机场工程项目飞机维修区设计方案
浅析东航昆明新机场飞机维修机库工程
浅析东航昆明新机场飞机维修机库工程作者：把石仓等来源：《卷宗》2014年第06期摘要：作为国内大型机场基地航空公司必备的重要基础设施，机库具有专业性强、技术要求高、专业设备多、施工难度大等特点，东航昆明新机场机库的高质高效建成是大型机库项目建设的一个成功案例，对其进行简要的回顾总结和浅显的分析，应能对其它类似项目起到一定的借鉴作用。
关键词：机库；设计；施工东航昆明新机场飞机维修机库是近年国内建成的地质条件最复杂、海拔最高、抗震设防烈度最高、功能最完备、工期最短的大型机库，该项目的管理、设计、施工等具有一定的先进性，本文对其进行一个浅显的介绍分析：1 东航昆明新机场飞机维修机库项目管理概况东航昆明新机场飞机维修机库位于机场东主跑道北端内侧F3地块，机库长242米，宽83米，高35.5米，建筑面积2.5万平方米，建设投资约2.5亿元。
机库包括航线维修机库、大修机库和喷漆机库。
其中航线维修机库可同时容纳两架A330飞机或五架B737系列飞机；大修机库可维修一架B737系列飞机；喷漆机库可对B737系列飞机进行整机喷漆。
机库项目于2010年11月13 日开工建设，2011年5月30日完成网架整体提升，7月中旬完成主体结构及钢结构施工并顺利通过验收，8月开始砌筑、装饰装修和机电及工艺设备安装，2011年年底建成。
项目具有专业性强、技术要求高、地质条件复杂、跨度大、层高高、专业设备多、施工难度大、建设工期紧等特点，作为昆明新机场的控制性工程之一，直接影响到昆明新机场建设整体进程，是东航昆明新机场基地建设的核心工程。
受工程交地时间晚等各方面因素的影响，机库工程开工时间晚，工期压力大，同等规模机库的建设工期一般在20个月以上，而东航昆明新机场机库建设所剩时间约为1年。
在时间紧任务重的情况下，东航指挥部通过准确的工程进度节点控制、细化项目任务、优化内部工作流程、加强现场施工组织管理、激励团结工程管理人员、大胆创新工程推进措施，在规定时间里组织完成了机库的设计、概算报批、地质勘查、人工挖孔桩施工、上部结构施工、装饰装修、联调联试等工作，最终按照东航总部“四个确保”的要求（安全、质量、进度、投资），顺利完成了机库项目建设任务，创造了大型机库建设的“六个第一” （地质条件最复杂、海拔最高、抗震设防烈度最高、功能最完备、工期最短、规模西南最大）。
飞机维修车间不等高屋盖建筑设计与分析
图 １ 框架 柱 的平 面 布 置
置直线型预应力筋 Ｉ ， 在端部上侧局部布置预应力筋 Ｉ Ｉ 和在桁架 内折线布置抗剪预应力筋 Ｉ Ｉ Ｉ ， 其布置方 式如
图３ 所示 。这样入 口上 端 网架 由钢桁 架来 承担 ， 形 成
维修库 屋盖短 向跨度 为 ６ ０ ｍ， 采用 常规的楼 盖体 系显然无法实现 ， 大 跨空 间结构为此 类屋盖 的支 撑提 供 了可行 性 ， 由于对 内部 空 间无特 殊要 求 ， 在 ②轴 和 ⑧轴 之间 采用 施 工 方便 的 网架 结 构 体 系 是可 行 的。
大庆是 我 国最重要 的能 源城市 ， 因盛产 石油 而 闻 名 于全国。随着城 市 的快速发 展 ， 城 市居 民生 活水 平
可充分体现网架体系抗震 性能好 ， 经济和 自重轻 的优 点。而①轴和②轴之 间采 用主 次钢梁 …连接 ｌ ￣ ｐ － ｎ Ｊ ＂ ， 支
撑体系的布置如图 ２所示 。
即平板 网架 、 四层 网架和折板 网架 。通过对 比选取 了折板方 案。对该 网架 体系进行 了数值仿真 分析 ， 获得结构 的 变形 和内力 ， 均 满足规范要求 ， 验 证了这种设 计方案 的合理 性。对支 撑柱和桁 架梁进行 了分 析和验算 ， 最后 给 出 板式橡胶支 座的构造 ， 该工程的设计与分析过程可 为同类建筑方案 的制定 提供 参考 。
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轴 和＠轴之间设置钢桁 架反梁支 撑方案 ， 优点是 反梁 可 降低人 口大 门 的高度 ， 受 力合 理 ， 在 大 门传来 的侧
如何做天府机场建筑方案设计
天府机场建筑方案设计一、前言随着中国经济的快速发展和人民生活水平的提高，航空运输成为人们出行的主要选择之一。
为了适应日益增长的旅客需求，提高航空运输的效率和服务质量，我国加快了机场建设的步伐。
在这一大背景下，建设一座规模宏大、功能齐全、现代化的机场尤为重要。
作为四川成都市的主要机场，天府国际机场扮演着极为重要的角色。
因此，设计一个创新的、符合现代气息的机场建筑方案，对于提升成都的城市形象、促进旅客体验和推动地区经济发展具有重要意义。
在本文中，将具体介绍天府机场建筑方案的设计思路、功能布局、空间形式、材料选择等方面的内容，以期为机场建设提供有益的参考。
二、设计理念1. 结合地方特色成都作为中国西部的重要城市，具有悠久的历史文化和独特的地方风情，机场建筑应该充分融入当地的文化特色和自然环境。
设计师应该在建筑外观、室内装饰、园林景观等方面体现出成都的独特韵味，让机场成为一座具有地方特色的现代建筑。
2. 智能化设计随着信息技术的不断发展，人们对于舒适、便捷、智能的生活方式越来越追求。
为了提高机场的服务水平，设计师应当在机场建筑中引入先进的智能化技术，提供智能安检、自助值机、智能导航等功能，为旅客提供更加便捷、愉快的旅行体验。
3. 绿色可持续随着环境污染和资源浪费问题的凸显，绿色建筑已经成为现代建筑设计的重要趋势。
为了保护环境，提高机场的可持续发展能力，设计师应当在机场建筑设计中注重节能减排、水资源回收等方面，建立绿色、环保的机场建筑。
三、功能布局1. 乘客航站楼乘客航站楼是机场的核心部分，主要为乘客提供登机、离港、到港、出关等服务。
设计师应当根据机场的吞吐量和旅客流量，合理规划乘客航站楼的大小和功能布局，确保旅客可以便捷、快速地完成各项手续。
2. 航空货运区航空货运区是机场的重要组成部分，主要负责航空货物的装卸、分拣、存储等功能。
设计师应当根据货物吞吐量和航线需求，合理规划货运区的面积和布局，确保货物可以高效、安全地运输。
108米大跨度飞机维修机库网架设计
六、结论
通过对国内机库设计方案的分析比较，机库屋盖采用空间网架的结构型式，其最大特点是抗震性能好， 节省材料而降低造价。设计时，还应根据工程的具体特点，选用最为适合的结构型式和施工方案，这样， 及可以提高结构的安全性、可靠性，又可以有效地降低工程造价。
减震弹簧支座是北方交通大学徐国彬教授的专利，在原球冠支座的基础上，在水平推力处加设弹簧， 支座内部仍是球铰，可万向转动，转动弧度达０．０２弧度，支座内部采用聚四氟乙烯板，不存在老化问题， 可抗高烈度地震，其强度、延性均高于结构本身，适合本工程的需要，在国内同规模的网架结构中，很多 采用此减震弹簧支座，取得了很好的效果。
二、结构选型及方案比较
在选用结构选型时，参阅了国内维修机库的相关设计资料，经过分析比较，最终决定采用三层焊接球 网架的结构形式，同时发现，目前所建造的大跨度维修机库，大多采用三边支撑，口部（大门上方）设置 反梁的方式进行设计，如广州白云机场维修机库，北京首都机场四机位飞机库。根据本工程的特点，认为 采用１０８米跨度方向两边支撑更为合理，对此进行了以下几方面的分析比较。
１ ０８米大跨度飞机维修机库网架设计
齐澎波张琥李忠平任海平
（海军工程设计研究院北京１（１（７０７０）
提要 本文对１０８米大跨度飞机维修机库网架的设计进行了概要总结，重点从结构的选型，方案比较，对整体建筑 造价的影响，结构的施工方案论证，减震弹簧支座的选用，屋面结构形式等进行了论述，并将此类机库同国内同类型机库的 设计进行了分析比较，总结出各自的优缺点及改进之处。
广州白云国际机场G3飞机维修库工程
广州白云国际机场G3飞机维修库工程施工总承包招标文件招标单位：广州新科宇航科技有限公司招标代理单位：中达安股份有限公司日期：2018年7月目录目录 (2)第一章投标须知 (3)一、投标须知前附表 (3)二、投标须知修改表 (8)三、投标须知通用条款 (18)第二章开标、评标及定标办法 (32)一、开标、评标及定标办法修改表 (32)二、开标、评标及定标办法通用条款 (38)第三章合同条款 (53)第四章投标文件格式 (54)一、技术标投标文件格式 (55)二、经济标投标文件格式 (64)第五章技术条件（工程建设标准） (67)第六章设计图纸及勘察资料 (72)第七章工程量清单 (73)第八章招标控制价 (74)第一章投标须知一、投标须知前附表声明：本投标须知前附表使用GZZB2010-007-1.3招标文件范本，与范本不同之处均以下划线标明，所有标明下划线部分属于本表的组成部分，同其他部分具有同样的效力。
对范本《投标须知通用条款》和《开标、评标和定标办法通用条款》可选择部分的选择使用，均已在本表中注明，通用条款可选择部分中未被本投标须知前附表选择的部分无效。
注：企业综合诚信评价排名得分即企业综合诚信评价60日诚信分，以下同。
二、投标须知修改表声明：本投标须知使用GZZB2010-007-1.3招标文件范本的投标须知通用条款，与该通用条款不同之处，均在本表中列明，并以现文为准，原文不再有效。
本招标文件中不再转录投标须知通用条款，请投标人自行到广州市建设工程招标管理办公室网站（网址：）下载查阅。
条款号：2.5 修改类型：增加现文：2.5根据《建设工程质量检测管理办法》（建设部令第141号）第十二条规定，建设工程质量、安全检测业务应由建设单位依法委托，不列入本次招标范围。
招标文件中与此条不一致的，以此条为准。
条款号：5.1 修改类型：修改原文：5.1 投标人应按本投标须知前附表第15项所述时间和要求对工程现场及周围环境进行踏勘，投标人应充分重视和仔细地进行这种考察，以便投标人获取那些须投标人自己负责的有关编制投标文件和签署合同所涉及现场所有的资料。
机库工程施工方案
随着我国航空事业的快速发展，机场机库建设需求日益增加。
为满足机场运营需求，提高飞机维修效率，本工程拟建设一座现代化、大型机库。
为确保工程顺利进行，特制定本施工方案。
二、工程概况1. 机库名称：XX机场维修机库2. 机库类型：飞机维修机库3. 机库面积：XX平方米4. 机库长度：XX米5. 机库宽度：XX米6. 机库高度：XX米7. 机库结构：钢结构8. 工程投资：XX万元三、施工组织1. 施工单位：XX建设集团有限公司2. 施工工期：XX个月3. 施工团队：项目经理、技术负责人、施工员、质量员、安全员等四、施工方案1. 施工顺序（1）基础工程：桩基施工、基础垫层、基础梁施工、基础板施工。
（2）主体工程：钢结构框架、屋面系统、墙体系统、门窗安装、室内外装饰装修。
（3）设备安装：通风空调、给排水、电气、消防等。
（4）室外工程：道路、排水、绿化等。
2. 施工技术（1）桩基施工：采用旋挖钻机成孔，灌注混凝土桩。
（2）基础施工：采用C30混凝土，采用蒸汽养护。
（3）钢结构框架：采用Q345B钢材，现场焊接，确保焊接质量。
（4）屋面系统：采用彩色压型钢板，现场安装，确保屋面防水、保温、隔热性能。
（5）墙体系统：采用加气混凝土砌块，现场砌筑，确保墙体质量。
（6）门窗安装：采用断桥铝合金门窗，现场安装，确保门窗密封性能。
（7）室内外装饰装修：采用乳胶漆、瓷砖、石材等材料，现场施工，确保装饰效果。
（8）设备安装：采用国家标准和规范，确保设备安装质量。
3. 施工措施（1）质量措施：严格执行国家及行业标准，加强原材料、施工过程、验收环节的质量控制。
（2）安全措施：建立健全安全管理制度，加强施工人员安全教育，确保施工安全。
（3）进度措施：制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。
（4）环保措施：遵守国家环保法规，采取有效措施，减少施工对环境的影响。
五、施工保障1. 施工单位配备充足的人力、物力、财力，确保工程顺利进行。
机场工程维护方案范文
机场工程维护方案范文一、前言机场是一个重要的交通枢纽，其正常运转对国家经济和社会的发展起着非常重要的作用。
为了保障机场设施的正常运转和安全，维护工作显得尤为重要。
本文就机场工程维护方案进行了详细的阐述，旨在为机场工程维护工作提供指导和帮助。
二、机场工程维护概述机场工程维护工作主要包括机场跑道、停机坪、航站楼、飞行区灯光、通讯设施等方面的维护工作。
维护工作的主要目的是保障机场设施设备的正常运转，确保航空器和乘客的安全。
机场工程维护工作的主要内容包括：1. 机场跑道和停机坪的定期检查和维护，包括疏通排水系统、修补裂缝、除草等工作；2. 航站楼设施的定期维护和保养，包括电梯、空调、供水系统、消防系统的检查和维护；3. 飞行区灯光、通讯设施的维护和维修，保障航空器的安全起降和通讯联系；4. 机场设施的安全管理，包括安全设备的日常维护和检查，机场安全管理体系的建立和完善。
三、机场工程维护的重点工作1. 机场跑道和停机坪的维护机场跑道和停机坪是机场的重要设施，其状态直接关系到航空器的安全起降。
因此，对机场跑道和停机坪的维护工作要格外重视。
主要包括以下几个方面的工作：（1）定期检查：对机场跑道和停机坪进行定期检查，发现问题及时处理。
检查的内容包括表面平整度、裂缝情况、排水系统状况等。
（2）除草清洁：保持机场跑道和停机坪的草坪清洁，防止草坪影响飞机的起降安全。
（3）维护修复：对于发现的裂缝、坑洞等问题，要及时进行维护修复，确保跑道和停机坪的平整度和安全性。
2. 航站楼设施的维护航站楼是机场的重要设施，直接关系到旅客的舒适度和安全。
因此，对航站楼设施的维护工作也十分重要。
主要包括以下几个方面的工作：（1）电梯、空调、供水系统的维护：对于航站楼内的电梯、空调、供水系统等设施进行定期维护，确保其正常运转。
（2）消防系统的检查：对航站楼内的消防系统进行定期检查，保证其在紧急情况下能够及时发挥作用。
3. 飞行区灯光、通讯设施的维护飞行区的灯光和通讯设施直接关系到航空器的安全起降和通讯联系。
机场停机坪地坪施工方案(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国航空事业的快速发展，机场建设规模不断扩大，停机坪作为机场的重要组成部分，其地坪质量直接关系到飞机的安全起降和机场的运营效率。
本方案旨在为某机场新建停机坪地坪施工提供一套科学、合理、高效的施工方案。
二、工程概况1. 项目名称：某机场停机坪地坪工程2. 工程地点：某机场3. 工程规模：约10万平方米4. 工程内容：停机坪混凝土基础施工、防水层施工、面层施工等5. 施工工期：60天三、施工准备1. 人员准备：- 成立项目经理部，负责施工组织、协调和管理。
- 组建专业的施工队伍，包括混凝土施工、防水施工、面层施工等专业技术人员。
2. 材料准备：- 混凝土：选用符合国家标准的混凝土，强度等级不低于C30。
- 防水材料：选用耐候性好、耐腐蚀性强的防水材料。
- 面层材料：选用耐磨、耐腐蚀、色泽均匀的混凝土面层材料。
3. 设备准备：- 混凝土搅拌车、混凝土泵、振捣器、平板振动器、切割机、凿毛机等。
- 防水施工设备：防水卷材铺设机、热风焊接机等。
- 面层施工设备：抛丸机、喷砂机、滚筒机等。
四、施工工艺1. 混凝土基础施工：- 施工前，对地基进行平整、夯实，确保地基承载力满足设计要求。
- 采用C30混凝土进行基础浇筑，厚度根据设计要求确定。
- 浇筑过程中，严格控制混凝土配合比，确保混凝土强度和质量。
- 浇筑完成后，及时进行养护，防止混凝土开裂。
2. 防水层施工：- 在混凝土基础养护完成后，进行防水层施工。
- 采用防水卷材进行铺设，确保防水层平整、牢固。
- 防水层施工完成后，进行蓄水试验，确保防水效果。
3. 面层施工：- 在防水层施工完成后，进行混凝土面层施工。
- 采用抛丸机进行表面处理，提高面层的耐磨性。
- 采用喷砂机进行表面处理，使面层表面粗糙，提高粘结力。
- 采用滚筒机进行面层施工，确保面层平整、均匀。
五、质量控制1. 原材料质量控制：- 严格把关原材料的质量，确保原材料符合国家相关标准。
飞机跑道维修工程施工方案
一、工程概况本工程为XX机场跑道维修工程，主要内容包括跑道道面修补、排水系统修复、照明系统更新、道面标志线刷新等。
工程范围为机场跑道全长XX公里，预计工期为XX天。
二、施工准备1. 施工组织成立项目部，负责工程的全面管理。
项目部下设施工组、质量组、安全组、材料组等，确保工程顺利进行。
2. 施工人员组织具备相关专业技能的施工队伍，包括施工员、技术员、质检员、安全员等。
3. 施工材料根据工程需要，准备充足的施工材料，如沥青混凝土、水泥、砂石、钢筋、照明设备、标志线涂料等。
4. 施工设备配备足够的施工设备，如挖掘机、压路机、摊铺机、切割机、照明设备、标志线涂料机等。
三、施工工艺1. 道面修补（1）对损坏区域进行清理，去除松散材料。
（2）根据损坏程度，选用合适的修补材料，如沥青混凝土、水泥混凝土等。
（3）将修补材料均匀摊铺在损坏区域，确保厚度均匀。
（4）采用压路机进行压实，使修补区域与原道面平整。
2. 排水系统修复（1）对损坏的排水沟、检查井等进行修复或更换。
（2）修复完成后，对排水系统进行冲洗，确保排水畅通。
3. 照明系统更新（1）拆除损坏的照明设备。
（2）安装新的照明设备，确保照明效果。
4. 道面标志线刷新（1）清除原道面标志线。
（2）采用专用涂料绘制新的标志线，确保清晰、醒目。
四、施工质量控制1. 施工前，对施工人员进行技术交底，确保施工人员掌握施工工艺和质量要求。
2. 施工过程中，严格执行质量检验制度，确保施工质量。
3. 施工完成后，对工程进行全面验收，确保工程质量达到设计要求。
五、施工安全措施1. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
2. 施工现场设置警示标志，确保施工安全。
3. 施工车辆进出施工现场时，注意交通安全。
4. 遵循施工现场的消防规定，确保消防安全。
六、施工进度安排1. 施工前，编制详细的施工进度计划，确保工程按期完成。
2. 施工过程中，密切关注工程进度，确保工程按计划推进。
机场工程维护方案范文大全
机场工程维护方案范文大全一、维护方案概述随着航空业的快速发展，机场已经成为城市的重要交通枢纽，在确保航空安全和高效运行的同时，机场工程设施的维护工作尤为重要。
本维护方案旨在对机场工程设施的维护工作进行全面规划和安排，确保机场设施的长期稳定运行。
二、维护范围1. 跑道、滑行道和停机位2. 航站楼、廊桥、登机指示牌3. 照明设施、通信设备4. 防护设施、消防设备5. 排水系统、设备配电6. 除冰设施、设备检修7. 地面设备维护三、维护计划1. 定期检查根据执行机构的工作日程，每2周对机场跑道、滑行道和停机位的破损情况进行一次全面检查，确保航空器在地面运行安全。
同时对航站楼、廊桥、登机指示牌等设施进行定期检查，及时发现并修复损坏和老化的设施。
2. 维护保养定期对照明设施、通信设备进行维护保养，确保这些设施的正常运行。
同时对防护设施、消防设备定期进行检查和测试，确保机场的安全运行。
排水系统、设备配电、地面设备也需要定期进行维护保养工作。
3. 设备更新更新除冰设施，确保机场在不同季节的有效运行。
对于老化和无法修复的设备，及时进行更新和更换，确保设施的稳定运行。
四、维护人员1. 维护人员机场维护人员包括电工、砌筑工、机械工、通信工等，根据工作需要制定不同岗位的工作排班。
2. 培训要求维护人员需要定期参加相关技术培训，提高技术水平和安全意识，并熟悉相关维护设备和工艺流程。
五、维护管理1. 维护记录机场各项维护工作需要进行详细记录，包括维护人员、维护时间、维护内容、维护情况、设备使用情况等，以备日后查证和总结。
2. 资产管理对于重要设施和设备，需要进行资产管理，确保设施和设备的安全和完整性。
3. 维护预算制定合理的维护预算，并监督合理的使用，确保维护工作的顺利进行。
六、应急预案1. 火灾应急预案定期组织演练火灾应急预案，确保机场消防设备和人员的应急处置能力。
2. 天气变化应急预案根据不同的天气变化，制定包括大风、降雪、冰雪天气等应急预案，确保机场在不同天气条件下的正常运行。
飞机维修机库采暖通风空调设计案例
某飞机维修机库采暖通风空调设计案例工程概况本工程由维修机库大厅、地下室、SM仓库以及与之配套的办公室、车间等附属用房组合而成。
本工程项目用地规模约280,000m2；总建筑面积64285m2。
其中机库大厅建筑面积41250m2，附楼建筑面积23035m2，是我国乃至东南亚地区规模最大的机库之一。
本工程机库大厅长352m，进深110m，屋架下弦高30m。
机库大厅可同时满足6架飞机进行航线维修功能要求，包括2架A380飞机、2架B747-400飞机和2架B777-300ER型飞机。
附楼为多层建筑。
（见图1）采暖设计地板采暖方案概述利用CFD技术对采暖空间内的流场进行模拟仿真，我们就能对其流速、温度等的分布详情有所了解，从而指导和优化设计。
A380机库冬季的采暖方式是：低温地板辐射采暖加暖风机。
地板采暖用于维持日常机库门关闭条件下的室内人员舒适环境，而辅助的暖风机则用于处理飞机进入机库检修时从机库门进入的大量冷风负荷及低温飞机本体负荷。
近些年来，地板采暖在一些工业发达国家得到较快发展和推广。
北欧和英国1972～1976年每年增长30%，英国、瑞典、瑞士、意大利、原苏联1983年地板采暖占欧洲供暖市场的20%以上，许多国家25%以上新建筑中安装了塑料管低温地板采暖系统。
低温地板辐射采暖有以下优点：地板采暖系统的好处就在于，低温辐射地板采暖是一种节能，而且可以有效调节房间气候的采暖方式，它具有热舒适性高、节能、增大有效使用面积，寿命长的特点。
其舒适性主要体现在人体的感觉来自于人的足下，在寒冷的冬季给人体带来温暖美好的感觉，均匀的热辐射可以避免因冷热气对流热产生的扬尘，使环境变得更加洁净，无需安装传统的散热器，使使用空间更大，更整洁。
平均室温在12℃的地板辐射采暖房间，完全可以达到15℃传统的对流散热器房间的温暖舒适度。
每降低1℃就可以节约8%左右的能耗。
在周期性的开启机库大门和进入飞机机体温度较低时，该蓄热效应十分明显，能够很好的保证室内工作环境。
广州新白云国际机场飞机维修设施工程施工组织设计(总包篇)
第一章概况1、工程简况1.1 工程名称广州新白云国际机场飞机维修设施工程1.2 建设单位广州飞机维修工程有限公司1.3 监理单位上海市建筑科学研究院建设工程咨询监理部1.4 设计单位设计方案由澳大利亚斯塔公司提供，配套的建安工程施工图设计单位是中国航空工业规划设计研究院。
1.5 建设地点拟建的飞机维修设施工程位于花都区花东镇与白云区人和镇交界处的新机场规划用地红线内，靠北进场道东侧，紧邻机场东跑道，西边与南方航空股份有限公司机务区相连。
1.6 工程概况本工程系广州飞机维修工程有限公司在广州新白云国际机场投资兴建的飞机维修机库。
建筑占地面积55818 m2。
建筑面积103413 m2。
由10号机库、12号地面设施维修库及其附楼、室外工程、门房等组成。
有钢结构、框架结构、网架结构等多种结构形式。
其中机库大厅跨度100m+15om+100m 进深100m，屋架下弦标高29m，局部18m，建筑物限高45m。
2、总承包范围本工程总承包范围包括：除桩基础工程外所有工程项目的施工总承包招标（总承包单位即是土建工程、钢结构工程、安装工程的自行施工单位，同时应承担对各专项发包工程及专业分包工程的总承包管理及总承包配合服务的任务；以及为完成本工程所必须完成的其他工作）。
3、承包方式根据业主提供的施工图纸、相关资料及说明，按总承包的范围、内容和要求，以量价分离的形式，采用工程量清单报价的报价方式，由承包人按合同要求以工程总承包的模式，包材料、包施工、包质量、包工期、包安全、包管理、包服务地承担本工程的施工、总承包管理与总承包配套服务的任务。
4、承包内容4.1 总承包内容总承包单位既是土建工程、钢结构工程、安装工程的自行施工单位，同时应承担对各专项发包工程及专业分包工程的总承包及总承包配合服务的任务；以及为完成本工程所必须完成的其他工作。
4.2 各专项发包或专业分包承包内容本工程以下专项发包或专业分包单位将纳入施工总承包的管理或提供配套服务的范围。
民航飞机维修方案与成本分析
民航飞机维修方案与成本分析飞机维修是航空公司获得发展和获取利润的关键因素，也可以说是航空公司的脊柱。
飞机维修不仅为航空公司运行提供安全保障，并确保飞机的持续适航状态，而且每天要为航空公司的航班计划准时地提供可用的飞机。
飞机维修的依据是预先制定的飞机维修方案和维修计划。
不同的机型和不同的航空公司的维修方案是不同的。
如图1-1所示是航空公司制定维修方案的基本考虑因素。
图表1-1：航空公司制定维修方案主要考虑因素根据图1-1可以明显的看出大部分的内部因素是可控和可变因素，也就是说这些因素在不同的条件下是可以被改变和优化的。
安全、可靠和经济是制定维修方案的中心点，而维修方案和计划又是一切维修活动的主导性依据文件。
随着我国航空业竞争的加剧，不断攀升的运行成本已严重影响了航空公司的利润水平，降低运行成本迫在眉睫。
和国外航空公司相比，我国航空公司的维修成本占总运行成本的比例较大，去年三大航空分别是：国航13%、南航13%、东航13%，而国外好的水平只有7%左右。
所以根据飞机维修方案在航空公司中所处的位置，我认为降低维修成本应该从制定一个经济的维修方案入手，并以最经济的手段组织、领导、控制和执行。
1.1 飞机维修成本的分类1.1.1 维修成本组成从机队的角度来分析，飞机维修成本被分为：直接维修成本和非直接维修成本。
1、直接维修成本包括针对机身、发动机和部件维修所需的人力成本和材料成本。
2、非直接维修成本主要包括和行政管理、工程系统管理、质量控制等相关的管理成本，以及包括和工具、设备和厂房相关的成本。
直接成本的高低可以看出维修技术与能力的高低。
而非直接成本的高低可以反映出航空公司管理水平。
1.1.2 维修方案航空公司的飞机维修方案一般都包括航线维修大纲、系统维修大纲、发动机维修大纲、结构维修大纲和区域维修大纲。
所以飞机的维修成本都来源这些大纲中的例行维修项目，以及包括处理执行例行项目时所发现的缺陷和偏差所发生的成本。
四川飞机维修工程有限公司飞机维修基地二期项目
四川省环科院科技咨询有限责任公司
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四川飞机维修工程有限公司飞机维修基地二期项目
第一章
综合整治，在石化行业开展“泄漏检测与修复”技术改造……”； 根据《重点区域大气污染防治“十二五”规划》四川省实施方案中关于“提高挥
发性有机物排放类项目建设要求”中提到“新、改、扩建项目排放挥发性有机物 的车间有机废气的收集率应大于90%，安装废气回收/净化装置。新建机动车制造 涂装项目，水性涂料等低挥发性有机物含量涂料占总涂料使用量比例不低于80%， 小型乘用车单位涂装面积的挥发性有机物排放量不高于35克/平方米；电子、家具 等行业新建涂装项目，水性涂料等低挥发性有机物含量涂料占总涂料使用量比例 不低于50%，建筑内外墙涂饰应全部使用水性涂料。”在“关于加强表面涂装工艺 挥发性有机物排放控制”中提到“使用溶剂型涂料的表面涂装工序必须密闭作业， 配备有机废气收集系统，安装高效回收净化设施，有机废气净化率达到90%以上。”
成都市人民政府《关于印发成都市大气污染防治行动方案（2014-2017 年）》 在“实施重点行业挥发性有机物治理工程”中提到“……深化涂装有机废气治理， 溶剂型涂料涂装工序必须密闭作业，配备有机废气高效收集和回收净化设施，有 机废气收集率逐步达到 90%以上，确保达标排放；推进其他溶剂使用工艺挥发性 有机物治理……”
1.2 评价目的
环境影响评价作为建设项目管理的一项制度，基本目的是贯彻“保护环境” 这项基本国策，认真执行“以防为主、防治结合、综合利用”的环境管理方针。 通过评价查清项目拟建地区的环境质量现状，针对项目的工程特征和污染特征， 预测项目建成后对当地环境可能造成不良影响的范围和程度，从“区域规划、产 业政策、清洁生产、达标排放、总量控制、环境影响、公众参与、环境风险”等 方面论证项目建设在环境保护方面的可行性，为项目实现工程的合理布局、最佳 设计提供环境管理科学依据，为维持生态环境良性循环作出保障。
机场工程维护方案模板范文
机场工程维护方案模板范文1. 背景机场作为一个国家或地区的门户，承担着航空运输业务的重要功能。
而作为一个重要的基础设施，机场的工程维护至关重要，直接关系到机场的安全、高效运营以及乘客的舒适度。
因此，编制一份科学、合理的机场工程维护方案对于机场的长期发展起到至关重要的作用。
2. 目的本方案的目的是为了确保机场各项工程设施的正常运行，延长设施的使用寿命，提高设施的安全性和可靠性，以及降低机场设施运营成本。
3. 工程设施维护范围机场工程设施维护范围包括但不限于以下内容：(1) 跑道、滑行道、停机坪及相关设施的维护；(2) 航站楼及相关建筑设施的维护；(3) 机场供电、供水、供热、供冷设施的维护；(4) 机场通信、导航、气象设施的维护；(5) 机场消防、安保、应急设施的维护。
4. 维护管理机构机场工程设施维护管理由机场管理部门负责，设立专门的维护管理机构，并配备专业的维护管理人员。
其中，维护管理机构应当负责制定工程维护计划、组织实施维护工作、监督维护工作的执行情况，以及对维护质量进行评估和监督。
5. 维护计划维护计划是机场工程维护的重要组成部分。
针对不同的工程设施，制定相应的维护计划，包括定期维护、预防性维护、故障维修等内容。
定期维护主要是对设施的日常维护，预防性维护主要是对设施进行定期检查、维护和保养，以预防设施出现故障，保证设施的正常运行。
6. 维护保养针对机场的不同设施，制定相应的维护保养标准和工作程序，确保按照标准和程序进行维护保养工作。
维护保养内容包括但不限于：机械设备的润滑、设备的检查、系统的调试、环境的清理、设备的更换、设施的维修等。
7. 设备检修机场的设备检修是工程维护的一个重要内容。
对于机场设备的监测、检查、测试、调整及维修，应该由专业的设备检修人员进行。
设备检修内容包括但不限于：设备的检查、设备的测试、设备的调整、设备的维修、设备的更换等。
8. 厂家保养对于某些关键设备，应定期邀请设备的生产厂家进行定期保养维护，确保设备在良好状态下运行。
民航飞机维修方案与成本分析
民航飞机维修方案与成本分析飞机维修是航空公司获得发展和获取利润的关键因素，也可以说是航空公司的脊柱。
飞机维修不仅为航空公司运行提供安全保障，并确保飞机的持续适航状态，而且每天要为航空公司的航班计划准时地提供可用的飞机。
飞机维修的依据是预先制定的飞机维修方案和维修计划。
不同的机型和不同的航空公司的维修方案是不同的。
如图1-1所示是航空公司制定维修方案的基本考虑因素。
图表1-1：航空公司制定维修方案主要考虑因素根据图1-1可以明显的看出大部分的内部因素是可控和可变因素，也就是说这些因素在不同的条件下是可以被改变和优化的。
安全、可靠和经济是制定维修方案的中心点，而维修方案和计划又是一切维修活动的主导性依据文件。
随着我国航空业竞争的加剧，不断攀升的运行成本已严重影响了航空公司的利润水平，降低运行成本迫在眉睫。
和国外航空公司相比，我国航空公司的维修成本占总运行成本的比例较大，去年三大航空分别是：国航13%、南航13%、东航13%，而国外好的水平只有7%左右。
所以根据飞机维修方案在航空公司中所处的位置，我认为降低维修成本应该从制定一个经济的维修方案入手，并以最经济的手段组织、领导、控制和执行。
1.1 飞机维修成本的分类1.1.1 维修成本组成从机队的角度来分析，飞机维修成本被分为：直接维修成本和非直接维修成本。
1、直接维修成本包括针对机身、发动机和部件维修所需的人力成本和材料成本。
2、非直接维修成本主要包括和行政管理、工程系统管理、质量控制等相关的管理成本，以及包括和工具、设备和厂房相关的成本。
直接成本的高低可以看出维修技术与能力的高低。
而非直接成本的高低可以反映出航空公司管理水平。
1.1.2 维修方案航空公司的飞机维修方案一般都包括航线维修大纲、系统维修大纲、发动机维修大纲、结构维修大纲和区域维修大纲。
所以飞机的维修成本都来源这些大纲中的例行维修项目，以及包括处理执行例行项目时所发现的缺陷和偏差所发生的成本。
国际机场飞机维修机库施工组织设计
国际机场飞机维修机库施工组织设计一、前言国际机场的飞机维修机库是保障飞机正常运行的重要组成部分。
本文围绕国际机场飞机维修机库的施工组织设计展开讨论，旨在提高施工效率，确保施工质量，保障机库的正常使用。
二、施工现状分析1. 现有条件评估国际机场飞机维修机库的施工需要考虑现有条件，包括场地、设备、人员等方面的评估，确保施工可以顺利进行。
2. 安全考虑在施工组织设计中要充分考虑安全因素，制定安全施工方案，有效防范施工过程中可能出现的安全风险。
三、施工组织设计方案1. 施工流程规划制定详细的施工流程，包括施工准备、基础施工、主体施工和收尾工作等环节，明确每个环节的工作内容和责任人。
2. 人员组织合理配置施工人员，明确各工种的职责和工作流程，实现高效协作，提高施工效率。
3. 设备调配合理调配施工所需的机械设备和工具，确保施工过程顺利进行，提高施工效率。
四、施工质量控制1. 质量标准制定制定施工质量标准，明确工程质量要求，确保施工质量符合相关标准。
2. 质量监督建立严格的质量监督机制，对施工过程进行全程监控，及时发现和处理质量问题，保障施工质量。
五、施工进度控制1. 进度计划制定制定详细的施工进度计划，明确施工工期和各阶段的完成时间，确保施工按计划进行。
2. 进度监控建立进度监控机制，对施工进度进行实时监控，及时发现问题并采取措施，确保施工进度不受影响。
六、总结与展望本文围绕国际机场飞机维修机库的施工组织设计展开讨论，从施工现状分析、施工组织设计方案、施工质量控制和施工进度控制等方面提出了相应建议。
希望这些设计方案能够对国际机场飞机维修机库的施工提供一定的参考，实现高效、高质量的施工过程。
以上是国际机场飞机维修机库施工组织设计文档的内容，希望对您有所帮助。
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萧山机场工程建设方案
萧山机场工程建设方案一、机场扩建1. 航站楼扩建随着旅客数量的增加，萧山机场的现有航站楼已经无法满足日益增长的需求。
因此，必须对现有航站楼进行扩建，增加候机室、登机口、行李接收区、安检通道等设施，以提高旅客的舒适度和便利性。
2. 延长跑道萧山机场的现有跑道长度已经无法满足大型客机的起降需求，因此需要对跑道进行延长。
新的跑道长度应能够适应各种类型的飞机起降，以满足未来的发展需求。
3. 增加停机位随着客流量的增加，停车位的需求也在不断增加。
因此，必须增加机场停机位的数量，以满足日益增加的飞机停靠需求。
4. 增设设备设施为了提高机场的安全性和便利性，必须增加相关设备设施。
这包括新增巡航道、单线以及其他地面交通设备。
二、机场改造1. 机场道路改造为了提高机场的交通运输效率，必须对机场内部的道路进行改造。
这包括改善机场道路的平整度和承载能力，提高道路的标识和照明设备，以及增加通行道路的数量和宽度。
2. 机场停车场改造随着客流量的增加，机场停车场的停车位数量已经无法满足需求。
因此，必须对停车场进行扩建和改造，以增加停车位数量，提高停车场的便利性和舒适度。
3. 机场航站楼内部改造为了提高旅客的舒适度和便利性，必须对机场航站楼内部进行改造。
这包括增加候机室的数量和面积，提高登机口和行李接收区的效率，改善安检通道的顺畅度，以及增设更多的餐饮、购物和休息设施。
三、设施更新1. 更新机场设备随着科技的发展，机场设备也在不断更新。
萧山机场必须更新现有设备，包括登机桥、行李传送带、安检设备、照明设备等，以提高机场的安全性和便利性。
2. 更新通讯设备机场通讯设备也需要不断更新，以满足日益增长的通讯需求。
这包括更新航空通信、导航、气象、雷达等设备，以提高机场的通讯效率和安全性。
3. 更新环境设施为了提高机场的环境质量，必须更新环境设施。
这包括更新机场的绿化、清洁、噪音控制、空气质量等设施，以提高机场的环境舒适度和可持续发展能力。
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揭阳潮汕机场南航基地工程
飞机维修区
设计任务书
编制单位：汕头航空有限公司
编制时间：二〇〇八年六月二十三日
第一章项目概况及周边条件
一、项目名称：南航汕头公司揭阳潮汕机场基地工程
二、地理位置:
（一）机场区位：
潮汕机场（登岗北）场址位于汕头、潮州和揭阳三市之间，揭阳市揭东县炮台镇以东登岗镇以北，枫江以南，虎岗山以北山脚。
机场近期跑道中心点位于东经116度30分09.41秒北纬23度33分07.60秒。
以机场位置点为坐标中心，到三市(汕头、揭阳、潮州)中心距离及方位分别为：汕头市26公里，方位角为131.2 °即东偏南41.2度；揭阳市18公里，方位角为271°即西偏北1 度；潮州市17.5公里，方位角为40.5 °即北偏东40.5度。
从目前的城市总体规划来看，机场的东侧是汕揭梅高速路，南侧则是登岗镇，在机场西侧、国道以西将建设一条城市东环路，机场附近建设登洪高速路选线未定，会依据机场选址调整，在这个区域内将包含机场近期、中期、远期及远景用地，不能转为其他用途。
图表 1机场区位
图表 2机场工作区区位
（二）南航汕头公司基地区位：
整个机场总体分为3大部分：飞行区、航站核心区和工作区。
而南航汕头公司基地主要由三个区组成：
1、机坪区：位于机场飞行区以南，该区建设用地面积约160亩（不清晰），最远端距航站楼中轴线距离约1.5公里。
2、生产生活区：位于机场工作区以南，该区建设用地面积约11.7公顷（约176亩），最近端距航站楼中轴线距离约1.2公里。
3、一线生产办公区：机场工作区以北，地块建设用地面积约0.4公顷（约6.3亩），地块中心距航站楼中轴线距离约600米。
图表 3南航汕头公司区位
三、建设规模
2007年9月26日国家发展和改革委员会以《关于新建广东潮汕民用机场项目可行性研究报告的批复》（发改交运[2007]101号）对潮汕民用机场项目进行批复，其中对南航基地工程主要建设内容批复如下：建设5机位停机坪4.6万平方米，维修基地1.68万平方米及其他配套生产生活设施等。
（注：目前南航总部批复近期建5机位停机坪及总建筑规模为37400平方米基地）。
四、机场总规及工作区控制性详规
（一）机场总体规划
2007年10月23日民航中南管理局以《关于广东潮汕民用机场总体规划的批复》（民航中南局机场[2007]143号）对总规划进行批复，原则同意修订后的《潮汕民用机场总体规划》，批复主要内容摘要如下：
1）规划目标年近期2020年，远期2040年。
2）机场定位及业务量预测,潮汕机场定位为干线机场和中型机场，近期客运450万人次/年，货邮8.5万吨/年，运输飞行起降架次44036架次/年; 远期客运1600万人次/年，货邮32.7万吨/年，运输飞行起降架次134310架次/年。
3)飞行区规划近期规划飞行区等级指标4D，跑道长2800米，宽45米，建设与跑道等长平行滑行道，宽23米，两侧道肩各宽10.5米；远期规划等级指标4E，将跑道延长400米至3200米。
4）原则同意将航站区规划在跑道以东中心偏北的区域，同意航站区的总平面布置，近期规划建设航站楼建筑面积50800平方米，位于规划航站区居中的位置，航站楼两侧预留规划发展用地。
原则同意航站楼向南扩建国际办票当事人中期规划和航站楼向北扩建国内办票厅的远期规划。
原则同意工作区用地的近、远期规划。
规划中前场一线指挥中心和航空公司一线办公大楼分楼独立建设。
5）其它设施（略）。
6）原则同意环保设施的近、远期规划。
7）国家发改委批复建设用地为5081.7亩（包括场外用地125亩），原则同意近期机场场内用地4968.5亩，远期机场场内用地6731.9亩的规划。
8）飞行程序设计（略）。
9）本规划是潮汕民用机场近期建设及远期控制的管理依据，在本规划实施时，还应按国家基本建设程序报批建设项目；
10）请揭阳市人民政府将本规划纳入揭阳总体规划，为机场日后的发展预留必要的空间。
请机场管理集团协助地方政府做好机场周边土地开发利用规划，以机场的发展促进机场周边地区的共同繁荣。
（二）机场控制性详规
2008年3月潮汕机场工作区控制性详规及设计招标完成，现中标单位：广东省建筑设计研究院正根据评审意见对工作区控制性详规进行调整。
五、地块现状
（一）地块周边现状
潮汕机场场址南侧有虎岗山，北侧有枫江，东南侧则是登岗镇，周围水系发达、村庄众多、风景独特。
外围交通、水电供应、邮电通信、航空供油等公用设施都能满足场址的配给。
规划机场场区南端是狮岗山，高度为30-100米，该区域有部分需按净空保护要求进行处理，其余部分地表平坦，开阔，大部分地面标高在1-2米之间；规划场区西北侧有枫江支流流经，沿用总体规划的处理方式，对其进行相应的改道处理。
（二）地块内部现状
地块一：东南侧部分位于规划中将被净空处理的狮岗山山麓，其他部分地表平坦、开阔。
地块二：东南侧部分位于规划中将被净空处理的狮岗山山麓，其他部分地表平坦、开阔。
地块三：地表平坦、开阔。
地块四：东南侧部分位于规划中将被净空处理的狮岗山山麓，其他部分地表平坦、开阔。
地块五、地表平坦、开阔。
地块六、西南侧部分位于规划中将被改道处理的枫江支流，其他部分地表平坦、开阔。
图表 4地块内部现状
六、周边区域交通及道路
（一）进场交通规划
潮汕机场总体规划近期设计了旅客进场路主入口和工作区主入口。
其中旅客进场路主入口正对航站楼，主要为航站楼核心区的旅客车辆运行提供服务。
而工作区主入口与旅客进场路主入口有一定间隔，直接连接工作区的道路网，主要为工作货运车辆、办公车辆、职工车辆提供服务。
图表 5进场交通规划
（二）交通设施规划
机场交通设施主要在工作区的北西北侧，紧靠飞机站坪，包括场务用房、维修机库、货运站、车库及维修中心、油库和航空加油站。
各交通设施要布置充足的停车面积。
（三）道路系统规划
机场工作区道路系统由3个等级组成，各级道路便捷顺畅，主次分明，功能明确。
1、主干道连接工作区主入口，到达机场货运站停车场，并在规划场区中心地块形成环路，途经航空公司地块一中的货运站及配餐大楼。
道路红线宽度29米，两侧人行道各3米，中央绿化带3米。
2、次干道是联系工作区内的辅助交通线路，道路红线宽度21米，两侧人行道各3米，中央绿化带2米。
3、衔接车道主要连接工作区与飞行区、航站楼核心区，道路红线宽度为13米，两侧人行道各3米。
（四）隔离区的交通衔接
机场工作区共通过三条道路与飞行隔离区衔接，其中:
第一个隔离区入口在空管楼北侧，主要供办公车辆、业务车辆、前场运行和管理的业务车辆出入，特种车辆不能使用，此隔离区大门平时正常开启。
此入口位于南航汕头公司基地地块二与地块三之间。
第二个隔离区入口在机场特种车库西侧，主要为货运大型车辆、消防车辆、部分特种车辆进出，此隔离区大门平时不开启。
第三个隔离区入口在货运站西侧，主要为油料车辆、特种机务车辆、航空食品车辆等大部分特种车辆进出，此隔离区大门平时正常开启。
此隔离区大门位于南航汕头公司基地地块六旁。
图表 6隔离区的交通衔接
（五）综合交通规划
1、主要货运道路服务于隔离区外货运车流；
2、对外联系道路和主要道路服务于办公车流；
3、主要人行道路服务于办公生活人流。
图表 7综合交通规划
七、周边区域环境及设施
潮汕机场提出了营造山水花园机场的规划理念。
整个机场的景观界面整体分为飞行区界面、绿化廊道界面、城市空间界面、进场路界面和候机空间界面，形成两纵三横的结构体系。
图表 8周边区域环境
周边基础设施由机场管理机构统一规划，统一配套，
（一）供电。