第五章道路通行能力PPT课件

(一)道路通行能力定义 根据道路通行能力的作用性质可分为三种:
1.理想通行能力 是指在一定的时段，理想的道路、交通、控制和 环境条件下，道路的一条车道或一均匀段上或一交叉 点，合情合理地期望能通过人或车辆的最大小时流率。 2.实际通行能力 是指在一定时段，在具体的道路、交通、控制及 环境条件下，一条车道或一均匀段上或一交叉点，合 情合理地期望能通过人或车辆的最大小时流率。 3.设计通行能力 是指在一定时段，在具体的道路、交通、控制及 环境条件下，一条车道或一均匀段上或一交又点，对 应某一等级服务水平的通行能力。
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百度文库
N可-每米宽度内自行车连续行驶1h 的交通量
N长-长路段（5km）每米宽度自行 车（一条车道）的设计通行能力
第五章 道路通行能力
本章主要内容：
道路通行能力和服务水平 路段通行能力 交叉口的通行能力 高速公路的通行能力 交织区和与匝道通行能力 公共交通通行能力
重点：路段通行能力、交叉 口的通行能力、交织区和与匝 道通行能力
难点：交叉口的通行能力、 交织区和与匝道通行能力
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第一节 概
述
道路通行能力也称道路容量，是指道路的某一断面在 单位时间内所能通过的最大车辆数。道路通行能力是道路的 一种交通性能，是度量道路疏导车辆能力的指标，也是道路 规划、设计和运营的一项重要参数。
fHV——大型车对通行能力的修正系数； fP——驾驶员对通行能力的修正系数； （而实际上对于同向几条车道的外侧方向车道能力会逐渐降低的）
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Vd-分离交通量,Vm会 合交通量
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匝道交通量
研究道路通行能力，会有助于科学地解决下面一些问题。
（1）根据交通需求预测以及设计交通量的分析，可以正 确地规划道路等级、性质和设计道路的横断面形式，选择正 确的交通设施。
（2）通过分析现有道路的交通量，可评价道路在交通高 峰期间，能够提供服务水平，还能进一步疏导多少交通量; 进而发现道路系统的缺陷，并针对问题提出改建措施。
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C规划 (设计 )＝Co实际 服可 务能 交通 (通 设 (修 行 量 计 ) 正 能)后 力
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《交通工程手册》中的算法
单向行车道的设计通行能力：
C D C B ( V /C )i N fW fH V fp
其中： CD——单向行车道设计通行能力； CB——单向行车道基本通行能力； V/C——第i级服务水平； N——车道数； fW——车道宽度和侧向净宽对通行能力的修正系数；
交通量是在一定时段内实际统计到的通过观测点的车辆数。 交通流率是将交通量扩大为某一计时单位的数值。研究认为稳 定交通流的最短存在时间为15min，故观测15min的交通量， 将15min的交通量乘以4扩大为小时流率，用此交通流率而不 以小时交通量来计量通行能力。
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（五）、通行能力的时间计算单位、交通量 和交通流率
对交通量而言，时间计算单位越大，交通量不均匀性越不 明显，越不能很好地反映出交通量与运行质量之间的关系。比 如，以1h为单位统计的交通量变化，就不可能反映出不同 15min的交通量变化。
通常，以"h"为单位来计算通行能力和设计交通量。而对 于通行能力研究则通常采用"l5min"作为分析时段，这样能更 清楚地研究交通高峰对运行质量的影响。
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（3）根据道路通行能力和运营状况的分析，可提出各种 改进交通管理的措施，更加充分地利用道路的时空资源。
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(4)根据居民出行特征和公共交通通行能力分析，确 定在交通高峰期间需要多少公交车辆来满足交通需求， 以及公交车站能否满足运营要求，并确定这些运营过程 中可能出现的瓶颈地带。
(5)根据交通需求和行人、自行车通行能力分析，确 定拥挤的街道中人行道、自行车道的布局、宽度等主要 技术指标。
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理想通行能力是在理想条件下，道路具有的 通行能力;
实际通行能力则是在具体条件下，道路具有 的通行能力，其值通常小于理想通行能力。
设计通行能力则是指在设计道路时，为保持 交通流处于良好的运行状况所采用的特定设计服 务水平对应的通行能力。
另外，通行能力是"合情合理地"的期望数值， 同其他交通特征参数一样具有统计特征。对于确 定的交通设施而言，在规定时间内能通过的最大 车辆数是随机数，而所谓的通行能力是指在交通 需求充足的高峰期间能反复达到的交通流率。
进行通行能力分析的主要目的是确定在不同运行质量 情况下1h所能通行的最大交通量，也就是在指定的交通 运行质量条件下所能疏导交通的能力。同时，还要进行 运行质量的分析，这样将道路规划、设计及交通管理等 与运行质量联系起来，可以合理地使用道路工程建设资 金并提高道路工程和汽车运输的综合经济效益。
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一、道路通行能力概述