进
路时作为始、终按钮。 （3）变通按钮：绿色，专门用于办理变通进路。
二、6502电气集中联锁控制台盘面
• 按钮表示灯： 为了记录或监督按钮的按下，对应每个按钮设有表示灯，按下 后表示灯亮。
6502 电 气 集 中 联 锁
一、设备的组成 二、6502电气集中控制台盘面 三、主要技术要求
6502 电 气 集 中 联 锁
一、设备的组成
一、设 备 的 组 成
6502电气集中联锁设备可分为室内和室外两部分。 室内（信号楼内）设有控制台、继电组合及组合架、电源屏、 区段人工解锁盘。 室外有色灯信号机、电动转辙机、轨道电路和电缆。
进路锁闭实际是由构成该进路的各轨道区段的锁闭构成的。
6502电气集中
最大限度的满足各种平行作业的需求。 1)尽头线、迁出线、专用线、编组线、到发线、机待线、调车线、机务段
等需要向咽喉区调车时，设尽头线调车信号机和出站兼调车信号机； 2）为满足转线需要设置单置调车信号机；..\6502课件制图\绘图2.vsd
❖ 3）差置调车信号机：咽喉区中部同一条线路上的两架反向的调车信号机 之间相隔一个无岔区段（规定至少不小于50米）
联锁定义及范畴
联锁（Interlocking)：
联锁是指通过技术方法，使信号、道岔、和 进路必须按照一定程序并满足一定条件，才能 动作或建立起来的相互制约关系。
联锁范畴，不仅指信号电路上的相互制约关 系，还包括机械强度和电气特性等方面。
联锁发展:概念上从电气集中、计算机联锁延 伸到CTC、和列控系统。
❖ 2、进路解锁方式是采用逐段解锁制；
❖ 3、在咽喉区设置了大量的调车信号机，缩短车 列走行距离，提高效率，保证安全；
❖ 4、全套电路几乎均采用定型组合拼贴而成；
❖ 5、大部分电路均采用站场式网络结构；
❖ 6、不论多复杂的电路，排列进路时只要按压使 终端按钮，进路即可自动排列、信号自动开放。 操作简单。
四）、检查进路上的道岔选排一致性； 根据进路选排电路电路的任务，6502设备设置了AJ、FJ、FKJ、
ZJ(记录进路的命令、DCJ、FCJ、JXJ（选出道岔的位置和各信号 点的位置）、KJ（进路上各道岔的选排一致性）.
第一节 方向继电器电路 作用：一、记录进路的方向（按压按钮的顺序）；二、记录进路的
AJ A
(a)
复示按钮接点用的按钮继 电器，在联锁电路中经常
a
J
JF J
(b)
b
复示继电器用 的
起监督作用的复示继电器
等需要向咽喉区调车时，设尽头线调车信号机和出站兼调车信号机； 2）为满足转线需要设置单置调车信号机；..\6502课件制图\绘图2.vsd
❖ 3）差置调车信号机：咽喉区中部同一条线路上的两架反向的调车信号机 之间相隔一个无岔区段（规定至少不小于50米）
联锁定义及范畴
联锁（Interlocking)：
联锁是指通过技术方法，使信号、道岔、和 进路必须按照一定程序并满足一定条件，才能 动作或建立起来的相互制约关系。
联锁范畴，不仅指信号电路上的相互制约关 系，还包括机械强度和电气特性等方面。
联锁发展:概念上从电气集中、计算机联锁延 伸到CTC、和列控系统。
❖ 2、进路解锁方式是采用逐段解锁制；
❖ 3、在咽喉区设置了大量的调车信号机，缩短车 列走行距离，提高效率，保证安全；
❖ 4、全套电路几乎均采用定型组合拼贴而成；
❖ 5、大部分电路均采用站场式网络结构；
❖ 6、不论多复杂的电路，排列进路时只要按压使 终端按钮，进路即可自动排列、信号自动开放。 操作简单。
四）、检查进路上的道岔选排一致性； 根据进路选排电路电路的任务，6502设备设置了AJ、FJ、FKJ、
ZJ(记录进路的命令、DCJ、FCJ、JXJ（选出道岔的位置和各信号 点的位置）、KJ（进路上各道岔的选排一致性）.
第一节 方向继电器电路 作用：一、记录进路的方向（按压按钮的顺序）；二、记录进路的
AJ A
(a)
复示按钮接点用的按钮继 电器，在联锁电路中经常
a
J
JF J
(b)
b
复示继电器用 的
起监督作用的复示继电器
6502电气集中联锁完整版.ppt
六、引 导 接 车 的 办 理 方 法
办理引导接车时，为了保证行车安全，也要锁闭进路上的道岔， 叫引导锁闭。
引导锁闭
引导进路锁闭 引导总锁闭
引导进路锁闭：按照进路锁闭方式进行。 引导总锁闭：锁闭全咽喉的联锁道岔。
六、引 导 接 车 的 办 理 方 法
引导进路锁闭办理步骤如下： •将进路上有关道岔转换到规定位置开通进路，如果有道 岔区段轨道电路故障还要对该区段的道岔进行单独锁闭。
二、主 要 技 术 要 求
（３）区间故障解锁 当发生车站停电后回复供电，以及进路没有完全解锁等情况 时，控制台上全部或部分轨道电路区段显示白光带，此时有 关区段均处于锁闭状态，须办理“区段故障解锁”手续，才 能将有关轨道区段解锁。
二、主 要 技 术 要 求
７）道岔的锁闭 除进路锁闭外，联锁道岔还有以下几种锁闭方式：
第三章 联锁设备 第二节 6502电气集中联锁
6502 电 气 集 中 联 锁
电气集中联锁就是通常所说的继电联锁，是用继电电路集 中控制和监督全站的道岔、进路和信号，实现车站的联锁关系 和对室外设备的控制，操作人员通过控制台集中操纵和监督全 站信号设备。
我国上海地铁1号线、北京地铁1号线车辆段、广州地铁1 号线车辆段等均采用6502电气集中联锁。
6502 电 气 集 中 联 锁
六、引导接车的办理方法
六、引 导 接 车 的 办 理 方 法
引导接车是车站联锁设备发生故障时采用的 接车方法，采用引导接车时，准许列车在该 信号机前方不停车，以不超过20km/h的速度 进入站内，并准备随时停车。 如进站信号机故障不能开放或某一段轨道电 路区段故障不能正常建立进路接车时。
八、控制台其他操作
八、控 制 台 其 他 操 作
6502电气集中电路2-课件-课件
3
23
IG
D7 9 15 17
D17
1/19WG D5
D15 19 27
IIG
SIII
4G
XIII
XI 天 津 方
XII 面
X4
S4
14
（二）信号机的布置：图2－4（a）
1、列车信号机的布置： 进站信号机：车站进口，如XD、X
X
区间
出站信号机：发车线股道头部，如S5、SⅢ、SⅡ、S4
IIIG
XIII
时，用它关闭信号
21
办理办法：
1）破铅封登记 2）两人协同操纵
一人在控制台上按下相应咽喉的总人工解锁按钮 另一个人在区段人工解锁按钮盘上按下故障区段的 事故按钮
目的：使车站值班人员加强确认，避免人为的错误操纵
22
23
二、继电器组合及组合架
24
二、继电器组合及组合架 （一）继电器组合类型
每个组合包括的继电器数量≤10个
或停电后，用它使设备恢复正常状态；另外，在道岔 区段因故障不能解锁时，用它办理区段故障人工解锁。 继电器组合及组合架是实现联锁的设备，也是实行控 制和监督用的继电器放置的地方。 电源屏能不间断地供给整个电气集中用的各种交流电 源和直流电源。 分线盘是室内外电缆连接的地方。
9
➢ 室外 色灯信号机给出各种信号显示； 用电动转辙机转换和锁闭道岔； 用轨道电路监督进路是否空闲。 室外的导线一般用地下电缆，分信号电缆（虚
二、控制对象 （一）道岔 1、道岔组成，图2－1
3
2、道岔表示：用中心线表示 集中联锁：尖轨与基本轨间有黑块 非集中联锁：尖轨与基本轨间无黑块
3、道岔状态：
定位：经常放的位置，一般开向正向，DBJ↑
6502电气集中联锁详解
（5）分线盘
分线盘是室内，室外电缆连接的地方。 除上述设备外，信号机械室还设有信号 微机监测设备、TDCS站机，采用CTCS2的区 段设置有车站列控中心，采用调度集中的 区段还设有调度集中分机。
2.室外设备 （1）色灯信号机 各种信号机均采用色灯信号机 （2）电动（液压）转辙机 车站联锁区内的每个道岔都设置一台或多台转辙 机
一、设备组成
6502电气集中主要设备介绍
6502电气集中主要设备介绍
设备名称
控制台
设备用途
控制和监督现场信号机、道 岔和轨道电路等 办理故障解锁、恢复设备正 常使用状态 实现电气集中联锁的设备 电气集中的供电设备 室内外设备联系导线分接 防护进路、给出信号显示列 车运行及调车作业
使用管理情况
车站值班员使用，信 号维修人员分析判断 故障时使用
车站值班员利用控制台盘面 上的按钮操纵全站联锁区域内 的道岔，排列列车进路及调车 进路，开放和关闭信号，并且 通过盘面上的表示灯，监督道 岔位置、线路占用情况及信号 机显示状态。
2018/10/12
（2）区段人工解锁按钮盘
区段人工解锁按钮盘安装 在车站运转室，盘面设有许多 带铅封的事故按钮，每个按钮 对应与车站的一个道岔区段或 有列车经过的无岔区段，
（3）轨道电路 电气集中联锁车站的股道、 联锁区道岔区段和无岔区段， 均应装设轨道电路，反映列车、 调车车列的占用情况。
2018/10/12
（4）电缆及电缆盒 室内与室外信号设备间、室内控制台与 继电器组合架间的联系都使用电缆连接。 室外电缆的分歧点、连接点以及终点设有 电缆盒或变压器箱，用以实现电缆与设备 之间的连接。
（3）继电器组合及组合架 6502电气集中联锁电路由若干种继电器 定型组合构成，每个定型组合电路均由若 干继电器组成，称为继电器组合。每个组 合最多可以安装十个继电器，并将这些组 合按设计要求安装在组合架上。
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• 三、联锁设备
✓ 控制车站的道岔、进路和信号，并实现它们之间联锁关系的设备 称为联锁设备。联锁设备可分为继电联锁和计算机联锁。
➢ 1．继电联锁
✓ 继电联锁（通常所说的电气集中联锁即为继电联锁）是用继电电 路集中控制和监督全站的道岔、进路和信号，实现车站的联锁关 系和对室外设备的控制，操作人员通过控制台集中操纵和监督全 站信号设备。
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二、继电器组合及组合架
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二、继电器组合及组合架 （一）继电器组合类型
每个组合包括的继电器数量≤10个
定型组合－－电路模块－－独立完成逻辑功能的电路环节
定型组合可分为三类： （12种，附录5，P286） 1）信号组合：
列车（4）：LXZ 1LXF 2LXF YX 调车（2）: DXZ DXF 2）道岔组合： （3）
3、道岔状态：
定位：经常放的位置，一般开向正向，DBJ↑
反位：根据需要临时改变的位置，一般开向反 向， FBJ ↑
四开：非定位、反位状态DBJ↓、FBJ ↓
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1、进路方向和范围
一个确定的始端，一个确定的终端，一条确定的路径
2、状态：
解锁：SJ ↑ 锁闭：SJ ↓
3、进路与道岔和轨道电路的关系
进路要求有关道岔必须处于规定的位置上 进路上包括有许多段轨道电路
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（三）组合架
从进门开始从前往后数为1排，2排，3排……. 每排从左至右数称为1架，2架，3架……. 每架分为11层，从下至上顺序编号为1，2，3…10，0
其中：1～10层装继电器组合，每层安装1个继电器组合，每个继 电器组合包括2个端子板（组合侧面端子）和10个继电器座的 位置。 0层安装各种电源端子和接线端子（零层端子）。组合架与 控制台和按钮盘间连线都要经过零层端子。零层端子板共13块 ，
集中联锁：道岔、进路和信号机在一处集中控 制与监督的车站联锁；
电气集中：用电气方法进行控制与监督的集中 联锁的简称；
电子集中：用电子电路实现联锁的电气集中 4
二、控制对象 （一）道岔 1、道岔组成，图2－1
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2、道岔表示：用中心线表示 集中联锁：尖轨与基本轨间有黑块 非集中联锁：尖轨与基本轨间无黑块
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（二）怎样选用继电器组合 3、各种调车信号机应选用的组合
图2－13 （f）、（g）、（h） 、（i）
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（二）怎样选用继电器组合 4、道岔应选用的组合
图2－14
图2-14 怎样选用道岔组合举例
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注意：
1）SDZ有两个方框，表示一个SDZ组合内的电路 ，由两张图纸组成，每张对应双动道岔中的一个
DD SDZ SDF 3）区段组合： （1） Q
方向组合: (1) F
电源组合：（1） DY
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（二）怎样选用继电器组合
1、进站信号机和接车进路信号机应选用的组合 图2－13 （a）、（b）、（c）
(a)
(b)
(c)
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（二）怎样选用继电器组合 2、出站兼调车信号机和发车进路信号机应选用的组合
图2－13 （d）、（e）
2）SDF是半个组合（另半个给其他双动道岔用） ，也有两张图纸，分别给两个道岔用
3）SDZ放在岔尖一侧，而SDF放在辙叉一侧的， 不能颠倒
5、道岔区段应选用的组合
每一道岔区段和列车进路上的无岔区段，都要选用一
个Q组合
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（二）怎样选用继电器组合 5、区段应选用的组合
图2－15
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（二）怎样选用继电器组合 5、区段应选用的组合
或停电后，用它使设备恢复正常状态；另外，在道岔 区段因故障不能解锁时，用它办理区段故障人工解锁。 继电器组合及组合架是实现联锁的设备，也是实行控 制和监督用的继电器放置的地方。 电源屏能不间断地供给整个电气集中用的各种交流电 源和直流电源。 分线盘是室内外电缆连接的地方。
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室内设备 一、控制台和区段人工解锁按钮盘 （一）控制台
联锁设备
任务一 概 述
• 一、联锁的定义
✓ 为了保证车站的列车、调车作业安全，信号、道岔、进路之 间必须建立相互制约关系，称为联锁关系，简称联锁。
• 二、联锁的主要内容
✓ 1．不允许建立会导致列车、机车车辆冲突的进路 ✓ 2．进路上的道岔必须被锁闭在与所办理进路相符合的位置 ✓ 3．信号机的显示必须与进路的开通状态相符合
图2－15
道岔换位法
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图2-6 定型组合联系图举例
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DX有8张类型图：
D－单置；B－并置；A-差置；J－尽头；
1-向左运行；2－向右运行；
P289 附录7
1/Q和2/Q：
1表示无岔区段用；2表示有岔区段用；
Ⅰ-1/SDZ和 Ⅱ-2/SDZ：
Ⅰ表示撇形道岔；Ⅱ表示捺形道岔；1表示双动道岔 左侧（面向图纸看）道岔用，2表示右侧道岔用。A表示 小号（配线端子1～7），B表示大号（11～17）
作用：
1）当解锁电路故障，不能按进路方式解锁时 ，用它实现个别区段的故障解锁
2）用取消进路或人工解锁方式不能关闭信号
时，用它关闭信号
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办理办法：
1）破铅封登记 2）两人协同操纵
一人在控制台上按下相应咽喉的总人工解锁按钮 另一个人在区段人工解锁按钮盘上按下故障区段的 事故按钮
目的：使车站值班人员加强确认，避免人为的错误操纵
按照每个车站站场的实际情况布置的，盘面上的模 拟站场线路、接发车进路方向、道岔和信号机位置 均与站场实际位置相对应
由各种标准单元块拼装而成，构成单元控制台 图2－12
目前采用：西安信号厂生产的TD5型控制台 沈阳信号厂生产的TD4型控制台
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单元控制台
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（二）区段人工解锁按钮盘
设置：车站值班员室内墙上，离开控制台一定距离
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（三）信号机 1、用途和分类
用途：防护进路 分类：进站信号机、出站信号机、
调车信号机
2、设置位置：进路始端 一架信号机可防护多条进路
3、状态：
开放：XJ ↑
关闭：XJ ↓
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三、系统的组成 图2－3
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➢ 室内： 控制台用于控制和监督道岔、进路和信号机。设有控
制台的信号楼或行车室就是车站的控制中心。 区段人工解锁按钮盘是辅助设备，主要在更换继电器
➢ 2．计算机联锁
✓ 计算机联锁利用计算机实现车站的联锁关系，用继电电路作为计 算机主机与室外信号机、转辙机、轨道电路的接口设备，操作人 员通过显示器、鼠标等设备实现对现场设备的控制和监督。
任务二 6502电气集中联锁 一、什么叫电气集中？
车站联锁：车站信号控制系统简称；
非集中联锁：道岔在现场分散操纵的车站联锁；