蓄电池不存电的检修学习目标能描述蓄电池不存电

第一单元蓄电池不存电的检修

学习目标

1．能描述蓄电池不存电的几种现象；

2．能根据蓄电池不存电的几种现象进行原因分析；

3．能使用万用表、高率放电计、玻璃管、密度计等相关工具对蓄电池进行检测；

4．能正确使用工具对蓄电池进行串并联充放电作业；

5．能对蓄电池进行简单维护。

任务描述

客户一辆汽车在停驶一段时间后，再度使用时出现启动无力，打开大灯发现前大灯红暗，按动喇叭，喇叭声响小并且前大灯灯光变暗。于是车主打救援电话，4S店将问题车辆拖至维修部门，维修人员经过测试之后确定故障现象与车主所述一致，根据以往经验判断，此故障很有可能是蓄电池不存电引起的。

蓄电池是汽车上的两个电源之一，它是一种可逆直流电源，蓄电池的作用是：

1.起动发动机时，蓄电池向起动系和相关用电设备供电。

2.当发动机低速运转，发电机发出电压低于蓄电池的电压时，由蓄电池向用电设备供电。

3.当发动机中、高速运转，发电机发出电压高于蓄电池的电压时，蓄电池将发电机的剩余电能储存起来。

4.当发电机过载时，蓄电池协助发电机向用电设备供电。

5.蓄电池还相当于一个较大的电容器，能吸收电路中随时出现的瞬时过电压，以保护晶体管元件不被击穿损坏。

一、蓄电池不存电的现象

1.起动机使用1-2次后即出现转动无力或不转动；

2.充过电的蓄电池，使用高率放电计测量后，技术数据达不到要求；

3.蓄电池充电时电解液混浊；

4.蓄电池短时间充电即冒出气泡；

5.蓄电池长时间充电端电压不上升;

6.免维护蓄电池从观测窗口观测到浅黄色。

二、蓄电池不存电的原因分析

1.蓄电池外观指标不符合要求；

2.蓄电池电解液或液面不符合要求；

3.蓄电池性能指标不符合要求；

4.蓄电池充放电作业操作不当。

学习任务1 蓄电池外观的检查

一、相关知识

1.蓄电池的型号

根据机械工业部标准JB2599—85铅蓄电池产品型号编制方法规定，蓄电池型号由三部分组成，各部分之间用破折号分开。

（1）串联单格电池个数

指一个整体壳体内所包含的单格电池个数，用阿拉伯数字表示。

（2）电池类型

根据蓄电池主要用途划分。起动型蓄电池用“Q”表示，代号“Q”是汉字，“起”的第一个拼音字母。

（3）电池特征

为附加部分，仅在同类用途的产品具有某种特征，而在型号中又必须加以区别时采用。如为干荷电蓄电池，则用汉字“干”的第2个拼音字母“A”表示；如为无需（免）维护蓄电池，则用“无”字的第一个拼音字母“W”来表示。表1-1列出了蓄电池的产品代号特征。

（4）额定容量

是指20 h率额定容量，用阿拉伯数字表示，单位为安培.时（A·h），在型号中可略去不写。

（5）特殊性能

在产品具有某些特殊性能时，可用相应的代号加在型号末尾表示。如“G”

表示薄型极板的高起动率电池，“S”表示采用工程塑料外壳与热封合工艺的

蓄电池。

例1：北京BJ2020型吉普车用6—QA—60型蓄电池：表示由6个单格电池组成，额定电压为 12 V，额定容量为 60 A·h的起动型干荷电蓄电池。

例 2：东风 EQ1090型载货汽车用 6— Q— 105型蓄电池：表示由 6个单格电池组成，额定电压为 12 V，额定容量为 105 A·h的起动型蓄电池。

例 3：东风 EQ2102型越野汽车用 6—QW— 180型蓄电池：表示由 6个单格电池组成，额定电压为 12 V，额定容量为 180 A·h的启动型免维护蓄电池。

蓄电池产品代号特征表1-1

2.蓄电池的分类

蓄电池的种类很多，按使用的电解液的成分，可分为酸性蓄电池和碱性蓄电池；按电极材料可分为铅蓄电池和铁镍、铬镍蓄电池；按用途不同可分为汽车用蓄电池、电瓶车用蓄电池、电讯、航标用蓄电池等。目前，汽车上广泛采用的是铅酸蓄电池，这种蓄电池通常称为起动型蓄电池。后面如无特别说明，所指蓄电池都为铅酸蓄电池。表1-2列出了几种汽车常用蓄电池的特点：

几种铅蓄电池的特点表1-2 类型特点

普通铅蓄电池新蓄电池的极板不带电，使用前需按规定加注电解液并进行初充电，初充电的时间较长，使用中需要定期维护。

干荷电铅蓄电池新蓄电池的极板处于干燥的已充电状态，电池内部无电解液。在规定的保存期内，如需使用，只需按规定加入电解液，静置20～30min即可使用，使用中需要定期维

护。

湿荷电铅蓄电池新蓄电池的极板处于已充电状态，蓄电池内部带有少量电解液。在规定的保存期内，如需使用，只需按规定加入电解液，静置20～30min即可使用，使用中需要定期维

护。

免维护蓄电池使用中不需维护，可用3～4年不需补加蒸馏水，极桩腐蚀极少，自放电少。

3.蓄电池的结构

汽车上使用的铅蓄电池基本结构大致相同，本书以普通铅蓄电池为例介绍蓄

电池的构造。起动型铅酸蓄电池外形与结构如图1-1所示。从图中我们可以看出，蓄电池一般由多个单格电池串联而成。每个单格电压为2V，6V蓄电池由3个单

格串联而成，12V蓄电池由6个单格电池串联而成。铅蓄电池主要由极板、隔板、电解液、外壳、联条、极桩等组成。

图1-1塑料槽蓄电池的构造

1-塑料电池槽；2-塑料电池盖；3-正极柱；4-负极柱；

5-加液孔螺塞；6-穿臂联条；7-汇流条；8-负极板；

9-隔板；10-正极板

（1）极板

极板是蓄电池的核心部件，由栅架与活性物质组成,如图1-2所示。在

蓄电池充放电过程中电能与化学能的相互转换，依靠极板上的活性物质与电解液中的硫酸产生化学反应来实现。

栅架的作用是固结活性物质，由铅锑合金浇铸而成，具有良好的导电性、耐蚀性和一定的机械强度。为了改善蓄电池的起动性能，有些铅蓄电池采用了放射性栅架，如图1-3所示

在栅架中添加金属锑的目的是：提高栅架机械强度和改善浇铸性能，但是含锑过多也具有副作用，含锑过多能加速栅架的腐蚀，降低蓄电池的使用寿命。普通蓄电池栅架的含锑量为5％一7％；为了降低或消除锑的副作用干荷电蓄电池栅架采用铅低锑合金，含锑量为1.5％一2.3％；免维护蓄电池采用了耗水量小，导电性能好的铅钙锡合金，彻底消除了锑的副作用。

极板分为正极板和负极板两种。将涂上铅膏后的生极板先经热风干燥，再放入稀硫酸中进行充电便得到正极板和负极板。正极板上的活性物质为二氧化铅(PbO2)，呈深棕色；负极板上的活性物质为海绵状纯铅 (Pb)，呈深灰色。为了增大容量，将多片正、负极板分别并联，用汇流条焊接起来便分别组成正、负极板组。汇流条(横板)上联有极桩，各片间留有空隙。安装时各片正、负极板相互嵌合，中间插入隔板后装入蓄电池单格内，便形成单格电池，如图1-4所示。

在每个单格电池中，负极板总比正极板多一片。这是因为正极板上的化学反应比负极板上的化学反应剧烈，所以将正极板夹在负极板之间，可使其两侧放电均匀，防止活性物质体积变化不一致而造成极板拱曲变形。此外正极板上的活性物质容易脱落，所以通常正极板的厚度比负极板大：正极板2．2 mm ，负极板1．

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图1-2 极板

图1-3 蓄电池放射性栅架