荆州新能源汽车项目投资意向书

荆州新能源汽车项目投资意向书

规划设计 / 投资分析

摘要说明—

整体而言，中国氢能市场发展初期(2020-2025年左右)，氢气年均需求约2200万吨;氢能市场发展中期(2030年左右)，氢气年均需求约3500万吨;氢能市场发展远期(2050年左右)，氢气年均需求约6000万吨。在《中国制造2025》、《节能与新能源汽车技术路线图》、《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书(2016)》中提出了2020-2030年加氢站建设的规划。进入2019年，广东、山西等10个省份将发展氢能写入政府工作报告，山东、河北浙江等省份陆续发布本地氢能产业发展规划。2020年3月发改委、司法部印发《关于加快建立绿色生产和消费法规政策体系的意见》，要在2年内对

氢能立法，氢能源行业将迎来前所未有的发展机遇。氢能将成为中国能源

体系的重要组成部分。预计到2050年氢能在中国能源体系中的占比约为10%，氢气需求量接近6000万吨，年经济产值超过10万亿元。全国加氢站达到10.000座以上，交通运输、工业等领域将实现氢能普及应用，燃料电池车产量达到520万辆/年，固定式发电装置2万台套/年，燃料电池系统

产能550万台套/年。

2019年8月28日，浙江省发布加快培育氢能产业发展的指导意见，意见中指出：到2022年，通过技术突破、产业培育和推广应用，力争走在全国氢能产业发展前列。紧跟全球氢能产业发展前沿，以技术突破和产业培

育为主线，按照试点示范促设施建设、设施建设促推广应用、推广应用促

产业发展的路径，加快推动氢能产业发展壮大。加强关键核心技术攻关与

科技成果转化，积极布局氢燃料电池及整车产业，拓展延伸氢能产业链，着力打造创新研发、装备制造、示范应用、设施建设、标准规范协同发展的氢能产业高地。

2019年8月28日，浙江省发布加快培育氢能产业发展的指导意见，意见中指出：到2022年，通过技术突破、产业培育和推广应用，力争走在全国氢能产业发展前列。紧跟全球氢能产业发展前沿，以技术突破和产业培育为主线，按照试点示范促设施建设、设施建设促推广应用、推广应用促产业发展的路径，加快推动氢能产业发展壮大。加强关键核心技术攻关与科技成果转化，积极布局氢燃料电池及整车产业，拓展延伸氢能产业链，着力打造创新研发、装备制造、示范应用、设施建设、标准规范协同发展的氢能产业高地。

该新能源汽车项目计划总投资8991.83万元，其中：固定资产投资7127.96万元，占项目总投资的79.27%；流动资金1863.87万元，占项目总投资的20.73%。

达产年营业收入12768.00万元，总成本费用10112.97万元，税金及附加150.72万元，利润总额2655.03万元，利税总额3171.96万元，税后净利润1991.27万元，达产年纳税总额1180.69万元；达产年投资利润率29.53%，投资利税率35.28%，投资回报率22.15%，全部投资回收期6.02年，提供就业职位241个。

报告根据项目工程量及投资估算指标，按照国家和xx省及当地的有关

规定，对拟建工程投资进行初步估算，编制项目总投资表，按工程建设费用、工程建设其他费用、预备费、建设期固定资产借款利息等列出投资总

额的构成情况，并提出各单项工程投资估算值以及与之相关的测算值。

基本情况、背景和必要性研究、项目市场调研、投资建设方案、项目

选址规划、工程设计说明、项目工艺分析、环境影响分析、安全管理、项

目风险性分析、项目节能方案分析、计划安排、投资方案、项目经营效益、项目综合评价结论等。

第一章背景和必要性研究

一、新能源汽车项目背景分析

氢目前虽然主要是作为重要的工业原料，但在能源转型过程中，氢更重要的是作为一种清洁能源和良好的能源载体，具有清洁高效、可储能、可运输、应用场景丰富等特点。

氢是二次能源，能通过多种方式制取，资源制约小，利用燃料电池，氢能通过电化学反应直接转化成电能和水，不排放污染物，相比汽柴油、天然气等化石燃料，其转化效率不受卡诺循环限制，发电效率超过50%，是零污染的高效能源。

氢能是实现电力、热力、液体燃料等各种能源品种之间转化的媒介，是在可预见的未来实现跨能源网络协同优化的唯一途径。当前能源体系主要由电网、热网、油气管网共同构成，凭借燃料电池技术，氢能可以在不同能源网络之间进行转化，可以同时将可再生能源与化石燃料转化成电力和热力，也可通过逆反应产生氢燃料替代化石燃料或进行能源存储，从而实现不同能源网络之间的协同优化。

随着可再生能源渗透率不断提高，季节性乃至年度调峰需求也将与日俱增，储能在未来能源系统中的作用不断显现，但是电化学储能及储热难以满足长周期、大容量储能需求。氢能可以更经济地实现电能或热能的长周期、大规模存储，可成为解决弃风、弃光、弃水问题的重要途经，保障未来高比例可再生能源体系的安全稳定运行。

氢能应用模式丰富，能够帮助工业、建筑、交通等主要终端应用领域实现低碳化，包括

作为燃料电池汽车应用于交通运输领域，作为储能介质支持大规模可再生

能源的整合和发电，应用于分布式发电或热电联产为建筑提供电和热，为

工业领域直接提供清洁的能源或原料等。

尽管氢能发展前景广阔，但当

前也面临着产业基础薄弱、装备和燃料成本偏高以及存在安全性争议等方

面的问题。目前我国制氢技术相对成熟且具备一定产业化基础，全国化石

能源制氢和工业副产氢已具相当规模，碱性电解水制氢技术成熟。相比之下，我国氢能在储运技术、燃料电池终端应用技术方面与国际先进水平相

比仍有较大的差距。

二、新能源汽车项目建设必要性分析

根据《浙江省培育氢能产业发展的若干意见（征求意见稿）》，到

2022年，氢燃料电池及整车产业环节取得突破，氢能产业总产值规模超百

亿元；氢能供给基础设施网络加快布局，建成加氢站（含加氢功能的综合

供能站）30座以上；试点示范工作取得初步成效，氢燃料电池汽车在公交、物流等领域形成示范推广，累计推广氢燃料电池汽车1000辆。

到2030年，氢能产业链条基本完备，基本形成氢能装备和核心零部件产业体系。

氢燃料电池电堆、关键材料、零部件和动力系统集成核心技术接近国际先进，部分技术达到国际领先；制氢、储（输）氢、加氢及配套设施网络较

为完善，氢能在乘用车、船舶、分布式能源、社会消费等应用领域量化推广，成为具有影响力的氢能产业高地和应用示范先行区。

加快推进加氢、储（输）氢、制氢等设施建设与运营。在全省规划建设700座综合供能服