城市高强度开发区域地下空间整体开发规划设计方法研究
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城市高强度开发区域地下空间整体开发规划设计方法研究
摘要:地下空间作为各大城市建设系统中最重要的子系统之一,在搭建城市立
体开发框架、促进城市用地可持续开发模式方面将发挥重大作用。尤其是城市高
强度开发区域,更有必要对地下空间系统进行详细规划,植入整体开发理念,实
现土地的高效、立体化开发和地下空间的系统化、网络化利用。
关键词:地下空间;一体化;整体开发
1引言
城市高强度开发区域是城市公共建筑和第三产业的集中地,包括城市的主要
商业零售中心、商务中心、服务中心、文化中心、行政中心、信息中心、交通中
心等,本质上它是—个功能混合区。
区域的品质定位以及工程建设必要的步骤,都决定了在高强度开发区域规划
设计完善的地下步行系统、地下车行系统、地下公共设施、地下市政设施,建立
一体化综合地下空间系统,才能有力支撑区域高标准规划建设。
2规划、设计面对的问题及对策
创造互连互通、上下协调、特色鲜明、品质卓越的地下空间,现实中还面临
着诸多的挑战和困难,存在的问题主要体现在以下三个方面:
(1)面对各地块不同开发模式,如何协调整合地下空间开发
在地块开发过程中,将面临不同开发主体、开发时序和开发模式的可能性,
单地块分散开发、多主体联合开发和整体开发多种模式并存。如何协调整合地下
空间开发?
传统地下空间开发采取单地块分散开发,从城市土地利用效率和区域整体经
济效益来看,各地下空间之间缺乏充分的协调衔接,拼合起来的地下空间难以形
成系统性的布局。
多主体联合开发也会面对目标不一致、时间和空间协调难度大的问题。
对策:要达到预期目的,需要对地下空间进行一体化设计、建设的创新,包
括对交通系统、公共空间、地面附属设施、消防和人防等方面的整体考虑。
(2)如何统筹协调好各工程项目建设
地下功能设施种类繁多,轨道交通网络、市政管线、地下人行及车行道路、
地下商业及文体空间等系统错综复杂,如何减少相互之间的冲突影响?
对策:工程项目在规划、方案初期就需要对系统布局、竖向标高、时序安排、施工和管理协调等方面进行全方位的协调统筹,保证有序推进地上和地下空间的
开发建设。
(3)整体开发地下空间资金来源及权属划分
地下空间整体开发的建设资金、开发方式、管养主体、报批报建、权责界面
等如何明确?
对策:地下空间可以简单的分为公共权属地下空间和开发地块地下空间,但
建议开发建设、规划设计分别由单一主体负责整体推进,过程中各地块开发企业
及其设计团队进行无缝对接,由区域建设行政主管部门牵头组建协调小组,形成
完善的沟通机制。管养主体与权责界面的划分具备一致性,按功能属性不同分别
由不同的主体单位负责。
3案例分析
(1)项目概述
武汉二七滨江商务区位于汉口二环线以内,是汉口江岸沿江商务区的核心区,规划范围内居住人口约为6.2~7.5万人,绿化用地达到10%。商务区核心区平均
容积率为4.7,总建筑规模250.5万平方米。项目总投资947349万元(不含前期
工程费用)。
(2)地下公共空间定位
1)集商业配套、文化娱乐、体育休闲等为一体的复合、活力型地下公共空间; 2)集轨道交通、越江隧道、地下交通、地下停车、地下步行等为一体的高效、立体化地下交通设施;
3)集市政管线、地下人防、综合防灾等为一体的安全、集约型市政人防体系。
(3)建设目标
1)地下公共空间结合轨道交通与越江隧道同步实施
图1 武汉二七商务区核心区用地规划图
核心区公共投资项目与地铁站及区间/越江隧道的同步设计、同步实施,有利
于核心区建设中各设施间的总体协调,有利于节省投资、提高土地的综合使用效率。
2)综合考虑工程实施的经济性
武汉二七商务区核心区集轨道交通、越江隧道、有轨电车等多种交通和市政
设施,目前核心区尚未开工建设,地下公共空间纳入共同开挖工程,可以有效的
节约工程造价,提高工程效率。
3)为市民创造全天候、舒适性的空间环境
武汉是一个夏热冬冷的城市,地下街的设计能够为人们提供一个全天候、舒
适宜人的空间环境。地下空间将从人性化角度,来打造采光通风良好、环境宜人
的地下人行系统。
4)为新区提供多业态、全方位的配套服务
在城市中心区,地下1层的商业价值与地面1-2层相当,高于地上3层及以
上的商业价值。地下街的多业态设置,将为地上商务办公人群、居住人群等提供
全方位的配套服务,也是地面功能的有效补充。
5)集中调配泊位资源,提高停车资源利用效益
二七商务区核心区地下环路将区域内地块分散的地库连接起来,形成有机整体,有效整合泊位资源,实现泊位资源利用效益最大化,同时为实现区域停车资
源一体化管理提供了条件。
6)缓解区域地面交通压力,提高出行效率
地下环路在商务区核心区外围设置的进出口,将进出商务区的车辆截留在外围,减少商务区内地面交通量,同时,地下环路为核心区到发车辆提供了一条外
围道路至地库的快速集散路径,从而提高了出行效率。
7)提高区域环境品质,提升商务区发展活力
地下环路将到发交通截留在商务区外围,减少商务区地面车流量,缩减机动
车道规模,为提升区域景观绿化提供了条件,也为慢行和公共交通提供更多空间,容易积聚人气,促进商务区发展。
(4)规划设计方法
1)应突出表现地铁、交通枢纽及与周边用地的地上地下空间的相互连通。
2)应形成网络化的地下空间布局结构,地下空间相互连通形成网络和体系,并与地面功能相衔接。地下空间应以地下公共交通设施、地下市政基础设施为主,