6502电气集中
6502电气集中操作规程
6502电气集中操作规程第一节电气集中设备第1条室内设备：1、控制台:是车站值班员办理行车作业和监督现场线路状态的主要设备。
2、组合继电器架:是构成信号与道岔相互联锁的主要设备：3、电源部分:信号电源屏是供给联锁设备、色灯信号机，轨道电路，转换道岔，控制台上的各种表示及站内通信的电源。
4、人工解锁按钮盘:轨道电路发生故障需解锁区段，以及在维修中需要解锁区段时用。
第2条室外设备：1、色灯信号机:采用透镜式色灯信号机，给出各种显示指示列车和调车作业。
2、电动转辙机:装在道岔上，用以转换道岔和锁闭道岔。
3、轨道电路:用于检查线路和道岔区段的空闲或占用及钢轨线路是否完整。
第3条车站电气集中设备应保证道岔和信号机间的联锁、并能保证以下条件：1、当进路的有关道岔开通位置不对或敌对信号未关闭时，该信号不能开放;信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号不能开放。
2、正线上的出站信号机未开放时，进站色灯信号机的绿灯不能开放。
主体信号机未开放时，预告信号机不能开放。
3、在操纵台上能监督线路及道岔区段是否占用，进路开通方向，复示有关信号机的显示，监督是否挤岔，关于挤岔的同时使防护有关进路的信号机自动关闭。
4、当在道岔转撤连接杆处的尖轨和基本轨间插入厚4mm、宽20mm 的铁板时，道岔应不能锁闭、信号不能开放。
第二节色灯信号机类型及显示意义第4条信号是指示列车运行及调车工作的命令，有关行车人员必须按信号显示作业。
信号机的显示意义：红色灯光一一停车。
不准越过信号机。
黄色灯光一一注意或减速运行，表示次一信号机在关闭状态。
绿色灯光一一准许列车按规定速度运行。
月白色灯光一一准许越过该信号机调车。
蓝色灯光一一禁止越过该信号机调车。
第5条室外信号机的灯光显示意义详见《技规》规定，有以下几种显示：1、进站信号机：（一）一个绿色灯光。
（二）一个黄色灯光。
（三）二个黄色灯光。
（四）一个红色灯光。
（五）一个红灯和一个月白色2、出站兼调车色灯信号机。
6502电气集中操作
6502电气集中操作6502电气集中操作是一种在电气工程中经常使用的技术，它主要用于将电气设备的控制和操作集中在一个中央位置。
这种集中操作的方法可以大大简化设备的控制和维护过程，提高工作效率和安全性。
本文将详细介绍6502电气集中操作的原理、应用和优缺点。
首先，我们来了解6502电气集中操作的原理。
6502指的是一种常用的微处理器，它具有高度集成的特点，可以用于控制和操作各种电气设备。
通过将各个设备的控制信号连接到6502微处理器的输入口，再通过输出口发送控制信号给设备，就可以实现对设备的集中操作。
这种方法可以将许多传统的机械控制开关替换为电子控制，大大提高了设备的可控性和灵活性。
6502电气集中操作广泛应用于各种工业和商业领域，如大型工厂、办公楼、商场等。
在大型工厂中，可以使用6502电气集中操作来控制和监控各种生产设备，包括机器人、输送带、电机等。
在办公楼和商场中，可以使用6502电气集中操作来控制和管理照明、空调、电梯等设备。
通过将这些设备的控制信号集中在一个中央位置，可以方便地进行维护和管理，并有效提高能源利用效率。
6502电气集中操作的优点主要有以下几点。
首先，它简化了设备的控制和操作过程，减少了人工操作的复杂性。
通过一个中央控制台，操作人员可以方便地监控和控制所有设备，提高了工作效率。
其次，它提高了设备的可控性和灵活性。
通过将设备的控制信号集中在一个地方，可以根据实际需求进行快速调整和切换，提高设备的适应性。
再次，它提高了设备的安全性。
通过集中操作，可以更好地监控设备状态，及时发现并处理故障，以确保设备和人员的安全。
最后，它提高了设备的维护效率。
根据集中的控制系统提供的设备状态信息，可以提前预测和计划维护工作，延长设备的使用寿命。
然而，6502电气集中操作也存在一些缺点。
首先，它需要高成本的设备和人员培训。
购买和安装6502微处理器以及相关的设备和传感器需要一定的投资。
同时，操作人员需要接受专门的培训，以熟悉和掌握6502电气集中操作的技术。
6502 电气集中电路概述
6502 电气集中电路概述文字文字6502电气集中电路概述6502电气集中电路的主要电路由15条网路线构成，其中1~7线为选路电路，8~15线为执行电路。
据次，可将6502电路分为选择组电路和执行组电路两大部分。
选择组电路记录电路和选路网路组成，主要用以记录车站值班员按压按钮的动作，按要求自动选通所需进路，并将操作意图传给执行组电路。
在记录电路中，由按钮继电器电路记录按压进路按钮的动作，由方向继电器根据所按压进路的顺序来区分进路性质和运行方向。
选路网路包括选岔电路和开始继电器电路。
在7线网路线中，1~6线是道岔操纵继电器动作网路线，组成6线制选岔电路，用来在排列进路的过程中自动选出进路上的各有关道岔所需的位置；第7线是开始继电器励磁网络，用以检查所选进路和所排进路的一致性。
进路选定后，即将车站值班员的操作意图传达到执行组电路，构成执行组的动作条件。
执行组电路概况执行组带内陆的作用是，检查进路中道岔位置。
区段空闲，未建立敌对进路，实现道岔区段锁闭和开放信号，以及完成进路的解锁。
执行组电路可分为信号检查。
区段检查，信号开放，锁闭及解锁等环节。
1．2线：用来选出“八”字第一笔双动道岔的反位。
1FJ,2FJ。
3．4线：用来选出“八”字第二笔双动道岔的反位。
5．6线：用来选单动及双动道岔定位和单动道岔反位。
7线：开始继电器(KJ), 用以检查所选进路和所排进路的一致性。
执行组电路主要由8线网路线组成。
8线：信号检查继电器电路（XJJ），用来检查开放信号的可能性，即进路空闲，没有建立敌对进路，道岔位置正确。
9线：区段检查继电器（QJJ）和股道检查继电器(GJJ)电路，用来检查区段空闲，实现进路锁闭。
10线：是区段检查继电器（QJJ）自闭电路，用来防止区段故障解锁方式使进路迎面错误解锁。
11线：信号继电器（XJ）电路，检查进路上各区段处于锁闭状态，道岔位置正确，以及迎面敌对进路检查，符合条件即可开放信号。
12．13线：为进路继电器网路，用来实现进路锁闭，完成进路的正常解锁，取消，人解，调车中途返回解锁以及引导锁闭等。
6502电气集中联锁详解
（5）分线盘
分线盘是室内，室外电缆连接的地方。
除上述设备外，信号机械室还设有信号 微机监测设备、TDCS站机，采用CTCS2的区 段设置有车站列控中心，采用调度集中的 区段还设有调度集中分机。
2.室外设备
（1）色灯信号机 各种信号机均采用色灯信号机
（2）电动（液压）转辙机 车站联锁区内的每个道岔都设置一台或多台转辙 机
当轨道电路区段因故障不能 按进路方式解锁时，可以利用 有关按钮办理区段人工解锁， 当采用取消解锁或人工解锁的 办法也不能关闭信号时，可以 利用它关闭信号。
2019/12/25
• 区段人工解锁盘须与控制台 隔开一定距离，操作时一人按 压控制台上的总人工解锁按钮， 另一人按压区段人工解锁按钮 盘的按钮，避免单人操作危机 行车安全。
车站值班员、信号 维修人员使用
信号维修人员维护 设备、查找故障时 使用
信号维修人员维 护设备、查 找故障时使 用
电源屏
分线盘 继电器组合架
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
控制台
区段故障解锁盘
2019/12/25
信号机
轨道电路
转辙机
1、室内设备 （1）控制台设置于车站运转室
内，盘面由带有按钮及表示灯 的单元块拼装而成，用光带组 成模拟站场线路图形，是车站 值班员指挥列车运行和调车作 业的中心。
（3）轨道电路 电气集中联锁车站的股道、
联锁区道岔区段和无岔区段， 均应装设轨道电路，反映列车、 调车车列的占用情况。
2019/12/25
（4）电缆及电缆盒
室内与室外信号设备间、室内控制台与 继电器组合架间的联系都使用电缆连接。
室外电缆的分歧点、连接点以及终点设有 电缆盒或变压器箱，用以实现电缆与设备 之间的连接。
车站与区间设备维修之6502电气集中联锁
6502电气集中联锁151、6502电气集中主要包括哪些设备？答：（1）预告、进站、出站及调车信号机；（2）电动转辙机；（3）轨道电路；（4）控制台；（5）组合架、电源屏。
152、6502电气集中有哪些定型组合？答：有12种：（1）单动道岔组合DD；（2）双动道岔主组合SDZ；（3）双动道岔辅助组合SDF；（4）列车信号主组合LXZ；（5）一方向列车信号辅助组合1LXF；（6）二方向列车信号辅助组合2LXF；（7）引导信号组合YX；（8）调车信号组合DX；（9）调车信号辅助组合DXF；（10）区段组合Q；（11）方向组合F；（12）电源组合DY。
153、6502电气集中电路动作的层次是什么？答：电路动作的层次是：首先选择进路，其次锁闭进路，然后开放信号，最后解锁进路。
154、进路按钮的作用和功能是什么？答：进路按钮，在相当于进路始端和进路终端的地方设臵的按钮叫做进路按钮。
进路按钮又分为列车进路按钮和调车进路按钮，分别用于办理列车进路和调车进路，列车进路按钮采用绿色按钮帽，调车进路按钮采用白色按钮帽。
进路按钮的作用是：除用来排列进路外，当重复开放信号、取消进路和人工解锁进路时都要用它。
155、进路按钮表示灯的作用？答：当该进路按钮作为始端按钮按下时，排列列车进路时该按钮闪绿光，排列调车进路时该按钮闪白光，表示选路工作正在进行中。
进路选出后，该按钮表示灯改点稳定绿灯或稳定白灯；信号开放后熄灭。
156、选择组电路由哪几部分组成？答：选择组电路由记录电路、选岔电路和开始继电器电路三部分组成。
157、记录电路的作用是什么？答：记录电路由按钮继电器电路和方向继电器电路组成,其作用是记录值班员按压按钮的动作和记录进路的性质及运行方向。
158、按钮继电器的作用是什么？答：AJ的主要作用：一是用来记录和转达值班员按压按钮的动作；二是在选路时用示端按钮继电器前接点接通其相应的方向继电器励磁电路，用终端按钮继电器前接点接通相应的方向继电器自闭电路，并用进路两端的按钮继电器前接点接通选岔网络，向选岔网络送出KZ、KF电源；三是在办理取消进路和人工解锁进路时，用进路始端按钮继电器和总取消继电器ZQJ相互配合，完成取消进路和人工解锁进路的任务。
6502电气集中--1
分线盘
控制台
室外设备 X IG
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二、电气集中
（二）系统特点
1、在车站信号楼集中控制道岔、进路和信号机；在车站信号楼实现道岔、 进路和信号机三者的联锁，是一种集中联锁设备。
2、为了防止误动一个按钮而构成错误操作命令，原则上采用按压两个按 钮才构成一个有效操作命令的方式。如办理进路时，在控制台和模拟站场 上，按压该进路的始端和终端部位两个信号按钮就能将进路中有关道岔自 动转换到规定位置，且防护该进路的信号机自动开放。这种始、终端按钮 操作方式称为进路操作方式。
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一、进路控制过程
（二）进路解锁阶段 2．列车或车列驶入进路的解锁方式 （3）故障解锁。随着列车或车列通过进路，各道岔区段应按正常解锁 方式自动解锁，然而由于轨道电路故障，工作不正常，破坏了三点检 查自动解锁的条件，而使进路因故障不能自动解锁，需采用特殊的由 操作人员介入使进路解锁。故障解锁是以道岔区段为单位实施故障解 锁。
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二、电气集中
（三）组合单元 1、信号组合类型：
调车信号组合来说，因为调车信号机有单置的、差置的、并置的和 尽头线用的四种不同情况，它们的电路环节不完全相同，更主要的是受 到组合容量的限制，所以调车信号组合也有两种，一是调车信号组合， 二是调车信号辅助组合。
这样划分的结果，信号组合共有六种：列车信号主组合（LXZ）， 一方向列车信号辅助组合（1LXF）,二方向列车信号辅助组合（2LXF）， 引导信号组合（YX），调车信号组合（DX），调车信号辅助组合 （DXF）。以上这些信号组合的用法如图所示。
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一、进路控制过程
（二）进路解锁阶段 进路解锁过程根据列车或车列是否驶入进路为分界，由于解锁的条件 和时机的不同，进行解锁有5种解锁方式，即取消进路、人工解锁进路、 正常解锁进路、调车中途折返解锁进路以及故障解锁 。
6502电气集中常用名词解释
零散组合
是根据站场具体情况设计的一些非定型电路环节。
组合连接图
是按照信号机、道岔、轨道电路区段选用的定型组合，根据控制台盘面模拟站场线路图的连接顺序而绘制的，是拼贴站场型网络图的依据。
类型图图号
12种定型组合，经侧面换线变换出50种类型图，各图编号有类型图图号，方便设计组合连接图时选用。
正常解锁
进路锁闭后，防护进路的信号机开放，列车或调车车列驶入进路信号机自动关闭，在顺序占用和出清进路上的道岔区段后，各道岔区段自动解锁，这种解锁称为进路的正常解锁。
一点检查
用一段轨道电路的DGJ落下又吸起证明车曾占用过并且已出清轨道区段的方法，叫做一点检查。
两点检查
用相邻的两个轨道区段的DGJ落下后又吸起作为车占用过进路的证明方法叫做两点检查。
继电器组合
把不同类型的继电器，按照定型电路环节组合在一起，叫做继电器组合，简称组合。
单元拼装式控制台
6502电气集中控制台是用各种定型的标准单元块拼装而成的，称为单元拼装式控制台。
道岔区段轨道电路
车站内轨道电路有道岔时称为道岔区段轨道电路。
无岔区段轨道电路
车站内轨道电路没有道岔时称为无岔区段轨道电路。
调车作业
调车作业是在机车连挂的情况下牵出或推送，一般利用牵出线与到发线或咽喉区与到发线之间的线路进行。调车作业包括车辆的摘挂、转线、机车出入库、平面非溜放的整编作业等。
单置调车信号机
设在咽喉区中间，其相邻内方和外方都是道岔区段，同一坐标处仅布置一架调车信号机机。如举例站的D11、D13、D8信号机。
短调车进路
指一条进路上仅需要放放一架调车信号机的调车进路。
长调车进路
6502电气集中联锁
七、进 路 的 解 锁
3.进路的人工解锁
列车或调车车列在驶入进路的接近区段后一般不允许解锁进 路，如特殊情况需解锁进路，必须使用人工解锁的方法。
X30秒人工解锁 X总人工解锁 X3min人工解锁
办理人工解锁的方法：同时按压进路的 始端按钮和本咽喉的总人工解锁按钮， 信号随即关闭，进路延时锁闭。
同一咽喉区不能同时办理两条进路的人 工解锁，只有前一条进路延时解锁后， 才能办理另一条进路的人工解锁。
1.与排列进路有关的按钮和表示灯。
• 进路按钮： （1）列车进路按钮：绿色，设在进出站信号机附近，办理列车
进路时作为始、终按钮。 （2）调车进路按钮：白色，设在调车信号机附近，办理调车进
路时作为始、终按钮。 （3）变通按钮：绿色，专门用于办理变通进路。
二、6502电气集中联锁控制台盘面
• 按钮表示灯： 为了记录或监督按钮的按下，对应每个按钮设有表示灯，按下 后表示灯亮。
6502 电 气 集 中 联 锁
一、设备的组成 二、6502电气集中控制台盘面 三、主要技术要求
6502 电 气 集 中 联 锁
一、设备的组成
一、设 备 的 组 成
6502电气集中联锁设备可分为室内和室外两部分。 室内（信号楼内）设有控制台、继电组合及组合架、电源屏、 区段人工解锁盘。 室外有色灯信号机、电动转辙机、轨道电路和电缆。
四、列 车 进 路 办 理
（1）接车进路 （2）发车进路 （3）变通进路
在大站咽喉区内，进路的始端和终端之间往往有几条路径可走， 根据作业需要，一般规定路径最短或对其他进路影响最小的进 路为基本进路，其余为变通进路，又称为迂回进路。
①变通进路上的信号机按钮，无论单置、并置、差置，均可作 为列车进路变通按钮。
6502型电气集中设备使用操作说明1
6502型电气集中设备使用操作说明基本概念1、什么叫进路锁闭和接近锁闭？进路的锁闭是为实现联锁关系而建所排进路上有关的道岔和敌对进路限制于规定位置。
进路的锁闭按时机分为进路锁闭和接近锁闭。
进路锁闭（又称预先锁闭）在进路选通且有关联锁条件具备时构成。
此时列车或调车车列尚未占用该进路的接近区段。
接近锁闭（又称完全锁闭）应在信号开放后接近区段有车占用时构成。
当无接近区段时，应于信号开放后立即构成接近锁闭。
之所以要设接近锁闭，是为了防止列车或调车车列接近后信号突然关闭，使列车或调车车列不能保证在关闭的信号机前方停车而冒进信号时，进路上的道岔发生转换，以致发生挤岔或使车进入异线而危及行车安全。
另外，如此时进路不经延时立即解锁，其他与该进路抵触的进路也可能开通，亦不安全。
2、接近区段是怎样规定的？列车进路的接近区段，其长度一方面要满足列车制动距离的要求，同时也要考虑车站的作业效率，一般为信号机前方的第一轨道电路区段。
对于接车进路，为进站信号机（或接车进路信号机）前方的闭塞分区或轨道电路区段。
对于发车进路，为发车线（一般为股道）；有通过进路的正线，应从前方列车信号机内方第一轨道电路区段开始。
提速后因列车制动距离延长，故接近区段也必须延长。
进站信号机的接近区段由其前方的两个闭塞分区组成。
正线出站信号机的接近区段不仅延长至同方向的进站信号机，而且要延长至同方向进站信号机外方的第一个闭塞分区。
调车进路的接近区段为调车信号机前方的轨道电路区段。
不设轨道区段时，调车信号开放后即构成接近锁闭。
3、道岔区段有哪几种锁闭情况？电气集中的道岔区段为锁闭对象，进路的锁闭即构成该进路的各道岔区段的锁闭组成。
根据道岔的锁闭情况，可分为进路锁闭、区段锁闭、人工锁闭和其他联锁锁闭。
在进路排出后，该进路上各区段的道岔锁闭在规定的位置，即为进路锁闭。
该道岔区段有车占用时，使道岔不能转换，即为区段锁闭。
人工锁闭是指利用操纵设备切断道岔控制电路或用转辙机的安全接点切断启动电路的单独锁闭。
6502电气集中联锁详解
（5）分线盘
分线盘是室内，室外电缆连接的地方。 除上述设备外，信号机械室还设有信号 微机监测设备、TDCS站机，采用CTCS2的区 段设置有车站列控中心，采用调度集中的 区段还设有调度集中分机。
2.室外设备 （1）色灯信号机 各种信号机均采用色灯信号机 （2）电动（液压）转辙机 车站联锁区内的每个道岔都设置一台或多台转辙 机
（3）轨道电路 电气集中联锁车站的股道、 联锁区道岔区段和无岔区段， 均应装设轨道电路，反映列车、 调车车列的占用情况。
2018/10/12
（4）电缆及电缆盒 室内与室外信号设备间、室内控制台与 继电器组合架间的联系都使用电缆连接。 室外电缆的分歧点、连接点以及终点设有 电缆盒或变压器箱，用以实现电缆与设备 之间的连接。
1
室 内 设 备
区段人工解锁盘
车站值班员、信号 维修人员使用 信号维修人员维护 设备、查找故障时 使用
继电器及组合架 电源屏 分线盘
信号机 电动转辙机
轨道电路
3
室 外 设 备
转换和锁闭道岔，反映道岔 的位置和动作状态
监督进路和接近区段是否空 闲，检查钢轨线路的完整性 向机车信号设备传递信息。 连接室内外设备
（3）继电器组合及组合架 6502电气集中联锁电路由若干种继电器 定型组合构成，每个定型组合电路均由若 干继电器组成，称为继电器组合。每个组 合最多可以安装十个继电器，并将这些组 合按设计要求安装在组合架上。
（4）电源屏 电气集中联锁车站应有可靠的交流电源， 以保证不间断的供电，电源屏提供电气集 中联锁需要的各种交、直流电源及闪光电 源等。有的车站设有区间电源屏，为区间 信号设备供电。
第二节 6502电气集中联锁
• 车站联锁设备是保证站内运输 作业安全，提高作业效率的铁 路信号设备，它的控制对象是 道岔、进路、信号机。将道岔、 进路、信号机用电气方式集中 控制与监督，
6502电气集中
6502电气集中第一章电气集中概述车站联锁设备是保证站内运输作业安全、提高作业效率的铁路信号设备，它的控制对象是道岔、进路和信号机。
将道岔、进路和信号机用电气方式集中控制与监督，并实现它们之间联锁关系的技术方法和设备称为电气集中联锁，用继电器实现联锁关系的称为继电式电气集中联锁（以下简称电气集中）。
6502电气集中是我国目前应用最普通的一种继电式电气集中联锁。
6502电气集中具有电路定型化程度高、逻辑性强，操作方法简便灵活、不易出错，维修、施工比较方便，符合故障—安全原则，易与区间闭塞设备及其他信号设备结合等优点；又是调度集中和调度监督的基础设备。
因此，在我国铁路得到了广泛应用。
第一节电气集中的组成电气集中分为室内设备和室外设备两大部分。
P1图1-1室内设有控制台、区段人工解锁按钮盘、继电器组合及组合架、电源屏、分线盘等设备。
室外设有色灯信号机、电动转辙机、轨道电路、电缆线路及电缆连接箱盒等设备。
第二节继电器组合及组合架一、继电器组合类型采用继电器定型组合的形式设计电路，不仅简化了设计，加快了设计过程，而且组合可在工厂预制，这就极大地缩短了施工工期。
L某Z、1L某F、2L某F、Y某、D某、D某F（二）道岔组合类型DD、SDZ、SDF（三）区段组合类型Q（四）其他组合类型F、DY二、继电器组合的选用（一）进站信号机选用的组合1．在双线单向运行区段，每架进站信号机相应选用Y某和L某Z两个组合。
2．在单线双向运行区段和双线双向运行区段，每架进站信号机应选择1L某F、Y某、和L某Z三个组合。
3．当进站信号机内方有一无岔区段和同方向的调车信号机时，因为进站与调车信号机之间没有道岔，可作为一个信号点看待，一般称为进站内方带调车，可不设D某组合，仅选用1L某F、Y某和L某Z三个定型组合，再增选一个零散组合（所谓零散组合就是根据具体情况设计的非定型组合）。
（二）出站兼调车信号机和发车进路信号机选用的组合1．当只有一个发车方向时，每架出站兼调车信号机应选用L某Z和1L某F两个组合。
6502电器集中学习
若进路能正常取消解锁，可证明12、13网络线正常。问题在QJJ、CJ、FDGJ及LJ的局部电路中。在列车压入AG时，检查进路中所有的QJJ是否都在励磁状态，若全部落下，问题出在10线的自闭电路上。这样整条进路都不能解锁。若只有某一个区段的QJJ落下， 检查本区段的QJJ自闭电路，（QJJ71－72、FDGJ21-23、QJJ1－2线圈）。若进路中的QJJ自闭电路全部正常，当列车压入本区段后，观察本区段的FDGJ是否励磁、缓放。
如果是E/J多动道岔，首先要在分线盘上判断出是那一组道岔有故障，室内还是室外。
室外启动电路断线故障查找用电阻档直接量通断。
表示电路断线故障用电压法查找。如果是E/J型多动道岔，先要电缆盒内分清故障在那一组道岔内。
E/J型道岔六条线的作用：
X1、X4——E型机定位启动线；
X2、X4——E型机反位启动线；
反位：X2（-） X3（+）若二极管接反，则交直流电压正常，上述极性相反，道岔无定反位表示。
（1） 道岔表示电路正常时，测得交流电压65V左右，直流电压56V左右（视道岔距继电器室的距离不同，其数值略有变化）
（2） 测得交流110V电压，无直流电压，则说明室外开路。
（3） 若测得交、直流均为0V,可判断为室内开路。
10、信号开放的条件全部具备，接通11线→XJ↑→点亮复示器允许灯光，同时使FKJ复原，始端稳光熄灭。
11、XJ吸起，接通10线QJJ构成自闭，以防止进路迎面错误解锁。
12、当列车进入接近区段时，JYJ↓，进路构成接近锁闭。
13、当列车进入信号机内方第一个区段时，XJJ↓→LXJ和GJJ↓→关闭信号，复示器灭灯或改点红灯。对于调车进路，DXJ经XJJ↓条件构通一条白灯保留电路。关闭调车信号有两种情况;
6502电气集中
❖ 大站电气集中的设备概况 ❖ 大站电气集中分室内设备和室外设备两大部分。 室内主要有：控制台、区段人工解锁按钮盘、电源
屏、继电器组合及组合架、分线盘、各种测试盘； 室外主要有：色灯信号机、电动转辙机、轨道电路、
和电缆线路、以及箱盒等； ..\6502课件制图\绘图1.vsd
二、车站信号平面图
一）信号机的设置 1、列车信号机 接车进路 发车进路 通过进路 进路的范围 列车信号机的命名 2、调车信号机的设置 设置原则：最大限度的满足调车作业的需要；尽量缩短机车车辆走行距离；
最大限度的满足各种平行作业的需求。 1)尽头线、迁出线、专用线、编组线、到发线、机待线、调车线、机务段
等需要向咽喉区调车时，设尽头线调车信号机和出站兼调车信号机； 2）为满足转线需要设置单置调车信号机；..\6502课件制图\绘图2.vsd
❖ 3）差置调车信号机：咽喉区中部同一条线路上的两架反向的调车信号机 之间相隔一个无岔区段（规定至少不小于50米）
技术条件：
一级负荷(凡是发生停电就会造成行车秩序混乱的负荷），不间断 供电（双网络供电）
对交流有稳（调）压功能
有过流过压保护功能
电源切换时间小于0.15s
电源屏种类：
稳压屏、交流主、交流付、转换屏、直流主、直流付、25周轨道电源 屏
1.3电气集中构成
3.电源屏（供电设备）
供出电源种类 交流： 信号机点灯XJZ XJF 220V 轨道电路 GJZ GJF 220V 道岔表示电路 BJZ BJF 220V 控制台表示灯 JZ JF 24V
起监督作用的复示继电器
❖ 2.起监督作用的复示继电器
a
J
JF
(a)
b
甲站 乙站
a
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第一章电气集中概述车站联锁设备是保证站内运输作业安全、提高作业效率的铁路信号设备，它的控制对象是道岔、进路和信号机。
将道岔、进路和信号机用电气方式集中控制与监督，并实现它们之间联锁关系的技术方法和设备称为电气集中联锁，用继电器实现联锁关系的称为继电式电气集中联锁（以下简称电气集中）。
6502电气集中是我国目前应用最普通的一种继电式电气集中联锁。
6502电气集中具有电路定型化程度高、逻辑性强，操作方法简便灵活、不易出错，维修、施工比较方便，符合故障—安全原则，易与区间闭塞设备及其他信号设备结合等优点；又是调度集中和调度监督的基础设备。
因此，在我国铁路得到了广泛应用。
第一节电气集中的组成电气集中分为室内设备和室外设备两大部分。
P1图1-1室内设有控制台、区段人工解锁按钮盘、继电器组合及组合架、电源屏、分线盘等设备。
室外设有色灯信号机、电动转辙机、轨道电路、电缆线路及电缆连接箱盒等设备。
第二节继电器组合及组合架一、继电器组合类型采用继电器定型组合的形式设计电路，不仅简化了设计，加快了设计过程，而且组合可在工厂预制，这就极大地缩短了施工工期。
6502电气集中的定型组合共有12种。
（一）信号组合类型LXZ、1LXF、2LXF、YX、DX、DXF（二）道岔组合类型DD、SDZ、SDF（三）区段组合类型Q（四）其他组合类型F、DY二、继电器组合的选用（一）进站信号机选用的组合1．在双线单向运行区段，每架进站信号机相应选用YX和LXZ两个组合。
2．在单线双向运行区段和双线双向运行区段，每架进站信号机应选择1LXF、YX、和LXZ三个组合。
3．当进站信号机内方有一无岔区段和同方向的调车信号机时，因为进站与调车信号机之间没有道岔，可作为一个信号点看待，一般称为进站内方带调车，可不设DX组合，仅选用1LXF、YX和LXZ三个定型组合，再增选一个零散组合（所谓零散组合就是根据具体情况设计的非定型组合）。
（二）出站兼调车信号机和发车进路信号机选用的组合1．当只有一个发车方向时，每架出站兼调车信号机应选用LXZ 和1LXF两个组合。
2．若有两个或两个以上发车方向时，则对每架出站兼调车信号机应选用LXZ和2LXF两个组合。
（三）调车信号机选用的组合1．尽头式、并置、差置和单置调车信号机，它们应各选用一个调车信号组合DX。
2．对应每架单置调车信号机，除选用一个DX组合外，还应选用半个调车信号辅助组合DXF。
（四）道岔选用的组合每组单动道岔选用一个DD组合，每组双动道岔应选用一个SDZ 和半个SDF组合。
（五）轨道区段选用的组合Q组合必须设在对应区段的关键部位。
关键部位是指：利用该区段排列任何进路都必须经过的地方。
（六）方向组合和电源组合的选用对应每个咽喉应选用一个方向组合F和一个电源组合DY。
第三节6502电气集中电路结构6502电气集中电路的结构采用站场型网路式结构。
优点：（1）．电路直观、形象、规律性强（2）．相同用途的继电器可以接在同一条网路线上，不需要反复检查同样的条件，这样既简化了电路，又减少了继电器的接点；使电路动作清晰、规律性强、安全程度高。
（3）．有利于组合定型化、标准化。
一、继电器组合类型采用继电器定型组合的形式设计电路，不仅简化了设计，加快了设计过程，而且组合可在工厂预制，这就极大地缩短了施工工期。
6502电气集中的定型组合共有12种。
二、选择组电路选择组电路分为记录电路、选岔电路和开始继电器电路三部分。
（一）记录电路记录电路由按钮继电器电路和方向继电器电路组成。
作用：记录车站值班员按下按钮的动作，记录进路的性质和运行方向。
进路的性质是指列车进路和调车进路；运行方向是指接车方向和发车方向。
（二）选岔电路选岔电路由六条网路线组成，所以又称为六线制选岔网路。
作用：按照车站值班员的意图，经操纵后选出道岔的位置。
选岔电路六条网路线用途：1．第1、2线为“八”字形第一笔双动道岔反位操纵继电器FCJ的网路线。
2．第3、4线为“八”字形第二笔双动道岔反位操纵继电器FCJ的网路线。
3．第5、6线为双动道岔定位操纵继电器DCJ、单动道岔定位操纵继电器DCJ和反位操纵继电器FCJ，以及选信号点的进路选择继电器JXJ用的网路线。
4.选岔网络1-6线送电规律是：（1）无论选排进路的性质和方向如何，1、3、5线的KZ电源总是从左向右顺序传递接通的，一直传递到所选进路的右端。
（2）2、4、6线KF电源并不是传递式的，一开始就直接送到进路的左端，然后随着道岔操纵继电器的动作，依次地切断左端的KF电源。
5.选1-6线继电器动作规律是：（1）不论进路的运行方向如何，在每一对选岔网络线中，道岔操纵继电器总是从左向右顺序传递动作。
（2）在选经由双动道岔反位的进路，总是首先选出双动道岔反位，然后才能选出其它道岔定位。
6.6502电气集中选岔电路采用并联传递选岔电路，并联传递选岔电路的优点有：(1)．可用最右端的进路选择继电器的吸起条件，证明进路全部选出。
(2)．道岔的顺序选出，顺序启动，对降低道岔电源的输出电流峰值有利。
(3)．不论并联多少个继电器，同时由网路线供电的只有两个继电器，这样可使继电器端电压基本不变，不影响继电器动作时间，能保证电路稳定可靠工作。
（三）开始继电器电路第7线是开始继电器KJ的励磁网路。
检查进路的选排一致性。
当信号开放后FKJ落下，用KJ的前接点继续记录进路的始端，一直到进路解锁后为止。
第四节方向继电器电路方向继电器电路和按钮继电器电路组成了6502电气集中选择组电路的记录电路。
一、方向继电器的作用与设置1．方向继电器的作用：记录进路的方向和性质。
2．设置：每个咽喉区设四个方向继电器，分别是LJJ、LFJ、DJJ、DFJ。
二、对方向继电器电路的技术要求1．为了区别运行方向，用始端按钮的按钮继电器前接点接通对应的方向继电器的励磁电路来记录进路的方向。
2．为区别进路的性质，用始端按钮的按钮继电器前接点接通对应的方向继电器的励磁电路来记录进路的性质。
3．由于方向继电器在整个选路过程中都要参予工作，故在进路尚未全部选出之前，要求方向继电器必须保持在吸起状态。
并要求同一咽喉同一时间只能选一条进路。
四个方向继电器同时只准许一个吸起。
4．为了不影响连续选其他进路，在所要选的进路全部选出后，应及时使方向继电器自动复原；如果因故进路不能正常选出时，则应能够使其人工复原。
5．在办理取消进路和人工解锁进路、重复开放信号时，不应使方向继电器空动。
三、方向继电器电路原理（一）励磁电路始端按钮前接点接通励磁电路。
（二）自闭电路终端按钮前接点接通自闭电路。
如办变通进路，还要经过有关的DAJ(或B2AJ)前接点条件增加两条(或一条)自闭电路。
（三）自动复原和人工复原1．进路选出后按钮继电器复原，使方向继电器自动复原。
2．用ZQJ41-42接点切断方向继电器电路，使其人工复原。
第五节按钮继电器电路一、按钮继电器的作用和设置1.按钮继电器的主要作用：（1）用来记录按下按钮的动作；（2）在选路时接通方向继电器的励磁电路和自闭电路，并向选岔网路供电；（3）当办理取消进路和人工解锁进路时，用始端按钮继电器与总取消继电器配合，完成进路的取消和人工解锁。
2.设置：（1）一般对应每个进路按钮设置一个AJ（2）对应每个单置调车进路按钮设置1AJ、AJ、2AJ三个按钮继电器（3）对应每个变通按钮设置1AJ、2AJ两个按钮继电器二、按钮继电器电路（一）尽头线调车按钮继电器电路1.按压A→AJ↑，而后自闭，2.在本信号点选出后，JXJ↑→AJ↓因为按钮继电器和进路选择继电器的逻辑关系是：AJ↑→JXJ↑，JXJ↑→AJ↓，所以，为了使JXJ能可靠地吸起，AJ要采用缓放型继电器。
（二）出站兼调车按钮继电器电路原理同上，设有LAJ和DAJ，其3－4线圈为励磁电路用，其1－2线圈为自闭电路用。
（三）并置和差置调车按钮继电器电路1.其3－4线圈为励磁和自闭电路用2.其1－2线圈是为了在选列车变通进路时，要求按压其中任一个按钮时都必须把另外一个AJ带动励磁吸起，以便两个并置的AJ都励磁吸起参与选路工作（四）单置调车按钮继电器电路单置调车信号机处的三个按钮继电器的用途是：作始端按钮使用时：1AJ↑、AJ↑；作终端按钮使用时：1AJ↑、2AJ↑；作变通按钮使用时：1AJ↑、2AJ↑、AJ↑。
第六节选岔电路一、任务：按照车站值班员的意图，经操纵后选出道岔的位置，同时也兼顾选出进路的始、终端信号点（包括中间信号点）的位置。
二、作用:1.根据记录电路的命令使进路中的定位操纵继电器DCJ或反位操纵继电器FCJ励磁，从而选出进路中的各道岔位置。
2.通过始端的开始继电器KJ和终端继电器ZJ来确定进路的始端和终端，知道进路解锁为止。
三、原理：1.1、2网络线（1）作用：用于“八”字形第一笔（撇形）双动道岔反位操纵继电器FCJ的网路线。
（2）设置：每组双动道岔设两个FCJ，编号方法是面对图纸，靠近道岔左边的编为1FCJ，靠近道岔右边的编为2FCJ （3）电路原理：以办理D1→D9为例按压始端D1A→D1AJ↑→ 1/31FCJ↑→1/32FCJ↑按压终端D7A→D7AJ↑→当1/31SJ↓→ 1/31FCJ↓当1/32SJ↓→ 1/32FCJ↓2.3、4 网络线（1）作用：用于“八”字形第二笔（捺形）双动道岔反位操纵继电器FCJ的网路线。
（2）设置：每组双动道岔设两个FCJ，编号方法是面对图纸，靠近道岔左边的编为1FCJ，靠近道岔右边的编为2FCJ（3）电路原理：以办理D13→SⅡ调车为例按压始端D13A→D131AJ↑→D13AJ↑→17/191FCJ↑→17/192FCJ↑按压终端SⅡDA→SⅡDAJ↑→当17/191SJ↓→ 17/191FCJ↓当17/192SJ↓→ 17/192FCJ↓3.5、6网络线（1）作用：用于双动道岔定位操纵继电器DCJ、单动道岔定位操纵继电器DCJ和反位操纵继电器FCJ，以及选信号点的进路选择继电器JXJ用的网路线。
（2）设置：（3）电路原理：以办理D3→D9为例按压始端D3A→D3AJ↑→D3JXJ↑→5/71DCJ↑→1/32DCJ↑→D7JXJ↑按压终端D7A→D7AJ↑→当KF-共用－Q断电时→D3JXJ↓ D7JXJ↓当5/71SJ↓→5/71DCJ↓当1/32SJ↓→1/32DCJ↓第七节 LKJ、FKJ、ZJ电路一、LKJ电路1．作用：区分列车进路和调车进路2．设置：凡是列车和调车共用一个FKJ的信号机处，都要增设一个LKJ3. 电路原理：以办理SⅡ向北京发车为例：当 SⅡJXJ↑→SⅡLKJ↑KF-LFJ-Q有电→当SⅡFKJ↑,用FKJ61－62构成SⅡLKJ的第一条自闭电路。
这条自闭电路的作用是防止LKJ提前失磁落下。