1-关于综合交通运输“十三五”发展规划的思考
《交通运输节能环保“十三五”发展规划》解读
中经未来产业研究院 《交通运输节能环保“十三五”发展规划》解读
交通运输部
日前，交通运输部发布《交通运输节能环保“十三五”发展规划》（简称《规划》），提出要把绿色发展理念融入交通运输发展的各方面和全过程，着力提升交通运输生态环境保护品质，突出理念创新、科技创新、管理创新和体制机制创新，有效发挥政府引导作用，充分发挥企业主体作用，加强公众绿色交通文化培育，加快建成绿色交通运输体系。
《规划》明确了6方面17项主要任务，要求各级交通运输部门完善制度建设，拓展资金来源，加强科技创新，培育绿色文化，强化合作机制，全力保障绿色交通运输体系建设。
到2020年，适应全面建成小康社会要求的绿色交通运输体系建设取得显著进展。
行业能源利用效率不断提高，能源消费结构得到明显改善；生态环保取得明显成效，国家各项污染防治行动要求得到全面落实，污染事故应急处置能力进一步加强；资源节约集约与循环利用水平全面提升；行业节能环保管理体制机制更加完善，监管与服务能力显著增强。
根据《规划》，“十三五”期间，继续推进交通运输结构调整，提升交通运输装备能效水平，优化交通运输能源消费结构，深化节能降碳制度创新与技术应用。
加强新建交通基础设施生态保护，继续推进已建基础设施生态修复工程。
加强行业大气污染防治工作，组织开展行业水污染防治，进一步提升污染事故应急能力。
推进资源节约集约利用，加强资源综合循环利用。
健全绿色交通制度和标准体系，强化行业节能环保管理，加强节能环保统计监测。
在服务国家发展重大战略方面，《规划》提出支撑京津冀一体化绿色交通发展，推进长江经济带绿色综合立体交通走廊建设，构建“一带一路”交通运输绿色发展管理体系。
（本文由中经未来产业研究院整理）
1。
交通运输信息化“十三五”发展规划
交通运输信息化“十三五”发展规划交通运输部2016年4月目录前言 (1)一、现状与形势 (2)（一）发展基础 (2)（二）形势要求 (7)二、总体思路 (9)（一）指导思想 (9)（二）基本原则 (9)（三）发展目标 (10)三、主要任务 (12)（一）推进“互联网+”重点行动 (12)（二）促进大数据发展和应用 (14)（三）对接国家电子政务工程 (15)（四）支撑国家三大战略实施 (16)（五）深化行业信息化应用 (18)（六）开展信息化示范试点工程 (22)（七）完善信息化发展环境 (23)四、保障措施 (27)（一）统筹组织实施管理 (27)（二）完善资金筹措渠道 (28)（三）加强建设项目管理 (28)（四）健全政企合作机制 (29)（五）加强人才队伍建设 (29)前言“十三五”时期是我国全面建成小康社会的决战时期、全面深化改革的攻坚时期和全面推进依法治国的关键时期，交通运输发展的内外部环境正在发生深刻变化。
交通运输全面深化改革，当好国民经济和社会发展的先行官，完善现代综合交通运输体系，离不开信息化的引领和支撑。
没有信息化，就没有交通运输现代化。
信息化是实现智慧交通的重要载体和手段，智慧交通是交通运输信息化发展的方向和目标。
“十二五”末，国务院相继发布了《积极推进“互联网+”行动的指导意见》《促进大数据发展行动纲要》等重要文件，对交通运输信息化发展提出了新的要求。
《交通运输信息化“十三五”发展规划》（以下简称《规划》）是综合交通运输“十三五”专项规划，《规划》深入贯彻落实党的十八届五中全会精神，提出了“十三五”时期公路、水路、城市客运及综合运输（协调衔接）信息化的发展目标、主要任务、重点工程和保障措施。
《规划》是“十三五”期推进交通运输信息化发展的指导性文件，同时也是交通运输部安排“十三五”期信息化建设项目的重要依据。
一、现状与形势（一）发展基础。
“十二五”期，围绕促改革、调结构、惠民生、保安全等重大任务，全面推进行业信息化重大工程和示范试点工程建设，交通运输要素资源数字化、行业管理协同化、运输服务智能化、信息服务便捷化水平稳步提高，发展环境不断优化，信息化成为各级交通运输管理部门平稳运转和高效履职不可或缺的重要手段。
交通运输标准化十三五发展规划
交通运输标准化“十三五”发展规划中华人民共和国交通运输部二O一六年一月前言“十三五”是交通运输转型升级、提质增效的关键期。
面对新形势、新任务，交通运输发展必须坚持以“四个全面”为统领，坚持创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，贯彻落实“使交通真正成为发展先行官”要求，加快综合交通运输体系建设，提高交通运输服务品质，提升行业治理能力和水平。
标准化是交通运输行业发展的技术性基础工作，是实现科学管理的重要手段，是促进技术进步、提高经济效益的有力保障，在服务、支撑和引领行业发展方面具有重要意义。
为统筹推进行业标准化工作改革，完善标准体系，强化标准实施，全面提升交通运输标准化水平，制定本规划。
规划编制以国务院关于深化标准化工作改革精神为指导，依据国务院《深化标准化工作改革方案》、《质量发展纲要（2011-2020年）》、《计量发展规划（2013-2020年）》和《国家标准化体系建设发展规划（2016-2020年）》等，按照综合交通运输“十三五”发展规划的总体部署，明确了“十三五”标准化工作的指导思想、基本原则和发展目标，提出了管理制度机制建设、强制性标准制修订、推荐性标准制修订、标准国际化、标准实施、计量体系建设、工程产品和服务质量监督、标准化基础能力建设八个方面主要任务，指导“十三五”交通运输标准化工作。
目录一、现状与形势 (1)（一）发展基础 (1)（二）形势要求 (3)二、总体思路 (4)（一）指导思想 (4)（二）基本原则 (4)（三）发展目标 (5)三、重点任务 (8)（一）管理制度机制建设 (8)（二）强制性标准制修订 (8)（三）推荐性标准制修订 (10)（四）标准国际化 (16)（五）标准实施 (16)（六）计量体系建设 (17)（七）工程、产品和服务质量监督 (18)（八）标准化基础能力建设 (19)四、保障措施 (20)（一）加强规划实施组织领导 (20)（二）完善协调推进机制 (20)（三）建立多元化资金渠道 (21)（四）加强标准化宣传 (21)一、现状与形势（一）发展基础。
“十三五”现代综合交通运输体系发展规划
“十三五”现代综合交通运输体系发展规划第一部分是规划的背景和目标。
中国是世界上人口最多的国家之一，经济发展迅速，交通运输需求不断增加。
为了满足人民日益增长的物质文化需求和促进区域协调发展，中国提出了建设现代综合交通运输体系的目标。
第二部分是规划的主要内容。
该规划分为九个方面，其中包括加强交通基础设施建设，提高公路网和铁路网的覆盖率；发展城市公共交通和城际高速铁路等城市交通网络；加强水运和航空运输的发展，提高港口和机场的服务能力；推动信息化和智能化建设，提高交通运输的效率和安全；促进综合交通运输体系的协调发展等。
第三部分是规划的实施重点。
该规划强调加强政策法规体系建设，完善各级政府的协调机制；加强科技创新，提高技术水平和装备质量；增加投资，加大对交通运输事业的支持力度；提高组织管理水平，推动交通运输体制和机制的等。
第四部分是规划的保障措施。
该规划明确指出，要加强监管和安全管理，保障交通运输的安全和便利；加强人才培养和队伍建设，提高交通运输从业人员的综合素质；加强国际合作，促进我国交通运输事业与世界各国的交流与合作；加强宣传和组织工作，营造良好的舆论环境等。
总之，“十三五”现代综合交通运输体系发展规划是中国交通运输事业发展的重要指导文件，提出了一系列促进交通运输现代化建设的举措和措施，对于推动中国交通运输事业的协调发展和提高交通运输的便利性和效率起到了重要的引导作用。
同时，该规划也对于促进中国经济社会全面发展和建设创新型国家具有重要的意义。
交通十三五规划
交通十三五规划交通十三五规划是指中华人民共和国国务院发展研究中心制定的“国家交通运输体系十三五规划纲要”，用以指导我国未来五年交通运输发展的纲领性文献。
这份规划的目标是实现“优化服务、绿色发展、安全有序、高效便捷”的交通运输体系。
它提出了四大战略，包括“全面建设交通强国、推动绿色低碳发展、推进综合立体交通体系建设、提升交通软实力”。
根据这些战略，规划明确了十个重点任务，包括“完善交通运输体系、加强基础设施建设、改善物流网络、推动公铁、公水、公空互联互通、加强交通安全保障、推广绿色低碳交通、发展智能交通、增强交通科技创新能力、提升交通应急救援能力”。
交通十三五规划的目标是远大的，意在建设一个更加便捷、安全、绿色、高效的交通运输体系。
一方面，规划提出要提高运输服务质量，加大基础设施建设力度，改善物流网络，促进区域交通一体化，提高交通资源利用率。
另一方面，规划提出要推动绿色低碳发展，减少交通运输对环境的不良影响，降低能源消耗，提高能源利用效率。
另外，规划还要加强交通安全保障，提高应急救援能力，保障人民生命财产安全。
为了实现这些目标，规划提出了一系列具体的措施。
其中，控制机动车保有量，限制车辆行驶，发展公共交通，建设智能交通系统等是重要的举措。
此外，规划还提出要加强对新能源汽车、智能交通、交通信息化等领域的科技创新，推动交通运输科技与产业的融合发展。
交通十三五规划的实施对于我国交通运输事业发展具有重要意义。
它为未来五年交通发展指明了方向，提供了全面的政策支持和操作指导。
通过实施规划，我国交通运输体系将进一步完善，服务质量将得到提高，物流效率将得到提升，环境状况将得到改善，交通安全将得到有效保障。
同时，规划还将促进交通科技创新和产业升级，推动我国交通运输事业向高质量发展迈进。
综上所述，交通十三五规划是我国未来五年交通运输发展的纲领，旨在建设一个优化服务、绿色发展、安全有序、高效便捷的交通运输体系。
通过一系列战略和措施的实施，规划将推动我国交通运输事业的转型升级，提高交通服务水平，促进经济社会发展。
新时代交通运输经济发展思考
新时代交通运输经济发展思考摘要：为了适应社会发展的需要，我们应在促进交通运输产业的可持续发展和提高我国的交通运输业经营管理下，加大城市交通运输业的建设力度，并积极探索及研究一套适合我国社会经济发展规律的城市交通运输管理模式。
关键词：新时代；交通运输；经济发展；措施引言任何地区的经济建设，都离不开交通运输的辅助，交通运输业不仅是经济社会发展的有力支撑，更是拉动经济效应明显的重要产业。
交通运输行业在新时代会面临更多新的问题与挑战，比如在人口不断增多后，公共交通运输服务供给会面临严重不足，现阶段交通基础设施的规划、设计、建设中对无障碍设施的考虑不足，无法应对即将到来的老龄化社会的需求，所以必须作为首要问题进行解决。
1交通运输业发展形势概述随着社会发展的加快和人民生活水平的提高，交通运输行业整体服务质量的需求有了很大提高。
航空、铁路等各类交通运输行业的竞争力也在逐步增强，交通运输行业也面临着挑战和变革机遇。
进入新阶段，交通运输部门的发展必须适应当前社会发展的需要，按照高质量发展的要求，对照新的理念和发展思路，发现当前交通经济发展存在的问题，不断改变管理理念、服务管理模式和管理组织模式，有效促进公路运输发展，增强交通运输综合竞争力。
2交通运输经济面临的挑战2.1管理理念不超前在交通运输行业迅速发展的过程中，其能够较好地满足人民群众日益增长的生活需要，但是目前我国存在管理理念落后的现象，难以达到新时代的发展需求。
就现阶段的总体建设发展情况来看，各个区域的交通运输管理理念、体制不平衡，没有体现区域特色，无法产生预期的经济效益，还会给其他行业的发展带来负面影响。
有些交通建设项目，不注意生态环境保护，绿色观念不够，在建设过程中，对生态环境破坏较大，就会造成植被破坏和水土流失，而施工废料和废水处理不当，对生态造成不可恢复的影响。
碳达峰碳中和对经济社会发展提出更高要求，交通运输碳排放占全国终端碳排放的15%，是节能减排的重点领域，既有发展模式离绿色发展理念还有一定差距。
综合交通运输发展研究与规划报告
综合交通运输发展研究与规划报告一、交通运输的意义交通运输作为现代社会的重要组成部分，对国民经济发展和人民生活起着至关重要的作用。
随着经济全球化进程的加快，交通运输的需求也日益增长。
因此，进行综合交通运输发展的研究与规划具有重要意义。
二、综合交通运输发展的现状目前，我国的交通运输已经取得了显著的成就。
公路、铁路、航空和水路等各个领域都得到了快速发展。
然而，也面临着一些问题，例如交通拥堵、交通事故频发等。
三、综合交通运输发展的趋势随着科技的不断进步，综合交通运输面临着自动化、智能化的发展趋势。
未来的交通将更加高效、便捷，并且注重环境保护。
四、综合交通运输规划的重要性综合交通运输规划是保障交通行业健康发展的基础。
它能够统筹各个交通运输领域的发展，提高运输效率，减少资源浪费。
因此，综合交通运输规划的编制是非常必要的。
五、综合交通运输规划的原则在编制综合交通运输规划时，需要遵循一些基本原则。
例如，科学性原则，即根据实际情况和发展趋势制定规划；适度规模原则，即根据需求和资源状况确定合适的规模；可持续发展原则，即兼顾经济、社会和环境效益。
六、综合交通运输规划的内容一个综合交通运输规划应包括市区交通、城际交通、多式联运等各个方面。
同时，也应包括综合运输体系的优化、运输设施的建设以及运营管理方面的改进。
七、综合交通运输规划的实施策略为了有效实施综合交通运输规划，需要制定相应的实施策略。
例如，加大投入力度，增加资金来源；加强监管，提高交通管理水平；积极推进科技创新，应用新技术提高交通运输效率。
八、综合交通运输规划的挑战和对策在制定和实施综合交通运输规划的过程中，也面临一些挑战。
例如，资源有限、环境问题等。
为了应对这些挑战，可以采取合理利用现有资源、推广清洁能源等措施。
九、国际合作与交流综合交通运输的发展是一个全球性的问题，各个国家之间应加强合作与交流，共同推动交通运输业的可持续发展。
十、总结综合交通运输发展的研究与规划对于促进经济发展、提高交通效率和保障人民生活质量具有重要意义。
综合交通运输的规划和管理
综合交通运输的规划和管理随着城市化的加速和全球化的发展，交通运输愈发重要，而交通方式的综合使用已成为应对现代交通运输需求的重要方式。
因此，综合交通运输的规划和管理具有重要的理论和实践意义。
一、综合交通运输的概念综合交通运输是指城市或地方交通运输基础设施的建设和管理，有机结合不同的交通方式，以便更加有效地运输货物和人员。
综合交通运输可以涉及公路、铁路、水路、航空等不同的交通方式，通过混合使用来最大化交通运输的效率和经济效益。
二、综合交通运输的优点综合交通运输将不同的交通方式进行有机结合，弥补了单一交通方式的不足。
通过综合运输，可以在某些情况下实现快速、高效和便捷的运输。
同时，综合交通运输也可降低运输成本，提高运输效率，有利于交通流量的优化调度和货物分配，解决了交通拥堵的问题。
三、综合交通运输的发展趋势近年来，随着技术的发展和经济的不断发展，综合交通运输已成为解决城市交通低效、拥堵等问题的重要措施。
综合交通运输的发展趋势主要体现在以下方面：1. 优化交通流量，避免交通拥堵随着城市化的不断加速和人口的增长，交通拥堵成为了刚需。
利用综合交通运输，可以更有效地处理交通工具之间的流量分布，以避免交通拥堵。
2. 提高路面交通效率优化城市道路网、增加公共交通工具、控制车流速度，这些都能够是城市路面交通达到更高效的使用。
3. 发展可持续交通为推动可持续交通的发展，综合交通运输也可以对所属的不同交通方式进行合理的调整，发挥各自的优势，避免不必要的排污和资源浪费。
4. 全面提高运输安全性通过合理规划和科学管理，综合交通运输可以有效地提高运输的安全性，规避暴力和危险的事件和事故的发生。
四、综合交通运输的实施为了实现综合交通运输，政府和企业应当在规划、设施、财力和人力四个方面开展工作：1. 加强规划和建设政府应当制定全面、系统和长远的综合交通运输规划，充分考虑未来城市发展，统筹规划和设计各项交通设施，以便使不同交通工具之间形成合理的衔接和协作。
十三五规划心得体会范文三篇
十三五规划心得体会范文三篇十三五规划，又将是承载着多少人期许，经济发展速度，是一个国家能够长治久安的命脉，关系着群众生活质量的高低，保障民生，没有终点站，开工没有回头箭，只有拼命向前，不断奔跑，朝着第一个百年目标奋进，艰苦奋斗，共同夺取全面建成小康社会决胜阶段的伟大胜利!十八届五中全会的召开，就像是给我们所有人注入了一针兴奋剂，让大众对未来又充满了期待，感受到了强所未有的信心，在这个时间节点，召开这样一次会议，真的是很提振人心。
新一届领导班子上台以来，采取各项有力措施，为民谋福祉。
特别是在惩治腐败上，花大力气、下深水，各项禁令的实施、苍蝇老虎的纷纷落马、法律条令的修改完善，成绩斐然，也展示出了改革的决心和信心。
这一切的一切，都是朝着一个目标在努力，就是让百姓享受到更多改革红利，让百姓过上更加富裕的生活。
保障民生，关键还要干部务实清廉，大家要心往一处想、劲往一处使。
当前政治生态环境虽然已较以前好了很多，但是一些顽疾留下的残渍还没有得到彻底的清理，所以，在营造风清气正的为官环境过程中，还有很长的路要走，要想保证十三五目标顺利实现，党政干部务必厘清思想、摒弃坏习惯，真正成为一名为群众办实事、办好事的好干部。
习总书记在今年组工干部大会上提出了五好干部标准，我们的党政干部要对照几点要求剖析自身。
首先是要认识到自身存在的问题，特别是长期在机关工作的干部，久了就有了机关病，作风懒散，效率低下，改作风首先要改掉的就是这些坏毛病，做到积极主动，承担起应有的责任;其次，要善于学习，身处知识大爆炸的社会环境中，务必要具备学习新知识的能力，具有处理问题的新思维，跟得上潮流;最后，也还得约束好自身，我们常说不拿群众一针一线，新常态下还真的要做到这一点，权为民所赋就要做到权为民所用，不忘初心，坚守好自己，做一个勤政廉洁的好干部。
守得住底线，耐得住清贫，这是新形势下好干部需要做到的，管好自身，将有限的精力投入到全面建设小康社会当中去，共同为实现十三五规划目标努力。
我国综合交通运输创新发展的总体思路和对策建议
04| New Economy Leader | 2021年第01期摘 要：综合交通运输体系是现代交通运输发展的新趋势和新方向，是交通运输现代化建设的内在要求，是促进经济社会全面发展的基础保障。
我国综合交通运输体系发展经历了认知探索、理念形成和基本成熟三个重要阶段，取得了非凡成就，是几代人艰辛奋斗的结果。
我们要遵循“倒逼市场主体主动竞争、引导新兴产业发展、培育驱动运输服务融合发展的核心载体、提升区域交通协同能力、综合运用前沿技术”这个总体思路，在基础设施、技术创新、体制机制、投融资政策和新业态监管等方面不断创新突破，推进我国综合交通运输创新发展和全面跃升。
关键词：交通强国；综合交通运输；市场竞争；产业政策；创新发展我国综合交通运输创新发展的总体思路和对策建议□ 夏杰长一、前言交通运输是国民经济和社会发展的基础性、战略性和先导性产业，对经济社会发展具有重要的支撑和引领作用。
党和政府历来重视交通运输业发展，一直致力于推进交通运输业现代化进程。
党的十九大报告提出要建设“交通强国”，这意味着在新时代，我们要开启建设交通强国新征程，完成党和人民赋予交通运输行业的新使命。
“综合交通运输”是交通运输的集约化发展阶段，其通过发挥不同运输方式的优势，促进资源有效利用、节约能源和减少环境污染，逐渐成为当前世界主流的运输模式。
这是交通运输现代化建设的内在要求，是促进经济社会全面发展的基础保障。
由于各国交通基础设施、经济发展水平等存在较大差异性，综合交通运输理论较为薄弱，且涉及复杂的竞合关系，科学处理综合交通运输发展的各种关系和衔接融合是颇有难度的挑战，既要有顶层设计，又要有前瞻性预判和切实解决方案。
本文将以党的十九大报告提出的“交通强国”战略思想为引领，紧密结合《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》有关部署，剖析“十四五”期间综合交通运输体系创新发展中遇到的问题和挑战，探讨各种运输方式如何按其技术经济特点分工协作、衔接融合、连续贯通和合理布局，科学设计综合交通运输体系创新发展的总体思路，提出推动综合交通运输高质量发展的对策建议。
新疆综合交通运输“十三五”发展规划
前言“十三五”期是全面建成小康社会的决战时期，是全面深化改革的攻坚时期和全面推进依法治国的关键时期，也是我区落实第二次中央新疆工作座谈会精神，维护社会稳定和长治久安、建设丝绸之路经济带核心区的重要时期。
交通运输是发展的“先行官”，是服务经济、服务社会、服务公众的重要载体。
在我区各运输方式发展取得显著成就、具备一定发展基础的背景下，统筹各运输方式的协调发展、加快构建现代综合交通运输体系，符合交通运输发展的客观规律，也是维护稳定、促进发展、保障民生的必然要求。
本规划是国民经济和社会发展五年规划在交通运输领域的细化和落实，是统筹引领“十三五”期新疆综合交通运输体系发展的纲领性文件，是推进全疆各运输方式融合发展、协调发展的重要抓手，也是打造“丝绸之路经济带交通枢纽中心”的重要依据。
规划在全疆综合交通运输体系长远发展架构基础上，系统谋划“十三五”期发展的基本思路、总体目标、主要任务、重点工程和重大政策。
规划涵盖新疆（含兵团）区域内的各种运输方式，具体包括公路、铁路、航空、水运、城市客运及邮政业等发展领域。
一、发展基础新疆地处中国西北和亚欧大陆腹地，地域辽阔、人口稀疏，内外联系距离遥远且多有山脉、沙漠阻隔。
交通运输作为联结区域的重要纽带，能显著缩短时空距离，从而有效支撑引领经济社会发展，在新疆发展大局中具有特殊重要的地位和作用。
近年来，在国家的大力支持、自治区党委政府及兵团党委的高度重视和坚强领导下，新疆各运输方式发展都取得了显著进展，并逐步由各运输方式独立发展向一体化协同发展转变。
“十一五”末，我区组织编制了《新疆维吾尔自治区综合交通运输体系（2010-2050年）》，在综合交通运输体系构建方面进行了积极有益的探索。
统筹各运输方式发展，加快构建新疆现代综合交通运输体系和“丝绸之路经济带交通枢纽中心”，已成为新疆经济社会发展的重大战略和全疆各级政府部门的重要共识。
（一）发展成就“十二五”是新疆交通运输发展历史上投资规模最大、增长速度最快、社会效益最好、取得成效最显著的五年。
《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》解读
《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》解读《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》的发展原则是“统筹规划、多元发展、科技创新、绿色低碳、安全高效、开放合作”。
这意味着我国将推进交通运输领域的规划和发展工作，注重统筹协调各类交通方式的发展，推动科技创新和绿色低碳发展，提高交通运输的安全性和效率，并加强国际合作和开放共享。
在发展目标方面，规划提出了一系列具体目标，包括建设一流综合交通运输体系、谋划高质量跨越性交通项目、推动城市和农村综合交通一体化发展、完善交通运输法律法规制度、促进交通运输发展方式转变、提升交通运输智能化水平等。
这些目标清晰明确，为我国交通运输领域的发展提供了指导和参考。
发展任务方面，规划提出了重点任务和关键路径。
其中，重点任务包括加快推进重大交通基础设施建设、推动交通运输创新发展、提升交通运输服务水平、加强交通运输安全管理等。
关键路径主要包括加强顶层设计、深化创新、优化资源配置和完善政府管理等。
通过明确任务和路径，规划为我国交通运输体系的发展提供了具体的行动指南。
在政策措施方面，规划提出了一系列政策和措施，包括改进交通运输体制机制、完善交通信息化建设、提高交通运输科技创新能力、加强交通运输安全和环境保护等。
这些政策和措施的出台，将有助于推动我国交通运输领域的发展和现代化建设。
总的来说，这个规划文件对于推进我国交通运输体系发展和现代化建设具有重要意义。
通过明确目标、任务和政策措施，规划为我国交通运输领域的发展提供了指导和参考，有助于加快推进交通基础设施建设、推动交通运输创新发展、提高交通运输服务水平，进一步提升我国交通运输的安全性、效率和智能化水平。
同时，规划还强调了绿色低碳发展和开放合作，有助于推动我国交通运输领域的可持续发展并加强国际合作。
河北省综合交通运输体系发展“十三五“规划附件
二、主要任务 “十三五”时期重点推进十方面任务，构建“两网两群两系 统”，提升“服务水平、管理能力”，推进“智能化、绿色化”。 （一）打造高效密集轨道网。建设轨道交通客、货运输网络， 打造“轨道上的京津冀”。完善国家高速铁路通道，在“市市通 高铁”的基础上，加快省内城际铁路建设，相互连接成网，实现 国内快速通达、省内便捷连通，形成覆盖全省、衔接顺畅的快速 客运铁路网，为我省与全国其他地区之间、省内城市之间日益密 切的人员往来提供便利条件。推进国家干线铁路客货分线和电气 化改造，提升货运铁路通行能力，完善港口集疏铁路网络，推进 地方资源开发性铁路、支线铁路以及产业集聚区、物流基地配套
7166 74.5 82.4 1020 18.5 6333 98
85
87
191 168 1.1
350
民用运输机场数（个）
5
全省机场旅客吞吐能力（万人次/ 年） 通用机场数（个） 城市轨道交通运营里程（公里） 油气管网里程（公里） 综合客运枢纽设区的市覆盖率 （%）
2200
5 0 5 86.3 2000 25 9000 100
提升国省干线公路网。加大新建和升级改造力度，加快干线
公路成网。贯通全部国道干线公路，加快重要省道干线公路建设，
实现产业园区、4A 及以上旅游景区、城乡统筹示范区二级及以
上公路全覆盖。消除与京津之间全部“断头路”“瓶颈路”。加强
贫困地区路网建设，提升路网通行水平。推进过境城区国省干线
十三五现代综合交通运输体系发展规划解读
十三五现代综合交通运输体系发展规划解读2月27日下午国务院新闻办公室举行交通运输推进供给侧结构性改革新闻发布会。
交通运输部部长李小鹏在会上介绍交通运输部和国家发展改革委联合编制的《十三五现代综合交通运输体系发展规划》已经国务院批准印发。
《规划》是国家十三五国民经济和社会发展规划纲要的22个国家级重点专项规划之一。
下面就来看看WTT范文网wtt分享的十三五现代综合交通运输体系发展规划解读吧。
2月27日交通运输部部长李小鹏在国新办新闻发布会上透露十三五期交通运输总投资规模将达15亿元其中安排水运基础设施建设投资0.5万亿。
到十三五末我国沿海万吨级以上港口泊位将新增300余个。
2021年安排水运固定资产投资1500亿元由交通运输部和国家发改委联合编制的《十三五现代综合交通运输体系发展规划》（简称《规划》）于日前印发。
李小鹏透露《规划》首次将拓展交通运输新领域和新业态作为重要任务提出要积极引导交通运输新消费大力发展交通运输新经济促进交通与物流等产业联动发展。
他介绍《规划》对深入推进交通供给侧结构性改革进行了全面系统的部署关键是要坚持网络化、一体化、智能化、绿色化的发展以网络化布局为基础要求补齐基础设施短板服务国家战略实施发挥网络效应和规模效应。
以一体化服务为根本要求强化通道与枢纽、设施与设备的功能衔接提升运输服务的连续性和无缝化水平。
以智能化管理为手段就是要推进交通运输基础设施、运载工具数字化、网络化以及运营智能化提高运输效率、降低运行成本。
以绿色化发展为方向就是要通过结构优化、技术进步、强化管理推动节能减排、推动资源集约节约利用。
他表示落实《规划》要以深化改革为保障加快形成有利于综合交通运输发展的组织体系、工作运行体系、政策制度体系和法规标准体系。
根据《规划》十三五期间交通运输总投资规模将要达到15万亿人民币其中水运0.5万亿。
2021年水运将安排固定资产投资1500亿元。
统计显示2021年交通运输完成固定资产投资28466亿元同比增长3. 8%；截至去年年底我国内河航道12.71万公里其中高等级航道1.41万公里规模以上港口生产用码头泊位18417个其中万吨级泊位2221个。
我国综合交通运输创新发展的总体思路和对策建议
我国综合交通运输创新发展的总体思路和对策建议我国综合交通运输是指陆路、水路、铁路、航空等多个交通领域的综合体系，是我国现代化建设和经济发展的重要支撑和基础。
随着我国经济的快速发展和城市化进程的加速，交通需求呈现爆发式增长，对交通运输系统提出了更高的要求。
因此，如何创新发展我国的综合交通运输，提高运输效率，满足各行业、各地区对运输的需求，成为摆在我们面前的一项重要任务。
一、总体思路综合交通运输创新发展的总体思路可以概括为“依托科技创新，优化交通结构，提高运输效率”。
具体而言，这一思路包括以下几个方面的内容：1. 加大科技创新投入。
通过加大科技创新投入，提高综合交通运输的数字化、智能化水平，推动交通行业向高质量发展迈进。
在交通信息化方面，加强相关技术的研发和应用，提高交通信息获取和处理的能力，实现交通信息的实时共享和智能化调度。
在交通安全方面，加强先进技术的研发和应用，提高交通事故的预防和处理能力。
在交通运输设施建设方面，加强科技创新，推动交通设施的智能化建设，提高交通运输设施的服务水平。
2. 优化交通结构。
根据我国经济发展和城市化进程的需要，优化综合交通运输的结构，实现不同交通方式的协调发展。
发展城市轨道交通、轻轨交通等大规模的城市公共交通，提高城市交通的组织性和公共交通的比重。
加快铁路、高速公路等综合交通干线的建设，提高综合交通的运输能力。
鼓励发展内河交通、滚装航运等水上交通方式，提高水上交通的运输效率。
支持发展航空运输，提高航空运输的效益和服务水平。
3. 提高运输效率。
通过优化交通运输网络，提高运输效率，满足运输需求，降低运输成本。
在交通枢纽建设方面，优化交通枢纽布局，提高交通枢纽的运输能力和服务水平。
在运输管理方面，加强运输组织和计划，实现多种交通方式的有机衔接，提高运输效率和服务质量。
在交通运输设施建设方面，加强基础设施建设，提高运输设施的质量和利用率。
二、对策建议为了实现综合交通运输的创新发展，需要采取以下对策：1. 提高科技创新能力。
交通运输信息化“十三五”发展规划
交通运输信息化“十三五”发展规划一、背景近年来，我国交通运输领域的信息化建设取得了显著进展，但仍面临着许多问题和挑战。
为推动交通运输信息化发展，提高交通运输系统的效率和服务水平，适应经济社会的快速发展需求，制订出交通运输信息化“十三五”发展规划是必要的。
二、目标1、全面提升交通运输信息化水平，建设统一、高效、安全的交通运输信息系统；2、促进交通运输服务创新和智能化发展，提升出行体验，提高路网通行效率；3、加强数据共享和应用，提高交通运输决策支持能力；4、推动交通运输智能制造、智能运维和智能服务等领域的发展；5、保障交通运输信息安全，防范和应对网络安全风险。
三、重点任务1、建设交通运输信息基础设施（1）完善交通运输信息网络，推进5G技术在交通运输领域的应用；（2）推动发展交通运输相关传感器和物联网技术，实现车路协同；（3）建设交通运输大数据中心，加强对交通运输数据的收集、整合和分析。
2、推进交通运输服务创新和智能化（1）加快智能交通系统建设，提高路网通行效率，优化交通组织管理；（2）推动无人驾驶技术和智能交通工具的研发和应用；（3）发展共享交通和交通出行平台，提供多元化的出行选择。
3、加强数据共享和应用（1）建立交通运输数据共享平台，推动交通运输数据的共享和开放；（2）提高交通运输数据的质量和时效性，加强对数据的清洗和整理；（3）加强数据分析和挖掘，提高交通运输决策的科学性和准确性。
4、推动交通运输智能制造、智能运维和智能服务（1）建设智能交通设备制造基地，提高交通设备的智能化水平；（2）推进智能运维系统建设，提高设备维修和故障排除效率；（3）发展智能交通服务系统，提供个性化、定制化的交通出行服务。
5、加强信息安全保障（1）建立健全交通运输信息安全管理体系，加强信息安全保护；（2）加强对交通运输信息系统的监督和审计，提高系统的可靠性和可用性；（3）加强对交通运输信息安全风险的防范和应对。
四、政策措施1、加大政府投入，推动交通运输信息化的发展；2、制定相关配套政策，鼓励企业和科研机构的创新和研发；3、加强国际合作，借鉴和吸收国外先进经验；4、加强人才培养，提高交通运输信息化的专业化和水平；5、加强宣传和推广，提高社会对交通运输信息化的认知和支持。
十三五交通运输发展规划读后感
十三五交通运输发展规划读后感咱今天来聊聊这个“十三五交通运输发展规划”哈。
读完之后啊，我这心里头那叫一个感慨万千呐！就感觉这规划就像是给咱国家的交通运输业绘制了一幅超级宏伟的蓝图，那目标定得，杠杠的！它可不只是简单地说要让大家出行方便点儿，那是全方位、多层次地打算彻底改变咱的交通面貌啊！比如说这基础设施建设方面，就像是要给咱国家的交通网络来个大升级、大改造。
修更多的路、建更多的桥，这高铁啊，那更是要像蜘蛛网一样密密麻麻地铺遍全国各地。
以后咱出门啊，不管是去隔壁城市还是跨好几个省，那都跟串门似的，嗖的一下就到啦，多方便！想象一下，早上还在自家床上睡懒觉呢，中午就能到千里之外的城市吃当地特色美食，这感觉，倍儿爽！还有物流这块儿，以前咱老是吐槽快递慢啊，物流不咋给力啥的。
但看了这个规划，我就放心多啦！它要打造高效便捷的物流体系，以后咱买东西啊，那速度，估计比咱眨眼还快呢！商家一点发货，没一会儿，东西就到咱手上啦，这对于咱们这些网购达人来说，简直就是天大的好消息啊！再说说运输服务吧，这规划里可是强调了要提高服务质量。
以后咱们坐火车、飞机啥的，那服务肯定跟酒店似的贴心周到。
空姐、列车员们的笑容都能把咱的心都融化啦，各种设施也都是一流的，坐着就跟在家一样舒服。
而且啊，出行选择也更多啦，什么公共交通、定制化出行服务等等，只有你想不到，没有它做不到的。
不过呢，我也在想啊，这么宏伟的规划，实施起来肯定不容易。
就好比要盖一栋超级大楼，那得一砖一瓦地慢慢垒起来，每一步都得踏踏实实的。
但我相信，只要大家齐心协力，政府给力，老百姓配合，那这“十三五交通运输发展规划”的目标肯定能实现！到时候啊，咱的出行生活那真是美如画啊，想想都让人期待得不行！。
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加明显
具体目标
快速交通网基本形成，高速铁路基本覆盖城区常住人口50万以上城
市，高速公路覆盖城区常住人口20万以上城市，民航运输机场基本覆盖 城区常住人口20万以上城市
干线交通网进一步完善，服务能力明显提升，网络结构进一步优化 集散交通网通达深度全面提升，具备条件的建制村通硬化路 各种运输方式衔接更加紧密，枢纽换乘更加便捷
南北沿海、京沪京台、黑河至九 龙、京港澳、二连浩特至湛江、 包头（满都拉）至防城港、北京 至昆明、临河（甘其毛都）至河
2
各种运输方式加速融合发展
➢ 在基础设施短缺时代，各种运输方式独立加快建设 ➢ 具有一定规模后，将从资源充分利用发挥规模与综合效益出发，进入协
同发展的新阶段 ➢ “十三五”期必须加快推进各种运输方式深度融合，促进各种运输方式
合理分工、有效协作和一体服务 ➢ 各种运输方式在基础设施、运输服务、管理体制、技术支撑和市场体系
全国就近享受动车出行服务的人口比例
/
90%
具备条件建制村通班车比例 建制村直接通邮比例
城区常住人口100万以上城市建成区公交站点500米覆盖率 公路货运车辆标准化率 交通基本要素数字化率 交通运输CO2排放强度下降率 交通运输事故死亡人数下降率
92%
100%94%10源自%90%100%/
80%
90%
关于综合交通运输 “十三五”发展规划的思考
交通运输部 2018年1月
主要内容
“十三五”期交通运输发展阶段性特征 “十三五”期交通运输发展目标 “十三五”交通运输发展空间布局 构建一流的基础设施网络 打造综合运输服务升级版 事权和支出责任划分 车购税投资政策
阶段特征
阶段特征
过去30多年，交通运输发展经历了从“瓶颈制约”到“初 步缓解”，再到“基本适应”的多个阶段。“十三五”期，我 国交通运输处于由“基本适应”向“适度超前”过渡的阶段
基础设施系统
具体目标
便捷舒适的公共客运系统基本形成，城际客运实现快速化，全国90%以上
人口就近享受动车出行服务，基本公共服务水平显著提升，具备条件的建制村 通班车，所有建制村直接通邮，城区常住人口100万以上城市建成区实现公交站 点500米覆盖
集约高效的货运物流系统基本形成，多式联运得到快速发展，各种运输方
➢ 货运结构大调整和进入多式联运时代：能源结构、产业结构调整，带 来货运结构的大调整。全社会更加追求货运效率，货运一体化水平将 成为衡量物流效率的重要标志
阶段特征
4
发展空间进一步向国际拓展
➢ 我国与周边国家交通基础设施互联互通将加快推进 ➢ 海上战略通道重要支撑点布局进一步优化 ➢ 交通运输“走出去”步伐明显加快
100%
7%
5%
属性
预期性 预期性 预期性 约束性 预期性 约束性 约束性 约束性 预期性 预期性 预期性 预期性
空间布局
空间布局
围绕打造横贯东西、纵贯南北、内畅外联的六大国际 陆路运输通道、四大国际海上运输通道和“八纵十横” 国内综合运输大通道以及19个国际性和53个全国性综合
交通大枢纽（城市），以更好地支撑国家“三大战略”、国 土空间开发、新型城镇化发展、主体功能区布局、国家安全 等重大战略的实施
年下降5%
智慧绿色平安发展
具体目标
基础 设施
运输 服务
智慧 绿色 平安
指标名称
2015年 2020年
高速铁路覆盖城区常住人口50万以上城市比例 高速公路覆盖城区常住人口20万以上城市比例 民航运输机场覆盖城区常住人口20万以上城市比例 具备条件建制村通硬化路
≥90% 96% 94%
≥95% 100% 98% 100%
式之间的换装转运效率显著提高，公路货运车辆标准化率达到80%，交通运输 在现代物流中的基础和主体作用进一步增强
运输服务系统
具体目标
交通运输与信息技术融合程度全面提高，交通基本要素
信息实现数字化
资源利用和节能减排成效显著，交通运输CO2排放强度比
2015年下降7%
安全和应急保障充分有力，交通运输事故死亡人数比2015
共服务的攻坚时期，是行业提质增效升级、提升综合 运输服务水平的关键时期，是全面深化交通运输改革、 全面加快交通运输法治建设的重要时期
发展目标
发展目标
2020年
综合交通基础设施规模与能力总体达到世界先进 水平，运输服务水平明显提高，发展质量显著增强， 基本建成安全便捷、畅通高效、绿色智能的综合交通
阶段特征
5
交通运输新模式新业态不断涌现
➢ 以云计算、大数据、物联网、移动应用、智能控制为核心的新技术浪 潮风起云涌
➢ “互联网+”成为经济发展的新引擎，对传统产业的发展和转型升级 形成倒逼机制
➢ “互联网+”交通运输加速推进，将成为推动交通运输产业重构的重 要动力—滴滴打车、高德地图、浙江传化
阶段特征
国际运输通道
国际陆路运输通道:中蒙俄通道、
新亚欧大陆桥通道、中国－中亚－ 西亚通道、中国－中南半岛通道、 中巴通道、孟中印缅通道。我们要 做的是国内路线的高水平对接。
国际海上运输通道：经马六甲海
峡至印度洋和欧洲方向通道、经印 尼至南太平洋方向通道、经东海和 日本海至美洲方向通道、北极航道
国内运输通道
阶段特征
1
综合交通基础设施加快成网
➢ 目前综合交通基础设施网络框架初步形成 ➢ “十三五”期基础设施发展重点将逐步转向国家干线铁路、高速公路、
内河高等级航道、民航机场、管道等骨干网络布局的进一步完善 ➢ 更加注重各种运输方式相互衔接领域的建设 ➢ 综合交通网络将加快形成，整体效能进一步发挥
阶段特征
一体化进程将明显加快，运输效率将不断提升，运输结构将逐步优化
3阶段特征 客运快速化和货物多式联运需求凸显
➢ 客运结构大调整和进入快速化时代：高铁、民航等快速化运输需求更 加强烈，城市群内城际间大运量、快捷交通需求快速增长。公路长途 和民航短途运输大幅调整，公路更加主动承担高铁、城际、航空客运 集散功能。
6
改革创新成为重要的发展动力
➢ 交通运输投资回报率降低、劳动力成本提高、债务风险加大等压力进 一步凸显
➢ 资金、劳动力、资源等传统要素投入的驱动力逐步减弱 ➢ 交通运输发展将更多依靠深化管理体制改革、加快推进法制和标准建
设等制度创新，以及科学技术应用、运输组织优化等技术和管理创新
阶段特征
“十三五”期将是完善综合交通运输网络、强化基本公