救援疏散通道施工方案

帅村唐河特大桥救援疏散通道施工方案

一、工程概况

1.1我工区按照铁三院设计要求安排在275#，179#两主墩位置。桥上救援疏散设施是铁路防灾救灾安全保障体系的组成部分，当发生地震、火灾等自然灾害或桥上列车出现紧急情况时使用来快速疏散旅客，并兼顾部分养护维修功能。我工区按照设计图纸要求：救援通道设施沿桥梁全长每隔3km左右在线路两侧交错设置一处，并避开河流或其它障碍物；设置位置应结合靠近地面道路，同时避免影响桥下养护维修通道的使用（179#墩处有维修通道，当疏散通道设置在有维修通道的一侧时，应保证铁路桥墩和疏散通道之间至少3m的净宽，以满足车辆通行要求）。

二、编写依据

2.1依据《客运专线铁路桥上救援疏散设施》图号通桥（2009）8302，编制单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司。疏散通道类型的选择。疏散通道分为顺坡式和折向式两种，其中顺坡式分为顺坡一式和顺坡二式两种情况，具体使用情况如下：顺坡式一：使用于桥梁高度5至20m，且应设在无维修通道的一侧；我工区275#通道为此类。顺坡式二使用于桥梁高度5至20m，且应设在有维修通道的一侧；折向式：适用于桥梁高度10.6至20m，且应设在无维修通道的一侧。根据铁三院文件知，我工区均为顺坡式。

2.2基础类型的选择。基础式宜采用明挖基础，其基础持力层地基承载力标准不小于120KP，基础采用钢筋混凝土独立基础，基础大

样如下图：

按图纸要求基础埋深应大于最大冻土深度，查资料知，我工区最大冻土为0.8m。10cm基础垫层+30cm小基础+30cm大基础=70cm，179基础埋深为220cm-70cm=150cm>80cm。复核设计要求。

2.3设计荷载

1抗震设计基准期：50年。

2、抗震设防烈度：8度及以下。

3、风荷载：0.6KN/M².

4、疏散通道允许均布荷载标准值：5.0KN/M²。

三、施工方案

3.1施工方案地确定

根据设计要求: 我工区采用满堂支架法施工，具体见下流程：

满堂支架施工梁工艺流程图

为确保施工安全及通道线型的准确，需对满堂架进行重载试验以检验支架的承载能力和挠度值。通过模拟支架加载过程来分析、验证支架的弹性变形，消除其非弹性变形。

3.2 施工荷载的分析

现以275#墩疏散通道为例分析荷载。275#墩实际测量遮板位置与地面高差为10.5m ，查《客运专线铁路桥上救援疏散设施》知为疏散通道5类。标准段踏步数a=15，标准段梯段数n=3,因此10.5-15*3*0.167=2.985m

2.985/0.167=17.87,所以可变段踏步数四舍五入为18步。通道TB+TL+PTB+PTL 的钢筋总数为1.705吨，混凝土用量为8.921方，预埋件钢板重量计算如下：梯梁投影长18.992m ，其中栏杆每900mm 预埋一道，共预埋约18.992/0.9=21.102，约21个1.2m 长，Φ45*2钢管。平台板上预埋个数为：3+（2+1.5）/0.6=8.83,因此预埋9个Φ45*2钢管。两边累计Φ45*2钢管为60个1.2m ；Φ30*2钢管整个通道累计用量29.73*4*2=237.84m ；防护罩Φ60*3钢管用量约62.64m 。栏杆重量约746kg ，预埋钢板，防护罩铁丝网及门等共计荷载按照1吨计算。钢筋混凝土按照容重2.6吨/m ³,因此275通道荷载约24.19吨。支架按照纵向4排，横桥向37排布设。因此推算共需1.2m 立杆700根。0.6m 横杆约1370根。立杆及横杆共总

：

700*7.42+1370*2.82=14649.7。

所以通道自重Q1=8.921*2.6=23.195吨

预埋件及栏杆自重Q2=1吨

模板为木模，实际用方木10cm*10cm*5m共计约60根，约60*0.1*0.1*5=3方，重约Q3=3*0.75=2.25吨

支架自重约Q4=14.6吨

砼涨模及人荷载系数取 1.1，因此荷载总计Q=Q1+Q2+Q3+Q4=41.045吨

查资料知粉质粘土夺实每平方米承重11.2吨，上述重量承受在约2.4*22=52.8平方米。平均约0.777吨/m²<11.2吨/m²，因此粘土承受负荷设计及安全要求。支架布设简易图如下：

立杆稳定性验算：

N/ψA≤f

式中：N为轴力值；ψ为轴心受压杆件稳定系数；

f为钢材抗压强度值（取205×106N/m2）

L0=kuh

式中：k——计算长度附加系数，取1.155

u----脚手架整体稳定性因素的单杆计算长度系数，取1.5

h----立杆步距，取1.2米

L0=1.155×1.5×1.2=2.079米 (L0为立杆计算长度)

λ=L0/I=131.58（λ为立杆长细比，I为立杆回转半径I=1.58×10-2 m）

查表，ψ取 0.391

A有效面积值4.89×10-4m2

所以：N/ψA=40.041/4*37/(0.391×4.89×10-4)=14.1*106N/M2≤205*106N/M2

满足要求。

3.3 预压模拟梯梁梯板重量均匀压沙袋等，消除弹性变形。

弹性变形值=卸载完成后的标高-100%的荷载时标高

非弹性变形值=加载前的标高-卸载完成后的标高

按照上述公式计算模板本身抬高值

3.4 绑扎钢筋，预埋栏杆预埋件及防护罩预埋件等，浇筑混凝土

等，之后按照设计图纸标示疏散通道指示牌；施工验收

四、施工机械、物质及人力准备

4.1混凝土采用罐车运输、混凝土泵输送，确保浇筑工作连续进行，不得采用机动翻斗车、手推车等工具长距离运输混凝土。

4.2主要物资为钢模板、钢管、各种钢筋、竹胶板等。其中KZ2采用Φ50cm钢管，保证结构美观，KZ1采用钢模板支护，踏步，梯梁，梯板等方便加工采用竹胶板制作。钢筋严格按照设计图纸，确定钢筋类型，下料长度。脚手架做支撑，防止变形。我项目部安排15名工人，1名现场技术员，1名调度，现场施工作业。正逢炎热季节浇筑混凝土，应避免模板和新浇混凝土直接受阳光照射，保证混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温均不超过40℃。尽可能安排在傍晚浇筑混凝土。在相对湿度较小、风速较大的环境下浇筑混凝土时，采取挡风措施，防止混凝土失水过快，避免浇筑有较大暴露面积的构件。用于混凝土振捣的振捣棒3台。振捣时避免碰撞模板、钢筋及预埋铁件。混凝土浇筑完毕后安排专职人员养护，派洒水车一台。

五、施工计划

5.1为确保工程质量及进度，我工区要求在2个月内完成辖区所有救援通道，截止至7月底。

六、文明施工、安全施工措施

6.1施工目标

建成京石高铁文明施工标准化工地。依据指挥部关于文明施工的有关文件精神制定文明施工的具体行为措施，制定文明施工奖惩办法，以达到预期的目标。本标段根据本工程特点制定文明施工标准为：一无、两通、三齐、四清、五好。即一无：无灰尘；两通：便道畅通，通讯正常；三齐：施工机械要停放整齐，材料堆放整齐，设备机具摆放整齐；四清：施工现场要清洁，生活环境要整洁，工完料清，三无