6502电气集中15条网络线
6502电路简介及简单故障判断
6502电路简介及简单故障判断
一．6502电路简介
6502电气集中电路分选择组电路和执行组电路两部分.⒈选择组电路
挑选组电路分成记录电路和选岔电路.
记录电路主要由按钮继电器和方向继电器电路组成,用于记录行车指令、区分进路的
性质和方向.
选岔电路由七条网线和确认四音始、终端的列车已经开始继电器、辅助已经开始继电器、终端继电器等共同组成.七条网络线的用途;
⑴1、2线用来选双动一撇道岔的反位(动作fcj).
⑵3、4线用以选双动一捺道岔的反位(动作fcj)
⑶5、6线用来选单动、双动道岔的定位(动作dcj)和单动道岔反位(动作fcj)并确定
进路中信号点(动作jxj),包括始终端和中间信号点的位置(动作相关的jxj).
⑷7线就是已经开始继电器网络线,用来检查四音的选排一致性.
1~6线有一个显著特点就是无论进路的方向如何,电路总是从左至右顺序传递动作的.1、3、5线总是从网络左端接入kz电源,2、4、6线总是从网络右端接入kf电源.
其他继电器(lkj、fkj、zj)用来记录和确认四音的始、终端并做为电路的区分条件.
⒉执行组电路
继续执行组电路由道岔控制电路、自动门电路、信号控制电路、弹出电路和鼓励电路
共同组成.电路基本结构就是由八条网络线形成的.
⑴8线为信号检查继电器网络线,用以检查信号开放的三大基本条件.
⑵9线为区段检查和股道检查继电器的网络线,用作对四音展开预先自动门.⑶10线为
区段检查继电器痴呆用的网络线,用作避免四音迎面错误弹出.⑷11线为信号继电器的网络线,同时实现信号对外开放.⑸12、13线为弹出网络线,同时实现四音弹出.
铁路工作履职情况总结(4篇)
铁路工作履职情况总结
我参加工作至今的年来，无论是在见习期间，还是在任工班技术员，都能坚持认真负责、任劳任怨的工作态度，多次圆满的完成了上级部门交给的各项任务。通过几年的工作、学习和总结，我感触尤深，现就个人各方面总结如下：
一、技术学习方面
通过几年跟着工人师父和前辈们及公司组织的各项学习结合自身摸索和积累，截至目前基本上掌握了部分基础知识，主要有以下几方面：
1、车站联锁：主要以6502电气集中为主，对它的设备组成、电路原理、动作程序、配线、结合电路等都有了一个全新的认识。6502大站电站电气集中主要由15条网络线构成，其中1～6为选路电路，7～15线为执行电路。所有的列车进路，调车进路电路的动作原理同性质的相同，即15条网络线为定型电路。牢记每条线的送电规律（KZ、KF）、用途、动作程序便不难掌握其动作原理，对故障的分析和处理做出准确判断。尤其是6502电气集中调试，要多处理故障，积累经验，而且还要做详尽的分析记录，这样才会更加熟悉网络，增强记忆；在熟练掌握ZD、JD型电动转辙机安装、电路工作原理、调试的基础上，还在施工中不断学习掌握了国内先进ZYJ7、S700K（四机牵引可动心轨）型电动转辙机安装、电路工作原理及调试。主要参加了
____。
2、区间信号方面：随着中国铁路发展，尤其是铁路大提速，区间设备发展很快，我们在学校学习法国UM71制式工作原理。而北京九线采用
ZPW—2000制式国产化设备，室外为无绝缘移频轨道电路，室内设有发送器、接收器、轨道继电器、模拟电缆网络，这些先进的设备安装类似于UM71制式。在学校学习的基础，我很快在施工中学会了ZWP—2000新设备、新工艺的使用安装及工作原理，只要熟悉一种闭塞制式工作原理，其它的便不难掌握。
6502电气集中联锁主要是以15条网络线来贯通电路
6502电气集中联锁主要是以15条网络线来贯通电路，存在着一种相互制约的联锁关系。15条网络线分别有，1，2线的八字第一笔FCJ电路，3，4线的八字第二笔FCJ电路，5，6线的JXJ电路，7线的KJ电路，8线的XJJ电路，9线的QJJ电路，10线的QJJ自闭电路，11线的XJ电路，12，13线的LJ电路（解锁电路），14，15线的光带表示灯电路。15条网络线是属于定型电路，除此之外，还有各个单元电路。在网络电路中又是通过各个单元电路来实现联锁。在6502电路中大致分为选择组电路和执行组电路。一.选择组单元电路1.AJ电路的组成与作用。在AJ的励磁电路是直接按压A接通，KZ电源通过AJ的线圈3到4在到KF电源，实现励磁吸起。之后通过自身的前接点来勾通自闭电路，AJ的自闭电路是KZ出来经过LXJ的11—13，DXJ的21—23，QJ的61—63，FKJ的21—23，JXJ 的61—63，（LAJ的71—72），到线圈1和2在到KF 。只要以上任一一个继电器吸起，那么AJ的自闭电路断开，AJ就回落下。AJ作用，1.适合用于1—6线，只有它吸起并保持自闭后方可把1—6线的KZ电源送出去。2.在进路A表示灯电路中提供SJZ电源。 2.方向继电器电路的组成与作用。FJ电路是由各个AJ的吸起来实现励磁与自闭的。在6502电路中FJ提供10种方向电源。分别有（KF—共用—Q用于JXJ电路的自闭电路。KF—共用—H用于FKJ重复开放信号的励磁电路中和TAJ的励磁电路中。KZ—共用—H用于单置调车AJ电路中。KZ—列共—Q用于并置和差置调车信号机AJ电路中。KZ—列共—DJJ—Q，KZ—列共—DFJ—Q，KF—LFJ—Q，KF—LJJ—Q，KF—DFJ—Q，KF—DJJ—Q）。FJ 电路一般是上下行咽喉各设置一套，分别有LJJ，LFJ，DJJ，DFJ，4个继电器电路。LJJ是用于列车接车方向，LFJ是用于列车发车方向，DFJ是用于调车发车方向，DJJ是用于调车接车方向。平时4个继电器是处于落下状态，只有在选排进路时按下始端按钮后，所属该方向的FJ吸起，当某一个FJ吸起后其它的3个J落下。作用是区别运行方向和记录列车的性质（是列车进路还是调车进路）。在控制台上装有进路排列表示灯（PHD），它的作用是反映FJ是否工作正常，进路是否全部选出。在PHD电路中并接了FJ的前接点，当某一个FJ吸起时，PHD亮灯，说明：AJ，FJ正常工作。二. 选择组网络电路 1. 1，2线是道岔反位八字第一笔FCJ电路和3，4线是道岔反位八字第二笔FCJ电路在网络电路中1.2线是道岔反位八字第一笔FCJ电路，FCJ电路中有两的FCJ，分为1FCJ和2FCJ。先是1FCJ吸起在是2FCJ吸起。在电路中2FCJ的吸起是通过1FCJ的21—22接点。3，4线与1，2线的电路一样。该电路大体特点是KZ电源经由始端AJ的吸起接点到该道岔的1DCJ的第4组后接点在到1FCJ的3，4线圈经过2DCJ第4组后接点顺着网络线就回到终端的AJ前接点到KF电源，至此1FCJ电路励磁。励磁后马上就自闭，自闭电路是通过KZ —ZQJ—H电源到1FCJ1，2线圈经过自身的第一组前接点在经过该道岔的1SJ的第4组后接点到KF电源。当1FCJ励磁吸起自闭后KZ电源经过1FCJ的第2组前接点接通2FCJ的电路，在2FCJ自闭电路中相应用到2SJ的第4组后接点。这就是1到4线电路基本特点。
6502电气集中1到13线小总结
6502电气集中1到13线小总结
6502电路是以安全型继电器为基础的车站联锁控制系统。整个主体电路从结构上看，是根据控制台盘面图(与站场平面图对应)构建的继电器组合连接图。而从逻辑上看，可以将主体电路分为1到15线。该电路可被分为两部分，即选择组电路和执行组电路。
1 选择组电路
选择组电路的主要部分是1到6线。其中，1、2线负责选出撇形双动道岔FCJ；3、4线负责选出捺形双动道岔FCJ；5、6线用来选单、双动道岔的DCJ，单动道岔FCJ以及进路中所有的信号点。7线也算在选择组电路中，但其实是起到了选择组与执行组之间的过渡作用。
从电路结构上来看。1到6线中，1、3、5线从左至右送KZ，2、4、6线从左至右送KF。因此，电路可以被分为3组，即1、2一组，3、4一组、5、6一组，每组中KZ到KF可组成一个独立电路，例如1线KZ可以从左至右跑通到2线KF。选岔电路之所以这样划分为3组(称为六线制)，是考虑到迂回电路的问题，即如果仅采用一组(称为二线制)，对同一对始端终端很容易会同时选出多条进路，例如可能选出多条八字迂回进路出来，即二线制很难区分出一条唯一的基本进路。采用六线制，1、2线负责选八字第一笔(撇形)，3、4线负责选八字第二笔(捺形)，就将八字第一笔和八字第二笔区分开来，再利用断线法，并在二极管的配合下，可以很好地构建选基本进路的电路，避免选出迂回进路。断线法能将非基本进路的选岔电路断开，并在断开处设置变通进路按钮继电器及KZ，基本进路与变通进路得以区分。但是有时八字进路是唯一的路径时(假八字进路)，纯粹的六线制就遇到障碍过不去了，我们这时也没必要再加一个变通按钮，而应采用换线法将SDF的1、2线与3、4线互连实现撇形到捺形的互通，并排除换线后对周围双动道岔的影响。另外，考虑到道岔除了定位就是反位，所以DCJ(FCJ)励磁电路须接上FCJ(DCJ)后接点，实现互切，避免同时选两条进路。
6502电气集中15条网络线的作用
6502电气集中15条网络线的作用
6502电气集中电路根据站场形状设有15条网络线，各网络线的用途如下：
1、1、2线为撇型双动道岔1FCJ（反操继电器）、2FCJ动作线，左侧为1FCJ右侧为2FCJ，1线带KZ电源、2线带KF电源。动作时KZ电源从左往右经1线至1FCJ3~4线圈至2线得到KF电源，1FCJ吸起并经1~2线圈及第1组前接点自闭；1FCJ吸起后1线KZ电源经1FCJ第2组前接点继续向右传递至2FCJ3~4线圈至2线得到KF电源，2FCJ吸起并经1~2线圈及第1组前接点自闭；1线KZ电源经2FCJ第2组前接点继续向右传递，即1条进路1~2线上并联的所有撇型道岔1FCJ、2FCJ为从左往右顺序动作。
2、3、4线为捺型双动道岔1FCJ、2FCJ动作线，左侧为1FCJ右侧为2FCJ，3线带KZ电源、4线带KF电源。动作时KZ电源从左往右经3线至1FCJ3~4线圈至4线得到KF电源，1FCJ 吸起并经1~2线圈及第1组前接点自闭；1FCJ吸起后3线KZ电源经1FCJ第2组前接点继续向右传递至2FCJ3~4线圈至4线得到KF电源，2FCJ吸起并经1~2线圈及第1组前接点自闭；2FCJ吸起后3线KZ电源经2FCJ第2组前接点继续向右传递，即1条进路3~4线上并联的所有捺型双动道岔1FCJ、2FCJ为从左往右顺序动作。
3、5、6线为双动道岔1DCJ（定操继电器）、2DCJ、单动道岔FCJ、DCJ动作线及进路上各信号点的JXJ（进路选择继电器）励磁线，左侧为1DCJ右侧为2DCJ，5线带KZ电源6线带KF电源。动作时KZ电源经5线从左往右传递至1DCJ3~4线圈至6线得到KF电源，1DCJ 吸起并经1~2线圈及第1组前接点自闭；1DCJ吸起后5线KZ电源经1DCJ第2组前接点继续向右传递至2DCJ3~4线圈至6线得到KF电源，2DCJ吸起并经1~2线圈及第1组前接点自闭；2DCJ吸起后5线KZ电源经2DCJ第2组前接点继续向右传递至右侧信号点JXJ3~4线圈至6线得到KF电源，JXJ吸起并经1~2线圈及方向电源自闭，JXJ吸起后第2组前接点向信号点右侧5线继续送出KZ电源向右传递。单动道岔DCJ或FCJ3~4线圈经5线至6线得到KZ及KF电源而吸起，吸起后DCJ或FCJ经1~2线圈及第1组前接点自闭，5线KZ电源经DCJ或FCJ第2组前接点继续向右传递至下一信号点的JXJ或道岔的DCJ、FCJ 。即1条进路5~6线上所有并联的双动道岔的1DCJ、2DCJ或单动道岔的DCJ、FCJ及信号点的JXJ为从左往右顺序动作。另6线串入Q（区段）组合的QJJ（区段检查继电器）的后接点及CJ（传递继电器）、DGJ（道岔轨道继电器）的前接点，DGJ前接点证明进路空闲，QJJ后接点、CJ前接点证明进路未被锁闭。
6502电器集中
12、第1、2线为八字形第一笔双动道岔反位操纵继电器FCJ的网络线。
第3、4线为八字形第二笔双动道岔反位操纵继电器FCJ的网络线。
第5、6线为单动、双动道岔定位操纵继电器DCJ 和反位操纵继电器FCJ，及选信号的的进路选择继电器JXJ用的网络线。
第7线是开始继电器KJ的励磁网络。
第8线为信号检查继电器XJJ的励磁网络线。
第9线为区段检查继电器QJJ和股道检查继电器ＣＪＪ的励磁网络线．
第１０线是ＱＪＪ的自闭网络线。
第１１线为信号继电器ＸＪ的励磁电路。
第１２、13线为解锁网络。
第14、15是控制台光带表示灯用的网络线。
13、当进路选出与与进路选排一致时，7线网络上的开始继电器吸起。
14、执行组电路的作用：检查进路道岔位置是否正确，进路是否空闲。未建立敌对进路，实现进路解锁，检查开放的联锁条件后开放信号完成进路的正常解锁，取消人工解锁调车中途返回解锁，引导进路解锁等任务。
16、执行组电路有八条网络线
执行组除了8条还有：信号点灯电路，道岔控制电路，取消继电器电路，照查继电器电路，接近预告继电气电路，锁闭继电气电路，以及各种表示灯电路，报警电路等。
17、6502电气集中动作程序：
办理进路，进路选出，转换道岔，进路锁闭，开放信号，列车或调车车列驶入，进路解锁。
13、6502对道岔进路锁闭分为：单独锁闭，全咽喉总锁闭，区段锁闭，进路锁闭。
16、接车进路和正线发车的进路的人工锁闭从信号关闭信号时起3分钟站线发车进路和调车进路掩饰30S。
18、6502的锁闭方式有：正常解锁，人工解锁，取消进路，调车中途返回解锁，引导解锁和故障解锁
1-5 6502电气集中电路结构
6502电气集中电路采用站场式网路结构， 设有15条网路线。 除网路线外，还有一些单元电路。如：道 岔控制电路、信号机点灯电路等。电路 可分为：
除网路线外，还有一些单元电路。如：道岔控制 电路、信号机点灯电路等。电路可分为： 一、 选择组电路 选择组电路包括记录电路、选岔电路、和开始继 电器电路。 （一） 记录电路 方向继电器电路、按钮继电 器电路 （二）选岔电路 1~6网路线 包括DCJ、FCJ、 JXJ FKJ、ZJ （三） KJ
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三、继电器动作时机和电路动作程序 办理进路 — 进路选出 — 道岔转换 — 进路锁 闭—开放信号—列车进入—（人工办 理）—进路解锁 继电器的动作时机和电路动作程序是6502 电路学习的关键。
• 二、 执行组电路 • 执行组电路包括 • XJJ：8网路线 检查三项基本联锁条件， 符合联锁条件才可锁闭进路，开放信号。 • QJJ：9、10网路线 为锁闭进路准备条 件。 • GJJ：9网路线 锁闭敌对进路。 • XJ：11网路线 检查开放信号的全部联 锁条件，开放信号。
LJ：12、13网路线 解锁网络。 光带表示灯电路：14、15网路线。 道岔控制电路 1DQJ、2DQJ、DBJ、FBJ 信号机点灯电路 DJ QJ、ZQJ、ZRJ、ZCJ、JYJ、SJ、FDGJ、YXJ、 YJJ、YAJ、等。
6502大站电气集中联锁电路构成及原理.doc
6502大站电气集中联锁电路构成及原理
第一部份选择组电路
第一节概论
6502大站电气集中的主要电路构成15条网络线，其中1－7线为选路电路，8－15线为执行电路。
一、选择组电路
1、组成：选择组电路由记录电路和选路网络组成。记录电路
由按钮继电器电路和方向继电器电路组成，按钮继电器电
路记录按压进路按钮的动作，方向继电器电路根据按压按
钮的顺序来区分进路的性质和运行方向。选路网络由选岔
电路和开始校核电路组成，六线制选岔网络（1－6线）即
道岔操纵继电器动作网络线，用来选取进路中相关道岔的
操纵继电器（转换道岔由道岔控制电路完成）动作，第7
线开始继电器励磁网络，用来检查选排一致性。
2、作用：主要用以记录车站值班员按压按钮的动作，按要求
自动选通所需进路并将操作意图传给执行组电路。
第二节方向继电器电路
一、设置：方向继电器设在F组合中，每个咽喉共用一套。
二、组成：四个方向继电器组成，分别是：列车接车方向继电器
（LJJ）、列车发车方向继电器（LFJ）、调车接车方向继电器
（DJJ）、调车发车方向继电器（DFJ）。
三、向继电器的吸起时机、落下时机及控制台的现象:
a)吸起时机：按下始端按钮按钮继电器吸起后方向继电器吸起同
时控制台排列灯亮灯。
b)落下时机：选路完成进路右端的按钮继电器复原后方向继电器
复原同时排列灯灭灯。
c)十种方向电源：KF－共用－Q、KF－共用－H、KF－LJJ－
Q、KF－LFJ－Q、KF－DJJ－Q、KF－DFJ－Q、KZ－共用
－H、KZ－列共－Q、KZ－列共－DJJ－Q、KZ－列共－DFJ
－Q。
6502电气集中学习手册
6502电气集中学习手册
目录
第一章概述 (1)
第一节设备简介 (1)
第三节控制台 (3)
第四节继电器组合 (5)
第二章选择组电路 (7)
第一节简介 (7)
第二节进路按钮的操作方法 (7)
第三节方向继电器电路 (8)
第四节方向电源及条件电源 (10)
第五节按钮继电器电路 (15)
第六节选岔电路 (18)
第七节进路选择继电器电路 (21)
第八节辅助开始继电器电路 (22)
第九节开始继电器和终端继电器电路 (23)
第十节选择组表示灯电路 (28)
第十一节选择组电路动作关系式 (31)
第三章执行组电路 (32)
第一节简介 (32)
第二节道岔控制电路 (32)
第三节总取消继电器，总人工解锁继电器及取消继电器电路34第四节信号检查继电器电路 (36)
第五节区段检查继电器和股道检查继电器电路 (39)
第六节接近预告继电器及照查继电器电路 (41)
第七节信号控制电路 (44)
第八节信号电灯电路 (46)
第九节执行组表示灯电路 (48)
第四章进路解锁电路 (53)
第一节进路的锁闭，解锁及解锁条件 (53)
第二节进路，锁闭，轨道反复示继电器电路 (55)
第三节故障锁闭及电路 (59)
第四节轨道停电继电器电路 (61)
第五节正常解锁电路 (62)
第六节取消进路解锁电路 (66)
第七节人工延时解锁电路 (69)
第八节调车中途返回解锁电路 (71)
第九节解锁网络的电路防护 (73)
第五章引导信号电路 (74)
第一节引导进路锁闭 (74)
第二节引导总锁闭 (74)
第六章电路动作实例 (76)
6502电气集中电路学习手册
6502电气集中15条网络线的作用
6502电气集中15 条网络线的作用
6502 电气集中电路根据站场形状设有15 条网络线，各网络线的用途如下：
1、1、2线为撇型双动道岔1FCJ（反操继电器）、2FCJ动作线，左侧为仆CJ右侧为2FCJ, 1线带KZ电源、2线带KF电源。动作时KZ电源从左往右经1线至仆33~4线圈至2线得到KF电源，仆CJ吸起并经1~2线圈及第1组前接点自闭；1FCJ吸起后1线KZ电源经1FCJ 第2组前接点继续向右传递至2FCJ3~4^圈至2线得到KF电源，2FCJ 吸起并经1~2线圈及第1组前接点自闭；1线KZ电源经2FCJ第2组前接点继续向右传递，即1条进路1~2线上并联的所有撇型道岔1FCJ、2FCJ为从左往右顺序动作。
2、3、4线为捺型双动道岔1FCJ 2FCJ动作线，左侧为仆CJ右侧为
2FCJ 3线带KZ电源、4线带KF电源。动作时KZ电源从左往右经3 线至1FCJ3~4线圈至4线得到KF电源，1FCJ吸起并经1~2线圈及第1组前接点自闭；仆CJ吸起后3线KZ电源经仆CJ第2组前接点继续向右传递至2FCJ3~4线圈至4线得到KF电源，2FCJ吸起并经1~2线圈及第1组前接点自闭；2FCJ吸起后3线KZ电源经2FCJ第2组前
接点继续向右传递，即1 条进路3~4 线上并联的所有捺型双动道岔
1FCJ 2FCJ为从左往右顺序动作。
3、5、6线为双动道岔1DCJ（定操继电器）、2DCJ单动道岔FCJ
DCJ动作线及进路上各信号点的JXJ （进路选择继电器）励磁线，左侧为1DCJ右侧为2DCJ 5线带KZ电源6线带KF电源。动作时KZ电源经5线从左往右传递至1DCJ3~4^圈至6线得到KF电源，1DCJ吸起并经1~2线圈及第1组前接点自闭；1DCJ吸起后5线KZ电源经1DCJ 第2组前接点继续向右传递至2DCJ3~4^圈至6线得到KF电源，2DCJ 吸起并经1~2线圈及第1组前接点自闭；2DCJ吸起后5线KZ电源经2DCJ第2组前接点继续向右传递至右侧信号点JXJ3~4线圈至6线得到KF电源，JXJ吸起并经1~2线圈及方向电源自闭，JXJ吸起后第2 组前接点向信号点右侧5线继续送出KZ电源向右传递。单动道岔DCJ 或FCJ3~4线圈经5线至6线得到KZ及KF电源而吸起，吸起后DCJ 或FCJ经1~2线圈及第1组前接点自闭，5线KZ电源经DCJ或FCJ 第2组前接点继续向右传递至下一信号点的JXJ或道岔的DCJ FCJ。即1条进路5~6线上所有并联的双动道岔的1DCJ 2DCJ或单动道岔的DCJ FCJ及信号点的JXJ为从左往右顺序动作。另6线串入Q （区段）组合的QJ（J 区段检查继电器）的后接点及C（J 传递继电器）DGJ
6502电气集中电路-1
七、电路结构 选择组电路 执行组电路
（第三章） （第四章）
15条 网络线
各种组合电路和联系电路 （第五章～第八章） （一）选择组电路 1、记录电路 由按钮继电器和方向继电器电路构成 作用：记录车站值班员按下按钮的动作， 记录进路的性质和运行的方向
列车进路 调车进路 接车方向 发车方向
32
2、选岔电路
由六条网络线组成（六线制选岔网络）
作用：按照车站值班员的意图，经操纵后选出道岔
的位置。
1－2线：“／” FCJ网络线
3－4线：“＼”
FCJ网络线
5－6线：双动道岔DCJ、FCJ；JXJ的网络线 3、开始继电器电路
7线：KJ的励磁网络
33
（二）执行组电路 作用： ①检查进路中道岔位置是否正确，进路是否空闲， 未建立敌对进路，实现进路锁闭； ②检查开发信号联锁条件后，开放信号； ③完成进路的解锁。 由八条网络线构成： 8线：XJJ励磁网络 9线：QJJ、GJJ励磁网络 10线：QJJ的自闭网络 11线：XJ励磁网络 12线、13线：解锁网络，1LJ、2LJ 14、15线：控制台光带表示灯网络 34
都可以根据继电器状态进行分析。 6502电路中，无论哪个电路环节发生故
障，最终造成该吸起的继电器不能吸起，该
落下的继电器不能落下。
36
学习电路原理和分析电路故障时，应牢牢把握 各个继电器的动作时机：
6502十五条网络线文档
6502十五条网络线
6502电气集中电路的主要电路由15条网路线构成，其中1~7线为选路电路，8~15线为执行电路。据次，可将6502电路分为选择组电路和执行组电路两大部分。选择组电路记录电路和选路网路组成，主要用以记录车站值班员按压按钮的动作，按要求自动选通所需进路，并将操作意图传给执行组电路。在记录电路中，由按钮继电器电路记录按压进路按钮的动作，由方向继电器根据所按压进路的顺序来区分进路性质和运行方向。选路网路包括选岔电路和开始继电器电路。在7线网路线中，1~6线是道岔操纵继电器动作网路线，组成6线制选岔电路，用来在排列进路的过程中自动选出进路上的各有关道岔所需的位置；第7线是开始继电器励磁网络，用以检查所选进路和所排进路的一致性。进路选定后，即将车站值班员的操作意图传达到执行组电路，构成执行组的动作条件。执行组电路概况执行组带内陆的作用是，检查进路中道岔位置。区段空闲，未建立敌对进路，实现道岔区段锁闭和开放信号，以及完成进路的解锁。执行组电路可分为信号检查。区段检查，信号开放，锁闭及解锁等环节。 1．2线：用来选出“八”字第一笔双动道岔的反位。1FJ,2FJ。 3．4线：用来选出“八”字第二笔双动道岔的反位。 5．6线：用来选单动及双动道岔定位和单动道岔反位。7线：开始继电器(KJ), 用以检查所选进路和所排进路的一致性。执行组电路主要由8线网路线组成。8线：信号检查继电器电路（XJJ），用来检查开放信号的可能性，即进路空闲，没有建立敌对进路，道岔位置正确。9线：区段检查继电器（QJJ）和股道检查继电器(GJJ)电路，用来检查区段空闲，实现进路锁闭。10线：是区段检查继电器（QJJ）自闭电路，用来防止区段故障解锁方式使进路迎面错误解锁。11线：信号继电器（XJ）电路，检查进路上各区段处于锁闭状态，道岔位置正确，以及迎面敌对进路检查，符合条件即可开放信号。12．13线：为进路继电器网路，用来实现进路锁闭，完成进路的正常解锁，取消，人解，调车中途返回解锁以及引导锁闭等。14．15线：是控制台光带表示电路。
铁路职工个人工作总结5篇
铁路职工个人工作总结5篇
铁路职工个人工作总结（精选篇1）
我参加工作至今的年来，无论是在见习期间，还是在任工班技术员，都能坚持认真负责、任劳任怨的工作态度，多次圆满的完成了上级部门交给的各项任务。通过几年的工作、学习和总结，我感触尤深，现就个人各方面总结如下：一、技术学习方面
通过几年跟着工人师父和前辈们及公司组织的各项学习结合自身摸索和积累，截至目前基本上掌握了部分基础知识，主要有以下几方面：
1、车站联锁：主要以6502电气集中为主，对它的设备组成、电路原理、动作程序、配线、结合电路等都有了一个全新的认识。6502大站电站电气集中主要由15条网络线构成，其中1～6为选路电路，7～15线为执行电路。所有的列车进路，调车进路电路的动作原理同性质的相同，即15条网络线为定型电路。牢记每条线的送电规律（KZ、KF）、用途、动作程序便不难掌握其动作原理，对故障的分析和处理做出准确判断。尤其是6502电气集中调试，要多处理故障，积累经验，而且还要做详尽的分析记录，这样才会更加熟悉网络，增强记忆；在熟练掌握ZD、JD型电动转辙机安装、电路工作原理、调试的基础上，还在施工中不断学习掌握了国内先进ZYJ7、S700K（四机牵引可动心轨）型电动转辙机安装、电路工作原理及调试。
2、区间信号方面：随着中国铁路发展，尤其是铁路大提速，区间设备发展很快，我们在学校学习法国UM71制式工作原理。而北京九线采用
ZPW—2023制式国产化设备，室外为无绝缘移频轨道电路，室内设有发送器、接收器、轨道继电器、模拟电缆网络，这些先进的设备安装类似于UM71制式。在学校学习的基础，我很快在施工中学会了ZWP—2023新设备、新工艺的使用安装及工作原理，只要熟悉一种闭塞制式工作原理，其它的便不难掌握。
6502电路动作过程
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修订页
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目录
1.引言 (4)
1.1电路简介 (4)
1.2电路动作说明 (5)
1.3参考文献 (7)
2.操作及表示 (8)
3.电路动作顺序 (9)
3.1列车进路(以XD至5G的进路为例) (9)
3.2调车进路(以D7至D1的进路为例) (12)
3.2.1第一种调车中途返回解锁 (18)
3.2.2第二种调车中途返回解锁 (18)
3.3引导进路 (21)
3.3.1引导进路及其解锁 (21)
3.3.2引导总锁闭及其解锁 (23)
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1.引言
此文用以介绍6502电路的操作、表示，电路中各继电器的工作条件和顺序，本文以第一版标准站为示例。
1.1电路简介
6502电气集中电路以15条网络线作为主干，配以相关的零散电路完成车站联锁功能。
➢1~6线为选岔电路，完成进路中各道岔的选择任务并确定进路的始终端: 如果进路上有八字一撇道岔反位，就先接通1、2线，使该道岔的1FCJ、2FCJ励磁并自闭,如果进路上有八字一捺道岔反位，则先接通3、4线，使该道岔的1FCJ、2FCJ励磁并自闭。选出双动道岔反位后，接通5、6线。先使网络最左侧的JXJ励磁并自闭，然后从左到右顺序选出双动道岔的定位，单动道岔的定位或反位以及中间信号点的JXJ，最后使网络右侧的JXJ励磁并自闭；
➢7线为KJ电路，用以检查各道岔的选排一致；
➢8线为XJJ电路，用以检查信号开放的三项基本联锁条件：道岔位置正确、进路空闲和没有建立敌对进路；
6502处理故障常用的方法
处理故障常用的方法
盘面压缩法
规律1：如果两条同性质的共用终端的部分重叠进路均不能办理，那么，故障就出在两条进路分界点处至终端的有关进路上。
规律2：如果两条同性质的共用终端的部分重叠进路有一条能办理，那么，故障就出在不能排列进路的始端部位至两条进路分界点处的有关进路上。
规律3：如果两条同性质的共用始端的部分重叠进路均不能办理，那么，故障就出在共用始端至两条进路分界点处的有关进路上。
规律4：如果两条同性质的共用始端的部分重叠进路一条能办理，那么，故障就出在不能排列进路的始端部位至两条进路分界点处的有关进路上。
规律5：如果两条同方向不同性质（或不同方向同性质）的完全重叠进路均不能办理，那么，故障就出在这两条进路共用的网络上。
规律6：如果两条同方向不同性质（或不同方向同性质）的完全重叠进路均一条能办理，那么，故障就出始端或终端部委的局部电路上。
规律7：如果有三条以上的部分重叠进路局不能排列，那么，故障就出在它们相重叠部委的网络电路上。
规律8：如果一次性排列得进路不能排，而分段排列得进路能排，那么，故障就出在专供一次性排列用的局部电路上。
步进电压法
1、根据盘面压缩分析出来的结果，找到应励磁而未励磁或应释放而未释放的继电器。
2、再组合侧面上借用电源，使用万用表25v直流档，判断故障继电器是缺KZ还是却KF。
3、借用电源。若缺KZ电源，则借KF查KZ；若缺KF，则借KZ查KF。
4、依电路结线图逐步查找、测量。
5、若在电路中的某两点之间的电压发生变化，则需要用万用表进行确认。
6502电气集中设备配线规律
6502电气集中电路故障处理：
6502电气集中电路故障分析简介
一、6502电气集中15条网络线的作用：
①、1、2线选八字形第一笔双动道岔的FCJ；
②、3、4八字形第二笔双动道岔的FCJ；
③、5、6线选双动道岔DCJ 、单动道岔的DCJ、FCJ和进路中所有信号点的JXJ；
④、7线是KJ的励磁网络线；作用于检查进路的选排一致性；
⑤、8线是XJJ的励磁网络线；用来预先检查开放信号的可能性，当进路中的道岔位置正确、进路空闲、敌对进路未建立，才能锁闭进路和开放信号；
⑥、9线是QJJ和GJJ励磁网络线；检查本区段空闲，本区段的QJJ才能励磁，实现区段锁闭。向股道建立进路时，GJJ励磁，用它锁闭另一咽喉的迎面敌对进路。
⑦、10线是QJJ的自闭网络线，用来防止进路迎面错误解锁。
⑧、11线为XJ的励磁网络线。用XJ的励磁接通信号机的点灯电路，开放信号。
⑨、12、13线为解锁网络线，对称接有两个LJ。用来实现进路锁闭，完成进路的正常解锁、取消、人工解锁、调车中途返回解锁和引导解锁等任务。
⑩、14、15线是控制台光带表示灯用的网络线。14线用于控制白光带，15线用于控制红光带。
除以上网络线以外，还有道岔控制电路、信号机点灯电路、取消继电器电路、接近预告继电器电路、照查继电器电路、锁闭继电器电路以及各种表示灯电路，报警电路等，这些电路都不接在网络线中。
6502电气集中电路动作顺序：
1、按压始端按钮，始端AJ励磁并自闭。其作用有三点：一是点亮按钮表示灯，是之闪光；二是接通相应的FJ励磁电路，是方向励磁，点亮进路排列表示灯，送出各种相应的方向电源；三是向选岔网络送KZ或KF。
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6502电气集中15条网络线联系
曹俊杰
1.2线：选“八”字第一笔双动道岔反位。
3.4线：选“八”字第二笔双动道岔反位。
5.6线：选双动道岔定位和单动道岔定位，反位及进路中所有信号点JXJ的网络线。
7线： KJ的励磁网络线，检查进路的一致性。
8线： XJJ的励磁网络线，检查进路空闲，道岔位置正确，未建立敌对进路，及开放信号的可能性。
9线： QJJ,GJJ的励磁网络线，检查区段空闲锁闭另一咽喉的迎面敌对进路，实现区段锁闭。
10线：QJJ的自闭网络线，用XJ的励磁条件和KJ的吸起形成QJJ的自闭，防止进路迎面的错误解锁。
11线：XJ的励磁网络线，全面检查开放信号的联锁条件，使XJ吸起，开放信号。
12.13线：解锁网络线，用1LJ.2LJ实现进路锁闭，完成进路正确解锁。
14.15线：控制台光带表示灯网络线。JZ（表示电源正极）接14.15线，白光带接14线，红光带接15线。
程序如下：
办理进路---进路选出（JXJ全部落下）---道岔转换---进路锁闭（SJ落下，ZJ吸起一直保持到进路解锁）---（XJJ吸起，XJ吸起）开放信号（FKJ落下）---列车或调车进入---进路解锁
各类继电器的认识：
缓放型继电器：AJ(按钮继电器)ZJ(终端继电器)DXJ（调车信号继电器）FDGJ(道岔区段轨道反复示继电器)防止轻车跳动或分路不良时造成SJ吸起道岔提前解锁
CJ(传递继电器)：进路上有车时滞后励磁的特点，进路上无车时及时励磁的特点。
QJ取消继电器平时处于落下状态，对应每一架信号机设QJ(每一个信号组合内设JXJ)，QJ吸起表示人工解锁和进路取消手续已办好（XJJ吸起接通QJ的自闭电路用XJJ吸起再次检查区段的空闲）
对应每一组道岔区段和无岔区段设QJJ.1LJ.2LJ
轨道条件电源KZ-GDJ,防止停电对恢复供电时的错误解锁。采用条件电源的继电器1LJ.2LJ.FDGJ.DGJ. CJ。对已锁闭的进路，如果停电期间车未驶入进路，则可重复开放新号，等车经过进路后
正常解锁即可，如果车在停电过程中驶过，按故障解锁使进路中个区段解锁。
方向继电器在选路全过程中都要参与工作，（平时处于落下状态）在进路没有选出以前，应使方向继电器保持在吸起（四个方向继电器同时只准一个方向继电器吸起），AJ继电器接入了方向继
电器的励磁电路中，一个方向继电器吸起用后接点就断开了另三个的励磁电路。在办里从右向左的进路时方向继电器的自闭电路是不起作用的，方向电源共
有10中。
ZCJ平时处于吸起，对应每一条能接车的股道设置，ZCJ落下，股道建立了接车或调车作业，另一咽喉的敌对进路不能建立，在进路最末端的道岔解锁时ZCJ吸起。
办理进路时的各种关系：
1.按下始端按钮 ，AJ吸起，JXJ吸起形成自闭电路，用其前接点与方向电源配合，使有关的辅助开始继电器FKJ和终端继电器ZJ吸起，确定进路的始端和终端（进路中JXJ的全部吸起表明进路的始
终端确定），当进路的左端JXJ吸起表明1-4线工作完毕，5.6线开始工作（进路的选出是从左向右开始，不受进路的性质和方向决定），最右端的JXJ的吸起证明进路选出（进路中JXJ的全部吸起
表明进路的始终端确定）。
2.JXJ的全部落下，选岔电路完成（只是选出了道岔的操作位置，还未转动）。
。
解析：最右端JXJ吸起，对应的AJ落下（缓放型），缓放给JXJ选出了道岔的操作位置，AJ的彻底落下断开了方向电源KF-共用Q,JXJ自闭电路断开落下，选岔电路完成。
《AJ吸起，1.3.5供KZ电源由左到右，2.4.6供KF电源由右到左。》
3. JXJ↑-AJ↓-ZJ励磁吸起(自闭电路使其直至进路解锁)，JXJ↑-KJ↑-FKJ↑-LKJ↑,JXJ↓,ZJ.KJ.FKJ.LKJ都能形成自闭电路保持吸起，（LKJ随KJ落下而落下，LKJ↑区分列车进路与调车进路，
LKJ↓为调车进路）。
4.KJ的励磁吸起后检查进路的一致性此时道岔未转换（DBJ.DCJ或FBJFCJ吸起）
KJ的吸起→XJJ励磁吸起，局部电源形成XJJ的自闭电路，调车用的XJJ的自闭电路不受8网络线控制，在人工解锁和取消进路中，XJJ落下又吸起，进步检查进路空闲。
5.XJJ↑→QJJ↑GJJ↑，9网络线在始端接两个KZ电源，一个是在取消进路时QJ↑，另一个是引导接车时，YAJ ↑，这两种情况XJJ都会吸起用来检查进路的空闲，此时8网络线对道岔位置的检查仅能
证明能否所逼进路，不能反映道岔位置。
6.QJJ↑-1LJ.2LJ↓-CJ↓，1LJ.2LJ↓-SJ↓,用SJ.CJ的落下都可以来表示区段处于锁闭。（SJ↓进路锁闭信号开放），QJJ↑断开了ZCJ的自闭电路，SJ↓断开了ZCJ的励磁电路，QJJ↑并不足以证明
已建立向股道接车或调车进路，再用SJ↓证明进路锁闭，才能说明建立进路了。
7.SJ↓XJJ↑→XJ励磁吸起信号开放（开放信号时要检查红灯灯丝的完整性），FKJ落下，SJ↓→ZJ↑形成自闭电路，直至解锁。DXJ为缓放型继电器，在XJJ第4组接点中，机车驶入区段后，XJJ落下
，不因瞬间断电而XJ落下，信号熄灭。在调车进路人工解锁时，QJ吸起利用XJ的缓放，用XJJ的局部电源电
路中，DXJ的第2组接点断开自闭电路，使XJJ未来得及落下，迫使XJJ接KZ-RJ-H重新励磁吸
起接KF30S电源。同一咽喉的所有信号 继电器都并在11网络线上，KF给列车电路用的KZ给调车进路用的，ZJ前接点接DXJ电路,后接点接LXJ电路，LKJ前接点接LXJ电路，后接点接DXJ电路。
8.列车或调车驶入区段后：1.XJJ↓，列车信号熄灭，2.XJJ↓给DXJ形成自闭电路保持亮白灯。9线因XJJ的落下（XJJ↑→QJJ↑GJJ↑，9网络线在始端接两个KZ电源，一个是在取消进路时QJ↑，另
一个是引导接车时，YAJ ↑，这两种情况XJJ都会吸起用来检查进路的空闲）DGJ↓.FDGJ↑.QJJ↓使1LJ.2LJ从左到右（2LJ1LJ从右到左）吸起，三点检查后，DGJ↑，FDGJ缓放后 SJ吸起进路解锁 9. QJJ的自闭进路，XJ的励磁KJ吸起形成的自闭。当进路处于接近锁闭时，如用取消进路 只准关闭信号，不准区段不延时就解锁，经JYJ后接点继续向 10线送KF，使QJJ保持吸起，防止不延时解
锁 。在调车中途返回解锁时，JYJ吸起断开向10线供KF，使正常解锁。在人工解锁时用QJ第三组的后接点断开KF，使QJJ落下，做好延时解锁准备。
10.再有两个发车方向的车站，在对应主要发车口设一个GJJ,放在零散组合里，它的作用是接通信号辅助继电器XFJ的电路。
11.对应每一架信号机均要设一个JYJ接近预告继电器，出发兼调车可合用一个，作用是，在信号开放后区分进路的状态，，车未驶入接近区段，JYJ吸起，处于预先锁闭，驶入接近区段。处于接近锁
闭JYJ落下。
12.进路解锁时，QJJ先落下，1LJ.2LJ先后励磁吸起，断开KJ的自闭（列车与调车用的电路，调车专用的是SJ的吸起，断开KJ的自闭电路） CJ由于FDGJ的缓放要滞后励磁吸起。 无论是进路从左向右
还是从右向左，都是12网络线先供KF,再是13网络线供KF，12线用的是CJ的滞后励磁，13线用的是FDGJ的缓放,进路由始端向终端解锁，一个区段1LJ.2LJ吸起后，在进行下一区段。(LJ↑先CJ↑)
13.取消进路时
QJ吸起，断开9线的电源，QJJ 自闭电路断开落下，此时1LJ.2LJ.FDGJ都处于落下状态，QJ吸起XJ落下，信号关闭，XJJ落下又吸起用8线证明进路空闲 ，JYJ吸起证明接近区段
无车，由进路始端把KF接入12线，LJ励磁并自闭进路开始解锁，利用本区段CJ的及时励磁特性给第二区段的LJ送电（LJ的动作顺序与所办进路方向有关），在12线工作完后经由GJJ或LJ或ZJ的前接点
从进路终端 向13线送KF，长调车进路取消按短调车进路进行，进路是由终端向始端开始解锁。（LJ↑要先于CJ↑）
15.人工解锁时 ，QJ↑QJJ 自闭电路断开落下此时1LJ.2LJ.FDGJ都处于落下状态XJ落下，XJJ落下又吸起用8线证明进路空闲,，JYJ落下，证明进路处于接近锁闭，用条件电源KF-3分KF -30秒来保证
规定的时间。进路中除第一个LJ用条件电源外，其他的用解锁电源。利用CJ的及时励磁特性用条件电源把第一个LJ吸起（人工解锁,取消进路.调车中途返回解锁都用到了CJ的及时励磁特性）。
CJ↑要先于LJ↑
16. 调车中途返回解锁：LJ的动作顺序与所办进路方向有关，利用CJ的及时励磁特性在12线工作完后13线才开始工作，KF解锁电源S型传递，瞬间接通。一种由牵出进路终端向牵出进路始端解锁，一
种由牵出进路终端向折返进路始端解锁。