机场运营与管理试卷二

《机场运营管理》课程试卷2

一、判断题。（本题共10小题，每小题2分，共20分）

航空公司开辟的由甲地航行到乙地的营业路线，称之为航路。（）

我国机场管理体制的改革方向是：由管理型向经营型转变，走专业化机场企业之路。（）资金成本是指企业为使用资金而付出的代价。（）

非航空性收入是可调整的收入来源，能迅速弥补成本的上升或收入的亏损。（）ICAO Aerodrome Reference Code 中，前者按基准场地长度划分为4级，以字码表示；后者按飞机的翼展大小和主起落架外轮缘之间的距离划分为5级，以数码表示。（）Aerodrome Reference Code为4C的场地可以起降A320、B737。（）

BOOT与BOT的模式类似，不同之处在于私有公司在建造期间获得设施的所有权。（）机场第一个显著的经济特征是机场经营具有规模经济的特征。（）

民航行政管理体制的改革是由民航三级行政管理改为民航总局—地区管理局两级管理。（）

10、按航线性质分，可以把机场分为：国际航线机场、国内航线机场。（）

二、填空题。（本题共10小题，每空1分，共30分）

1、机场系统包括和两部分。

2、按照机场在民航运输网络系统中所起的作用，可以把我国机场分为：、、。

3、根据在国家运输系统中充当的角色来划分，美国把机场分为：、、、

。

4、在对机场的需求进行预测时，可以采用的方法有：、、、。

5、是机场私有化的主要动因。

6、世界机场的管理形式大体上有三种：、、。

7、机场的紧急情况类型：、、。

8、是企业筹资决策的核心问题。

9、从机场建设资金的构成情况看，目前机场建设资金的五个主要来源是、、、及。

10、飞机的停放方式：、、、。

三、简答题。（本题共4小题，共25分）

1、航空运输发展趋势。（6分）

2、机场的经济作用。（4分）

3、画出容量与延误的关系图。（5分）

4、集中式航站楼和单元式航楼的比较分析。（10分）

四、分析题。（本题共1小题，每题15分，共15分）

现有一单跑道机场，配有全长滑行道和足够的出口滑行道、各项导航和交通管制设施，无空域限制。预测2010年的年运行次数为220000次，其中，55%为C类大飞机，4%为D类重飞机。计算现有跑道的容量，判断是否适应预测需求量，并提出改善方案。已知长期规划用的跑道小时容量和年容量如下所示：

五、针对第四题的计算结果，请确定飞机的年延误时间。（本题共1小题，每题10分，共10分）

长期规划用的平均飞机延误时间如下所示：