lng公交车的几大优势 (1)
液化天然气(LNG)在汽车上的应用
液化天然气(LNG)在汽车上的应用[摘要]介绍了LNG汽车的发展概况、原理、分类及经济性分析。
【关键词】LNG汽车；燃料；优点；经济性1、LNG汽车发展概况液化天然气（LNG）是在常压下将天然气经过净化处理后，冷却到-162℃，液化后贮存在容器中，LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/600，LNG的重量仅为同体积水的45%左右。
由于LNG经过净化后除去了大部分杂质，甲烷含量较高。
因此，作为车用燃料，LNG燃烧过程中产生的汽车尾气污染物远低于CNG。
LNG比CNG更具有环保性，是真正的车用清洁能源。
近年来，我国许多城市的大气污染日趋恶化，环保形势十分严峻，造成大气污染的重要大兵团之一就是汽车尾气排放污染，其对大气污染的分担率已达到40%以上，可见，积极推广清洁的替代燃料，是改善城市区域环境质量的重要途径。
随着国家“863”计划与“十一五”国家节能减排政策的推动，逐步形成了LNG 汽车自主开发能力，并形成了相关的产业链。
我国燃气汽车已经经历了上LPG （液化石油气）、CNG双燃料汽车，发展到最科学、最实用的LNG单燃料汽车。
目前，全世界约有3000辆LNG汽车运行。
国内推广使用LNG汽车的试点城市主要有贵阳、长沙、乌鲁木齐等，均以LNG公交为主，矿用重卡在内蒙等地得到了认同。
LNG汽车整车生产厂家有：中国重汽、陕西重汽、一汽解放、中通客车、金龙客车、北京京华、丹东黄海、南京金陵等。
以上厂家均可以自主研发和制造完整LNG汽车，车型涉及各个系统：全挂、半挂、自卸、矿用、公交等，同时所有汽车制造厂家都可以根据用户的需求而研制新产品。
LNG汽车市场保有量大，其中陕汽起步较早，解放、东风、北奔、欧曼的LNG汽车发展势头也很强劲。
2、LNG汽车的原理及分类2.1 LNG汽车的原理LNG汽车是将LNG储存在车用LNG储罐内，然后通过汽化装置汽化为气体供给发动机，其主要构成有LNG储罐、汽化器、减压调压阀、混合器和控制系统等。
LNG能源的优势与前景探究
LNG能源的优势与前景探究（1，渤海石油职业学院石油工程系，河北任丘 062552；2，中国石油长城钻探工程有限公司顶驱分公司，北京 100101）摘要：lng是一种高端天然气产品，是将天然气净化处理后，在常压状态下冷却到-162℃，冷凝成一种安全无色无味无毒的低温液体。
其体积约为同量气态天然气体积的六百分之一。
因其优良的安全性能、清洁环保性能、经济性能、储存运输使用方便等，被认为是目前地球上最干净的化石能源，可用于重型卡车、长途客运汽车、城市公交、船舶甚至航空飞行器的燃料，有利于环境质量的极大改善。
随着lng应用技术的不断成熟和市场迅速推广，它带来了巨大的社会效益和经济效益。
本文从多个角度系统阐述了lng能源的优越性能，探究了其在未来市场的巨大发展潜力。
关键词：节能环保；清洁能源；社会经济效益；优质燃料中图分类号：f416.22 文献标识码：a 文章编号：1673-8500（2013）01-0026-01lng应用技术lng即液化天然气（liquefied natural gas）的英文缩写，它是一种高端天然气产品，其主要成分是甲烷。
天然气具有热值高、污染少、储运方便等特点，已成为现代社会人们可选择的优质能源之一。
lng是将气田生产的天然气净化处理，过滤掉了所有杂质之后，在常压状态下，冷至约-162℃，冷凝成了一种安全、无色、无味、无毒的低温液体。
具有纯度高、安全性高、储存效率高、运输灵活等特点。
其体积约为同量气态天然气体积的1/600，重量仅为同体积水的45%左右。
lng的安全优势因优良的理化性能而安全：燃点较高，自燃温度为590摄氏度，燃烧范围较窄，为5-15%，轻于空气易于扩散。
lng一旦泄露就会迅速升温气化，而气化后的天然气的气体密度大约是空气密度的二分之一，极易挥发不易燃爆，无毒。
甲烷的化学性质比较稳定，在空气里可以安静的燃烧但不助燃。
因储存条件完善而安全：储罐材料在低温工作状态下的抗拉和抗压等机械强度、低温冲击韧性和热膨胀系数等物理特性适应在低温条件下工作。
LNG汽车常用问题汇总
LNG汽车常用问题汇总一、LNG的主要用途有哪些？1、民用：宾馆、酒店等公共设施。
具有安全、方便、快捷、污染少等特点。
2、车船用：作为车船燃料使用，经济效益好、环保性能高等特点。
3、冷能用：作为冷源，速冷食品以及塑料、橡胶、海水淡化等用途。
4、工业用：作为工业气体燃料，用于玻璃厂、陶瓷厂、发48电厂等。
二、LNG加气站分类及特点有哪些？标准式加气站：主要适应于加气在3 – 5万m /天，占地面积在5 –7亩左右，主要用于车辆较多、充装量较大的重型卡车或大城市的城际大巴。
3-5万m /天标准加气站主要设备按双泵双液机设备配置。
撬装式加气站：设备体积小巧，占地面积小；工厂制造，现场基本无施工，制造成本低；撬装设计，可以整体迁移，转到其他地方使用；设备工厂制造，供货周期短，投入运行快。
L-CNG加气站：该站综合性能比较强，既能充装LNG，又能充装CNG；在LNG价格比较优惠的地区及较大的城市能充分发挥其效能。
三、各类天然气加气站的区别？根据气源的不同情况，可以分为以下几类加气站：LNG加气站：槽车运输LNG气源，通过低温泵和LNG加气机直接给LNG 车辆充装LNG，包括城际大巴、公交、重卡。
CNG 加气站：1、母站：管道燃气供应CNG 气源，可以给槽车，也可以给公交出租车加气2、标准站：管道燃气供应CNG气源3、子站：槽车供应CNG气源，可给公交、出租车加气；LNG/CNG加气站：LNG和CNG 两种气源合建站，可给城际大巴、公交、出租车、重卡加气；L-CNG加气站：LNG通过增压、汽化后转化成CNG 气源，通过柱塞泵和高压汽化器将LNG 气化后变成CNG,由CNG加气机给CNG公交、出租车进行加气；LNG/L-CNG加气站：LNG气源，CNG气源是通过LNG转化而成，是LNG 加气站和L-CNG 站的合并，既可以给LNG车辆加气也可以给CNG车辆加气，像城际大巴、公交、出租车、重卡等。
四、一立方的天然气等于多少升柴油？天然气和柴油间如何换算？一立方天然气热值等于0.86升柴油；一方天然气产生的动力与0.75-0.8升柴油相当。
LNG加气站的优点与选址影响因素
LNG加气站的优点与选址影响因素LNG（液化天然气）加气站是一种为交通工具提供清洁、高效、环保燃料的设施。
随着全球对环保和可持续发展的重视，LNG加气站在我国的建设和发展也备受关注。
而选择合适的选址是LNG加气站建设非常重要的环节之一。
本文将从LNG加气站的优点和选址影响因素两个方面进行详细分析。
【LNG加气站的优点】1.清洁环保LNG是燃烧效率高、污染低的清洁能源，使用LNG供电的交通工具在排放方面比传统的燃油车辆减少了大量的污染物排放，对改善城市空气质量和减少环境污染起到了重要作用。
2.经济性LNG具有相对稳定的价格和更高的燃烧效率，相比传统的燃油，LNG在成本上更有优势，能够提高交通工具的运营经济性。
3.资源丰富全球天然气资源丰富，LNG是一种可再生能源，而且相对于其他替代能源来说，LNG的投资回报率相对较高。
4.推动技术进步LNG加气站的建设和发展，能够推动LNG技术的研发与创新，为我国的清洁能源发展贡献力量，促进我国的能源结构调整。
1.城市规划LNG加气站选址需要与当地城市规划和交通规划相协调，选址位置应符合城市发展规划与交通流线布局，同时需要考虑周边环境和人群居住地的分布，以避免对城市环境和居民生活造成不必要的困扰。
2.交通便利性选址应尽量选择在交通便利的地点，方便LNG供货车辆的进出和供气车辆的加气，同时也方便用户前往加气站进行加气服务。
选址地点最好处于主干道、交通枢纽等地带，以保证LNG供应和市民出行的便利性。
3.安全防护LNG加气站属于危险化学品设施，选址需要考虑周围环境的安全，应避免在人口密集区域、易受自然灾害影响的区域选址。
需要进行严格的安全防护措施，以确保加气站的安全运营。
4.土地资源选址时必须考虑土地资源的可利用性和气站建设所需的场地大小，要满足LNG加气站设施建设要求，而且选址地点的土地使用权需要与相关政府部门沟通确认，以避免因土地问题影响加气站的正常运营。
5.经济发展选址地点也应考虑当地的经济发展情况，选择对当地经济和社会效益有利的地点作为建设LNG加气站的地点。
移动式(橇装式)LNGLCNGCNG汽车加气站介绍
青岛汇森能源设备有限公司移动式(橇装式）LNG/LCNG/CNG汽车加气站介绍一．概述1．天然气燃料的优点以天然气代替汽油和柴油作为汽车燃料,可降低尾气污染物的排放，是解决城市大气污染的有效措施.压缩天然气（CNG）汽车在我国已有迅速发展。
LNG汽车技术在20世纪80年代,美国、加拿大、德国和法国等国开始研究，90年代初技术已趋成熟，并开始推广。
天然气（NG)是一种清洁、高效、优质能源,在世界各国得到广泛的利用。
液化天然气（LNG）是将天然气在—162℃常压下转成液态，其液化后的体积为常压下气态的1/600～625，小于压缩天然气(CNG）的体积；而CNG是将常温常压下的天然气压缩到20～25MPa后的高压天然气，其体积为常温常压下气态的1/200～250,是LNG体积的2。
5～3。
0倍。
因同容积LNG储罐装载天然气是CNG 的2。
5倍，大型LNG货车一次加气可连续行驶l000～1300 km,非常适合长距离运输。
公交车使用CNG和使用LNG的汽车的燃料系统各项指标的对比表如下：公交车分别使用汽油、压缩天然气和液化天然气时的主要数据表如下：2．L-CNG汽车加气站技术由于CNG具有体积较小、储存效率较高和运输较方便等优势；既可以将其作为民用、工业和城市燃气调峰，也可作为汽车燃料，即CNG汽车。
目前，我国CNG汽车在四川成都、重庆、郑州、北京、开封、济南等许多城市得到了迅猛发展,全国天然气汽车的拥有量已超10万辆。
但是对天然气气源和天然气管网的依赖性较强，必须建天然气管道或在有天然气管网的地点才能建CNG加气站等相应的基础设施。
LCNG汽车加气站是将低压（0～0.8MPa)、低温(—162℃～145℃）的LNG转变成常温、高压(20～25MPa）天然气的汽车加气站。
其主要设备包括：LNG储罐（钢瓶)、LNG低温高压泵、高压汽化器、CNG储气库(井、瓶组）、顺序控制盘、售气机、自控系统等。
该工艺是利用LNG低温高压泵将LNG增压到25.0MPa来完成低压变高压的过程。
2024年LNG汽车市场需求分析
2024年LNG汽车市场需求分析引言LNG（液化天然气）作为一种清洁能源，逐渐成为汽车领域的热门话题。
本文将对LNG汽车市场需求进行分析，包括市场规模、发展趋势以及影响因素等方面。
LNG汽车市场规模LNG汽车市场在过去几年经历了快速增长。
根据行业数据显示，LNG汽车的销量从2015年的1000辆增长到了2019年的20000辆。
预计到2025年，LNG汽车销售量将达到100000辆，市场规模逐渐扩大。
LNG汽车市场的优势相较于传统燃油汽车，LNG汽车具有一些明显的优势。
首先，LNG燃料的燃烧效率较高，能够更有效地利用能源资源。
其次，LNG燃料的燃烧产生的污染物排放量较低，对环境友好。
此外，LNG燃料相对便宜，可以降低用户的燃料成本。
LNG汽车市场发展趋势LNG汽车市场的发展趋势主要受到以下几个因素的影响：政府政策的支持随着环境保护意识的增强，政府对于清洁能源的支持力度也在增加。
很多国家纷纷出台各种政策，鼓励LNG汽车的使用，例如减税、补贴等。
能源供应的稳定性LNG作为一种能源资源，供应的稳定性对于推动LNG汽车市场的发展至关重要。
各地对LNG气源的建设和供给能力的提升，将直接影响LNG汽车的市场需求。
技术的创新和成熟度LNG汽车技术的不断创新和成熟度的提高，也是市场需求增长的重要因素。
随着技术的进步，LNG汽车的性能将得到进一步提升，吸引更多消费者的关注。
环境保护意识的提高环境保护意识的提高，对于LNG汽车市场需求的增长起到了推动作用。
越来越多的消费者关注环境问题，选择LNG汽车是一种环保的选择。
LNG汽车市场存在的挑战尽管LNG汽车市场前景看好，但仍存在一些挑战。
首先，LNG燃料供应链的建设和配套设施的建设需要大量的投资。
其次，相较于传统燃油汽车，LNG汽车的售价较高，需要降低成本才能更好地吸引消费者。
此外，技术创新和标准制定也需要加强，以促进LNG汽车市场的健康发展。
结论LNG汽车市场的需求正在逐渐增长，具有广阔的发展空间。
浅析LNG车载气瓶及供气系统
车辆工程技术23车辆技术液化天然气，简称LNG，是清洁能源中的一种，相较于传统的燃油模式，具有石油消耗量少、能源安全性高的优势，对社会经济和环境质量方面都有较好的作用。
而且，燃烧之后产生的气体排入大气，污染量和污染范围较小，能环保、节能效果能够适应现阶段的客观需求。
LNG近年来已经成为车辆燃料的一项重要选择，逐渐被市场所认可和推广，相应的技术和应用研究工作的开展，是创新优化的必要准备，具有重要的现实意义。
1 LNG车载气瓶1.1 主要结构LNG气瓶是燃料的存储和供取装置。
液化天然气在汽车运行中，会因自身气化压力的作用，从管道溢出，顺着燃料截止阀、过流阀的方向，进入汽化器装置内，而相对高温环境能够使其转化为气体，为汽车运行提供燃料。
LNG气瓶是一种低温绝热压力容器，是外壳、内胆、支撑系统、绝热结构共同构成的装置，气瓶整体在-40℃～60℃环境下使用，内胆温度适用于≥-196℃，工作压力为0.8MPa～3.5MPa。
具体来说，内胆是直接盛装LNG的容器，与外壳的连接要保持良好的绝热性；绝热结构是多层的高真空绝热材料构成，因其性能良好，成为超级绝热；外壳主要用来与内胆形成夹层空间和把内胆支撑起来的作用，通过支撑系统支撑着瓶体结构，对内胆也有保护作用，能够保障系统的隔热效果和整体强度。
车辆的往来运输，会造成内胆的震荡，液体充盈的LNG气瓶会在震荡中，因自重过大使支撑臂弯曲，且内封头连接位置所受的压力最大。
需要经过严格的试验，确保支撑系统的设计能够承受足够的运行震动和磨损。
1.2 基本原理开启增压阀后，瓶体内部的液体，经过增压阀后流经翅片管组件后与外部空气进行热交换，从而使管子内部的液体转换成气体，经过增压阀门调节，使气体会在其作用下回归气瓶，增大了瓶内气体的压力。
增压阀需要在整个过程中保持开启状态，管道内液体的流动状态是由增压阀进行管控，瓶内压力如果已经达到预定压力值时，增压系统会自动做出反应，进行闭合。
LNG汽车技术介绍
LNG加气站国产化工作已初见成效
自2002年国内第一座LNG科技示范站从国外引进技术及
装备以来，经过国内的相关企业对该技术开展的针对性的研
发，目前除了低温流量计、LNG低温离心泵、加气枪等少数
设备和装置还依赖进口外，其它设备均实现了国产化，国产 化率达到70%左右，大大降低了用户的采购成本，并使得售 后服务、零配件供应等得到了可靠保证。
LNG汽车技术介绍
二、LNG作为车用燃料的优势
海然嘉润LNG汽车技术介绍
安全性高 — 类比对象车用燃油、LPG、CNG； 续驶里程长 — 类比对象CNGV； 机动性能强、管网依赖性低 — 类比对象CNG； 运营成本低 — 占地、能耗、投资、噪音等； 加气快速便捷 — 类比对象CNG； 车用系统自重及占用空间小 — 类比对象CNG；
我国于2000年引进国外先进、成熟技术，LNG汽车技
术自此开始起步，随着北京、乌鲁木齐、长沙等地LNG汽
车科技示范站的投产运行，我国相关的标准体系也在制定 和完善中，目前遵循（参照）的加气站建设标准规范有：
GB/T 20368 液化天然气生产、储存及装卸
LNG汽车技术介绍
LNG汽车加气站类型：
燃料成本对比分析
LNG汽车技术介绍
LNG汽车具备安全、经济、环保、高效等
特点，是一种新型燃气汽车技术，它集成了以
往燃气汽车的优点，是燃气汽车的发展方向和 重要趋势之一。
LNG汽车技术介绍
LNG作为车用燃料更加安全，因为： 安全的燃料特性
- 天然气燃点较成品油、LPG更高，更不容易被点燃；
- 天然气更轻，一旦泄漏，不易聚集，能很快飘散；
LNG汽车技术介绍
100℃ 一个大气压下水的沸点
LNG 应用领域简介
LNG应用领域简介1、LNG的工业应用在工业应用中LNG与普通天然气的应用领域相同，但是LNG以其自身的特点，广泛应用于偏僻的、没有管道的工业区。
下面简要介绍一下天然气在工业各个行业中的应用。
（1）陶瓷行业陶瓷生产是能源消耗非常人的工业生产，它不单足单台设备耗能巨大。
更重要的是社会生活生产对陶瓷的需求很大，导致陶瓷窑炉在社会上的保有量也很大。
所以陶瓷窑炉耗能总量是惊人的，让天然气进入陶瓷行业将会有很大的市场前景。
天然气陶瓷窑的优势在于：提高产品质量；降低建设成本；减轻劳动强度；性价比高。
天然气广泛应用于陶瓷工业的原料精选、胚体干燥、烧成等主要工艺流程。
（2）玻璃行业玻璃制品生产中，天然气可以作为熔解、退火、切割等工艺的燃料。
例如:平板玻璃、玻璃容器、特种玻璃及玻璃纤维(烘干)的生产，燃油玻璃窑炉可以在不停窑的情况下进行油改气。
利用天然气-纯氧火焰火力集中、焰温高、易控制等特点。
在几秒中内将玻璃坯件局部升温、软化，完成相应工序。
（3）机械加工行业燃气加热炉相对于燃煤和燃油加热炉有很明显的优势，所以在有气源的地方正逐渐取代其他燃料炉。
天然气以其清洁、能效高、可实现自控等优点，广泛应用于机械加工行业，例：钢丝、彩钢板、镀锌板、普通钢板、铜板、铝合金等生产。
（4）冶金行业铜铝熔化炉中日前仍以电炉为主，其次是燃油炉，只有少数地区在使用燃气作燃料。
以天然气为燃料时相对于其他炉有更人的优势，所以在这个产品中存在很大的市场。
以天然气为燃料的优势：与电熔炉和l柴油熔炉相比比，天然气炉在运行费用上有明显的优势；燃料油中含有硫，燃烧后这些硫会在产品表面留下一层白色粉状物。
对某些要求较高的产品，这种白粉会影响外观质量；天然气火焰直接喷到铜液表面上，扩散式燃烧会消耗铜液表面的氧气，既保护了铜液表面不被氧化，又不会产生杂质。
（5）汽车行业随着国内汽车产量增加，汽车及配件中众多领域已开始采用天然气。
例如：车用钢板生产；轮毂及其他配件生产；喷涂及烘干；天然气焗漆设备能提供焙干过程所需的均匀热流及稳定温度。
简述天然气汽车的优点。
简述天然气汽车的优点
天然气汽车具有以下优点：
1.环保性：天然气是一种清洁燃料，燃烧后只产生二氧化碳和水，相比传统的汽油车，尾气排放更环保。
2.节能性：天然气的热值高于汽油，能量密度也更高，因此使用天然气的汽车能够获得更好的燃油经济性。
3.安全性：天然气相较于汽油不易燃易爆，因此使用天然气的汽车在安全性上更有保障。
4.维护成本低：由于天然气汽车的发动机在构造上与汽油车相似，因此在日常保养中可以节省一些成本。
5.原料易得：天然气可以从各种来源中提取，因此它的原料是丰富的。
6.减排效果：天然气作为燃料时，会大大减少发动机尾气中的有害物质排放，对于改善空气质量具有积极意义。
总的来说，天然气汽车是一种清洁、高效、经济的交通工具，具有广阔的应用前景。
2023年LNG公交车行业市场前景分析
2023年LNG公交车行业市场前景分析随着环保和节能意识的不断提升，利用清洁能源代替传统的石油化工能源已成为全球发展的重要趋势。
LNG公交车，一种新型的清洁能源公交车，在能源利用上具有很大的优势，也逐渐得到了广泛的应用和推广，已经成为公共交通领域的一种重要的替代方案。
本文将从市场趋势、政策环境和技术进步等方面深入探讨LNG公交车行业市场前景。
一、市场趋势LNG公交车已成为城市公交和旅游车辆的主要产品。
众所周知，公共交通市场的发展前景非常广阔。
作为一种新型的清洁能源公交车，LNG公交车能够显著减少有害物质排放，降低环境污染，同时又能满足城市发展对能源的需求，具有一定的经济效益。
1. 南方城市市场潜力巨大南方城市具有较高的LNG公交车市场需求，这得益于南方城市环境的需求。
南方城市的气候温暖，气温适宜，空气湿度较高，甚至容易产生雾霾天气。
雾霾天气是空气质量特别差，而LNG公交车的排放浓度非常低，排放物是清洁的，当然LNG公交车越多，排放就越少，可以大幅度改善城市环境，让城市变得更加宜居和健康。
2. 北方地区发展前景也很好LNG公交车能够在会集的地区市场推广，更多是因为它的能源对环境的影响少，当然同时它所使用的燃料资源可以自已开发。
对于Northern地区的政府来说，向城市的公共交通工具引入LNG公交车也是一个不错的选择，因为北方的地形离海较远，所以需要引进外来能源。
LNG布局要素比较好，不仅环保而且能够丰富北方地区重要的公共交通工具，为城市公共交通环境营造优美的环境。
经过改革开放的多年发展，北方地区的市场经济实力也逐渐增强，LNG公交车的市场需求有望出现较大程度的增长。
二、政策环境1. 国家政策国家对于LNG公交车的扶持政策已经相当明显，这种新型能源交通工具的推广和应用，有发送企业向质量保证技术方案、生产以及体验性能等项目控制上的投入做出支持。
比如国家财政、税收政策、补贴政策等方面予以资金补贴等扶持措施，使得LNG 公交车市场的发展节奏加快，目前看来这些政策趋势未来还会保持。
城市公交的绿色转型：焦炉煤气制公交用LNG
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ห้องสมุดไป่ตู้
ｒ ＿ ： 然气作 为一种高效优 质的清洁能 理利 用焦炉煤 气，不但在污染防治 、能
目，并 向多个城市推广 。北京市政府于
／ 源 ，被许 多 国家列 为首选燃料 ，
０ １ ２ 年２ 月￣ Ｉ ： １ ３ 月分别与 中石油和 中石化 源综 合利 用 方面有 突 出优 势 ，且对 于 ２
展 的 清 洁 低 碳 能 源 。 目前 ，我 国 Ｌ ＮＧ 城和圣莫尼卡等城市运营 。我国 自２ ０ ０ ６ 短 、 噪 音 小 等 。 且 ＬＮＧ存 储 压 力 远 远
大 量进 口 ，且 多集 中于 沿 海地 区 ；内 年开始 ，分别在北京 、乌鲁木齐、长沙 小于 Ｃ ＮＧ，减 少了 Ｃ ＮＧ高压 存储 中的 陆 的Ｌ ＮＧ都属 于输 气管 线上 的调峰 站 和 贵阳 等城 市设立 了Ｌ ＮＧ公交 示范 项 潜在 风险 。 目前Ｌ ＮＧ的用 途 ，除接 收
在能源供应 中以 １ ２ ％的速度逐年递 增 ，
ＮＧ清 洁能 源 公 解决 局部 地 区的Ｌ ＮＧ供需 矛盾 大有 帮 签署 了关于 联 合推广 Ｌ
已成为稀缺的清洁资源。据统计 ，我国 助。综合考虑 ，将焦化厂的焦炉煤气制 交车辆 的战略 合作协议 ，逐步在全市范
天然气需求量年 均增长近 １ ６ ％，从２ ０ ０ ８ 成Ｌ ＮＧ清洁 能源 公交 车辆 。 由 ＮＧ并用 于城 市公 交燃料 ，不仅可 围内推 广Ｌ
设 计 ，不 能 满 足 广 泛 使 用 的 要
求 ，供需矛盾依然紧张 。 我 国城 市在大 力发展 公共
交 通 系 统 的 同 时 ， 日益 面 临 着
公 交尾 气所带 来的 环境污 染和 健 康威胁 。推 广应 用清洁燃 料 代 替传 统高污 染燃 料是 解决城
2024年LNG汽车市场分析现状
2024年LNG汽车市场分析现状概述LNG（液化天然气）作为一种清洁能源，在汽车行业中逐渐受到关注。
本文将对LNG汽车市场的现状进行分析。
LNG汽车市场规模近年来，LNG汽车市场规模逐步扩大。
据统计数据显示，全球LNG汽车保有量已超过100万辆。
中国、美国、欧洲等地成为LNG汽车市场主要消费国家。
随着环保意识的提升和政府政策的支持，LNG汽车市场仍有巨大增长潜力。
LNG汽车的优势LNG汽车相较于传统燃油汽车具有多重优势。
首先，LNG是一种清洁能源，完全燃烧后排放的尾气中的有害物质相对较少，对环境污染较小。
其次，与柴油相比，LNG的相对密度较低，使得LNG汽车整备质量相对较轻。
再者，LNG汽车具备较低的燃油成本，相对于柴油和汽油，LNG价格更为稳定，且价格总体上相对较低。
LNG汽车市场挑战在发展过程中，LNG汽车市场面临一些挑战。
首先，由于LNG汽车在燃料加注和存储方面有一定的技术难题，加注站建设和运营成本较高，限制了LNG汽车的发展。
其次，目前尚未建立起完善的LNG汽车维修和售后服务体系，降低了消费者购车的信心。
此外，与传统燃油汽车相比，LNG汽车的行驶里程和加注站的覆盖范围还有待进一步提高。
LNG汽车市场前景尽管面临一些挑战，LNG汽车市场仍有良好的发展前景。
一方面，随着环保意识的提高，政府对于清洁能源的支持力度将进一步增加，为LNG汽车市场创造更好的发展环境。
另一方面，技术的不断创新也将带动LNG汽车的发展，提高其燃料效率和行驶里程。
此外，随着LNG供应链的完善，LNG加注站的建设将更加便利，为LNG汽车的推广提供了便利条件。
综上所述，LNG汽车市场有望迎来更广阔的发展机遇。
结论LNG汽车市场规模不断扩大，具备较多的发展机遇。
政府支持、技术创新和供应链完善将是推动LNG汽车市场发展的关键因素。
未来，LNG汽车有望在环保、燃料效率和经济性等方面取得更大突破，成为汽车行业的重要发展方向。
LNG公交车优势分析
LNG公交车优势分析LNG公交车（Liquefied Natural Gas Bus）是指使用液化天然气作为燃料的公交车。
与传统的柴油公交车相比，LNG公交车有许多优势，本文将进行分析。
1. 环保节能LNG是一种清洁燃料，其主要成分为甲烷，不含硫、铅等物质，燃烧时产生的二氧化碳、氮氧化物等尾气排放都很低，可以有效的降低空气污染。
同时，LNG的燃烧效率高，能够减少能源的浪费，具有节能的效果。
2. 经济效益尽管LNG公交车的购置成本相对于传统柴油公交车较高，但是其在使用过程中的经济效益却非常显著。
首先，LNG公交车的燃料价格相对于其他燃料较低，且价格不易受到市场的波动影响。
其次，LNG公交车在燃料利用率上远远高于传统柴油公交车，随着LNG燃料使用的不断普及，其经济效益会更加显著。
3. 减少噪音污染LNG公交车的发动机噪音比传统公交车低，即使在启动和行驶的时间，也能有效降低城市噪音污染。
4. 增加车辆寿命LNG公交车的发动机使用寿命较长，且燃烧清洁，运作过程中对发动机及其他机械设备的磨损及污染较少，广泛使用可以大大提高车辆使用寿命。
5. 优化公共交通体系绿色环保的公交车可以带动绿色环保的公共交通体系建设。
LNG公交车具有较高的市场知名度和公众认可度，可以进一步优化公共交通格局，促进公共交通系统的可持续发展。
6. 国家政策支持政策支持是LNG公交车能够快速发展的重要原因之一。
国家对LNG公交车的研发、购置、运营提供了诸多支持政策，如采购补贴、燃料补贴、税收减免等多项政策，为LNG公交车的发展提供了充足的政策保障。
结语LNG公交车具有很多优势，车辆的经济效益和环保效益都非常显著。
随着我国对LNG公交车的支持和推广不断加强，它在公共交通领域中起到越来越重要的作用，对于改善城市空气质量和促进社会经济的可持续发展具有重要的意义。
天然气替代传统燃料在交通运输中的应用
天然气替代传统燃料在交通运输中的应用随着全球经济的快速发展和人口的持续增长，交通运输需求不断增加，对能源的需求也日益扩大。
传统的燃料，如汽油和柴油，对环境造成了严重的污染，同时也带来了能源安全问题。
因此，寻找一种替代传统燃料的清洁能源成为了全球研究的焦点。
天然气作为一种清洁、高效的能源，逐渐成为替代传统燃料的重要选择之一。
本文将从天然气替代传统燃料在交通运输中的应用进行详细分析，探讨其优势和挑战，以期为我国交通运输领域的能源替代提供参考。
天然气的优势天然气作为一种清洁燃料，具有以下优势：1.环保：天然气燃烧时，硫氧化物、氮氧化物和颗粒物等有害物质的排放量较低，对环境污染较小。
2.高效：天然气的燃烧热值较高，能够提供更大的动力，提高运输工具的运行效率。
3.安全：天然气相对于汽油和柴油，具有较低的爆炸风险，储存和运输较为安全。
4.经济：随着我国天然气产量的不断增加，天然气价格相对较低，能够降低运输成本。
天然气在交通运输中的应用1. 天然气公交车天然气公交车是天然气在交通运输领域应用最为广泛的一种形式。
天然气公交车具有环保、高效、安全等优点，能够有效降低城市空气污染，提高道路运输效率。
目前，我国许多城市都已经投放了天然气公交车，并取得了良好的效果。
2. 天然气卡车天然气卡车在长途货运领域具有较大潜力。
由于长途货运对燃料的消耗较大，天然气卡车的应用能够有效降低运输成本，同时减少环境污染。
3. 天然气船舶天然气船舶在航运领域具有广泛的应用前景。
天然气燃烧产生的废气污染较小，能够有效改善航运领域的环境状况。
此外，天然气船舶的续航能力较强，能够满足长距离航运的需求。
4. 天然气火车天然气火车作为一种新兴的运输方式，逐渐在我国铁路系统中得到应用。
天然气火车具有较高的运行效率和较低的能耗，有助于提高铁路运输能力，降低运输成本。
挑战与应对策略尽管天然气在交通运输领域具有明显优势，但在应用过程中仍面临一定的挑战：1.基础设施不完善：天然气加气站、管道等基础设施尚不完善，制约了天然气在交通运输领域的广泛应用。
浅谈lng车辆在城市公交上的应用
浅谈L N G车辆在城市公交上的应用王雄(广东省珠海公共巴士有限公司，广东珠海519070)应用科技c|裔要】近年来国内城市对环境日趋重视，尤其对城市公交的环保要求越来越高，为缓解城市汽车尾气污染，液化天然气公交车作为环保车辆开始得到广泛运用。
本文就LN G车辆在城市公交上的应用殁发饺进行探讨，对于进一步推动L N G车辆在城市公交车上的应用具有一定借鉴意义。
跨攘嘲LN G；车辆；公交；应用随着人民生活水平的日益提高，城市车辆的数量也越来越庞大，汽车尾气已弪成为城市大气的主要污染源，汽车尾气所造成的污染对城市居民的日常生活造成了严重的危害，城市环境改善成为城市建设的主要难题。
城市公共汽车作为城市内日运输量最大的运输单位，每日排放出来的尾气足以用吨来计算，一年排放的尾气可以破坏非常大面积的大气，因此，国外城市公交车辆在90年代初期就开始大力发展天然公交车辆，与柴油公交车辆相比天然气车辆的排放有了大幅度的降低。
液化天然气(L i quef i e d N at ur al G as简称LN G)公交车辆是目前使用比较广泛的环保公交车辆，广东省2009年就出台了“十城千车”的环保公交策略，打算在未来几年对珠三角的公交车辆进行更新。
1国内LN G公交车辆的发展现状1．1国内L N G的供给随着中国经济的快速增长，天然气这—优质洁净的能源在中国具有广阔的市场前景，其中LN G扮演着重要的角色。
预计2010年中国L N G进口将超过1200万吨，2020年还会成倍的增长，大力发展L NG。
减少对召由的依赖，是中国政府的—项重要举措，目前中国已经初步形成。
西气东输、海气登陆、海外进口和液化天然气”四个气源为主体的天然气发展框架，广东、福建已经进^正式实施阶段，而且我国西北部天然气的能源丰富，预计不久的将来，天然气将成为我国在煤和石油之后的第三大能源，这说明在LN G长远供给方面是没有问题的。
12I，N G公交车辆的运用近十年来，我国的LN G工业有了很大的发展，无论在LN G的储存、附加装置或者车辆也同时得到了快速的发展，在国家科技部项目的推动下，目前我国LN G应用得到进一步提高，特别是LN G生产能力、车辆技术以及相关部件的制造等。
LNG、柴油、CNG之区别
LNG的安全优势：LNG的燃点650℃，比汽油的427℃和柴油的260℃燃点高很多；LNG 点火能也高于汽柴油，因此LNG更难引燃着火；LNG密度为0.47×103 kg/m3左右，气化后的密度只有空气的一半左右，因而稍有泄漏即挥发扩散；LNG爆炸极限4.7～15%，比汽油为1～5%，柴油为0.5～4.1%宽，LNG比汽柴油更难达到爆炸的条件；NG的使用优势：LNG作为优质的车用燃料，与汽、柴油相比，它具有辛烷值高、抗爆性好、燃烧完全、排气污染少、发动机寿命长等优点；即使与压缩天然气(CNG)汽车相比，它也具有储存效率高、加一次气续行程远，车载钢瓶压力小、重量轻、腐蚀性小；建站不受供气管网的限制等优越之处。
LNG的成本优势：根据天然气组分、燃烧特性和应用实践结果，1方的天然气的行驶里程约等于1升柴（汽）油，目前0#柴油价格在7.03～7.85元/升之间，93#汽油大概7.5元/升，统一按7.5元/升计算，LNG价格仅为3.6～4.9元/方(山东龙口4.1、滨州4.8、内蒙古3.6-4.6、深圳4.9、新疆3.6)；(注:以上数据为2011年6月份的)LNG与CNG比较储存更多：由于LNG是经加压降温而得到得液体，能量密度大，汽车续驶里程长。
天然气的液体与气体体积比约为1：625；也就是说，一立方的LNG可以汽化成625立方的NG。
（1）等量储存天然气的前提下，LNG设备与CNG设备的重量对比：①450升的LNG车用瓶，其有效容积为：405L（0.405/m3）,另外，45L为气态，储存压力按1.0MPa算，计算如下：0.405 ×625=253.125 m3 NG；0.45×10=4.5 m3 NG；总的储存量：253.125+4.5=257.625 m3 ；450L瓶空重约：278Kg；供气系统（单瓶框架集成式）空重约：197Kg；总重约：475Kg②GB17258《汽车用压缩天然气钢瓶》：工作压力为20MPa,80L的钢瓶可以储存：0.080×200=16 m3；净重：102Kg；257.625/16=16.1（即相当于16个80L,CNG钢瓶的储存量）102Kg×16=1623Kg；（仅指瓶本身的重量，不包括支架、阀门附件的重量）支架、阀门附件的重量：150Kg；总重约：1773Kg；③120L的钢瓶可以储存：0.120×200=24 m3；净重：126Kg；257.625/24=10.7（即相当于10.7个120L,CNG钢瓶的储存量）126Kg×10=1260Kg；（仅指瓶本身的重量，不包括支架、阀门附件的重量）支架、阀门附件的重量：150Kg；总重约：1410 Kg；（2）等量储存的前提下，LNG设备与CNG设备的重量对比：1773Kg/475Kg=3.73倍1410Kg/475Kg=2.97倍结论：同样的储存量（同样的续驶里程），使用LNG设备的重量是CNG的重量1/3。
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LNG汽车的几大优势一、概述液化天然气（LNG）是天然气在常压下冷却至-162℃后液化形成，在此过程中已除去硫、汞等杂质，是非常清洁的无色透明液体燃料，液化后其体积缩小625倍，运输及贮存方便，燃烧时产生的污染比燃用其它燃料少得多，而且节省燃油费50%以上，由于发动机“烧损”的机油少，汽缸不积碳，减少了发动机磨损，从而节约了维修费用，因此液化天然气车将对车主具有较大的吸引力。
以天然气代替汽油和柴油作为汽车燃料，可降低尾气污染物的排放，是解决城市大气污染的有效措施。
LNG汽车技术在20世纪80年代，美国、加拿大、德国和法国等国开始研究，上世纪90年代初技术已趋成熟，并开始小规模推广，美国著名的Mack公司与Waste Management Inc.公司联合，成功地生产液化天然气发动机已逾20年，美国通用公司也准备批量生产配备ECOTEC发动机（带有增压器）的新型EVI液化天然气汽车。
目前，美国许多加油站已经能给汽车加注液化天然气，这些液化天然气是由专门的槽车从液化天然气厂家运过来的，在美国西南部的亚利桑那州、加利福尼亚州、科罗拉多州、得克萨斯州、宾夕法尼亚州已经建立了非常广泛的加气网站。
美国还有为数众多的公司专门生产与车用液化天然气相关的燃气部件及低温设备，如Kaiser Brencar公司生产容积为70～500L、压力为0.15MPa的低温储存罐和能保证一次加气后行驶450km的液化天然气燃料供给系统，已经有1500多辆汽车安装了该公司的产品。
欧洲的梅赛德斯－奔驰公司、曼公司、Messer公司、宝马公司以及其它一些公司也生产液化天然气汽车，其中德国迪梅赛德斯－奔驰公司和Messer 公司开发了液化天然气垃圾清运车，该车仅在法兰克福市就投入使用80多辆。
曼公司准备批量生产使用18吨液化天然气的MAN-19.232型重型冷藏车最引人注目，在这种液化天然气冷藏车上，液化天然气既用作燃料，又用作致冷剂，仅制冷一项，每天就能节约15L柴油。
现在液化天然气在比利时、芬兰、德国、荷兰、挪威、法国、西班牙、英国以及其他一些国家的汽车得到了广泛应用，据称日产、福特两大集团也正全力以赴开发液化天然气燃料汽车。
去年年底，我国一些标号的成品油价格上涨了6％，今年3月31日起，北京、上海、广东、重庆、湖北、河北、安徽等地的汽油价格又开始上调，其中，90号、93号汽油的价格上涨幅度约达5%，为近年来之最，同时据俄罗斯网站报道，今年4月以来美国汽车加油站的油价再攀新高，已经达到1.8美元/加仑(3.8L)，而且今夏还有继续上涨的势头，因此，油价逐渐上涨将是世界性的，大力发展燃气汽车，特别是液化天然气汽车已成为我国的当务之急。
我国经济发达地区人口密集，对环境保护的要求将日趋严格，同时在这些地区，大批轿车正在进入家庭，未来车用燃料的价格将是私人购车行为不可忽视的重要因素，有人预言车用石油性燃料的涨价会促使微型轿车的大幅增长，但应看到全欧洲的轿车排量平均在1.7L左右，而且根据美国车市的汽车愈是降价消费者愈是青睐大功率车型的现象，可以肯定的说，车内空间好于微型轿车的紧凑型轿车及中级轿车依然是未来私车的大方向，因为追求舒适性是所有用户的天性，这就为舒适性及燃料经济性兼顾的液化天然气乘用车拓展了极大的发展空间。
近年来，由于我国对道路基本建设的投入加大，高速优质公路四通八达，载货汽车正在向重型化方向发展，客车也在向大型化、豪华型方向发展，因此开发液化天然气重型载货汽车、液化天然气大型客车必将影响深远。
以重型载货汽车为例，如果开发出专门的液化天然气车型，由于发动机排放的颗粒废物特别少，就可以不需要安装昂贵的、目前性能又不太可靠的尾气颗粒过滤器，相对于柴油机所装配的昂贵的喷射系统及排气后处理系统，液化天然气重型载货汽车将具有无可比拟的自身优势。
而且利用液化天然气还可以改变以往汽车空调的设计思路。
目前汽车空调装置是基于压缩致冷机开发的，结构复杂，具有控制继电器盒、电子真空阀、气化－加热器、转速真空稳定器、过滤－干燥器、冷凝器电机－风扇、冷凝器以及压缩机等，可以想象如此众多的装置都要靠汽车发动机提供动力，那必然会明显降低汽车的有效功率，如果把液化天然气既用作燃料同时又用作致冷剂的话，这些问题也都会迎刃而解。
可以预计，随着我国排放法规的日益严厉，中、重型液化天然气汽车必将更多地取代气、柴油汽车。
虽然考虑到储供气装置（包括车载部分），从整体上说目前天然气发动机的成本还是高一些，但据俄罗斯汽车和汽车发动机研究所国家技术中心计算，由俄罗斯里金客车厂生产的里柯斯-5256型柴油车改装为天然气汽车所需费用，在它投入运行后9个月就可收回，因为它减少了燃油-润滑油的消耗，而且在工厂直接生产天然气发动机的成本要比诸如柴改气等方法的成本低10%。
再者，新型结构的液化天然气发动机还可以提高压缩比，进一步提高燃气发动机的经济性，并同时减少尾气中有害成分的排放，顺利达到未来国家日趋严格的排放标准。
使用压缩天然气和使用液化天然气的俄罗斯吉尔汽车的燃料系统各项指标的对比表如下：压缩天然气液化天然气两者之比各项指标燃气储备量，Kg 75 75 1储气罐容积，L 400 175 2.3工作压力，MPa 20 0.15 130储气罐数量，个8 1 8 安装气罐所需的空间，m3 1.4 0.6 2.3 储气罐质量，Kg 740 85 9储气罐单位容重，10 1.15 9俄罗斯吉尔－130型汽车分别使用汽油、压缩天然气和液化天然气时的主要数据表如下：汽油压缩天然气液化天然气指标储气罐最大工作压力，MPa 0.03 20.0 0.5 燃料热值，KJ／L 31907 6775 21368汽车有效载荷，kg 6000 5500 60004450 汽车加燃料后的质量，kg 43004900一氧化碳的排放量，kg/年1200 400 400从上表可以很容易看出，使用液化天然气优于使用压缩天然气，正因如此世界各国的天然气汽车的重心也已经由压缩天然气汽车转向液化天然气汽车。
近年来，我国一些企业也加快了液化天然气汽车的开发，2002年11月28日，北京通州客车总厂技术中心研制出液化天然气公交车。
河南省濮阳中原油田燃气汽车改装厂于2002年12月改造生产出我国第一辆液化天然气汽车，并开发出了“新型LNG储罐"、"LNG流动加气车"，而且还投资1亿多元建成了天然气净化液化处理厂，已经实现日处理汽车用天然气15万立方米，保证北京、山东、河南等地的罐装液化天然气的供应。
该公司还计划，到2005年建成80座压缩天然气加气站和50座液化天然气加气站，向北京供应液化天然气。
LNG 汽车由于天然气装载量大，一般为CNG装载量的3倍，这可大大地减少市区加气站的数量，相应地减轻了市区布设天然气加气站的压力。
下面主要对LNG汽车加气站技术的发展与应用作如下阐述。
二、LNG汽车特点因同容积LNG储罐装载天然气是CNG的2.5~3倍，国外大型LNG货车一次加气可连续行驶l000～1300 km,非常适合长距离运输。
LNG加气站占地少，一座加气150辆/d的加气站占地仅几百平方米。
由于LNG是液态，便于运输，建LNG汽车加气站不受天然气管网的制约。
LNG的燃点为650℃,比汽柴油、LPG的燃点高，点火能也高于汽柴油、LPG，所以比汽柴油、LPG更难点燃。
LNG的爆炸极限为5％～15％，且气化后密度很低，因而稍有泄漏即挥发扩散；而LPG燃点为466℃，爆炸极限为2.4％～9.5％，且气化后密度大于空气，泄漏后不易挥发；汽油燃点为427℃，爆炸极限为1.0％～7.6％；柴油燃点为260℃，爆炸极限为0.5％～4.1％。
由此可见。
LNG汽车比LPG、汽油、柴油汽车更安全。
从经济性角度来说，1 m3的天然气行驶里程等效于1.14 L燃油。
如果按2002年汽柴油价格为2.75～3.00元，汽油平均2.85元/L计算，天然气按2.5元/m3计算，使用LNG作燃料比燃油便宜27％。
按年运行6万km计算，中型车耗油约13200 L，大型车约20400 L，则使用LNG 可分别节约10157元和15699元，汽车行驶里程越长，则越节约燃料费用。
从环境保护保护观点看，LNG汽车的尾气排放可达到欧洲III号标准。
按2002年原料价格和生产定额指标估算，LNG汽车改装费用如采用国产储罐改装件．中型车投资约1.5万元，重型车约2.2万元．则约需1.5年即可收回投资。
美国LNG车辆气瓶技术指标LNG-72V LNG-90V LNG-119V LNG-150V型号容积 72gal/272.5L 90gal/340.7L 119gal/450.5L 150gal/567.8L直径 26in/660.4mm 26in/660.4mm 26in/660.4mm 26in/660.4mm总长52in/1320.8mm 61.25in/1555.8mm 76in/1930.4mm 92.375in/2346.3mm 度空重350lb/158.8kg 405lb/183.7kg 490lb/222.3kg 585lb/265.4kg最大230psi/15.9bar 230psi/15.9bar 230psi/15.9bar 230psi/15.9bar 工作压力压力230psi/15.9bar 230psi/15.9bar 230psi/15.9bar 230psi/15.9bar 泄放阀副压力泄350psi/24.1bar 350psi/24.1bar 350psi/24.1bar 350psi/24.1bar 放阀1、城市正常行驶和交通拥挤条件下各种燃料污染物的排放对比表g/km燃料项目CNG LPG改质汽油改质柴油A城市正常行驶CO 0.71 1.23 3.02 0.74HC 0.61 0.18 0.47 0.16NOX 0.14 0.36 0.28 0.77 固体颗粒物0.012 0.005 0.007 0.101B交通拥挤时行驶CO 0.19 7.44 4.5 1.96HC 1.35 1.09 0.4 0.3NOX 0.26 0.42 0.32 1.59 固体颗粒物0.006 0.01 0.008 0.159从上表中说明：在城市正常行驶时，CNG、LPG的排放物中CO、NOX、固体颗粒物比汽油要少；NOX、固体颗粒物比柴油有较大幅度的减少，因为NOX、固体颗粒物是柴油排放最多的污染物。
在交通拥挤时行驶，CNG、LPG与汽油相比污染排放量较接近，而比柴油排放的NOX、固体颗粒物要少。
LPG的CO、NOX 排放高于CNG。
2各种燃料在22℃和-7℃条件下污染物排放量对比见下表各种燃料在22℃和-7℃条件下污染物排放量对比表燃料项目CNG（+22℃/-7℃）LPG（+22℃/-7℃）改质汽油（+22℃/-7℃）改质柴油（+22℃/-7℃）CO 0.48/0.58 0.72/1.2 0.8/3.3 0.09/0.15 HC 0.21/0.39 0.14/0.23 0.09/0.5 0.06/0.08NOX 0.06/0.13 0.21/0.29 0.20/0.09 0.45/0.45从上表说明：在正常温度条件下，CNG、LPG汽车尾气排放的CO、NOX 比改质汽油要少，NOX比改质柴油更少。