1.5 6502电气集中电路结构教学讲义
6502电气集中联锁完整版.ppt
6502 电 气 集 中 联 锁
三、主要技术要求
三、主 要 技 术 要 求
1）基本操作原则
6502电气集中联锁采用双按钮操纵方式，办理进路、取消进 路和人工解锁进路、单独操作道岔都要按压两个按钮才能动 作设备。
二、主 要 技 术 要 求
2）进路锁闭
进路显示白光带
指进路排通、防护进路的信号机开放后，进路上有关道岔 不能转换，有关敌对信号不能开放。
二、主 要 技 术 要 求
（３）区间故障解锁 当发生车站停电后回复供电，以及进路没有完全解锁等情况 时，控制台上全部或部分轨道电路区段显示白光带，此时有 关区段均处于锁闭状态，须办理“区段故障解锁”手续，才 能将有关轨道区段解锁。
二、主 要 技 术 要 求
７）道岔的锁闭 除进路锁闭外，联锁道岔还有以下几种锁闭方式：
一、设 备 的 组 成
➢ 室外 色灯信号机：给出各种信号显示。 电动转辙机：转换和锁闭道岔。 轨道电路：反应列车和调车车列的占用情况。 室外电缆：室内外设备连接。
6502 电 气 集 中 联 锁
二、6502电气集中联锁控制台盘面
二、6502电气集中联锁控制台盘面
6502电气集中控制台采用控制和表示合用的控制台。 控制台上设按钮和表示灯，按钮用来操作，表示灯用来监督。
第三章 联锁设备 第二节 6502电气集中联锁
6502 电 气 集 中 联 锁
电气集中联锁就是通常所说的继电联锁，是用继电电路集 中控制和监督全站的道岔、进路和信号，实现车站的联锁关系 和对国上海地铁1号线、北京地铁1号线车辆段、广州地铁1 号线车辆段等均采用6502电气集中联锁。
一、设 备 的 组 成
➢ 室内： 区段人工解锁按钮盘：盘面设有许多带有铅封的事故按钮，
6502电气集中PPT课件
区段组合(Q） 电源组合（DY）。
方向组合（F）
1.3电气集中构成
5.组合联系图 ..\6502课件制图\lastscan3.jpg
1.3电气集中构成
7定型组合演变意义
❖ (一)列车信号组合
A表示一个运行去向 ，B表示两个运行去向，1表示左向运行(由右至左)，2表 示右向运行(由左至右)。
❖ (二)调车信号组合
一、大站6502电气集中概述
❖ 车站信号设备是保证行车安全，提高运输效率，指 挥站内列车运行和调车作业，实现道岔、进路和信 号机之间联锁关系的自动控制系统。
❖ 将道岔、进路和信号机在室内集中控制与监督的车 站联锁设备，称为集中联锁。用电气方法进行控制 与监督的集中联锁，叫做电气集中联锁，简称电气 集中。用继电电路实现联锁的电气集中，则叫做继 电式电气集中，一般也简称电气集中。6502电气集 中即是继电集中的一种。
直接控制电路和旁路控制电路
❖ 1. 直接控制电路
❖ 输入信号的接点与继电器线圈串联，接点的 断开与闭合直接控制继电器线圈与电源接通 或断开的电路，叫直接控制电路。
J
J1
J2
直接控制电路和旁路控制电路
❖ 2.旁路控制电路
❖ 输入信号的接点与继电器线圈并联，接点 的断开是电源加到继电器线圈上，接点的
❖ (四)区段组合
❖ 区段组合Q有1／Q和2／Q两种。这里的1表示为无岔区段用，而2表示为道岔区 段用。实际设计中，一般把一送一受的道岔区段称为Q，一送两受的称为
LQ1(零散区段组合)，无岔区段称为LQ 2。..\6502课件制图\lastscan2.jpg
1.3电气集中构成
3.电源屏（供电设备）
AJ A
(a)
6502大站电气集中联锁电路构成及原理.doc
6502大站电气集中联锁电路构成及原理第一部份选择组电路第一节概论6502大站电气集中的主要电路构成15条网络线，其中1－7线为选路电路，8－15线为执行电路。
一、选择组电路1、组成：选择组电路由记录电路和选路网络组成。
记录电路由按钮继电器电路和方向继电器电路组成，按钮继电器电路记录按压进路按钮的动作，方向继电器电路根据按压按钮的顺序来区分进路的性质和运行方向。
选路网络由选岔电路和开始校核电路组成，六线制选岔网络（1－6线）即道岔操纵继电器动作网络线，用来选取进路中相关道岔的操纵继电器（转换道岔由道岔控制电路完成）动作，第7线开始继电器励磁网络，用来检查选排一致性。
2、作用：主要用以记录车站值班员按压按钮的动作，按要求自动选通所需进路并将操作意图传给执行组电路。
第二节方向继电器电路一、设置：方向继电器设在F组合中，每个咽喉共用一套。
二、组成：四个方向继电器组成，分别是：列车接车方向继电器（LJJ）、列车发车方向继电器（LFJ）、调车接车方向继电器（DJJ）、调车发车方向继电器（DFJ）。
三、向继电器的吸起时机、落下时机及控制台的现象:a)吸起时机：按下始端按钮按钮继电器吸起后方向继电器吸起同时控制台排列灯亮灯。
b)落下时机：选路完成进路右端的按钮继电器复原后方向继电器复原同时排列灯灭灯。
c)十种方向电源：KF－共用－Q、KF－共用－H、KF－LJJ－Q、KF－LFJ－Q、KF－DJJ－Q、KF－DFJ－Q、KZ－共用－H、KZ－列共－Q、KZ－列共－DJJ－Q、KZ－列共－DFJ－Q。
d)方向继电器电路图解（略）e)注：FJ的自闭电路：列车或调车终端按钮继电器构通FJ的一条自闭电路；但列车或调车按钮作变通时FJ有三条自闭电路；专用的变通按钮在选路时有二条自闭电路。
第三节按钮继电器电路一．设置：每一个可作信号始端和终端的信号点设置一个LAJ和一个DAJ，单置调车信号机设置AJ、1AJ和2AJ。
二. 作用：按钮继电器(AJ)用来记录值班员排列进路时所按下按钮的动作。
6502电气集中教案
6502电气集中教案第一节电气集中的组成及作用电气集中的功能：把许多道岔、进路和信号，用电气的方法由一个地方集中控制和监督，并实现它们之间联锁的设备，叫电气集中。
其功能：实现站内行车指挥的自动控制，从而提高劳动生产率和改善劳动条件；而且反映情况准确及时，控制迅速等组成：分室内设备和室外设备两大部分室内设备：1、控制台：用于控制和监督道岔、进路和信号，设在车站中心。
2、电源屏：不间断地供给电气集中设备用的交、直流电源。
3、继电器组合及组合架：是实现联锁的设备。
4、区段人工解锁按钮盘：是辅助设备。
装在离控制台一定距离的墙面上。
用于因故进路不能解锁和信号不能关闭时。
5、分线盘：是室内和室外电缆连接的地方。
室外设备：1、色灯信号机：给出各种信号显示。
2、电动转辙机：转换道岔，3、轨道电路：监督进路是否空闲。
检查钢轨线路完整性及向机车信号传递信息。
4、电缆和箱盒设备：用于室内、外设备连接及安装。
第二节室内外设备概况室内设备概况在室内信号楼设有控制台，区段解锁盘按钮，继电器组合及组合架、电源屏、分线盘等。
一、控制台由各种用途的按钮和表示灯构成的单元块拼装而成，称为单元控制台（不同与面板式）。
是车站值班员控制和监督全站信号机、道岔和进路，指挥列车运行和调车作业的控制设备，也可供信号工分析、判断控制系统故障范围用。
（一）、各种用途的按钮1、进路按钮：①、设置：进路上的绿色LA和白色DA。
②、作用：排列进路、重复开放信号，和其它按钮配合完成取消进路或人工解锁进路等。
采用二位自复式。
2、道岔单独操纵按钮：①、设置：对应每一组道岔设一个单独操纵按钮。
每个咽喉设一个总定位和总反位道岔操作按钮。
②、作用：道岔单操按钮和道岔总定位和总反位操作按钮配合实现对道岔的单独操纵转换道岔位置。
3、总取消（ZQA）和总人解（ZRA）按钮。
①、设置：每个咽喉设一套。
②、作用：和进路始端按钮配合完成取消进路和人工解锁进路。
4、引导按钮（YA）和引导总锁闭按钮（YZSA）。
6502 电气集中电路概述
6502 电气集中电路概述文字文字6502电气集中电路概述6502电气集中电路的主要电路由15条网路线构成，其中1~7线为选路电路，8~15线为执行电路。
据次，可将6502电路分为选择组电路和执行组电路两大部分。
选择组电路记录电路和选路网路组成，主要用以记录车站值班员按压按钮的动作，按要求自动选通所需进路，并将操作意图传给执行组电路。
在记录电路中，由按钮继电器电路记录按压进路按钮的动作，由方向继电器根据所按压进路的顺序来区分进路性质和运行方向。
选路网路包括选岔电路和开始继电器电路。
在7线网路线中，1~6线是道岔操纵继电器动作网路线，组成6线制选岔电路，用来在排列进路的过程中自动选出进路上的各有关道岔所需的位置；第7线是开始继电器励磁网络，用以检查所选进路和所排进路的一致性。
进路选定后，即将车站值班员的操作意图传达到执行组电路，构成执行组的动作条件。
执行组电路概况执行组带内陆的作用是，检查进路中道岔位置。
区段空闲，未建立敌对进路，实现道岔区段锁闭和开放信号，以及完成进路的解锁。
执行组电路可分为信号检查。
区段检查，信号开放，锁闭及解锁等环节。
1．2线：用来选出“八”字第一笔双动道岔的反位。
1FJ,2FJ。
3．4线：用来选出“八”字第二笔双动道岔的反位。
5．6线：用来选单动及双动道岔定位和单动道岔反位。
7线：开始继电器(KJ), 用以检查所选进路和所排进路的一致性。
执行组电路主要由8线网路线组成。
8线：信号检查继电器电路（XJJ），用来检查开放信号的可能性，即进路空闲，没有建立敌对进路，道岔位置正确。
9线：区段检查继电器（QJJ）和股道检查继电器(GJJ)电路，用来检查区段空闲，实现进路锁闭。
10线：是区段检查继电器（QJJ）自闭电路，用来防止区段故障解锁方式使进路迎面错误解锁。
11线：信号继电器（XJ）电路，检查进路上各区段处于锁闭状态，道岔位置正确，以及迎面敌对进路检查，符合条件即可开放信号。
12．13线：为进路继电器网路，用来实现进路锁闭，完成进路的正常解锁，取消，人解，调车中途返回解锁以及引导锁闭等。
6502电气集中联锁详解
（5）分线盘
分线盘是室内，室外电缆连接的地方。
除上述设备外，信号机械室还设有信号 微机监测设备、TDCS站机，采用CTCS2的区 段设置有车站列控中心，采用调度集中的 区段还设有调度集中分机。
2.室外设备
（1）色灯信号机 各种信号机均采用色灯信号机
（2）电动（液压）转辙机 车站联锁区内的每个道岔都设置一台或多台转辙 机
当轨道电路区段因故障不能 按进路方式解锁时，可以利用 有关按钮办理区段人工解锁， 当采用取消解锁或人工解锁的 办法也不能关闭信号时，可以 利用它关闭信号。
2019/12/25
• 区段人工解锁盘须与控制台 隔开一定距离，操作时一人按 压控制台上的总人工解锁按钮， 另一人按压区段人工解锁按钮 盘的按钮，避免单人操作危机 行车安全。
车站值班员、信号 维修人员使用
信号维修人员维护 设备、查找故障时 使用
信号维修人员维 护设备、查 找故障时使 用
电源屏
分线盘 继电器组合架
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
控制台
区段故障解锁盘
2019/12/25
信号机
轨道电路
转辙机
1、室内设备 （1）控制台设置于车站运转室
内，盘面由带有按钮及表示灯 的单元块拼装而成，用光带组 成模拟站场线路图形，是车站 值班员指挥列车运行和调车作 业的中心。
（3）轨道电路 电气集中联锁车站的股道、
联锁区道岔区段和无岔区段， 均应装设轨道电路，反映列车、 调车车列的占用情况。
2019/12/25
（4）电缆及电缆盒
室内与室外信号设备间、室内控制台与 继电器组合架间的联系都使用电缆连接。
室外电缆的分歧点、连接点以及终点设有 电缆盒或变压器箱，用以实现电缆与设备 之间的连接。
6502电气集中联锁操作使用培训资料
6502电气集中联锁操作使用培训（讲义）一、6502电气集中的基本原理（技术特性）（一)6502电气（继电）集中设备主要由哪些部分组成？6502电气集中设备分室外设备和室内设备两部分组成室外设备包括：轨道电路、信号机、转辙机；室内设备包括：控制台、继电器组合(各种电路）、电源屏（各种电源)。
（二）6502电气集中能实现哪些主要的技术条件？从联锁设备上能满足的三个基本技术条件：1。
进路上的道岔位置不对或敌对信号未关闭时，防护该进路的信号不能开放;信号开放后进路上的道岔不能再扳动,其敌对信号也不能开放。
2.主体信号未开放时,其预告信号不能开放；正线出站信号未开放时,进站信号机不能开放为通过信号。
3。
道岔不密贴（第一连接杆处尖轨与基本轨间能插入4毫米厚的铁片）时，信号不能开放。
6502电气集中满足上述条件外，还能满足下面的二个技术条件:1。
信号开放前对下述条件进行验证：①进路上的所有道岔及防护道岔均已转换到规定位置并锁闭;②敌对信号未开放;③列车进路上各区段必须空闲(发车时,到发线除外）；④红灯灯丝良好（侧线发车除外）；⑤超限绝缘的邻接区段必须空闲(能构成平行进路时除外)；⑥开放出站信号机时必须办妥闭塞,开放通过信号时，必须验证正线出站信号已开放。
2.信号开放后，道岔不能再被扳动，敌对信号也不能再开放。
（三)6502控制台上的按钮和表示灯的用途？6502控制台是由单元组成的，上面布置了车站联锁范围内的线路、道岔、信号示意图。
按钮用于操纵道岔和信号，表示灯用来表示设备的状态及动作过程。
股道上的绿色按钮用来办理列车进路，称列车按钮(LA）.股道旁的白色按钮用来办理调车进路,称调车按钮(DA)。
(四）信号机在什么时候才能关闭?(1)列车信号当列车第一轮对驶入信号机内方后信号立即关闭.(2）调车信号的关闭分两种情况：a．当接近区段空闲时,在车列全部进入信号机内方后，信号自动关闭。
b．当接近区段留有车辆或无接近区段（如货物线向外的调车信号，因货物线未设轨道电路，故该调车信号无接近区段）时，应在车列出清信号机内方第一区段后信号才能自动关闭。
第四章 6502电气集中电路结构
4.2 道岔控制电路道岔控制电路由道岔启动电路和道岔表示电路两部分组成。
启动电路时动作转辙机、转辙机道岔的电路，表示电路是反映道岔位置的电路一直流电动转辙机控制电路1.道岔启动电路为了保证行车安全，道岔启动电路必须满足以下技术要求：●道岔区段有车占用，或道岔区段轨道电路发生障碍时。
该区段内道岔不能转换。
对道岔的此种锁闭叫做区段锁闭。
●进路在锁闭状态时，进路上的道岔不能再转换。
对道岔的此种锁闭称为进路锁闭。
●道岔一经启动就应转换到底，不受车辆进入影响，也不瘦车站值班人员的控制。
否则，在车辆进入道岔区段时，若道岔停转或受值班人员控制而回转，都有可能造成脱轨或挤岔或脱轨事故。
●道岔启动电路接通后，由于电路故障使道岔未转动，应能自动断开启动电路，以免由于邻线列车震动等原因使故障消除后造成道岔自行转换。
●道岔转换途中受阻使道岔不能转换到底时，应保证经车站值班员操纵能使道岔转回原位。
●道岔转换完毕应能自动断开启动电路。
（一）道岔启动电路工作原理四线制单动道岔控制电路（定位一、三排结合点闭合）如图4.2.1所示。
道岔启动电路采用分级控制方式，首先由第一道岔启动继电器1DQJ检查连锁条件，然后由第二道岔启动继电器2DQJ控制电动估计旋转方向，最后由直流电动机转换道岔。
图4.2.1四线制单动道岔控制电路道岔控制分为进路操纵和单独操纵两种方式，进路操纵是通过办理进路，使选岔电路网路中的DCJ 或FCJ 吸起，接通道岔启动电路，转换道岔至规定位置。
单独操纵是按下道岔按钮CA ，同时按下本咽喉道岔总定位按钮ZDA 或道岔反向按钮ZFA ，接通道岔启动电路，转换道岔至规定的位置。
图4.1为道岔在定位状态的电路。
当按进路操纵使道岔由定位向反位转换时，道岔启动电路的1DQJ 励磁电路为：KZ —CA 61-63—SJ 81-82—1DQJ 141-142—AJ 11-13—FCJ 61-62—KF.1DQJ 励磁后，其前接点接通2DQJ 的转极电路，2DQJ 的转极电路是：KZ —1DQJ 41-42—2DQJ 2-1—A 61-62—KF.由于1DQJ 的吸起和2DQJ 的转极，接通1DQJ 的1—2线圈自闭电路。
1-5 6502电气集中电路结构
• 二、 执行组电路 • 执行组电路包括 • XJJ：8网路线 检查三项基本联锁条件， 符合联锁条件才可锁闭进路，开放信号。 • QJJ：9、10网路线 为锁闭进路准备条 件。 • GJJ：9网路线 锁闭敌对进路。 • XJ：11网路线 检查开放信号的全部联 锁条件，开放信号。
LJ：12、13网路线 解锁网络。 光带表示灯电路：14、15网路线。 道岔控制电路 1DQJ、2DQJ、DBJ、FBJ 信号机点灯电路 DJ QJ、ZQJ、ZRJ、ZCJ、JYJ、SJ、FDGJ、YXJ、 YJJ、YAJ、等。
三、继电器动作时机和电路动作程序 办理进路 — 进路选出 — 道岔转换 — 进路锁 闭—开放信号—列车进入—（人工办 理）—进路解锁 继电器的动作时机和电路动作程序是6502 电路学习的关键。
§1-5 6502电气集中电路结构
6502电气集中电路采用站场式网路结构， 设有15条网路线。 除网路线外，还有一些单元电路。如：道 岔控制电路、信号。如：道岔控制 电路、信号机点灯电路等。电路可分为： 一、 选择组电路 选择组电路包括记录电路、选岔电路、和开始继 电器电路。 （一） 记录电路 方向继电器电路、按钮继电 器电路 （二）选岔电路 1~6网路线 包括DCJ、FCJ、 JXJ FKJ、ZJ （三） KJ
6502电气集中学习手册
6502电气集中学习手册目录第一章概述 (1)第一节设备简介 (1)第三节控制台 (3)第四节继电器组合 (5)第二章选择组电路 (7)第一节简介 (7)第二节进路按钮的操作方法 (7)第三节方向继电器电路 (8)第四节方向电源及条件电源 (10)第五节按钮继电器电路 (15)第六节选岔电路 (18)第七节进路选择继电器电路 (21)第八节辅助开始继电器电路 (22)第九节开始继电器和终端继电器电路 (23)第十节选择组表示灯电路 (28)第十一节选择组电路动作关系式 (31)第三章执行组电路 (32)第一节简介 (32)第二节道岔控制电路 (32)第三节总取消继电器，总人工解锁继电器及取消继电器电路34第四节信号检查继电器电路 (36)第五节区段检查继电器和股道检查继电器电路 (39)第六节接近预告继电器及照查继电器电路 (41)第七节信号控制电路 (44)第八节信号电灯电路 (46)第九节执行组表示灯电路 (48)第四章进路解锁电路 (53)第一节进路的锁闭，解锁及解锁条件 (53)第二节进路，锁闭，轨道反复示继电器电路 (55)第三节故障锁闭及电路 (59)第四节轨道停电继电器电路 (61)第五节正常解锁电路 (62)第六节取消进路解锁电路 (66)第七节人工延时解锁电路 (69)第八节调车中途返回解锁电路 (71)第九节解锁网络的电路防护 (73)第五章引导信号电路 (74)第一节引导进路锁闭 (74)第二节引导总锁闭 (74)第六章电路动作实例 (76)6502电气集中电路学习手册第一章概述第一节设备简介6502电气集中是我国自己设计的较先进的铁路信号设备，是实现铁路自动化和现代化的基础设备之一。
全车站的信号，道岔和排列进路统一由控制台集中控制和监督，实现了站内行车指挥的自动控制，在设备发生故障时能自动导向安全，因此6502电路也是一种较安全可靠的电路制式。
6502电气集中设备由室内设备和室外设备两大部分组成。
6502电气集中电路2-课件-课件
3
23
IG
D7 9 15 17
D17
1/19WG D5
D15 19 27
IIG
SIII
4G
XIII
XI 天 津 方
XII 面
X4
S4
14
（二）信号机的布置：图2－4（a）
1、列车信号机的布置： 进站信号机：车站进口，如XD、X
X
区间
出站信号机：发车线股道头部，如S5、SⅢ、SⅡ、S4
IIIG
XIII
时，用它关闭信号
21
办理办法：
1）破铅封登记 2）两人协同操纵
一人在控制台上按下相应咽喉的总人工解锁按钮 另一个人在区段人工解锁按钮盘上按下故障区段的 事故按钮
目的：使车站值班人员加强确认，避免人为的错误操纵
22
23
二、继电器组合及组合架
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二、继电器组合及组合架 （一）继电器组合类型
每个组合包括的继电器数量≤10个
或停电后，用它使设备恢复正常状态；另外，在道岔 区段因故障不能解锁时，用它办理区段故障人工解锁。 继电器组合及组合架是实现联锁的设备，也是实行控 制和监督用的继电器放置的地方。 电源屏能不间断地供给整个电气集中用的各种交流电 源和直流电源。 分线盘是室内外电缆连接的地方。
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➢ 室外 色灯信号机给出各种信号显示； 用电动转辙机转换和锁闭道岔； 用轨道电路监督进路是否空闲。 室外的导线一般用地下电缆，分信号电缆（虚
二、控制对象 （一）道岔 1、道岔组成，图2－1
3
2、道岔表示：用中心线表示 集中联锁：尖轨与基本轨间有黑块 非集中联锁：尖轨与基本轨间无黑块
3、道岔状态：
定位：经常放的位置，一般开向正向，DBJ↑
6502教案-讲课稿
教案通辽电务段教育科张宝忠6502电气集中故障排查（典型案例分析）一、 快速处理故障应具备的条件1、能看懂会跑信号图纸2、熟练掌握电路的动作顺序3、能充分利用控制台盘面压缩故障范围4、熟练掌握故障的分析、判断和处理方法5、能熟练、正确的使用仪表6、要有良好的心理素质1、 能看懂会跑信号图纸信号图纸是信号施工、设备养护维修及故障处理的工具。
是了解设备位置、配线走向、电缆径路、各种盘面布置等的依据。
因此，看懂会跑信号图纸是信号工必修的一门课程，也是对信号工最基本的要求。
2、熟练掌握电路的动作顺序因为只有熟练掌握电路的动作顺序，才能够根据控制台的故障现象，判断出故障大致位置。
（举例说明）例：办理S-X1进路，按压始、终端按钮后，始端按钮表示灯亮稳光，终端按钮表示灯闪光，说明始端JXJ 已经吸起，故障在5线，单操2#道岔到反位，松开单操按钮后，如果道岔能转到定位，说明故障在2＃道岔后面，否则在2＃道岔前面。
233、能充分利用控制台盘面压缩故障范围6502电气集中故障大多能通过控制台盘面反映出来，要学会利用控制台盘面压缩故障范围，尽量少进机械室，减少来回往返的次数，为处理故障赢得时间，缩短故障延时。
（举例说明）例：办理S-X1进路，信号开放后又关闭，复示器绿灯点亮后，直接改点稳定红灯，办理重复开放信号时，故障现象相同，一般为LXJ或XJJ不自闭造成。
如何区分是LXJ还是XJJ不自闭，方法是、；办理重复开放信号，在复示器绿灯点亮同时，按下始端按钮，如果在按压按钮过程中信号能开放，故障为LXJ不自闭，否则为XJJ不自闭。
4、熟练掌握故障的分析、判断和处理方法准确的分析、判断故障，掌握良好的故障处理方法，是缩短故障延时的有效途径，在对设备进行试验时，不论是在控制台还是在机械室，一定要看准现象，切记不要反复进行试验，良好的故障处理方法，可以在故障处理过程中起到事半功倍作用。
（举例说明：1、在处理室外道岔启动电路断线故障时不但要会电阻法，还应掌握反位法（所谓反位法就是室内道岔启动电路与室外道岔实际位置正好相反，借用表示电源查道岔启动电路断线故障。
6502电气集中讲座教案
第一篇设备简介第一章室内设备概况一、室内设备1、控制台：是车站监督和控制的中心。
2、区段人工解锁按钮盘：区段因故不能解锁时，用它办理区段故障解锁；当停电或更换继电器时，用它使设备恢复正常状态；当正常的关闭信号的设备发生故障不能关闭信号时，用它来关闭信号。
3、分线盘：室内外电缆对接的地方。
4、电源屏：每套电源屏都是由直流屏、交流屏、调压屏组成。
（每站要求两套，其中一套是备用的）直流屏：（PZD）由它供出继电器使用的直流24V和道岔使用的直流220V电源。
交流屏：（PJD）由它完成两路电源的引入和切换并供轨道电路、信号点灯和道岔表示用的交流电源及控制台用的表示电源。
自动电压调整器也称调压屏：由它对电源进行稳压，以保证设备正常使用。
现场装这种电源屏两套，并排装有转换屏。
装有大站电气集中的车站属于一级用电，要有两路可靠电源不间断供电。
5、继电器组合及组合架（最多安插100个继电器）一个组合上最多安有10个继电器，一个组合架可以放10层组合（从下向上1、2、3…）架数（从左向右1、2、3…）组合架最上部为组合架零层（三块大的电源端子板、三块熔断器板、七块18路端子板、前8块端子板用于电源，称为电源端子板，后5块端子板为去控制台的条件）信号组合：6种LXZ、1LXZ、2LXF、YX、DX、DXF道岔组合：3种DD、SDZ、SDF区段组合：1种Q方向组合：1种 F电源组合：1种DY二、6502电气集中电路动作的层次是什么？15条网络线的用途各是什么？答：电路动作层次是：先选择进路，后锁闭进路，然后开放信号，最后解锁进路。
15条网络线的用途是：1——2线：选八字第一笔双动道岔的反位。
3——4线：选八字第二笔双动道岔的反位。
5——6线：选双动道岔的定位，单动道岔的定、反位及动作JXJ（进路选择继电器）。
7线：KJ（开始继电器）网络线，用以确定进路的始端和检查选排一致性。
（DCJ、DBJ 同吸、FCJ、FBJ同吸即做到选排一致）8线：XJJ（信号检查继电器）网络线，用以检查三项基本联锁条件，确定是否有开放信号的可能。
6502电气集中联锁ppt课件
二、主 要 技 术 要 求
3）信号的开放 在控制台上操纵按钮办理进路后，满足下列条件信号即可自 动开放：
（1）进路空闲。 （2）有关道岔转换至规定位置。 （3）敌对进路未建立并锁闭在未建立状态。 （4）进路锁闭。
二、主 要 技 术 要 求
4）信号的关闭 已经开放的信号，在下列情况应及时自动关闭： （1）当列车进入列车信号机内方第一个轨道区段时。 （2）当调车车列全部越过开放的调车信号时，即出清。 （3）当信号显示与防护进路的条件不符合时。 （4）办理取消或人工解锁进路时。
•按压相应的引导按钮，其上方白色表示灯点亮，沿道岔 开通方向锁闭进路，控制台上显示白光带。
•列车驶入进站信号机内方，引导信号自动关闭，引导信 号不能自动解锁。
•车站值班员确认列车全部驶入股道停妥后，办理解锁手 续，进路立即进行区段人工解锁。
六、引 导 接 车 的 办 理 方 法
进路总锁闭办理步骤如下： •将进路上有关道岔转换到规定位置开通进路。 •按压下本咽喉的引导总锁闭按钮，咽喉全部道岔锁闭。 •破铅封按下相应的引导按钮，引导信号机开放。 •列车驶入进站信号机内，引导信号自动关闭。 •车站值班员确认列车全部驶入股道停妥后，办理解锁手 续，拉出引导总锁闭按钮。
七、进 路 的 解 锁
3.进路的人工解锁
列车或调车车列在驶入进路的接近区段后一般不允许解锁进 路，如特殊情况需解锁进路，必须使用人工解锁的方法。
X30秒人工解锁 X总人工解锁 X3min人工解锁
办理人工解锁的方法：同时按压进路的 始端按钮和本咽喉的总人工解锁按钮， 信号随即关闭，进路延时锁闭。
同一咽喉区不能同时办理两条进路的人 工解锁，只有前一条进路延时解锁后， 才能办理另一条进路的人工解锁。
6502电气集中电路-1
1
补充：继电器接点介绍
前接点
后接点
中接点
2
（1）无极继电器的接点配置：
8个前接点 8组接点 8个中接点 8个后接点
串联使用时，2 －3短线，1接正电流 ，4接负电流。
3
（2）极性保持继电器的接点配置
两组线圈：1、3为正极电流片；2、4为负极性电流片。
极性定位接点断开
极性反位接点闭合
极性反位接点断开
极性定反位接点组
极性定反位接点组
13
第一节
常用的几种继电安全电路
常见继电器电路故障： 熔断器烧毁、断线、脱焊、打接螺丝松脱、线圈烧 毁、器件失效、插接接触不良等
可分为两大类： 开路故障
短路故障
断线
混线
14
一、断线防护电路－－闭合电路法 图 1－ 1 直控法 （故障－安全）
都可以根据继电器状态进行分析。 6502电路中，无论哪个电路环节发生故
障，最终造成该吸起的继电器不能吸起，该
落下的继电器不能落下。
36
学习电路原理和分析电路故障时，应牢牢把握 各个继电器的动作时机：
在J励磁电路中分析，有几个励 什么条件吸起？ 磁条件时，看哪个是最后构成的
什么条件落下？ 在J自闭电路中分析，有几个释 6502电路动作遵循原则：
23
2、时序表达式：图1－8
3、继电器何时需选用缓放型？ 凡继电器动作顺序如下： A↑ B↑ A↓
24
三、自保电路（自闭电路） 自保电路特征分析：图1－12
线圈电路：包括一条励磁电路（启动电路） 接通时需一个或几个起始信号 一条自保电路（特点：包含自身的一组前接点） 25 切断时需一个或几个终止信号
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(二)选岔电路
作用：
按照值班员的意图，经操纵后选出道岔的位置。
结构：6502采用“六线制选岔网路”。
选岔电路六条网路线的用途： 1.第 1、2线为“八”字形第一笔双动道岔反位操纵 继电器FCJ的网路线。 2. 第 3、4线为“八”字形第二笔双动道岔反位操纵继 电器FCJ的网路线。
3. 第 5、6线为双动道岔定位操纵继电器DCJ、单动道岔 定位操纵继电器DCJ和反位操纵继电器FCJ，以及各信 号点的进路选择继电器JXJ用的网路线。 进路上的所有的道岔操纵继电器都吸起时称为进 路选出。 当进路上的所有的道岔都转换到规定位置，并给 出相应的表示后，称为进路排通。 当记录电路复原后，进路的始端和终端的条件要 由FKJ和ZJ来记录。
2.第 9 线为区段检查继电器QJJ和股道检查继电器GJJ的 励磁网路。 用来锁闭进路和另一咽喉的迎面敌对进路。 3.第10线是QJJ的自闭网路线。防止进路迎面错误解锁。 4.第11线为信号继电器XJ的励磁电路，检查开放信号的联 锁条件，开放信号。 5.第12、13线为解锁网路，动作两个进路继电器 1LJ和 2LJ。用来实现进路锁闭和解锁。
(三)开始继电器电路 第 7线是开始继电器KJ的励磁网絡。 作用： 用以检查进路选排的一致性。即进路选出与进路排 通一致（DCJ与DBJ、FCJ与FBJ动作一致）。 当信号开放以后FKJ落下，用KJ的前接点继续记录进 路的始端，一直到进路解锁后为止。
二、执行组电路（8条）
作用：检查进路中道岔位置是否正确、进路是否空 闲、未建立敌对进路，实现进路锁闭；开放信号；完 成进路的正常解锁、取消、人工解锁、调车中途返回 解锁、引导进路解锁等任务。 执行组电路共有八条网路线，各网路线主要用途如 下： 1.第 8 线为信号检查继电器XJJ的励磁网路线。 用来检查有无开放信号的可能性。
1.5 6502电气 集中电路结构 教学讲义
一、选择组电路（7条） 选择组电路分为: 记录电路、选岔电路和开始继电 器电路三部分。 (一)记录电路 1.组成 由按钮继电器电路和方向继电器电路组成。 2.作用 ①记录车站值班员按下按钮的动作；（AJ） ②记录进路的性质和运行方向；（FJ） ③确定进路的始、终端位置。