道路平曲线设计说明

华测道路放样平曲线格式

华测道路放样平曲线格式
华测道路放样平曲线是指在道路设计中，根据道路纵断面和横断面的要求，通过一定的方法和技术，在地面上进行曲线的放样和绘制，以确保道路在平曲线段的设计要求下具有良好的通行性和安全性。

平曲线是指在平面上呈现出曲线形状的道路段，通常用于连接两个直线段或者作为过渡曲线。

放样平曲线的格式一般包括以下几个方面：
1. 曲线要素，包括曲线的半径、曲线的长度、曲线的起点和终点坐标等。

这些要素是放样平曲线设计的基本参数，对道路的平顺性和安全性具有重要影响。

2. 放样数据，即在地面上实际进行放样时所需的具体数据，包括曲线的切线、曲线的中线、曲线的辅助线等。

这些数据是放样过程中的参考依据，对于准确绘制出曲线形状至关重要。

3. 放样方法，即在实际操作中采用的放样技术和步骤，包括使用的仪器设备、测量方法、绘图工具等。

放样方法的正确性和高效性直接影响到放样结果的准确性和效率。

4. 绘图要求，即根据放样数据和曲线要素，进行曲线形状的绘
制和标注，包括绘制曲线的中线、切线、辅助线，标注曲线的半径、长度等信息。

绘图要求的严谨性和规范性对于后续的道路施工和使
用具有重要意义。

在实际工程中，放样平曲线的格式需要根据具体的道路设计要
求和放样实际情况进行灵活处理，以确保放样结果的准确性和可操
作性。

同时，放样平曲线的格式也需要符合相关的道路设计规范和
标准，以保证道路设计的合法性和安全性。

公路改建工程--路基、路面及排水设计说明

路基、路面及排水设计说明1设计规范及依据1)《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)2)《公路路线设计规范》(JTGD20-2017)3)《公路路基设计规范》(JTGD30-2015)4)《公路排水设计规范》(JTG∕TD33-2012)5)《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40-2011)6)《公路路面基层施工技术细则》JTG/TF20-2015；2、路基设计2.1路基设计标准本项目路基宽度6.5米，路面宽度5.5米。

路基设计标高为路中线路面顶标高，路面横坡采用2%双向坡。

2.2平曲线超高、加宽方式平曲线超高为行车道及路肩绕路中线(未加宽前)旋转。

平曲线半径小于90米时均应设置超高，平曲线半径小于250米均应设置加宽(按TG2U1-2019小交通量农村公路工程技术标准中四级公路II类加宽)，平曲线超高、加宽缓和段长度等于平曲线缓和曲线长度。

2.3 2.1路基超高方式：路基超高方式采用绕路基中心线旋转，圆曲线半径小于90米均应设置超高，超高渐变率为1/100。

计算超高缓和段时最短应符合渐变率1：15且不小于IOm的要求。

允许将超高、加2.2.2按规范平曲线半径小于或等于250米路面均应加宽，相应路基也进行加宽。

在平曲线内侧进行加宽，加宽缓和段长度采用相应缓和曲线全长按其成比例增加。

不设缓和曲线或超高缓和段时，加宽缓和段长度应按渐变率为1：15且长度不小于IOm的要求设置。

加宽为单侧(曲线内侧)加宽。

加宽过渡段不小于IOn1。

宽缓和段部分插入曲线内。

最大超高4圾路基压实度及填料强度要求表3填方路基与构造物衔接处，路基压实度不小于85乐路堤填料为一般砂粘土(普通土)，应符合《公路路基设计规范》(JTGD30-2015)3.3.1条要求并符合上表压实度及强度要求。

2.4.2路基边坡坡率(1)路堤：本设计段填方高度较小，边坡坡率均采用1：1.5,路基填料均利用路基开挖上石方以20:80的填料比例进行路基填筑。

公路平交口的平纵设计

该尽量小。通过不同的交通管理方式样的小曲线会导致大量的车道侵占，因
确立相应的道路线形．也能够在一定
为驾驶员会利用一部分对向车道从而减交叉口的引道部分应以Ｏ．５％～２．Ｏ％的
口及交叉口内车辆的运动状况．道路使在斜角相交的交叉口内．特别对载重汽路上存在适当的穿越间隙才能汇入主
用者能够清晰辨识其他使用者的行为，读取交通控制设施的信息；进入交叉口
程度上提高交叉口的通行能力和安全少他们的路径。同时，交通设施容易被上坡通往交叉口：主要公路在交叉口范
性。《公路员的视线外．需要安装一些
口，如图２所示。这两种改造方法都需汽车的停止和加速距离与在水平路段上
设超高的圆曲线：新建公路与等级较要次要道路上的直行机动车先汇入主要相差不大。但是当纵坡大于３％时，公低的现有公路斜交时，交角不应小于道路．然后再驶进次要道路。当次要道７０。．若交角过小．则次要公路在交叉口前一定范围内应作局部改线。针对规范中的不足之处，现作以下补充和说明：应避免在小半径曲线上

平曲线计算公式及符号说明

平曲线计算公式及符号说明平曲线是一种常见的曲线形状，其在工程、数学和物理学中都有广泛的应用。

在工程中，平曲线常用于道路、铁路和管道的设计和施工中。

在数学中，平曲线是一种特殊的曲线形式，具有特定的数学性质和计算方法。

本文将介绍平曲线的计算公式及符号说明，帮助读者更好地理解和应用平曲线。

一、平曲线的定义。

平曲线是指曲线上任意一点的曲率半径都相等的曲线。

在平曲线上，任意一点的曲率半径都等于常数R，这个常数R称为平曲线的曲率半径。

平曲线的曲率半径是一个常数，因此平曲线具有特定的曲线形状，可以用一定的数学公式来描述。

二、平曲线的计算公式。

平曲线的数学表达式通常采用参数方程的形式来描述。

平曲线的参数方程可以表示为：x = R cos(t)。

y = R sin(t)。

其中，x和y分别表示平曲线上任意一点的坐标，t表示参数，R表示平曲线的曲率半径。

通过这个参数方程，我们可以计算出平曲线上任意一点的坐标，从而描绘出整条平曲线的形状。

三、平曲线的符号说明。

在平曲线的计算公式中，有一些符号需要特别说明，以便读者更好地理解和应用平曲线的计算方法。

1. x和y，这两个符号分别表示平曲线上任意一点的横坐标和纵坐标。

通过这两个符号，我们可以确定平曲线上任意一点的坐标位置。

2. t，这个符号表示参数，是描述平曲线形状的关键。

通过改变参数t的取值范围，我们可以描绘出整条平曲线的形状。

3. R，这个符号表示平曲线的曲率半径，是描述平曲线形状的重要参数。

曲率半径R的取值决定了平曲线的大小和形状。

通过以上符号的说明，读者可以更好地理解平曲线的计算公式及其含义，从而更好地应用平曲线的计算方法。

四、平曲线的应用。

平曲线在工程、数学和物理学中都有广泛的应用。

在工程中，平曲线常用于道路、铁路和管道的设计和施工中。

通过合理设计平曲线的曲率半径和参数取值，可以使道路、铁路和管道的线形更加平滑和合理，提高工程的安全性和舒适性。

在数学中，平曲线是一种特殊的曲线形式，具有特定的数学性质和计算方法。

道路设计标准

设计说明书1.1 设计任务在给定的图纸上设计一条二级公路，设计车速为60km/h。

其主要内弄有路线方案、道路平面、道路纵断面、道路横断面、路基路面设计等。

1.2道路设计标准设计车速---------------------------------------------60km/h圆曲线极限最小半径（μ=0.12）--------------115m圆曲线一般最小半径-------------------------------200m缓和曲线最小长度----------------------------------60m平曲线最小长度-------------------------------------100m同向曲线最小长度---------------------------------->6v反向曲线最小长度-------------------------------- -->2v公路最大纵坡-----------------------------------------4%最大合成坡度-----------------------------------------9.5%最短坡长-----------------------------------------------150m凸形竖曲线极限最小半径--------------------------1400m凸形竖曲线一般最小半径--------------------------2000m凹形竖曲线极限最小半径--------------------------1000m凹形竖曲线一般最小半径--------------------------1500m视距要求的最小竖曲线半径---------------------凸形9000--------------------凹形2000m2 路线方案设计路线方案是路线设计中最根本的问题，根据所设计道路的等级要求，在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，尽量做到工程量小、造价低、运营费用省、效益好，并利于施工和养护，从而确定了图纸中所示的比较经济合理的路线。

公路曲线设计说明

第三章曲线平面设计第3-1节概述道路是一条三维空间的实体，它是由路基、路面、桥梁、涵洞、隧道和沿线设施所组成的线形构造物。

一般所说的路线，是指道路中线的空间位置。

路线在水平面上的投影称作路线的平面线形，由直线、圆曲线和缓曲线构成。

路线设计是指确定路线空间位置和各部分几何尺寸的工作。

为方便设计，路线设计分解为路线平面设计、路线纵断面设计和路线横断面设计，三者既相互配合，同时更要与地形、地物、环境、景观相协调。

直线具有距离短、方向明确、线形易于布的优点，可作为平原区的主要线形要素。

但过长的直线又易引起驾驶员的单调和疲劳，出现过高的车速，因此有必要避免使用过长的直线，并注意与地形、地物、环境相适应。

在平面线形上，圆曲线是使用最多的基本线形。

圆曲线在现场容易设置，可以自然地表明方向的变化。

采用平缓而适当的圆曲线，即可引起司机的注意，又起到诱导视线的作用。

圆曲线具有一定的半径，在透视图中的形状为椭圆（如图7.4-1）。

在直线和圆曲线之间或在不同半径的两圆曲线之间，采用曲率半径不断变化的缓和曲线以适应汽车驶轨迹。

缓和曲线的作用是缓和人体感到的离心加速度的急剧变化，且使驾驶员容易做到均匀的操作方向盘，提高视觉的平顺度及线形的连续性。

缓和曲线的曲率从为零渐渐地向某一定值变化，使圆曲线与直线平顺地衔接（如图7.4-2）。

第3-2节线路总体设计和选线原则与要点一、选线原则路线设计应在公路建设项目工程可行性研究报告所选定的路线走向和主要控制点的基础上进行。

首先，要作出总体设计，这主要包括；确定地形类别和计算行车的速度，确定车道数以及城镇或其他路线连接线交叉的地点、方式等。

总体设计为具体选线提出了要求、基本方向和规模，选线是总体设计的具体化，在选线时要注意掌握以下原则。

1．比选原则选线是一项技术性、综合性强，且复杂的工作，即使设计者主观上有完美的设想，也难免使实际线路存在不足，发现优劣的最佳途径，就是比较选择。

在路线设计的各个阶段，应用各种先进手段，对路线方案做深入细致的研究，在多方案论证比选的基础上，选定路线最优方案。

道路工程施工设计总说明(3篇)

第1篇一、施工部署及现场总平面布置1. 成立项目经理部，配备优秀的工程管理班子，全面负责项目的质量、进度、安全生产和文明施工管理。

2. 施工现场总平面布置：根据工程规模、场地条件等因素，合理规划施工现场，确保施工顺利进行。

3. 施工部署：按照工程进度、质量、安全、环保等要求，合理分配施工资源，确保工程按时、按质完成。

二、施工方案及技术措施1. 施工方案：根据工程特点，制定切实可行的施工方案，包括施工工艺、施工方法、施工顺序等。

2. 技术措施：采用先进的技术手段，提高施工效率，确保工程质量。

三、质量保证措施和创优计划1. 质量保证措施：严格执行国家、行业及地方有关质量标准，加强过程控制，确保工程质量。

2. 创优计划：制定创优目标，加强技术创新，提高工程质量水平。

四、施工总进度计划及保证措施1. 施工总进度计划：根据工程特点，制定合理的施工进度计划，确保工程按时完成。

2. 保证措施：加强进度管理，确保施工进度与计划相符。

五、施工安全措施计划1. 安全措施：建立健全安全生产责任制，加强安全教育，确保施工安全。

2. 预案：制定应急预案，应对突发事件。

六、文明施工措施计划1. 文明施工：加强施工现场管理，提高文明施工水平。

2. 环保措施：严格执行国家、地方有关环保法规，减少施工对环境的影响。

七、施工场地治安保卫管理计划1. 治安保卫：加强施工现场治安保卫工作，确保施工现场安全。

2. 紧急情况处理：制定应急预案，应对突发事件。

八、施工环保措施计划1. 环保措施：严格执行国家、地方有关环保法规，减少施工对环境的影响。

2. 环保设施：配备必要的环保设施，如降噪、除尘、废水处理等。

九、冬季和雨季施工方案1. 冬季施工：针对冬季施工特点，制定相应的施工方案，确保工程质量。

2. 雨季施工：针对雨季施工特点，制定相应的施工方案，确保工程质量。

十、项目组织管理机构1. 项目经理部：负责项目全面管理。

2. 各部门：根据项目需要，设立相应的部门，如工程技术部、质量保证部、安全生产部等。

(完整版)三级公路设计

1 绪论1.1 地理位置图（略，详细情况见路线设计图）1.2 路线及工程概况本路线是山岭重丘区的一条三级公路，路线设计技术指标为：路基宽度为7.5米，双向车道，无中央分隔带，土路肩为2 ⨯0.5米，行车道为2 ⨯3.250米。

设计速度为30Km/h，路线总长1981.451米,起点桩号K0+000.00，终点桩号为K1+1981.451。

设计路线共设置了6个平曲线，半径分别为350m 210m 250m 337m 75m 58.460m，弯道处均设置缓和曲线，本次纵断面设计设置了8个变坡点，5个凸形竖曲线，3个凹形竖曲线，半径依次为1800、4700、18000、2500、2500 3000、1400、1000米。

1.3 线自然地理特征安州区隶属四川省绵阳市，位于绵阳市西南部，四川盆地西北部，龙门山脉中段，介于北纬31°23′～31°47′，东经104°05′～104°38′之间，东与江油市，东南与本市的涪城区接壤；南与德阳市的罗江县，西南与绵竹市相连；北与本市的北川羌族自治县，西北与阿坝藏族羌族自治州的茂县毗邻1.4 研究主要内容本毕业设计的任务就是在教师的指导下独立完成吉林白河—露水河三级公路的设计工作，具体内容包括整理分析、平面设计、纵断面设计、横断面设计、公路排水规划设计及设计文件的编制和图纸绘制。

1.4.1资料整理与分析设计资料是设计的客观依据，必须认真客观地分析。

首先要对设计任务书提供的各种资料加以理解和必要的记忆，明确对设计的影响，在头脑中对工程要求、自然条件、材料供应情况和施工条件等，构成一幅明晰的画面；其次要对资料进行分析、概括和系统地整理，从中抽取、确定有关设计数据。

1.4.2路线平面、纵断面及横断面设计1.4.3排水设计1.4.4设计文件毕业设计文件包括设计说明书和计算书。

说明书交代设计内容、设计意图。

计算书交代设计中的具体计算方法和过程。

平曲线和圆曲线的区别和联系

平曲线和圆曲线是两种不同的线形，它们在道路和桥梁的设计
中都有应用。

以下是它们之间的区别和联系：
区别：
1. 平曲线一般指的是路线在水平面上的转向部分，其曲率较小，通常用于较长的弯道。

而圆曲线则是指道路的转弯半径为圆形的曲线，其曲率较大，通常用于较急的弯道。

2. 平曲线通常是连续的，即在转弯的过程中，车辆需要连续地沿着一个方向转弯。

而圆曲线则可能是一个独立的曲线，即车辆在进入和离开圆曲线时，可能不需要连续转弯。

3. 平曲线的长度通常较长，而圆曲线的长度较短。

联系：
1. 平曲线和圆曲线都可以用于表示道路的线形，它们都是为了满足道路的几何要求而设计的。

2. 在某些情况下，平曲线和圆曲线可能会重叠使用，例如在连续的弯道中，可能会使用平曲线作为前导曲线，使用圆曲线作为结束曲线。

3. 在进行道路设计时，平曲线和圆曲线的选择和使用需要考虑到道路的实际情况和设计要求，以确保行车安全和舒适性。

总的来说，平曲线和圆曲线虽然有所不同，但它们都是为了满
足道路线形设计的要求而使用的。

在实际应用中，需要根据具体情况选择使用哪种曲线。

道路勘测设计说明书

《道路勘测设计》课程设计设计说明书一、技术规范《公路工程技术标准》JTG B01-2003《公路路线设计规范》JTG D20-2006《公路路基设计规范》JTG D30-2004二、工程概述与设计标准2.1 路线地理位置图见平面设计图。

2.2 工程概况设计时间：2011年9月15日－2011年10月29日设计地点：河北联合大学轻工学院设计公路路段：公路AB段2.3设计公路标准：《公路工程技术标准》（平原微丘区三级公路）（JTGB01—2003）2.4 主要设计技术指标：设计车速：30km/h停车视距：110m路基总宽度：8m三、道路线形设计过程规范要求（部分）：平曲线一般最小半径为65米，最短缓和曲线长40米，最短平曲线长度250米，纵断面最大纵坡5%，纵坡长度限制为最小为130米，竖曲线一般最小半径（凹形）400米和（凸形）400米。

3.1平面：（1）圆曲线一般最小半径为65m，极限最小半径30m；不设超高最小半径：当路拱≤2%时为350m，当路拱＞2%时为450m。

（2）平曲线长度一般值为270m，最小值为90m。

（3）缓和曲线最小长度一般值为40m，最小值为30m。

3.2纵断面：（1）最大纵坡为5%，最小坡度为0.5%，最小坡长130m；纵坡为5.5%时的最大坡长为300m。

（2）凹形竖曲线半径一般值为400m，极限值为250m；凸形竖曲线半径一般值为400m，极限值为250m，竖曲线最小长度为25m。

四、平面设计4.1平面选线的原则（1）在道路设计的各个阶段，应运用各种先进手段对路线方案作深入、细致的研究，在多方案论证、比选的基础上，选定最优路线方案。

（2）路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，做到工程量小、造价低、运营费用省、效益好，并有利于施工和养护。

路线设计应注意立体线形设计中平、纵、横面的疏顺、合理配合。

在工程量增加不大时，应尽可能的采用较高的技术指标。

不应轻易采用最小或极限指标，也不应片面采用较高指标。

道路工程设计说明

设计说明一、设计依据1、1996年交通部颁布的《公路工程建设项目设计文件编制办法》。

2、《公路工程技术标准》(JTG B01～2003)交通部。

3、现行的其它有关公路工程技术标准、规范、规程: 《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG F10-2006、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30-2003、《公路路基设计规范》(JTG JD30-2004)、《公路路基施工技术规范》（JTG F10～2006）。

4、路面结构设计采用“公路路面设计系统”(HPDS2003A)专用设计程序进行设计。

二、技术标准公路等级:四级设计速度:20Km/h 设计荷载:公路II级路基宽度:4.5米路面宽度:3.5米路面类型:水泥砼平曲线一般最小半径:30米平曲线极限最小半径:15米凸形竖曲线一般最小半径:200米凸形竖曲线极限最小半径:100米凹形竖曲线一般最小半径:200米凹形竖曲线极限最小半径:100米最大纵坡:一般不大于9%，特殊路段不大于12% 最小坡长:60米路基设计洪水频率:1/25原路补强后弯沉代表值不得大于280（0.001mm），石灰、粉煤灰稳定碎石基层弯沉代表值不得大于150（0.001mm），水泥混凝土路面抗拉弯强度不得小于4.5Mpa。

三、改建设计标准设计行车速度：15公里/小时，路基宽5.5/4.5米，行车道宽4.5/3.5米。

按照通村公路建设基本要求设计为：cm厚手摆片石局部补强，cm厚石灰、粉煤灰稳定碎石基层，cm厚水泥混凝土路面。

错车道按沿公路纵向200—300m设置，全线共设置个错车道，错车道加宽按设计结构层加宽。

路线走向按沿老路进行改建。

四、工程设计要求：材料1、水泥：道路用水泥应采用强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥（简称普通水泥），标号不应低于42.5Mpa；其物理性和化学成份应符合国家有关标准的规定；水泥进场时，应有产品合格证及化验单。

并应对品种、标号、包装、数量、出厂日期等进行检查验收；2、砂：应采用洁净、坚硬、符合规定级配、细度模数在2.5以上的粗、中砂。

《道路勘测设计》课程设计说明书

《道路勘测设计》课程设计说明书课题名称: 某三级公路路线设计院（系）: 土木建筑分院专业: 交通工程姓名: 饶先鹏班级: 2014级交通工程2班0224号教师签字2016年12月26日目录一、设计说明 (1)1.1课程设计的目的 (1)1.2设计要求 (1)1.3设计原始资料 (1)二、道路定线 (2)2.1道路选线的一般原则 (2)2.2选线的步骤和方法 (2)2.3路线方案比选评价指标 (2)三、平面设计 (4)3.1平面设计的要求和原则 (4)3.2直线设计 (4)3.3曲线设计 (5)3.4有缓和曲线的平曲线要素计算实例 (6)四、纵断面设计 (7)4.1纵断面设计的原则 (7)4.2纵坡及坡长设计 (7)4.3平纵线形组合设计 (8)4.4竖曲线设计 (8)五、横断面设计 (9)5.1道路横断面设计的要求 (10)5.2路肩设计 (10)5.3平曲线加宽超高设计 (10)5.4路基土石方数量计算与调配 (11)六、总结 (12)参考文献 (12)一、设计说明1.1课程设计的目的通过课程设计，让我们的理论知识得到实践，让我们对道路勘察设计有更深刻的了解，以及巩固和扩大所学的专业知识；道路勘测设计是教学计划中重要的实践性教学环节之一，在设计过程中，通过实际工程设计，同时结合课堂学习的知识及课本知识，掌握公路勘测设计的程序和技术方法。

使理论知识与实践相结合，熟悉路线设计的步骤和方法。

进一步巩固和加深及运用课堂上所学的勘测设计原理、标准、方法、理论基础知识，培养我们的分析问题、解决问题、独立设计的能力，使知识更加系统化。

1.2设计要求按地形图上给定的起、讫点及相应设计高程（为起讫点的原地面高程），完成该公路的初步设计的主要设计工作，具体要求如下：1、确定道路等级及主要技术指标。

2、方案图：要求线路的布设能适应地形，土石方工程量少，线形指标满足《规》要求；尽量做到技术上可行，经济上合理。

3、完成路线平面设计图；4、完成路线纵断面设计图；5、完成路基横断面设计图；6、逐桩坐标表；7、完成“直线、曲线及转角表”和“竖曲线表”的填写；8、完成“路基设计表”和“路基土石方计算表”的填写；9、编写设计计算说明书。

小半径平曲线

小半径平曲线
小半径平曲线是道路设计中用于缓和转弯的一种方式。

在平面线形中，路线转向处曲线的总称即为平曲线，包括圆曲线和缓和曲线。

这些曲线使得车辆能够从一根直线过渡到另一根直线。

具体来说，小半径平曲线路段通俗地可以理解为“道路急转弯”。

在小半径平曲线的设计中，由于汽车在曲线上行驶时，其四个车轮轨迹半径不同，其中前轴外轮半径最大，后轴内轮半径最小，因此需要比直线上更大的宽度。

因此，在设计小半径平曲线时，会考虑到加宽的问题，以克服汽车转弯时的离心力。

此外，小半径平曲线多出现在山区铁路、部分专用线等地方。

在这些情况下，由于受到地形、特殊地物的影响，采用半径小于300米的曲线来绕避障碍，这类曲线在日常工作中称为小半径曲线。

公路城市道路专业毕业设计说明书

总说明一、任务依据及项目概况（一）任务依据1．《长沙理工大学继续教育学院土木工程专业道路方向毕业设计指导书》。

2．公路相关规范标准（二）工程规模及技术标准项目重要技术标准二、路线平纵面设计（一）平面设计路线设计线为公路中心线。

路线全长1.942km，共设立平曲线1个，平均每公里0.515个，平面线形采用基本型，最小圆曲线半径800m，最小缓和曲线长250m。

路线力求吻合地形，注重平纵面配合，线形连续、均衡，最大限度地提供行车的安全性和方便性。

（二）纵断面设计纵断面设计综合考虑行车的安全、油耗，结合沿线地形、工程地质、填挖方条件、设计洪水位等考虑拟定路线纵面。

全线共设立竖曲线1处，竖曲线半径50000m。

本项目纵断面设计，完全符合公路纵断面的最大纵坡、坡长设立及缓和坡段的规定，且对全线进行了平均纵坡的验算。

（三）平纵组合设计线路所经地带重要为平原地形，地形起伏较小，水系、植被发育。

路线进行平纵面组合设计时需考虑地形、地质、环保、等制约因素，规定路线方案尽量吻合周边地形，与周边环境相协调，充足考虑车辆行驶安全舒适性、驾驶员视线规定及心理反映，在工程量增长不大的情况下，尽也许采用较高的技术指标。

全线平曲线半径大于满足视距规定的最小半径值、纵曲线半径尽量大于视觉所需要的最小半径值，保证行车安全。

（四）路线平纵面指标执行情况本路段路线平纵面指标执行情况见下表：技术指标采用值表1)平曲线超高全线半径小于2500米的平曲线设立超高。

一般情况下，缓和曲线长度满足规定期，平曲线超高渐变由直缓点开始，至缓圆点完毕，渐变段长度不小于70m，超高渐变率不大于1/200。

缓和曲线过长导致超高渐变率小于1/330的，控制在双向2%到单向2%渐变率不小于1/330。

2)平曲线加宽本项目平面指标高，无加宽设计。

3)平曲线视距全线视距按不小于2倍停车视距检查，并结合据地形和植被覆盖情况，尽量对平曲线内侧影响视线的障碍物和挖方边坡按视距包络曲线进行清除。

道路勘测设计说明书 (2)

设计说明书目录第一章绪言 (1)一、概述 (1)二、主要技术指标 (1)三、设计的主要内容 (1)第二章道路选线 (2)一、道路选线的一般原则 (2)二、道路选线方案 (2)第三章平面设计 (3)一．技术指标规定 (3)二、圆曲线设计 (3)三、缓和曲线设计 (6)四、直线的长度限制设计 (7)五、组合曲线设计 (8)六、路线具体位置的确定 (10)第四章纵断面设计 (10)一、技术指标规定 (10)三、竖曲线设计 (12)四、纵断面设计方法及绘制 (14)第五章横断面设计 (15)一、技术指标规定 (15)二、路基横断面的组成 (16)四、超高缓和段 (17)五、路基土石方计算 (18)第六章结论 (18)第一章绪言一、概述本设计说明为宁淮高速公路南京连接线C标段的设计过程，依据《公路工程技术标准》、《公路路线设计规范》进行了道路的平面设计、纵断面设计和横断面设计，起讫点为AK0+00.000，终止点为AK11+771.239，总长11771.239m。

二、主要技术指标本设计根据《公路工程技术标准》、《公路路线设计规范》完成，高速公路各项指标如表所示。

高速公路技术指标计算行车速度100km/h 车道数 4行车道宽(m) 3.75 硬路肩宽 3土路肩宽0.75 路基宽(m) 26.0\33.5\41.0停车视距(m) 160 超车视距不采用超车视距设计平曲线极限最小半径700平曲线一般最小半径400不设超高最小半径4000缓和曲线最小长度一般值120最小值85最大纵坡4% 最小坡长250竖曲线极限最小半径凸10000 竖曲线一般最小半径凸6500 凹4500 凹3000竖曲线最小长度一般值250 超高横坡度最大值8% 最小值100中央分隔带宽度(m) 一般值 2.00 左侧路缘带宽度(m)一般值0.75 最小值 1.00 最小值0.50三、设计的主要内容本路段设计的主要内容包括以下内容：（1）、确定道路走向并进行线形设计和曲线要素的计算，得到平面设计图。

《道路勘测设计》课程设计说明书

道勘课程设计说明书一．平面设计技术指标1.圆曲线最小半径当圆曲线半径大于一定数值时，可以不设超高，允许设置与直线路段相同的路拱横坡。

圆曲线半径要求如下表所示技术指标二级公路一般最小半径(m) 65极限最小半径(m) 30不设超高最小半径(m) 路拱%0.2≤350 路拱%0.2≥4502．圆曲线最大半径选用圆曲线半径时，在地形条件允许的条件下，应尽量采用大半径曲线，使行车舒适，但半径过大，对施工和测设不利，所以圆曲线半径不可大于10000米。

3．圆曲线半径的选用在设计公路平面线形时，根据沿线地形情况，尽量采用了不需设超高的大半径曲线，最大半径为200米，极限最小半径及一般最小半径均未采用。

4.平曲线最小长度公路的平曲线一般情况下应具有设置缓和曲线（或超高，加宽缓和段）和一段圆曲线的长度；平曲线的最小长度一般不应小于2倍的缓和曲线的长度。

由缓和曲线和圆曲线组成的平曲线，其平曲线的长度不应短于9s的行驶距离，由缓和曲线组成的平曲线要求其长度不短于6s的行驶距离。

平曲线内圆曲线的长度一般不应短于车辆在3s内的行驶距离。

5．缓和曲线技术要求缓和曲线的最小长度一般应满足以下几方面：○1离心加速度变化率不过大;○2控制超高附加纵坡不过陡;○3控制行驶时间不过短;○4符合视觉要求;因此，《规范》规定：平原微丘区三级公路缓和曲线最小长度为40m.。

一般情况下，在直线与圆曲线之间，当圆曲线半径大于或等于不设超高圆曲线最小半径时，可不设缓和曲线。

交点半径(m) 缓和曲线长(m)JD1 300 238.5JD2 300 364.15平面设计计算有关内容及计算公式(1)、交点间距、坐标方位角及转角值的计算：设起点坐标为),(000Y X JD ，第i 个交点坐标为n i Y X JD i i i , , 3 , 2 , 1 , ),( =，则：1122 :: ()() : i i i i X X X Y Y Y L X Y --∆=-⎫⎬∆=-⎭=∆+∆坐标增量交点间距象限角 arctg: 0 , 0 : 0 , 0 : 180 0 , YXX Y fw X Y fw X Y θθθ∆=∆∆>∆>=∆<∆>=-∆<∆计算方位角当时当时当10 : 180 0 , 0 : 360 : i i i fw X Y fw A A θθα-⎫⎪⎪⎬<=+⎪⎪∆>∆<=-⎭=-时当时转角 "" "" i i αα+-当为时路线右偏,当为时路线左偏6.平曲线要素的确定(1)圆曲线要素及其计算根据汽车行驶在曲线上力的平衡式得：)(1272h i V R ±=μ 式中：V---行车速度（km/h ）; μ---横向力系数；h i ---超高横坡度。

道路勘测设计说明

第一章道路勘测设计概述一、本课程设计的目的与意义：本课程设计的目的在于培养独立设计的能力，提高综合运用知识的能力，加深对《道理勘测设计》课本知识的理解，巩固所学的专业知识，能够了解一般公路设计的步骤，为毕业论文打下基础。

二、设计题目：腰七里半至陆家屯X级公路设计三、设计原始资料：（1）教学用地形图，比例尺为1：50000，等高线间距为10m，地形图自带单位坐标格面积为2cm×2cm，即代表实际面积为1km×1km，使用该图纸时将设计涉及部分截取并转化为1:2000的比例尺打印，一张不够可打印多张。

（2）道路所在地区的气象资料该公路地处黑龙江省牡丹江地区，气象资料主要包括：最大冻深、冬季最低气温、夏季最高气温、降雪量、降雨量、主风向等等（3）沿线的工程地质及水文地质情况。

沿线山体稳定，无不良地质状况，山坡地下水3米以下，洼地地下水1.5米以下（4）沿线的植被及土壤分布情况。

树木较多，沿线多粘质土，山坡上1米以下是碎石土。

（5）道路建筑材料及分布情况沿线有丰富的砂砾，有小型采石场和石灰厂，水泥和沥青均需外购。

（6）交通量资料：① 近期交通量（交通量自拟，计算后所得道路等级最好为二级或三级）② 交通增长率：5%。

③ 道路必经点:起点腰七里半终点陆家屯中间控制点无要求。

④ 其它：无。

四、根据设计任务书可得:设计交通量：ADT=3500pcu/d ， γ=5%， n=10，AADT=ADT ×（1+γ）n−1=5500pcu/d由《公路工程技术标准》，本路段适用于将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量为2000~6000辆，按平原微丘三级公路技术标准勘测设计车速40km/h ，，路基双车道宽10米，本路段起点A 桩号:K0+000,高程：328m ；终点B 桩号K3+250，高程：299.4m ，全长3.25km ，此路线测量里程全长3.25km ，主要技术指标如下：平曲线个数：3个。