机场运营管理要点

机场运营管理

第一章

1.2.2 通用航空分为以下几类

1.工业航空

2.农业航空

3.航空科研和探险活动

4.飞行训练

5.航空体育运动

6.公务航空

7.私人航空

1.3

民用航空系统主要由四大部分组成

1.政府部门

2.民航企业

3.民航机场

4.空中交通管理

1.4.1

机场的概念:供航空器起飞、降落和地面活动而划定的一块地域或水域，包括区域内的各种建筑物和设备装置。

机场的主要功能

1.保证飞机安全、及时起飞和降落

2.安排旅客和货物准时、舒适的上下飞机

3.提供方便、快捷的地面交通连接市区

1.4.2

机场的分类

1.按服务对象分可分为军用机场、民用机场、军民合用机场

2.按航线性质分可分为国际航线机场和国内航线机场

3.按机场在民航运输网络系统中所起的作用分可分为枢纽机场、干线机场和支线机场

4.按机场所在城市的性质、地位划分可分为I类、II类、III类机场和IV类机场

5.按旅客乘机目的划分可分为始发/终程机场，经停机场和中转机场

6.我国机场的分类

(1)大型枢纽机场旅客吞吐量占全国总量的10%以上

(2)中型枢纽机场旅客吞吐量占全国总量的3%-10%

(3)一般干线机场旅客吞吐量占全国总量的0.5%-3%

(4)支线机场

从安全角度还须确定备降机场

7.英国机场的分类

(1)CategoryA-国际机场（2）CategoryB-国内机场（3）CategoryC-内地机场(4)CategoryD-通用航空机场

8.美国机场的分类

(1).Commercial Service Primary Airport 主要的商业服务机场

(2).Other Commercial Service Airport 其他的商业服务机场

(3).Reliever Airport 第二机场

(4).General Aviation Airport 通用航空机场

1.4.3

飞行区的等级

Code 4F A380 Code 4E B747,B777,A330,A340 Code 4D B767,A300,A310,MD11 Code 4C A320,B737,B727

第二章

2.1 机场系统的构成

飞行区为飞行活动的区域,主要包括跑道、滑行道和停机坪

航站区为飞行区与出入机场的地面交通的交接部

航站楼用于办理旅客和行李从地面出入交接面到飞机交接面之间的各项事务。

2.3.1跑道的基本参数

1.方位

飞机最好是逆风起降，而且过大的侧风将妨碍飞机起降。

2.数量

跑道的数量主要取决与航空运输量

3.跑道的长度

跑道的长度是机场的关键参数，是机场规模的重要标志。

2.3.3 跑道的布置形式

1.单条跑道

2.平行跑道

3.交叉跑道

4.开口V形跑道

2.3.4 跑道的道面标志

目视跑道的基本标志

(1)中心线

(2)跑道号

(3)等待位置标志

非精密进近跑道要加上跑道道端标志和定距离标志

2.7.2 机场地面灯光系统

1.跑道侧灯光，白色，沿跑道两侧成排安装

2.跑道中心灯沿跑道中心安置，间隔22米一个，中间部分位白色，距跑道端300米之内，灯光位红色

3.接地区灯从跑道端开始在跑道上延伸750米，白色灯光，在滑行道的出口，有滑行道灯，滑行道中心灯为绿色，边灯为蓝色

第三章

3.1.2跑道容量的影响因素P36 1．空中交通管理的因素

2．机队组成

3．跑到布置和使用方案

4 . 环境因素

3.2.4影响航班安排的因素

1.利用率和载运率

2.可靠性

3.远程航班安排的窗口

4.短程航班的便利

5.一般的机组保证问题

6.飞机的保证

7.市场可能性

8.夏季-冬季变化

9.起降费定价侦测

第四章

4.1.1 航站区的规划原则

(1).与机场总体规划相一致

(2).坚持“一次规划，分期实施“，使其规模与旅客运输量相适应，各区域容量平衡，并具有未来扩建发展的余地

(3).相对于飞行区和机场的其他功能区的间距、方位合理

(4).航站区陆侧应便于交通组织，并与城市地面交通系统有良好的衔接

(5).航站区空侧应根据飞机运行架次、机型组合、地面保障服务设施等因素合理规划，使飞机的运行安全、顺畅、高效

(6).航站区应地势开阔、平坦，排水条件好，并尽可能少占地

(7).注意航站区的群体建筑效应，注意绿化，美化和保护航站区及其周围环境

4.2.1 航站楼的规划设计

规划设计的四个阶段

1.确定设计旅客量

2.估算面积

3.制定总体布局方案

4.提出设计方案

4.2.2航站楼水平布局方案

1.线型

2.指廊型

3.卫星型

4.转运车星

4.2.4 航站楼流程的组织原则

1.避免不同类型流程交叉、掺混和干扰，严格将进、出港旅客分隔。

2.流程要简洁、通顺、有连续性，并借助各种标志、指示力求做到“流程自明“

3.在人的流程中，尽可能避免转换楼程或变化地面标高。

4.在人流集中的地方或耗时较长的控制点，应考虑提供足够的工作面积和旅客排队等候空间，以免发生拥挤或受其他人流的干扰。

4.2.5 航站楼的基本设施

1.车道边

2.大厅

3.安全检查设施

4.政府联检设施

5.候机室

6.行李处理设施