城市步行空间人性化设计要点
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按 照受 车辆 交通影 响的程度可 以划分为纯步行空 间、 半步行 们 的视轴线往下偏大概 １ 。 ０。相对 来说 ， 俯视 和平视 是 自由开 放 空间 、 合型步行 空间 。纯步行 空间只允许 行人通过 ， 常在历 的 ， 混 通 因此设计者更应 该注意地 面铺 装 的设 计 ， 在步行 空间 中出现 史保护街 区以及 特定 设置的步行活动 区， ： 如 步行街和 步行广场 。 的高层建筑 ， 除非步行者有意地仰望和 高层 建筑 阴影投入 到步行
［ ］ 张延 庆， １ 苑 辉， 彭建 宇． 于 圆孔扩 张理 论 的支盘桩 成型 基
扩过程 中并不是随着 挤扩角度 的增 大不断增大 的 ， 而是 随着挤 扩 ［ ］ 张延庆 ， ３ 周明芳． 液压挤扩 支盘桩 成型过程研 究 ［］ 北京工 Ｊ．
业 大学学报 ，０ １３ ：４５ ． ２ ０ （） ５—６
设计效果 。
型感受器官 ： 鼻 、 眼、 耳和 直接 型感受器 官 ： 肤和肌 肉。这些 感 皮
受器官有不 同的分工和不同的工作范围。
步行空 问的范 围很广 ， 主要有三种划分方法 ：
按 照天气的影响程度可 以划分为室 内步行空 间、 室外步行空 ２ １ 视 觉 ．
间两种 。虽然室 内步行空间从形式上属 于建 筑空 间， 在使用性 但 人类 ８ ％的信息是从视觉 带来 的， ０ 与乘车 相 比， 步行者 的视 质上属 于公共空 间， 在进行步行空 间的整体设计时不得 不考虑之 觉是一种静态 、 慢速 的观察 ， 步行者更留心周 围环境 的细部 ， 从而 间的相互衔接 。 获得更加丰富和细腻的体验。一 般的规律是为 了看清楚路线 ， 人
关键 词 ： 步行空 间， 人性化设计 ， 行为特征
中图分类号 ： Ｊ ８ ． ９４１ 文献标识码 ： Ａ
我国 自 １８ 年在苏州观前街开辟 的全 国第一条步 行商业街 空间， ９０ 指从种类上 区别对待 交通机 械 ， 出租 车与公交 车辆通 常可
后， 各大城市都 进行 了步行 空 间的建设 ， 但是 至今关 于步行 空间 以进入半步行 空间 ， 明尼 苏达 州 明尼亚 波里 斯市 的尼 可莱 大 如 建设 的法制化程度还 较低 ， 外观 以及商 业包装考 虑 的较多 ， 人性 街 。混合空间则是前 两种空 间 的结 合 。此外 还根据 自然和人 工 化考虑不足 ， 本文根据经验总结一些城市步行空 间人性 化设 计要 的性质及范 围划分为 自然步行空间环境和人工步行 空间环境 。 点 以供 规划 师与建筑师进行参考 。
１ ２ ２ ．
角度 的增大 ， 下肢对 土体 的挤 密范 围逐渐 减少 ， 对土体 的挤 密效 ［ ］ 卢成原 ， ２ 孟繁 丽 ， 明芳 ， ． 周 等 挤扩 支盘 桩在非饱和 土体 中的 从计算结果 的图形可 以看 出 ， 挤扩机具上所施加 的荷载在挤 角度 的增大而不断减 少。 参考文献 ：
第３ ６卷 第 ｌ ６
・
４ ・
２ ０ １０ 年 ６ 月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣ丁ＵＲｔ
Ｖｌ． ６ Ｎｏ． ６ ０ ３ １ １ Ｊｎ ２ １ ｕ ． ００
・
规 划 ・ 筑 ・ 建
文章编号 ：０ ９６ ２ （０ ０ １—０ ４０ １０ ．８ ５２ １ ）６０ ０ —２
需要借助器械交通工具的路面 ， 属于半 步行 空间和混合 型步行空 空 间， 一般情况下步行者不会注意 到。在 大空间和超大尺度环 境 问 ， 者可划分为 限时性步 行空 间和限类 型步行 空间 ， 前 限时性 步 内， 应该尽可能 地通 过小 的环境 设计 ， 造 出小尺 度 、 创 亲切 的环 行 空间指 的是从时段 上 限制车辆进 入 的步行 区域。限类型 步行 境 。
［ ］ 冯世 东， ４ 张延 庆． 挤扩支盘桩桩周 土抗 拔 受力性能研 究［］ Ｊ． 山西建筑 ，０ ８３ （４ ：０ —１ ． ２ ０ ，４ ２ ） １９１０
Ｔｈ ｔ ｅ ｓ ａ ｌ ｓｓ ｏ ｈｅ ｓ ｉ ｕ ｄ ｒ ｔ ｅ ｅ ｓ ｒ ｓ ｎａ ｙ ｉ ｆ ｔ ｏ ｌ ｎ ｅ ｈ ｌ ｗｅ ｒｎ ｏ ｈｅ ｓ ｅ ｚ ｄ ｐｉ ｕ ｉ ｇ ｔ ｅ ｓ ｅ ｚ ｎｇ ｏ ｒ ａ ｌ ｆ ｔ ｑｕ ｅ ｅ ｌ ｄ ｒ ｎ ｈ ｑｕ ｅ ｉ ｅ
２ 步行 者 的个体行 为 习惯特 征
在日 常生活 中， 人作为个体 ， 步行 的个体行 为表现出来 ， 与 这
１ 步行 空间划分
步行空 问的划分 是为了明确步行空 间的层次性与复杂性 ， 不 各 国的风俗 习惯 ， 律法规无 关 ， 法 是人本身所 固化 的特征 。人类 要单一针对室 内或室 外、 工或 自然 的空间 ， 人 使使用 者在整 个活 学家艾德华 ・ 和尔在《 隐秘的尺度 》 书中分析 了人类最重 要的知 一 动过程 中都 能考虑与照顾到 ， 设计才 能达到营造统一 与深层次 的 觉 以及有关 的功能 。根据他 的研究 ， 人类 有两类知 觉器官 ： 离 距
城 市 步 行 空 间 人 性 化 设 计 要 点
戚 路 辉
摘 要 ： 通过步行 空间的划分方式、 个体行为 习惯特征、 群体 的交通特征与社会活动特征 、 空间区域 的确定以及 环境设 施 的营建五个主要方面， 阐述 了城 市步行空间人 性化设计 的经验 ， 而设 计出体贴 、 从 满足度 高的步行 空间。
沿着滑移线方 向， Ｂ 边 界滑动 ， 向 Ｄ 下肢 土体被 挤 密。随着挤 扩
应减少 。
过程挤土效应分析［ ］工业建筑 ，０ ７ ３ （ｕ ）１ １１２ Ｊ． ２ ０ ，４ ｓｐ ：５ —５ ． 挤密 效应 探 讨 ［ ］ 浙 江 工 业 大学 学报 ， ０２ ３ １ ：２ — Ｊ． ２ ０ ，０（ ） １１
［ ］ 张延 庆， １ 苑 辉， 彭建 宇． 于 圆孔扩 张理 论 的支盘桩 成型 基
扩过程 中并不是随着 挤扩角度 的增 大不断增大 的 ， 而是 随着挤 扩 ［ ］ 张延庆 ， ３ 周明芳． 液压挤扩 支盘桩 成型过程研 究 ［］ 北京工 Ｊ．
业 大学学报 ，０ １３ ：４５ ． ２ ０ （） ５—６
设计效果 。
型感受器官 ： 鼻 、 眼、 耳和 直接 型感受器 官 ： 肤和肌 肉。这些 感 皮
受器官有不 同的分工和不同的工作范围。
步行空 问的范 围很广 ， 主要有三种划分方法 ：
按 照天气的影响程度可 以划分为室 内步行空 间、 室外步行空 ２ １ 视 觉 ．
间两种 。虽然室 内步行空间从形式上属 于建 筑空 间， 在使用性 但 人类 ８ ％的信息是从视觉 带来 的， ０ 与乘车 相 比， 步行者 的视 质上属 于公共空 间， 在进行步行空 间的整体设计时不得 不考虑之 觉是一种静态 、 慢速 的观察 ， 步行者更留心周 围环境 的细部 ， 从而 间的相互衔接 。 获得更加丰富和细腻的体验。一 般的规律是为 了看清楚路线 ， 人
关键 词 ： 步行空 间， 人性化设计 ， 行为特征
中图分类号 ： Ｊ ８ ． ９４１ 文献标识码 ： Ａ
我国 自 １８ 年在苏州观前街开辟 的全 国第一条步 行商业街 空间， ９０ 指从种类上 区别对待 交通机 械 ， 出租 车与公交 车辆通 常可
后， 各大城市都 进行 了步行 空 间的建设 ， 但是 至今关 于步行 空间 以进入半步行 空间 ， 明尼 苏达 州 明尼亚 波里 斯市 的尼 可莱 大 如 建设 的法制化程度还 较低 ， 外观 以及商 业包装考 虑 的较多 ， 人性 街 。混合空间则是前 两种空 间 的结 合 。此外 还根据 自然和人 工 化考虑不足 ， 本文根据经验总结一些城市步行空 间人性 化设 计要 的性质及范 围划分为 自然步行空间环境和人工步行 空间环境 。 点 以供 规划 师与建筑师进行参考 。
１ ２ ２ ．
角度 的增大 ， 下肢对 土体 的挤 密范 围逐渐 减少 ， 对土体 的挤 密效 ［ ］ 卢成原 ， ２ 孟繁 丽 ， 明芳 ， ． 周 等 挤扩 支盘 桩在非饱和 土体 中的 从计算结果 的图形可 以看 出 ， 挤扩机具上所施加 的荷载在挤 角度 的增大而不断减 少。 参考文献 ：
第３ ６卷 第 ｌ ６
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２ ０ １０ 年 ６ 月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣ丁ＵＲｔ
Ｖｌ． ６ Ｎｏ． ６ ０ ３ １ １ Ｊｎ ２ １ ｕ ． ００
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规 划 ・ 筑 ・ 建
文章编号 ：０ ９６ ２ （０ ０ １—０ ４０ １０ ．８ ５２ １ ）６０ ０ —２
需要借助器械交通工具的路面 ， 属于半 步行 空间和混合 型步行空 空 间， 一般情况下步行者不会注意 到。在 大空间和超大尺度环 境 问 ， 者可划分为 限时性步 行空 间和限类 型步行 空间 ， 前 限时性 步 内， 应该尽可能 地通 过小 的环境 设计 ， 造 出小尺 度 、 创 亲切 的环 行 空间指 的是从时段 上 限制车辆进 入 的步行 区域。限类型 步行 境 。
［ ］ 冯世 东， ４ 张延 庆． 挤扩支盘桩桩周 土抗 拔 受力性能研 究［］ Ｊ． 山西建筑 ，０ ８３ （４ ：０ —１ ． ２ ０ ，４ ２ ） １９１０
Ｔｈ ｔ ｅ ｓ ａ ｌ ｓｓ ｏ ｈｅ ｓ ｉ ｕ ｄ ｒ ｔ ｅ ｅ ｓ ｒ ｓ ｎａ ｙ ｉ ｆ ｔ ｏ ｌ ｎ ｅ ｈ ｌ ｗｅ ｒｎ ｏ ｈｅ ｓ ｅ ｚ ｄ ｐｉ ｕ ｉ ｇ ｔ ｅ ｓ ｅ ｚ ｎｇ ｏ ｒ ａ ｌ ｆ ｔ ｑｕ ｅ ｅ ｌ ｄ ｒ ｎ ｈ ｑｕ ｅ ｉ ｅ
２ 步行 者 的个体行 为 习惯特 征
在日 常生活 中， 人作为个体 ， 步行 的个体行 为表现出来 ， 与 这
１ 步行 空间划分
步行空 问的划分 是为了明确步行空 间的层次性与复杂性 ， 不 各 国的风俗 习惯 ， 律法规无 关 ， 法 是人本身所 固化 的特征 。人类 要单一针对室 内或室 外、 工或 自然 的空间 ， 人 使使用 者在整 个活 学家艾德华 ・ 和尔在《 隐秘的尺度 》 书中分析 了人类最重 要的知 一 动过程 中都 能考虑与照顾到 ， 设计才 能达到营造统一 与深层次 的 觉 以及有关 的功能 。根据他 的研究 ， 人类 有两类知 觉器官 ： 离 距
城 市 步 行 空 间 人 性 化 设 计 要 点
戚 路 辉
摘 要 ： 通过步行 空间的划分方式、 个体行为 习惯特征、 群体 的交通特征与社会活动特征 、 空间区域 的确定以及 环境设 施 的营建五个主要方面， 阐述 了城 市步行空间人 性化设计 的经验 ， 而设 计出体贴 、 从 满足度 高的步行 空间。
沿着滑移线方 向， Ｂ 边 界滑动 ， 向 Ｄ 下肢 土体被 挤 密。随着挤 扩
应减少 。
过程挤土效应分析［ ］工业建筑 ，０ ７ ３ （ｕ ）１ １１２ Ｊ． ２ ０ ，４ ｓｐ ：５ —５ ． 挤密 效应 探 讨 ［ ］ 浙 江 工 业 大学 学报 ， ０２ ３ １ ：２ — Ｊ． ２ ０ ，０（ ） １１