土木工程概论教学道路工程概述
道路工程道路工程概论
路在省道路网中的重要地位，各个方向线路的前20个编号赋予高速公路， 并为未来规划的高速公路预留编号空间。即S001—S020、S101—S120、 S201—S220、S301—S320为高速公路编号。普通省道从第“21”号开始 编排。具体方法如下： 1、编号由4位(S口口口)构成，其中“S”反映省级干线道路的性质；口口口为 数字反映线路的方向或顺序。 2、口口口：第一位口表示方向，后两位口口表示顺序码。“1”开头表示从南 京出发的放射状干线（顺质序码从正北方向顺时针增大)，“2”开头表示南 北向干线(顺序码自东向西增大)，“3” 开头表示东西向干线(顺序码自北向 南增大)。 3、环线编号：“0”开头表示环线，前20位编号表示高速公路环线(以各市行政代 码为序)。 放射线路 S121南京—徐州;S122南京—小河;S123南京—高淳; S124南京—乌 江 南北向线路 S22l 海安－启东……. S254 金乡—李寨 东西向线路 S321 微山—单县……S3道4路3工虹程道桥路机工程场概—论苏州
的规模、设计交通量、地形分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。 城市道路的分类、分级和技术标准参见表1.4。
道路工程道路工程概论
1.1.4 路面、桥涵、隧道和交叉工程分类
1.1.4.1 路面分类 按路面类型分类
按路面类型分为铺装路面、简易铺装路面和砂石 路面。铺装路面分为沥青混凝土路面和水泥混凝 土路面；简易铺装路面分为沥青表面处治、沥青 碎石、沥青贯入式路面；未铺装路面指砂石路面。 砂石路面是以砂、石等为骨料，以土、水、灰为 结合料，通过一定的配比铺筑而成的路面统称。 包括级配碎（砾）石路面、泥结碎（砾）石路面、 水结碎（砾）石路面、填隙碎石路面及其他粒料 路面。路面面层类型的选定参见表1.5。
土木工程概论教案04道路、铁路、桥梁工程
第四章道路、铁路、桥梁工程一、桥梁工程桥梁：是指供公路、城市道路、铁路、渠道、管线等跨越水体、山谷或彼此间互相跨越的工程构筑物，是交通运输中重要的组成部分。
1、桥梁组成⑴桥跨结构（或称桥孔结构、上部结构），包括桥面板、桥面梁以及支承它们的结构构件，如大梁、拱、悬索等，其作用是承受桥面上各种车辆、行人的荷载。
⑵桥墩桥台：（统称下部结构），是支承桥跨结构的承重构件。
桥台设在桥身两端，其作用除支承桥跨结构外还要与路堤衔接并防止路堤滑塌。
桥墩设在两桥台之间，其作用是支承桥跨结构。
⑶墩台基础：是桥墩、桥台的埋入土中的扩大部分，其作用是使桥上全部荷载传至地基。
墩台基础在整个桥梁施工中是比较困难的部分，常要在水中作业。
2、桥梁荷载⑴永久荷载（恒载）永久荷载（恒载）是指结构在设计使用期内其值不随时间变化，或其变化与平均值相比可忽略不计的荷载。
作用在桥梁上部结构的恒载，主要是结构物的重力及附属设备等外加重力；作用在墩台的恒载，主要是上部结构的恒载支座作用力、墩台本身重力、土压力及其引起的土侧压力或水浮力（水中墩台）。
预应力在结构使用极限状态设计时应作为永久荷载计算其效应，在承载能力极限状态设计时，作为结构抗力的一部分，而非永久荷载。
⑵可变荷载可变荷载是指结构在设计使用期内其值随时间变化,且其变化与平均值相比不可忽略的荷载。
按其对桥涵结构的影响程度，又分为基本可变荷载（活载）和其它可变荷载。
A、基本可变荷载（活载）包括车辆荷载及其影响力，人群荷载和汽车冲击力，离心力，汽车、平板挂车或履带车引起的土侧压力，即是这些车辆荷载在桥台或挡土墙后填土的破坏棱体上引起的土侧压力。
B、其它可变荷载包括自然和人为产生的各种变化力，如风力（风荷载），汽车制动力，温度影响力，支座摩阻力、流水压力及冰压力等。
⑶偶然荷载偶然荷载是指结构在设计使用期内不一定出现，但一旦出现，其值很大，且持续时间很短的荷载。
主要是指地震荷载和船只或漂流物的撞击力。
土木工程概论第5章 1节 道路工程
5.1 5.2 5.3 5.4 道路工程 铁路工程 机场工程 隧道工程
5.1 道路工程
基本概念
1. 道路工程：指通行各种车辆和行人的工程设施， 它是一种带状的三维空间构筑物，包括路基、路 面、桥梁、涵洞、隧道等工程实体。 2.道路的设计包括几何设计和结构设计两方面。 （1）几何设计：指道路的线形设计。 （2）结构设计：指要求用最经济的投资，使道路 在自然力及车辆荷载下，在使用期内保持良好状 态，满足使用要求。
5.1.3 高速公路
我国交通部《公路工程技术标准》规定，高速 公路是指“能适应年平均昼夜小客车交通量为 25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控 制出入的公路”。一般能适应120公里/小时或者更 高的速度，要求路线顺畅，纵坡平缓，路面有4个以 上车道的宽度。
一般高速公路应符合下列4个条件：
(1)只供汽车高速行驶； (2)设有多车道、中央分隔带，将往返交通完全隔开 (3)设有平面、立体交叉口； (4)全线封闭，出入口控制，只准汽车在规定的一些 立体交叉口进出公路。
1.高速公路的特点
a.行车速度快、通行能力大 （平均车速高达90~110km/h） b.物资周转快、经济效益高 c.交通事故少、安全舒适 （事故减少1/3~1/2） d.造价高，占地多
（2）公路的路面建设
公路路面是用各种坚硬材料分层铺筑而成的路基顶 面的构筑物，以供汽车安全、迅速和舒适地行驶， 因此路面必须具有足够的力学强度和良好的稳定性， 以及表面平整和良好的抗滑性能。 路面一般按其力学性质分为柔性路面和刚性路面两 大类。 水泥混凝土 主要是碎石路
面和沥青路面 路面
彩色路面
二级公路：一般能适应年平均日交通量为5 000～ 15000辆； 三级公路：一般能适应年平均日交通量为2 000～ 6000辆； 四级公路：一般为双车道2 000辆以下，单车道400 辆以下。
土木工程概论 第8章 道路工程概述
• (2)结构组成
• 公路是交通建筑物,不仅承受荷载的作用,还受自然条件 的影响.其组成包括:路基路面工程、排水工程、防护工 程、特殊构筑物以及交通服务设施。 • ①路基：路面的基础(路堤,路堑,半挖半填)。 • ②路面：是用各种坚硬材料铺筑于路基顶面的单层或多 层供汽车直接行驶的结构层。
• ③排水构造物：主要为桥梁和涵洞，还有排水沟等。
城市道路横断面图
公路横断面
雨水收水口
路沿石
• 路沿石按材质分为： • 天然石材：花岗岩、大理石、青石 • 混凝土
8.3 高速公里
高速公路属于高等级公路。中国交通部《公路工程技 术标准》规定，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交 通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控 制出入的公路”。各国尽管对高速公路的命名不同，但都 是专指有4车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、 全部采用立体交叉的公路。此外，有不少国家对部分控制 出入口、非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路。 国际道路联合会在历年的统计年报中，把直达干线也列入 高速公路范畴。高速公路的建设情况可以反映一个国家和 地区的交通发达程度、乃至经济发展的整体水平。
对路基、路面的基本要求
（一）对路基的要求
1.路基整体稳定坚固 ——针对路基保持稳定几何形状和稳定强度的要求 2.路基上层密实均匀 ——针对路基上层（路床或上路堤范围）作为重要路面支承 结构，需要具有足够的强度和良好的水、温稳定性的技术要求 路床——路面结构层以下80cm的路基部分，0～30cm为上路床， 30～80cm为下路床 上路堤——距路面底部80～150cm的填方部分，以下的填方部分 为下路堤
道路工程
道路发展历程
1 、道路历史
周朝：“周道如砥，其直如矢。” 秦始皇：车同轨 汉路：丝绸之路 唐驿：
土木工程概论之5交通土建工程
二、民航机场分类和组成
机场分类:国际机场、干线机场、支线机场 机场的组成:主要由飞行区、旅客航站区、货运区、机务维修设施、供油设施、空中交通管制设施、安全保卫设施、救援和消防设施、行政办公区。生活区、生成辅助设施、后勤保障设施、地面交通设施及机场空域等组成。
衬底1
5.3.2 机场的跑道方案
一、高速公路的线形设计标准
高速公路的几何设计标准比其它等级的公路要求高，具体规定各国有所不同。 普通公路与高速公路的转弯线形的比较 高速公路
5.1.3 高速公路
高速公路
二、高速公路的优势
行车速度快、通行能力大 物资周转快、经济效益高 交通事故少、安全舒适好 带动沿线地方的经济发展
三、高速公路建设存在的问题
四、世界著名的隧道工程 日本青函海底隧道 世界上最长的隧道
衬底1
5.4.3 水底隧道
英吉利海峡隧道
5.4.3 水底隧道
添加标题
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添加标题
圣哥达隧道：位于瑞士境内，长15000米，双线，建于1872—1882年。
辛普伦隧道：连接瑞士意大利的一座铁路长隧道，长19800米。第一号隧道建于1896—1906年，第二号隧道建于1912—1921年。
路堤示意图
衬底1
5.1.2 公路建设
三、路面结构图
低、中级路面 高级路面
5.1.3 高速公路
定义:
具有四条以上车道，路中央设有中央隔离带，分隔双向车辆行驶，互不干扰，全封闭，全立交，控制出入口，严禁产生横向干扰，为汽车专用，设有自动化监控系统，以及沿线设有必要服务设施的道路。 1988年上海至嘉定高速公路建成通车→1998年年均通车里程超过4000公里→2004年底，中国高速公路通车里程已超过3.4万公里
土木工程概论—交通工程
《公路工程技术标准》根据交通量、使用任务和性质划分为五
级：
高速公路－专供汽车分向、分车道行使，全部控制出入的干线
公路
土木工程概论—交通工程
5.1 道路工程
5.1.1 道路分类
（1）四车道，日交通量25 000～55 000； （2）六车道，日交通量45 000～80 000； （3）八车道，日交通量60 000～100 000； 一级公路－专供汽车分向、分车道行使的干线公路 （1）四车道，日交通量15 000～30 000； （2）六车道，日交通量25 000～55 000；
土木工程概论—交通工程
5.1 道路工程
5.1.1 道路分类
道路——供车辆和行人等通行的工程设施。
按其使用特点分为：公路、城市道路、厂矿道路、林区道路以
及乡村道路等。
1. 公路的分类和分级
按其作用和使用性质分：国家干线公路（国道）、省级干
线公路（省道）、县级公路（县道）、乡级公路（乡道）和专
用公路等。
5.2 铁路工程
5.2.2 高速铁路 大幅度提高列车的运行速度 铁路速度分档为： 100-120km/h，常速 120-160km/h，中速 160-200km/h，准高速或快速 200-400km/h，高速 400km/h以上，特高速
土木工程概论—交通工程
5.2 铁路工程
5.2.3 城市轻轨与地下铁道 轻轨与地铁均有建于地下的、地面的和高架的。按单向 最大高峰小时客流量区分； 地铁：3-6万人次 轻轨：1-3万人次
土木工程概论—交通工程
5.1 道路工程
5.1.1 道路分类
2. 城市道路的分类 《城市道路设计规范》将城市道路分为四类： （1）快速路－双向行车道、中央设分隔带，进出口全部或部 分采用立体交叉控制，为城市中大量、长距离和快速交通服务。 设计年限20年。 （2）主干路－连接城市主要分区的干路，以交通功能为主。 设计年限20年。 （3）次干路－次干路与主干道组成道路网，起集散交通之用， 兼有服务功能。设计年限15年。 （4）支路－次干路与街坊线的连接线，解决局部地区交通， 以服务功能为主。设计年土限木工1程0概～论1—5交年通工。程
土木工程建筑概论——第一章道路工程
土线段公路 二、平曲线公路段 三、纵坡与竖曲线 四、行车视距 五、竖曲线与平曲线的组合
土木工程建筑概论——道路工程
第二节
公路的路线设计
一、直线段公路
在不受地形、地物限制的平坦地区或山间 开阔谷地，公路广泛地采用直线段。
土木工程建筑概论——道路工程
土木工程建筑概论——道路工程
第三节
路 基
2.应有足够的强度 路基承受由路面传递下来的行车荷载，还要承 受路面和路基的自重。这些荷载对路基将产生很 大应力，要求路基必须有足够的强度，否则路基 将变形或破损。
土木工程建筑概论——道路工程
第三节
路 基
3.应有足够的整体稳定 修建路基，改变了原地面土石自然平衡。挖方 路堑的路基，路堑边坡地质条件不好时，挖方后 可能坍塌，为此要做挡墙或护坡的工程处理；填 方路堤式路基当边坡较陡受自然因素的侵蚀时， 或路堤内含水冻融循环，融化后土料强度的急剧 下降，也都会破坏路基的整体稳定。因此，需要 精心的设计和先进的技术措施。
土木工程建筑概论——道路工程
第一节
公路的组成及等级划分
6.防护工程。为防止道路两侧陡峻山坡滑坡而修 建的挡土墙、护脚、护坡墙等构造物；以及在公 路沿河一侧为保证修建路基稳定而修建的填石边 坡、砌边坡等构造物等。 7.交通服务设施。如照明设备、交通标志、护栏、 加油站、停车场、食宿站和绿化、美化设施等。
第二节
公路的路线设计
（三）最小平曲线半径
确定最小平曲线半径值要考虑以下两个主要因 素： （1）为确保汽车在平曲线上行驶安全，即确保汽 车无侧向滑动和倾覆的危险，必须保证离心力小 于摩阻力。这样，当汽车重量、车速及摩阻系数 为定值时，就要求平曲线半径有一个最小值。
土木工程建筑概论——道路工程
土木工程概论7道路工程
按路面的质量级别；高级、次高级、中级和低 级。（表8.2）
（4）.路面的横断面构造
为保证路面排水，路面要做成一定坡度。 二、三级公路的横断面
高速公路和一级公路的横断面
上节课内容回顾
8.2 道路的基本组成
道路线形（平面线 形、纵断面线形、立 体线形）、
道路结构（路基、 路面）
8.3
高速公路
1.概念；是具有四个或四个 以上车道、全封闭、全部控 制出入、全部立体交叉、路 中央有分隔带的现代化汽车 公路。
中央绿化带 行车道宽度 3.75m 路缘带0.75 （0.5）m 路缘带0.75 （0.5）m
路肩宽度3.25 （3. 0）m
2.特点
• 分道分向行驶，速度快；我国规定高速公 路 的 设 计 行 车 速 度 最 低 60km/h ， 最 高 120km/h。 • 通行能力大。平均昼夜汽车交通量为25000 辆以上，为一般公路的3~4倍。
• 安全性能高。交通事故死亡率为一般公路 的1/3~1/2。 •每千米油耗和机械损耗少，运输效益高。
沿中线竖直剖切再行展开的断面。它是一条有起伏的空 间线，包括两条线。
4.空间线形
公路的线形最终是以平面线形、纵断面线形和横断 面形式组合成的立体线形。 公路的立体线形除必须满足驾驶动力学要求的最小 值外，还应满足驾驶员视觉心理方面连续、舒适的要 求，反映公路线形好坏的关键是速度的连续性。
如① 线形的骤变，如长直线的末端设置急转弯曲线, 尤其是长下坡(大于1ｋｍ)接小半径曲线是有危险倾向 的设计，易造成车辆在不自觉的高速情况下驶入平曲 线，事故隐患大为增加
5土木工程概论道路工程
可采用机动车与非机动车混合行驶方式，如 单幅路
城市道路横断面的组成 机动车道、非机动车道、人行道、绿带、排水设施、各种管线工程等。 基板”断面，各种车辆在车道 上混合行驶。
三幅路
俗称“两块板”断面，在车道中心 用分隔带或分隔墩将车行道分为两 半，上、下行车辆分向行驶。
汽车在曲线上行驶时，其后 轮偏向内侧，如果不加宽车道 宽度，汽车在弯道处转弯比较 困难。一般在弯道内侧相应增 加路面、路基宽度，叫做弯道 加宽。加宽值要考虑弯道半径、 设计车辆轴距及操作过程中的 不稳定因素。
车辆在曲线路段行驶时会受到离心 力作用，为抵消离心力，在曲线段横 断面上设置外侧高于内侧的单向横坡 叫做超高。当车辆行驶在超高段汽车 部分出重抵消部分离心力．从而提高 弯道行驶的舒适和安全性。
12 425 28 500 46 661 12 255
34 900
301 990 352 292
1.53
350 000
420 000 805 070
1.46
128 202
925 138 1 104 282
2.92
10 577
31 396
55 778
0.56
巴西 8 500 965
-
115 045
215 654 1 343 034 1 673 733
按其力学性质分为柔 性路面和刚性路面两大类。 路面的常用材料有沥青、 水泥、碎石、粘土、砂、 石灰及其它工业废料等。
沥青路面施工
沥青路面施工
碾压
• 面层
直接承受行车荷载 和大气作用。
要保证结构强度、刚 度、不透水性、温度 稳定性、平整度、粗 糙度和耐磨性。
• 联结层：
作用是为加强面层 与基层的联结，提 高面层的抗疲劳能 力。
土木工程概论课程道路工程教学课件
任务二 道路工程发展现状
一、道路工程的发展 我国道路运输的发展先于世界各国。道路的名称源于 周朝，秦朝以后称为骤道，元朝称为大道，清朝则把 京都至各省会的道路称为官路，各省会间的道路称为 大路，市区街道称为马路，20世纪初叶，汽车出现后 称为公路或汽车路。道路的英文名称Highway则是源于 罗马大道。 1949年全国通车里程已达78000千米，机动车辆7万余 辆。1949-1957年我国完成了重要公路干线的修建，全 国公路里程达300000千米。1958-1965年全国公路增长 最快，总里程达520000千米。1975年发展至780000千 米，1975-1985年公路里程发展至850000千米。
任务二 道路工程发展现状
一、道路工程的发展 到2008年年底，全国包括达到技术标准等级和路基宽 度在4. 5米以上的等外路在内的国道、省道、县道、 乡道(不含村道)、专用公路总里程达到3680000千米， 覆盖我国90%的城镇。 二、道路工程的发展规划 20世纪90年代，为适应社会经济发展，满足交通发展 需求，合理使用建设资金，有计划、有步骤地建设我 国公路网络体系，交通部于1991年规划了“五纵七横” 国道主干线系统。2004年12月17日，《国家高速公路 网规划》经国务院审议通过，标志着中国高速公路建 设发展进入了一个新的历史时期。国家高速公路网是 中国公路网中最高层次的公路通道，服务于国家政治 稳定、经济发展、社会进步和国防现代化。
土木工程概论
Introduction to civil engineering
天津科学技术出版社
项目五 道路工程
了解道路工程的特点； 熟悉道路工程的内容； 了解道路工程的发展与趋势； 了解公路的基本组成结构； 掌握公路工程特点； 熟悉公路工程设计与施工； 掌握公路工程管理与养护。
土木工程概论 5 道路工程
土木工程概论第五章道路工程简述路与人的关系是非常密切的，有人走，便会成为路，俗话说：“路是人走出来的”，只要有了路，人们便可以彼此往来，社会就会兴盛繁荣。
道路的主要功能是作为城市与城市、城市与乡村、乡村与乡村之间的联络通道。
中国是文明古国，道路运输的发展先于世界各国。
道路的名称源于周朝，清朝时将京都通往各省会的道路称为为“驰道”、“驿道”、“大道”。
清朝时将京都通往各省会的道路称为“官路”，省会之间的道路称为“大路”，市区街道称为“马路”。
20世纪初，汽车出现以后则称为“公路”等。
道路的修筑促进了人类的进步，而人类进步又促进了道路的建设。
公元前3000年出现了轮车，从而对道路提出了平整，不沉陷的要求。
现代道路的修筑始自18世纪的法国和英国，那时对道路提出排水良好，密实的地基的要求。
汽车的出现及车辆速度的不断提高，使路面承重荷载的要求不断提高，对道路提出了更高的要求。
道路是一种带状的三维空间人工构造物，它常常和桥梁、涵洞、隧道等构成统一的工程实体。
在现代，人们又常常把公路指为乡村地区的交通道路，是同城市中的街道相对而言的。
把道路指为乡村地区使用较少、交通量不大、不太重要的交通道。
这里，道路是对所有各种公路或干线的统称。
道路的设计一般从几何和结构两大方面进行研究。
在道路的结构设计上一般要求用最小的投资，使得道路在自然力及车辆荷载的共同作用下，在使用期限内保持良好状态，满足使用要求。
第一节道路的分类与类型公路的分类道路运输有广义上和狭义上两种讲法。
由于道路运输的广泛性、机动性和灵活性，能充分深入到社会生活、生产领域的各个方面，从政治、经济、文化、教育、军事到人民群众的衣食住行，都和道路运输有密切的关系。
它与其它运输比较，是实现“面对面”、“户对户”的直达运输服务，因此它是运输体系中最活跃的运输方式。
道路一般分各种等级和规模，它的等级划分主要取决于几何构造尺寸，通常是道路的宽度和线形的几何构成。
而道路的几何设计涉及到人、车、路及环境等方面，并要合理解决好这些关系。
道路施工的工程概述(3篇)
第1篇一、工程背景随着我国城市化进程的加快，道路建设成为城市基础设施的重要组成部分。
为了满足日益增长的交通需求，提高城市道路通行能力，保障市民出行安全，我国各地纷纷开展了道路施工工程。
本文以某市某路段道路施工工程为例，对其工程概述进行详细阐述。
二、工程概况1. 工程名称：某市某路段道路施工工程2. 工程地点：某市XX区XX路段3. 工程规模：道路全长XX米，红线宽度XX米，双向四车道，设计时速XX公里/小时。
4. 工程内容：道路、排水、照明、交通设施等。
5. 工程投资：XX亿元三、施工组织设计1. 施工总体概述本工程采用分段施工、流水作业的方式，确保施工质量和进度。
施工过程中，严格按照国家相关规范和标准进行，确保工程质量和安全。
2. 施工组织机构成立项目领导小组，下设施工、质量、安全、进度、材料、后勤等职能部门，确保施工顺利进行。
3. 施工进度计划根据工程规模和工期要求，制定详细的施工进度计划，确保工程按期完工。
四、施工工艺及方法1. 道路基础施工采用挖掘机、装载机等设备进行土方开挖，然后进行平整、压实。
基础施工分为基层和底基层，基层采用水泥稳定碎石，底基层采用石灰稳定土。
2. 道路面层施工面层施工分为上面层、下面层和基层。
上面层采用AC-16C中粒式改性沥青混凝土，下面层采用AC-20C中粒式沥青混凝土，基层采用水泥稳定碎石。
3. 排水施工排水管道采用PVC双壁波纹管，直径为XX米。
施工过程中，注意管道的连接、支撑和检查井的设置。
4. 照明施工采用高压钠灯作为道路照明，灯杆采用预应力混凝土杆。
施工过程中，注意灯杆的埋设、线路的敷设和灯具的安装。
5. 交通设施施工交通设施包括标志、标线、护栏等。
施工过程中，注意交通设施的布置、安装和调试。
五、质量、安全、环保措施1. 质量措施严格遵循国家相关规范和标准，加强施工过程中的质量控制，确保工程质量。
2. 安全措施加强施工现场安全管理，落实安全生产责任制，确保施工安全。
土木工程概论第5章 道路工程
第五章 道路工程
1.公路路线线形设计 在公路路线选线类型方面应注意下列 问题: （1）越岭线路的地质选线原则 （2）沿河线路的地质选线原则 （3）不良地质和特殊地质地区的选线 原则 2.公路的结构组成 公路结构主要由路基、路面、排水 设施、特殊结构防护设施及其公路沿 线附属结构设施组成。 （1）公路路基建设 公路路基是公 路的基本承重结构，是支撑路面结构 的基础。路基的典型横断面形式分为 天然路基、路堤、路堑及挖填混合式 路基，各种路基横截面形式如图所示。
第五章 道路工程
5.2 道路工程建设
5.2.1 公路建设
公路路线线形是指一条道路在三维空间中的立体几何形态，路线线形是 道路的骨架，它不仅对行车安全、舒适、经济和道路的通行能力有着决定性 的影响，而且对沿线的开发、土地利用也有重大的影响。 1.公路路线线形设计 线形设计是在路线的各项几何技术指标满足了与道路等级相应的技术标 准要求的前提下，进一步研究线形各要素的运用和进行巧妙组合的要求，即 将公路平面、纵断面进行合理的组合，以及将平面、纵断面与横断面组合成 三维空间的立体线形，并考虑车辆行驶的安全、舒适，满足汽车动力性能与 行驶力学的要求，以及充分考虑驾驶员的视觉和心理舒适要求，保持线形在 视觉上的连续性和心理上的协调。 在公路线形设计时应考虑以下内容: 在路线选线定线阶段就要注意线形设计的有关问题，后期的线形设计只 是对路线的选定作线形设计的检查与修正。
第五章 道路工程
我国公路工程技术标准体系已初步建立了以国家标准、 行业标准、地方标准和企业标准为主要内容的“四级”标准 构架，为公路交通快速发展提供了强有力的技术支撑和基础 保障。
第五章 道路工程
5.2.4 公路的发展趋势
当今世界公路基础设施的发展趋势是发达国家以完善、维护和提高 现有路网和通行能力为主，发展中国家则是普及和提高相结合，在增加 公路通车里程的同时，大力提高干线公路的技术水平。 按照社会的发展态势，公路的发展趋势应该归结为以下三条: • 相邻国之间合作修建高速公路，形成国际 高速公路网，促成了国际高速公路网的形 成，成为高速公路发展的大趋势 • 信息化公路将逐步实现
《土木工程概论》第5章 道路工程
投资大 造价高
高速公路主要的投资在于 征地、筑路、设施等，平 均造价较一边公路高10倍。
工期长
建设标准高、工艺方法复 杂、线路长，导致建设周 期长。
四、高速公路的弊端 连霍高速公路，全场4395千米，修建16年
五、高速公路的交通安全设施 1、交通标志 警告、限制、指示、指路、旅游区标志 、道路施工平安标志。
二、道路的结构
1、 路基
（1）含义：路基是道路结构的基础，由土、石按照一定尺寸、结构要求建造 成带状土工结构物。承受由路面传递下来的行车荷载，并承受自然因素的作用。
二、道路的结构
1、 路基
（2）分类：路基根据断面，按开挖或填筑的方式分为路堑、路堤、半挖
半填三种。
路堤
路堑
填挖结 合形式
二、道路的结构
主要供汽车行驶的双车道或单车道公路
平均昼夜交通量
2.5-10万辆
1.5-3万辆 3000-7500辆 1000-4000辆 上车到1500辆以下；单车 道200辆以下
设计使用年 限 20
20 15 10 10
二、道路的分类
二、道路的分类
2、 城市道路
在城市范围内，供车辆及行人通 行的具备一定技术条件和设施的道路， 称为城市道路。按其地位、功能可分 为：快速路、主干路、次干路和支路。
二、道路的分类
1、 公路
（2）《公路工程技术标准》将公路根据功能和适应的交通量分为以下五个等级。
名称
高速公路
一级公路 二级公路 三级公路 四级公路
用途
专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出 入的多车道公路
专供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要 控制出入的多车道公路
供汽车行驶的双车道公路 主要供汽车行驶的双车道公路
土木工程概论-第7讲-公路工程
1.1 公路的基本体系
无中间带
行车道宽度 3.5～3.25m
土路肩宽度 0.75 ～0.5m
共83张 第6张
土木工程概论
1.1 公路的基本体系
行车道宽度 3.0双～3.5m单
土路肩宽度 0.25双～0.5m单
四级公路
共83张 第7张
土木工程概论
上海—成都 连云港—霍尔果斯
由东向西的有30 条，代号第一个字 取“3”，如上海 至拉萨为318国道
1.2 道路的组成
盖 板 涵 圆 管 涵
共83张 第32张
土木工程概论
1.2 道路的组成
② 隧道工程：详见本章第3节。 ③ 防护工程：
陡峻山坡的边坡失稳，或沿河一
侧路基边坡受水流冲刷，会威胁路基的
稳定，为加固边坡所修建的人工构筑物
如挡土墙等称为防护工程。
石笼网护坡
川藏公路的锚索加固边坡
浆
砌
片
石
骨
架
共83张 第11张
土木工程概论
⑶ 道路的组成内容
路
路线：平面、纵断面、横断面；
线 平
路基：土基；
面
路面：面层、基层、垫层；
图
附属设施：排水设施、信号标志、
防护设施、绿化照明。
路
基
开
挖
纵向排水沟
路
面
摊
信号标志
铺
1.1 道路的基本体系 共83张 第12张
土木工程概论
⑷ 道路工程的活动内容 勘
规划：各种交通综合功能协调，勘测
（水泥）结碎石路面等。
刚
● 刚性路面：如砼路面。
性
● 半刚性路面：如石灰或水泥
路 面
稳定土或石灰炉渣等建成的路面。
《道路工程教案》课件
《道路工程教案》课件第一章：道路工程概述1.1 道路工程的基本概念解释道路工程的定义介绍道路在交通运输中的重要性1.2 道路工程的分类与等级说明不同类型道路的特点和应用解释道路等级的划分标准及其意义1.3 道路工程的基本组成部分列举并解释道路工程的主要组成部分（如路基、路面、桥梁、隧道等）1.4 道路工程的设计与施工标准概述道路工程设计的主要考虑因素介绍道路工程施工的基本规范和要求第二章：路基工程2.1 路基工程的概念与作用解释路基工程的定义及其在道路工程中的重要性2.2 路基工程的分类与特点介绍不同类型路基的特点和应用解释路基工程的施工要求和技术标准2.3 路基工程的施工方法与工艺详细介绍路基工程的施工步骤和常用工艺强调施工中的关键环节和注意事项2.4 路基工程的质量和验收标准解释路基工程质量的控制要点介绍路基工程验收的标准和方法第三章：路面工程3.1 路面工程的概念与作用解释路面工程在道路工程中的重要性3.2 路面工程的分类与特点介绍不同类型路面的特点和应用解释路面工程的技术要求和施工标准3.3 路面工程的施工方法与工艺详细介绍路面工程的施工步骤和常用工艺强调施工中的关键环节和注意事项3.4 路面工程的质量和验收标准解释路面工程质量的控制要点介绍路面工程验收的标准和方法第四章：桥梁工程4.1 桥梁工程的概念与作用解释桥梁工程在道路工程中的重要性4.2 桥梁工程的分类与特点介绍不同类型桥梁的特点和应用解释桥梁工程的技术要求和施工标准4.3 桥梁工程的施工方法与工艺详细介绍桥梁工程的施工步骤和常用工艺强调施工中的关键环节和注意事项4.4 桥梁工程的质量和验收标准解释桥梁工程质量的控制要点介绍桥梁工程验收的标准和方法第五章：隧道工程5.1 隧道工程的概念与作用解释隧道工程在道路工程中的重要性5.2 隧道工程的分类与特点介绍不同类型隧道的特点和应用解释隧道工程的技术要求和施工标准5.3 隧道工程的施工方法与工艺详细介绍隧道工程的施工步骤和常用工艺强调施工中的关键环节和注意事项5.4 隧道工程的质量和验收标准解释隧道工程质量的控制要点介绍隧道工程验收的标准和方法第六章：交通工程与沿线设施6.1 交通工程的概念与作用解释交通工程在道路工程中的重要性6.2 交通工程的分类与特点介绍不同类型交通工程的特点和应用解释交通工程的技术要求和施工标准6.3 交通工程的施工方法与工艺详细介绍交通工程的施工步骤和常用工艺强调施工中的关键环节和注意事项6.4 交通工程的质量和验收标准解释交通工程质量的控制要点介绍交通工程验收的标准和方法第七章：道路工程设计与规划7.1 道路工程设计的概念与作用解释道路工程设计在道路工程中的重要性7.2 道路工程设计的分类与特点介绍不同类型道路工程设计的特点和应用解释道路工程设计的技术要求和施工标准7.3 道路工程设计的施工方法与工艺详细介绍道路工程设计的施工步骤和常用工艺强调施工中的关键环节和注意事项7.4 道路工程设计的质量和验收标准解释道路工程设计质量的控制要点介绍道路工程设计验收的标准和方法第八章：环境与可持续发展8.1 道路工程对环境的影响分析道路工程对环境可能产生的影响8.2 可持续发展在道路工程中的应用解释可持续发展在道路工程中的重要性8.3 环保措施在道路工程中的实施介绍道路工程中常用的环保措施和技术8.4 道路工程项目的环境影响评估解释环境影响评估的目的和重要性介绍环境影响评估的方法和流程第九章：道路工程管理与维护9.1 道路工程管理的重要性解释道路工程管理在道路工程中的重要性9.2 道路工程管理的任务与方法介绍道路工程管理的主要任务和方法9.3 道路工程维护与养护解释道路工程维护与养护的重要性介绍道路工程维护与养护的常用方法和技术9.4 道路工程安全事故处理解释道路工程安全事故处理的重要性介绍道路工程安全事故处理的方法和流程第十章：案例分析与实践10.1 道路工程案例分析分析具体道路工程项目的成功与失败经验10.2 道路工程实践介绍道路工程实践中的重要经验和教训10.3 道路工程技术创新与发展解释道路工程技术创新的重要性介绍当前道路工程领域的新技术和新趋势10.4 道路工程的未来展望展望道路工程未来的发展趋势和挑战第十一章：道路工程案例研究11.1 案例选择与分析方法解释如何选择具有代表性的道路工程案例介绍案例分析的方法和技巧11.2 案例研究的重要性强调案例研究在道路工程教育和实践中的应用价值讨论案例研究对道路工程师的益处11.3 案例研究实例分享具体的国内外道路工程案例研究实例分析案例研究的成果和对实际工程的影响11.4 案例研究的启示与建议基于案例研究提出改进道路工程实践的建议讨论如何将案例研究的成果应用于未来的道路工程第十二章：道路工程职业道德与法规12.1 职业道德在道路工程中的重要性讨论道路工程师职业道德的重要性介绍职业道德在道路工程实践中的应用12.2 道路工程相关法律法规概述道路工程领域的关键法律法规解释法律法规对道路工程实践的影响12.3 道路工程项目的合规性评估介绍合规性评估的概念和方法讨论合规性评估在道路工程项目中的应用12.4 职业道德与法规的案例分析分析违反职业道德和法律法规的道路工程案例讨论案例中的问题及其解决方法第十三章：道路工程的健康与安全13.1 道路工程中的健康与安全问题识别道路工程中可能存在的健康与安全风险讨论这些风险对工程师和工人的影响13.2 健康与安全法规和标准概述与道路工程相关的健康与安全法规和标准解释这些法规和标准的重要性13.3 安全管理和预防措施讨论如何通过安全管理预防道路工程中的事故介绍常用的安全管理和预防措施13.4 健康与安全教育和培训强调教育和培训在提高道路工程安全文化的重要性介绍有效的健康与安全教育和培训方法第十四章：道路工程的经济学14.1 道路工程的经济评估解释道路工程经济评估的概念和方法讨论经济评估在道路工程决策中的重要性14.2 成本效益分析介绍成本效益分析的基本原理和方法讨论如何应用成本效益分析来评估道路工程项目的价值14.3 融资和投资概述道路工程项目的融资和投资模式讨论这些模式对道路工程的影响14.4 经济学在道路工程实践中的应用分享经济学在实际道路工程中的应用案例讨论经济学对道路工程师的实践意义第十五章：综合复习与考试准备15.1 复习课程重点回顾整个课程的重点知识点强调学生在课程中应该掌握的关键概念和技能15.2 考试技巧和建议提供准备道路工程考试的技巧和建议讨论如何有效复习和准备考试15.3 模拟试题和练习提供模拟试题和练习题供学生自我检测强调通过练习来提高答题能力和理解力15.4 考试策略和时间管理讨论考试策略和时间管理的重要性介绍有效的考试策略和时间管理技巧重点和难点解析。
土木工程概论 6道路工程
6.1 公路建设
按照公路的行政管理体制
国道由国家统一规划，由所在各省市自治区负责建 设、管理、养护。 省道是在国道网的基础上，由省对具有全省意义的 干线、于路加以规划，并且建设、管理、养护。 县道中的主要路段由省统一规划、建设和管理，一 般路段由县自定并建设、管理和养护。 乡（镇）道主要为乡村服务，由县统一规划组织建 设、管理和养护。 专用道为厂区、林区、矿区、港区的道路，由专用 部门自行规划、建设、管理和养护。
6 道路工程
高速公路风景
2003年 12月27 日，汽 车在蜿 蜒于大 山中的 元磨高 速公路 上行驶1
12月27日，汽车在蜿蜒于大山中的元磨高速公路上 行驶
2003.12月27日拍摄的元磨高速公路上的亚洲第一高 桥——红河大桥，该桥为连续钢构大桥，全长801米， 水面至桥面高163米
北京第一条环城高速公路——五环路工程建设已经完成，近日 将全线通车。这是2008年奥运会工程中第一个建成的大型基础
高速公路是一种 具有四条以上车 道，路中央设有 隔离带，全封闭， 全立交，设有自 动化监控系统， 以及沿线设有必 要医务设施的道 路。
我国的高速公路， 每公里造价大约 3 000万元左右， 路基宽按照 26 m 计算，则每公 里占用土地约 0.03 km2 以上。
一级公路网
首都放射线
G101 京沈线(北京-承德-沈阳) 858 km G102 京哈线(北京-山海关-沈阳-长春-哈尔滨)1231 km G103 京塘线(北京-天津-塘沽)142 km G104 京福线(北京-南京-杭州-福州)2284 km G105 京珠线(北京-南昌-广州-珠海)2361 km G106 京广线(北京-兰考-黄冈-广州)2497 km G107 京深线(北京-郑州-武汉-广州-深圳)2449 km G108 京昆线(北京-太原-西安-成都-昆明)3356 km G109 京拉线(北京-银川-兰州-西宁-拉萨)3763 km G110 京银线(北京-呼和浩特-银川)1063 km G111 京加线(北京-通辽-乌兰浩特-加格达奇)2034 km G112 京环线(北京环线)942 km
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• 一级公路：为供汽车分向、分车道行驶的公路。
• 分为2种情况：
• 四车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车年平 均昼夜交通量为15000～30000辆；
• 六车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车年平 均昼夜交通量为25000～55000辆；
• 二级公路：为供汽车行驶的双车道公路。一般能适应按各 种车辆折合成中型载重汽车年平均昼夜交通量为5000～ 6000辆。
二是将9条纵线编号为2位奇数。分别为：G11（鹤大高速）、G15 （沈海高速）、G25（长深高速）、G35（济广高速）、G45（大广高 速）、 G55（二广高速）、G65（包茂高速）、G75（兰海高速）、 G85（渝昆高速）。编号的规则是由最东的G11（鹤大高速）向最西的 G85（渝昆高速）升序编排，命名的简称则是以北为起点，南为终点。
• 高速公路分为3种情况：
• （1）四车道高速公路一般能适应按Байду номын сангаас种汽车折合成小客 车年平均昼夜交通量为25000～55000辆；
• （2）六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客 车年平均昼夜交通量为45000～80000辆；
• （3）八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客 车年平均昼夜交通量为60000～100000辆。
• 三级公路：为供汽车行驶的双车道公路。一般能适应按各 种车辆折合成中型载重汽车年平均昼夜交通量为2000～ 4000辆。
• 四级公路：为供汽车行驶的双车道或单车道公路。一般能 适应按各种车辆折合成中型载重汽车年平均昼夜交通量为： 双车道2000辆以下；单车道400辆以下。
公路与城市道路的异同
• 一、相同点 • 1、结构层相同：都分为路基、基层、面层。 • 2、筑路材料相同：主要材料为土、砂、碎石、粉煤灰、
线的公路，简称省道。 ③县公路
是指具有全县性政治、经济意义，并经确定为县级的公路，简称县道。 ④乡公路
是指主要为乡村生产、生活服务，并经确定为乡级的公路，简称乡道。 ⑤专用公路
是指专为企业或其它单位提供运输服务的道路。如：厂矿道路，林区道路 。
公路技术分级
• 高速公路：为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入 的干线公路。
8 道路工程概述
8.1 引言 8.2 道路简介 8.3 高速公路 8.4 城市道路
8.1 引言
一、道路分类
1、公路：高速公路、一级公路、二级公 路、三级公路、四级公路； 2、城市道路：快速路、主干路、次干路、 支路； 3、其他：厂矿道路、林区道路、风景区 道路等。
道路
乡村 道路
2 、公路现状
第一条公路：1906年，广西友谊关至龙州。 1949年底统计，实有13万公里，通车8万公里。 2011年底，全国通车总里程达到405.54万公里，其中 高速公路8.5万公里。
发展规划 ： 国道主干线系统为“五纵七横” 总里程3.5万公里。
2008年初基本完成 。
“五纵七横”国道主干线示意图
三是将18条横线编号为2为偶数。分别为：G10（绥满高速）、G12 （珲乌高速）、G16（丹锡高速）、G18（荣乌高速）、G20（青银高 速）、G22（青兰高速）、G30（连霍高速）、G36（宁洛高速）、G40 （沪陕高速）、G42（沪蓉高速）、G50（沪渝高速）、G56（杭瑞高 速）、G60（沪昆高速）、G70（福银高速）、G72（泉南高速）、G76 （厦蓉高速）、G78（汕昆高速）、G80（广昆高速）。编号的规则是 由最北的G10（绥满高速）向最南的G80（广昆高速）升序编排，命名 的简称则是以东为起点，西为终点。
“五纵七横” 国道主干线
• 国家规划高速公路 “7918”网
• 总规模约8.5万公里
• 建成大约需要30年
一是将7条首都放射线编号为1位数字。七条首都放射线编号分别为： G1（京哈高速）、G2(京沪高速)、G3(京台高速)、G4(京港澳高速)、 G5(京昆高速)、G6(京藏高速)、G7（京新高速）。其中，编号的规则是 以北京为中心，由G1(京哈高速)开始按顺时针方向依次升序编排至G7 （京新高速）。命名的简称则是中心北京的简称"京"加终点的简称。
林区 道路
厂矿 道路
城市 道路
公路
公路
城市道路
公路分级
1）技术分级：
公路
高速公路 一级公路 二级公路 三级公路 四级公路
2）行政分级：
①国家干线公路
是指国家公路网中，具有全国性政治、经济、国防意义，并经确定为国家干
线的公路，简称国道。 ②省干线公路
是指有省公路网中，具有全省性政治、经济、国防意义，并经确定为省级干
8.2 道路简介
• 道路构成包括道路结构和道路线形。
• 结构部分指受力构造物，如路基、路面、桥涵、
隧道、其他交通工程及沿线设施等；
• 线形部分指道路中线的空间几何形状和尺寸。也
就是通常指的平、纵、横三维定位设计。道路的 几何线形设计构成道路的骨架。
• (1)线形组成
• 公路是布置在大地表面供车辆行驶的一种线形带状结构 物.并受地形限制,在平面上有转折、纵面上有起伏、横 向有一定宽度的立体空间线形。因此由：平面、纵断面、 横断面组成。
• (2)结构组成
• 公路是交通建筑物,不仅承受荷载的作用,还受自然条件 的影响.其组成包括:路基路面工程、排水工程、防护工 程、特殊构筑物以及交通服务设施。
水泥、沥青等。 • 3、施工方法、施工机械相同：压路机、摊铺机等。
• 二、不同点 • 1、功能的区别： 公路位于城际之间，为长距离客货运输
服务，服务对象主要是机动车，兼有少量的非机动车和行 人。 城市街道除了服务机动车外，还为非机动车以及行 人服务。城市道路为公共设施，其它配套市政公用设施有 给排水、电力、通、照明、燃气、热力等。城市街道是这 些附属设施的载体。
• 2、构造的异同 ：公路一般不设置人行道，城市街道除了 设置人行道外，还要埋设地下管线。人行道设置绿化景观、 导盲带、垃圾桶、照明等市政设施。
常见道路的形式
• 1、单幅路（一块板）
• 双幅路（两块板）
• 三幅路（三块板）
• 四幅路（四块板）
道路工程
道路发展历程
1 、道路历史
周朝：“周道如砥，其直如矢。” 秦始皇：车同轨 汉路：丝绸之路 唐驿：