汽车发动机实训

广西城市职业学院

教师教案

（20 ~20 学年第学期）

课程名称

年级

教研室

任课教师

职务

职称

广西城市职业学院教务处制

广西城市职业学院教案

授课教师授课对象

授课方式理论课（）；实践、实训课（√）；实习（）

课程教学

总学时数

64 学分数 4 章节名称实训二发动机总体结构认识

学时分配课堂讲授学时；实践课 4 学时

教学目标知识

目标

1.认识往复活塞式发动机的整体结构；

2.认识两大机构和五大系统的组成、主要部件的名称、安装位置；

3.熟悉曲柄连杆机构和配气机构主要机件的装配关系和运动情况。能力

目标

认识发动机的总体构造

教学方法现场讲解+实际操作

教学重点和难点重点：两大机构和五大系统的组成、主要部件的名称、安装位置。难点：曲柄连杆机构和配气机构主要机件的装配关系和运动情况。

教学过程设计（一）复习上次课内容

（二）对本节相关知识进行讲解

（三）操作演示

（四）指导学生各自进行操作

（五）课堂考核

教学内容备注

1.观察发动机外表，认识各部件名称及安装位置，它们属于哪个机构或系统（图2-1）；

图2-1汽车发动机外形

a 轿车发动机； b货车发动机

2.拆下气门室罩盖；

3.拆下凸轮轴驱动同步齿形带防护罩；

4.转动曲轴，观察配气机构工作情况；

5.拆下凸轮轴同步齿形带（图2-2）；

图2-2 同步带的分解

1-下防护罩 2-中间防护罩 3-上防护罩 4-同步带 5-凸轮轴同步带轮 6-后上防护罩7-半圆键 8-霍尔传感器 9-后防护罩 10-传动带张紧轮 11-水泵 12-曲轴同步带轮

6.拆下进排气歧管（图2-3）；

图2-3 进气歧管及气缸盖分解

1-同步带后防护罩 2-气缸盖总成 3-气缸盖螺栓 4-机油反射罩 5-气门室罩盖衬垫 6-紧固压条 7-气门室罩盖 8-压条 9-同步带后上防护罩 10-加机油口 11-支架12-密封圈 13-抱箍14-曲轴箱通风软管 15-密封圈 16-凸缘 17-进气歧管衬垫18-进气歧管 19-进气歧管支架 20-吊耳 21-气缸盖衬垫

7.拆下气缸盖；

8.观察气门组件、火花塞或喷油器；

9.拆下凸轮轴（图2-4）；

图2-4 凸轮轴及气门、液力挺杆的分解

1- 同步带轮螺栓 2-凸轮轴同步带轮 3-油封 4-半圆键 5-螺母 6-轴承盖 7-凸轮轴 8-液力挺杆9-气门锁片 10-气门弹簧座 11-气门弹簧 12-气门油封 13-气门导管 14-气缸盖 15-气门

10.拆下气门组件

11.拆下油底壳；

12.拆下机油泵驱动链轮和机油泵（图2-5）；

13.拆下水泵部总成（图2-6）；

图2-5 拆下链轮和机油泵

1-集滤器 2-机油泵 3-链轮

图2-6 水泵总成的拆卸

1-同步带后防护罩 2、3-螺栓 4-水泵 5-密封圈

14.转动曲轴与飞轮，观察分析曲柄连杆机构的运动；

15.拆下一组活塞连杆组；认识活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴承的名称、作用及各零件的连接关系、安装位置；

16.按相反顺序装回发动机。

17.实训结束，清理工具及场地。

作业布置：填写实训报告教学后记

授课教师授课对象

授课方式理论课（）；实践、实训课（√）；实习（）

课程教学

总学时数

64 学分数 4 章节名称实训四曲柄连杆机构的检修

学时分配课堂讲授学时；实践课 4 学时

教学目标知识

目标

熟悉曲柄连杆机构组成及主要机件作用、构造与装配关系。

能力

目标

掌握曲柄连杆机构的检修方法。

教学方法现场讲解+实际操作

教学重点和难点

重点：曲柄连杆机构组成及主要机件作用、构造与装配关系。

难点：曲柄连杆机构的检修方法。

教学过程设计（一）复习上次课内容

（二）对本节相关知识进行讲解

（三）操作演示

（四）指导学生各自进行操作

（五）课堂考核

教学内容备注

（一）缸体曲轴箱组的检修

缸体曲轴箱组主要包括气缸体、气缸盖、气缸垫和机油盘等机件。

1.气缸体的检修

(1)检查裂纹。一般用水压法检查，即把气缸盖、气缸垫装在气缸体上，用水管与水压机相连，封住水口，在200-400千帕的压力下，保持5分钟，应无渗水现象。否则，应修理或更换。

(2)检查气缸磨损。这是判断发动机技术状态和修理尺寸的重要依据。检查时用50-100毫米的量缸表，在气缸的三个位置上进行横向和纵向的垂直测量，如图4-4(a)、(b)所示。

测量结果与标准尺寸的偏差最大为0.08毫米，超过时必须镗、磨气缸进行修理。

(3)检查气缸体上平面的变形、水套锈蚀及螺孔的损伤情况。将直尺放置在气缸体上平面，用厚薄规测量直尺与气缸上平面之间的间隙，如图2-5所示。

不平度极限为0.1毫米。超过极限会引起漏水漏气，甚至冲坏气缸垫。不平度较小时，可刮磨修复；不平度较大时，可锐削修复。

发现水套锈蚀、螺孔损伤等应修复或更换。

2.气缸盖的修理

气缸盖的作用是密封气缸，并主主活塞共同组成燃烧室，同时承受高压气体的作用。因此要求气缸盖具有一定的刚度和强度，同时重量要轻、散热要好。

气缸盖材料为轻质铝合金。其上部空间用于安装配气机构的凸轮轴，故其上制有凸轮轴轴承座。气缸盖的一侧制有进、排气道，进、排气道分上下两行布置，进气口偏上。

(1)清除燃烧室积炭，可采用刮削和溶解相结合的办法进行。

(2)水套水垢增多，会使发动机过热，必须清洗除掉水垢；水套口锈蚀应修复。

(3)气缸盖平面变形，检查方法与标准同气缸体。平面变形可磨削修平，但不能磨削过多，否则会使燃烧室容积减小，压缩比增大，引起发动机爆燃，气缸盖厚度最小极限为132.60毫米。

(4)气门座圈磨损，应修复或更换。修复方法一般是用专用饺刀或砂轮机修复。不能修复的，应更换气门座圈。

（二）活塞连杆组的检修

活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆和连杆轴承等组成，如图2-10所示。

1.活塞的检查与更换

活塞的作用主要是承受燃烧气体的作用力，并将这个作用力通过活塞销传递给连杆以推动曲轴旋转。同时活塞顶还与气缸盖共同组成燃烧室。因此，要求活塞不仅要有足够的强度，而且重量要轻、导热性要好并且耐磨。

活塞是用铝硅合金铸造而成，其形状如图2-11所示。整个活塞分顶部、头部和裙部。