地铁车站建筑设计的不足及创新
探析地铁车站建筑结构设计
探析地铁车站建筑结构设计摘要：地铁归属于城市交通轨道系统范畴中，是一种现代城市所特有的公共的、高效的交通工具，其主要是指高架以及城市地下穿行的轨道交通体系。
轨道交通对于一个城市来说，不仅在缓解交通压力、推动经济发展、改变社会生活方式等方面有着重大意义，地铁已成为一个城市现代化建设的具体体现和象征。
本文结合地铁车站建筑结构设计现状及原则，分析了地铁车站建筑结构设计要点。
关键词：地铁车站；建筑结构；设计引言：随着城市建设的不断发展，城市人口正在不断的增加，导致城市交通压力十分巨大，建立具有超强运力的地铁和轻轨已经成为了现代大都市的首选解决方式。
城市交通事业的快速发展，地铁已成为人们日常生活、工作的交通工具。
特别是上、下班高峰时段，客流量很大。
因此，地铁车站结构设计经济、结构安全可靠具有重要意义。
一、地铁车站建筑结构设计现状1.缺少车站细部设计以及平面功能的研究。
车站的布置形式与乘客具有着紧密的联系，需要更好的对为人服务以及以人为本的理念进行体现。
唯有充分的把细部设计和平面功能设计结合起来，才可以确保车站可以方便人们进行使用。
例如，有的地铁站并没有设置供乘客使用的洗手间以及卫生间，这就为乘客带来了很大的不便，所以应该足够的对平面设计进行重视。
2.缺少可持续发展的设计。
地铁的建筑结构设计与建设是完全对应的，不能深入的对线路之间以及其他交通设施间的换乘进行研究。
所以，在进行设计的过程中需要就此问题进行深入的研究。
尤其是地铁换乘过程中的车站建筑设计。
例如，上海轨道交通的二号线与一号线的换乘站人民广场站，因为两条线路是分阶段进行施工设计的，所以在设计的过程中并没有对未来的发展趋势进行考虑，就导致出现了换乘不合理以及通道较长的情况。
二、地铁车站建筑结构设计原则1.实用性。
地铁车站作为一种人流相对集中的建筑，在进行设计的过程中一定要对出站客流与进站客流进行有序、高效的组织，并对换乘的便捷进行考虑，在满足客流高峰过程中所需的通道以及楼梯宽度等需求的同时，还要确保扶梯位置可以均匀的对客流进行疏导。
地铁车站建筑装修设计中常见问题及解决措施
地铁车站建筑装修设计中常见问题及解决措施地铁车站作为交通枢纽的核心部分，其建筑装修设计对于提升乘客出行体验、营造良好的候车环境至关重要。
在实际的设计中常常会遇到一些问题，给乘客带来不便或者影响其舒适度。
以下是地铁车站建筑装修设计中常见问题及解决措施。
问题一：噪音过大地铁车站作为人流密集的场所，往往会伴随着噪音。
过大的噪音会给乘客带来不适，影响其正常通行和待客体验。
解决措施：1. 选择吸音材料：在设计装修材料时，选择具有吸音功能的材料，如吸音板、吸音瓷砖等，可以有效降低噪音的传播。
2. 采用隔音设施：在建筑结构、墙体、地面等方面采用隔音设施，如隔音窗、隔音门等，可以减少噪音的传递。
3. 控制设备噪音：选择低噪音的设备，并合理布局，在车站内设置噪音屏蔽墙等设施，避免噪音的扩散和干扰。
问题二：采光不足地铁车站一般位于地下或者地下附近，采光不足是其常见的问题，不仅影响了车站的亮度，也可能给乘客带来不安全感。
解决措施：1. 利用光管和天窗：在车站的天花板部分设置光管或者天窗，引入自然光线，增加车站的采光度。
2. 合理布局照明设施：在车站内设置合理的照明设施，如落地灯、壁灯等，确保车站的整体亮度和乘客的视觉舒适度。
3. 使用反光材料：在车站内墙壁、地面等部分使用反光材料，可以增加室内光线的反射，提高整体的亮度。
问题三：通风不畅地铁车站作为封闭的空间，通风不畅可能会导致空气质量下降，影响乘客的呼吸和舒适感。
解决措施：1. 设计合理的通风系统：在车站的设计中合理设置通风口、通风管道等，确保空气的顺畅流动，有利于室内空气的新陈代谢。
2. 使用高效净化设备：在车站内设置高效净化设备，如空气净化器、除湿机等，可以有效去除有害气体和异味，保持室内空气的清新。
3. 室内植物绿化：适量增加车站的室内植物，如绿植、盆栽等，能够吸收二氧化碳，释放氧气，提高空气质量。
问题四：导向不清地铁车站作为出入口极多、通道复杂的场所，导向设计不清可能会让乘客感到迷失和不便。
地铁标准站的建筑设计总结
地铁标准站的建筑设计总结如今全国许多大城市都在建或计划兴建地铁站，以缓解地面交通的紧张形势，设计师在设计地铁标准站时需要综合考虑站址周边环境以及功能、美观等多个因素来进行设计。
1 地铁站的主要设计原则1.1 车站设计应以人为本，以满足客流要求，乘降安全，疏导迅速，环境舒适，布置紧凑，便于管理为基本功能要求。
1.2 站址应选在客流量大、并且便于乘客乘降的地方。
使其能最大限度地吸引客流。
不但方便地铁各线的换乘，也能方便与其它公交系统的换乘。
1.3 车站规模除满足远期高峰小时预测客流集散量和运营的需要外，还应满足事故发生时乘客紧急疏散的需要。
1.4 车站防灾设计严格按照《建筑抗震设计规范》、《建筑设计防火规范》和《地铁设计规范》的有关规定执行。
1.5 车站平面设计力求功能分区合理、布局紧凑，并便于运营管理和设备布置，车站内应具有良好的通风、照明、卫生、防灾等条件。
1.6 地下车站出入口、风亭、冷却塔位置应符合市规划部门的规划要求，尽量与现有或规划建筑合建，减少对城市景观的影响，并符合市人防、消防部门的有关要求。
1.7 考虑无障碍设计，设置盲道和无障碍电梯。
如遇到设置垂直电梯有困难的车站，考虑输送残疾人轮椅车的无障碍升降平台。
1.8 防洪（涝）安全措施根据《中华人民共和国人民防空法》和新颁布的《人民防空工程战术技术要求》，城市地下交通以及其他地下工程的建设，应兼顾人民防空的需要。
2 地铁车站设计的主要控制因素地铁车站站位和出入口的布置以及施工工法的选择取决于几点控制因素：①站址附近的环境以及建筑的情况；②客流吸引；③地面交通情况；④工程地质条件；⑤地下管线的分布情况。
下面以深圳地铁5号线工程长龙站的设计为例，具体阐述在做地铁站的建筑设计时应该如何综合考虑这几点控制因素。
2.1 长龙站概述深圳地铁5号线西起前海湾，经宝安新旧城区、西丽、龙华、布吉，至终点黄贝岭站。
线路全长40.058km，其中高架线3.424km，地下线路35.858km，过渡段0.776km，共设车站27座，其中高架站2座，地下站25座，平均站间距1.512km。
地铁车站建筑设计存在不足及创新探讨
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地铁车站建筑设计存在不足及创新探讨
张 文
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
（ 江苏省 交通科 学研 究院股份 有限公 司 ，江苏 ，南京 ，２ １ ０ ０ ０ ０ ）
【 摘 要 】随着我国城 市化 建设的不断 素 能够 进 驻 地 铁 车 站 ，车 站 的 出 入 口设 置 安 解 人 的行 为 ，便 于 更 好 规 划 及 组 织 出入 站 的 深 入 ．城 市人 口相 对 达到 饱 和 ， 而人 口的 增 排应该和商业设施有机结合起来 ，这样才 能 客 流 路 线 ，促 使 地 铁 车 站 的 设 计 创 新 。 ４ ． １ ． ２车站人群 的需要 加给 自然环境 、 社 会环境带来 了很 大的压力。 利 于 乘 客 出入 ， 同 时还 使 地 铁 获 取 更 多 经 济 结合人 的需求 ，加 以设计地铁车站 。如 发展公 共交通 已成 了城 市发展 中必不可少的 效益 。中国香港 的地铁车 站就 开发了大量商
所取 得的经济效益 是相对 理想 的口 ］ 。 重要环 节，在公共 交通设施 中，地铁 的建设 业站 点， ２ ． ４忽 略车站细部与平面 功能的综合设 尤为 重要 。给城 市人们 带来 了很 大的便 利 ， 无论 是 在 承 栽 量 、 运行 时 间 、 环 保 等 各 个 方 计 面都相 对出色。地铁 车站 的建设 也成 了建筑 车站和人 的使用紧密联系着 ，应 该要更 单位 关 注 的 问题 。 好 地 体 现 出其 的人 文 性 ，应 能 重 点突 出 为人 【 关键词 】 地铁 车站 ；建筑设 计；问题 服 务 的这 个 功 能 出来 。唯 有 将 平 面 功 能 的设 分析 计和车站细部设计 的综合起来加 以考虑 ，这 样建成 的地铁车站才能更利于人们 的使用 。 ３ 、地 铁 车 站建 筑 设计 的 基本 原 则 １ 、 前 言 现阶段我 国各大城市 的地铁车站建筑设 随着城市人 口的不断增加 ，交通 问题 已 经成 了社会经 济发展 的一大 阻力 。当前环 境 计之所 以存在的较 多不足之处 ，笔者认 为， 下 ，交通不仅影 响着人们 的生活质 量，同时 这和在设计地铁车站建筑 时，未 能遵循地铁 对 国民经济 的发展起着一定 的制约 作用 ，怎 车站建筑 的相关设计原则有关 。只有在设计 样解决交通堵塞 的问题是世界各 国普遍关注 时严格遵循各项原则才能建成功 能齐全 的地 的话 题 。而 在 地 铁 建 设方 面 ，我 国 也在 逐 步 铁车站 。 具体的设计原则有如下几 点： 第一 ， 一 切 的去完善 ，地铁车站 的建筑设计较 比以前 也 地 铁 车 站 的 各 项 基 础 设 施 的 设 置 应 以“ 为主 ， 设 置 地 铁 车 站 有 了很大 的进步 ，并且在现实生活 当中带给 为 了顾 客 能 够 方 便 使 用 ” 了人们很大 的便利 。做好地铁车站 的建筑设 站位时，应该要为乘客提供尽可能多的方便， 计关系着整个地铁 的建设 ，同样起着至关重 以使乘客 的行距缩短［ ４ １ 。第二 ，在设置各个 入 口时 ， 应该争取在尽可能短 的距离 ， 要的作用 。在车站设计方面 同时也受着很 多 出口、 因素的制约 ，如车站 的规模 、建造 的方式 。 把城市游乐中心、办公室密集 、住宅区 以及 我们在设计 中首先要 明确 当前存在 的不足 ， 旅游 景点等和 车站相 通相 连， 尽 可能给 乘客 第三 ， 然后针对这些不足加 以改进 ，以下列举几种 提供没有雨淋、没有 日晒的乘车条件 。 在 布 设 车 站 时 应 该 和 旧城 的改 造 以及 新 区 的 存在的现象 ，并加 以分析 。 ２ 、地铁 车站建筑设计存在 的不足 开发有机结合起来 ，进而布设车站点 ，这样 ２ ． １地铁车站的建筑形式无特色 可方便施工，同时减少或者避免 了拆迁 ，从 地铁不 同于其他 公共交通 ，无论是在 国 而减少了成本支 出。除此之外 ，还应该重视 内国外 ，人们对地铁 的使用相对其他交通方 城市各大轨道的交通建设 ，应该和周边 的经 济发 展有 良好 的互动 效应 ， 为地 铁车站 提供 式要普遍的多 ，而在地铁站 的建筑设计上 ， 大同小异是普遍存在 的现象 了，很多地铁站 可持续发展的 良好条件。 在城市 当中显得非常 的不起眼 ，甚至很多地 ４ 、地铁车站建筑设计的创新 方的设计和路边的报亭相似 ， 既小又无特色 。 地铁车站是一项为人们服务 的工程 ，对 这种设计虽然对交通没有直接的影响 ，但是 此，在车站建设中，应结合人的相关特点 ， 对人们的心里感官上的影响很大 。因此 ，在 尽量满足 人们的行为及 心理需要 ，以确保地 地铁建筑设计方面 ， 即 使 不 能 做 的 非 常 出色 ， 铁 车 站 设 计 的创 新 。 但是同时相应 的也要体现 出地铁 的特色和文 ４ ． １ 结 合 人 的行 为 及 需 要 设 计 车 站 的 各 化品位。 项 功 能 ２ ． ２ 忽略地铁车站的可持续发展 ４ ． １ ． １车站人群的行为 地铁车 站中人员的流动性较大，而人的 当前我国地铁车站建筑的设计常见 问题 是设计为一方面而建设又是另一方面 ，未进 行为主要 有经过 与停 留等两 方面 。其 中“ 经 是卞要行 为 ，而“ 停 留” 则 是 人 的 短 暂 行 行深入研究各地铁间或者是地铁和其它的交 过 ” 通 设施 之间的互相换乘。例如，北京地铁车 为 。对 此 ，人 们 经 过 的 路 段 ， 必 须 是 通 常 快 站 的设 计就出现因两条线是分阶段进行，在 捷 ， 以减 少 “ 经 过与 停 留” 之 间的影响。如， 设计 时没 有充 分考 虑到 地铁今 后 的发展 情 人们 自进 站到上车的过程， 必须经过 出入 口、 况，导致换乘的通道过长或者换乘 出现不合 买票、通道 、进闸机 、电梯 以及站台等地方 。 研 究人们 的这一行为过程 ，便知人们会在买 理的情况。 票 的过程 中停 留及聚集 ，而聚 集将对人的经 ２ － ３未能综合开发地铁车站的功能性 在多数城市中 ，仅仅是将地铁车站作为 过产生影响，对 此，应在地铁的售票处设置 个交通站点 。其的功能性只是定位于交通 较 大的空间。若 售票机 或者售票亭设置在站 功能，其他的功能性 尚未开发出来 。笔者认 厅 的 入 口处 ， 则 其 对人 们 的 影 响 将 会 增 大 。 为，地铁车站作为一个现代化城市标志，其 由此 可见 ，在 设 计 地铁 车 站 时 ， 应 综 合 考 虑
地铁车站设计的目的和意义
地铁车站设计的目的和意义随着我国经济的发展，生活节奏的加快，大城市的交通堵塞已成为制约经济发展和影响人们生活的一大问题，而地铁是解决交通堵塞的有效措施。
地铁车站设计是地铁建设的关键一环，是地铁建设过程中一个协调面最广，涉及专业最多的综合性工作，在地铁建设过程中起着龙头的作用，其设计方案受多方面因素的影响，车站规模、形式、建造方法等都直接影响工程造价，设计要同时兼顾方案的可行性、功能的完整性、造价的合理性，同时考虑到今后若干年的发展需要，因此，在确定车站方案的过程中，必须多方案比选，严格审查，按照自身特殊的方法和客观规律去开展设计工作。
地铁车站建筑设计存在的问题1、忽视平面功能和车站细部设计的研究车站是与人的使用密切相关的，应能更好地体现以人为本、为人服务的功能性。
只有把平面功能设计与细部设计充分结合起来考虑，建成的车站才更便于人们使用。
例如，不少地铁车站都未设供乘客使用的卫生间，给乘客带来不便。
这是平面功能设计的不足。
上海轨道交通2号线的车站内没有设置卫生间，为了弥补这一功能缺失，只能在站台上设简易卫生间亭，使用时还要投币，造成乘客的不便。
因此，加强平面及细部设计，才能方便乘客使用。
2、车站建筑形式雷同各个车站从乘客进出站流线设计到平面形式、空间效果相差不大。
大多是长长的、低矮的矩形站厅和站台，装饰材料和效果也大同小异。
因此，当前地铁车站建筑需要个性化设计，需要能够充分体现地域特点和文化品位的设计作品。
3、对可持续发展不够重视地铁是设计一条建设一条，没能深入地研究地铁之间或地铁与其它交通设施之间的相互换乘问题。
对此，在设计时就应做深入的研究。
特别对大型的地铁换乘点车站的建筑设计尤为重要。
例如，上海轨道交通1号线和2号线在人民广场站换乘，由于两条线分阶段实施，设计时未考虑到未来的发展情况，造成了换乘通道过长、换乘不合理的现象。
4、缺少功能性的综合开发在很多城市中地铁车站仅建为单一的交通站点。
它的功能性仅定位于交通功能，缺乏更多的功能性开发。
地铁车站建筑装修设计中常见问题及解决措施
地铁车站建筑装修设计中常见问题及解决措施【摘要】地铁车站建筑装修设计中常见问题包括站内空间设计问题、色彩搭配问题、装修材料选择问题、照明设计问题和声学设计问题。
针对这些问题，可以通过重视细节设计、合理规划空间利用和注重舒适体验来解决。
在站内空间设计方面，需要考虑人流量和站点功能，灵活布局空间。
色彩搭配需符合乘客视觉需求，与车站功能相协调。
装修材料选择要考虑安全、耐用性和环保性。
照明设计要确保良好的视觉环境和舒适感。
声学设计则需减少噪音影响，提升乘客体验。
地铁车站装修设计需要综合考虑多个方面问题，才能打造出舒适、实用的空间环境。
【关键词】地铁车站、建筑装修设计、常见问题、解决措施、站内空间设计、色彩搭配、装修材料选择、照明设计、声学设计、细节设计、空间利用、舒适体验。
1. 引言1.1 背景介绍地铁车站作为城市交通重要组成部分，承担着连接城市各个区域的功能。
随着城市发展和人们生活水平的提高，人们对地铁车站的建筑装修设计要求也越来越高。
一个优质的地铁车站建筑装修设计不仅可以提升乘客的出行体验，还能展现城市的文化底蕴和发展水平。
在地铁车站建筑装修设计过程中，常常会遇到一些问题，如站内空间设计不合理、色彩搭配不协调、装修材料选择不当、照明设计不足以及声学设计不合理等。
这些问题不仅会影响乘客的出行体验，还可能导致地铁车站的形象受损。
解决地铁车站建筑装修设计中的常见问题，提升地铁车站的品质和形象，对于城市交通建设具有重要意义。
在本文中，将重点探讨地铁车站建筑装修设计中常见问题及解决措施，以期为相关从业人员提供参考和借鉴。
2. 正文2.1 站内空间设计问题站内空间设计问题是地铁车站建筑装修设计中常见的重要问题之一。
在设计中，需要考虑如何合理利用空间，使乘客能够便捷地进出车站，并方便找到目的地。
站内空间设计也需要考虑乘客的流量和行走路径，确保乘客在车站内能够有序地行走。
在设计站内空间时，设计师需要考虑乘客的出行需求和乘坐地铁的目的地。
地铁车站建筑方案设计
地铁车站建筑方案设计在城市发展和交通繁忙的时代，地铁系统成为现代城市交通的重要组成部分。
地铁车站作为地铁系统中的重要枢纽，其建筑方案设计对于城市形象和居民出行体验具有重要影响。
地铁车站建筑方案设计首先要考虑的是实用性。
地铁车站需要满足大量人员流动和列车进出的需求，因此建筑布局应合理，确保人员进出便利，列车运行顺畅。
建筑材料和结构要经济耐用，能够满足车站使用的长期需求。
其次，地铁车站建筑方案设计还要考虑建筑的美观性。
地铁车站作为城市的门面，其建筑外观和形象要符合城市整体形象，并能够与周围环境和谐融合。
建筑设计要注意比例协调，注重线条、色彩、材质和细节等方面的搭配，以打造出具有时代感和艺术感的建筑形象。
另外，地铁车站建筑方案设计还要考虑乘客的舒适性。
地铁车站作为人们出行的重要场所，需要给乘客提供一个舒适、便捷的等候和乘车环境。
建筑内部空间设计要充分考虑人流量和环境气候需求，设置舒适的等候区域和座椅设施，合理规划通风、采光和温度控制等系统，以提高乘客的乘车体验。
此外，地铁车站建筑方案设计还可以考虑加入一些环保和可持续发展的设计元素。
例如，在车站周围设置绿化带和景观设计，增加城市的生态环境；在建筑中加入节能设备和太阳能利用系统，减少对能源的依赖；同时，设计应该考虑到未来城市发展的需求，留有扩建和改造的余地，以适应城市交通的发展和变化。
最后，地铁车站建筑方案设计还要注重人性化。
地铁车站应该为乘客提供便捷的导航系统，通过合理的标识和指示牌，让乘客能够快速准确地找到乘车口、出口、服务设施等。
同时，建筑设计还要考虑到老年人、残疾人和儿童等特殊群体的出行需求，设置无障碍设施和人性化服务，提高地铁车站的可访问性和便利性。
综上所述，地铁车站建筑方案设计需要考虑实用性、美观性、舒适性、环保性和人性化等多个方面，以满足城市交通需求，提升城市形象，同时为乘客提供良好的出行体验。
随着城市的不断发展和人们生活水平的提高，地铁车站建筑方案设计也需要不断创新和改进，以适应未来城市交通的发展和变化。
浅谈地铁车站建筑设计理念与思路
浅谈地铁车站建筑设计理念与思路周波洋（成都市建筑设计研究院，四川成都 610015）摘要：我国经济的高速发展促进了各大城市地铁的建设，而地铁建设的最重要一环是地铁车站建筑设计。
本文对地铁车站建筑设计存在的不足进行了简单的阐述，分析了地铁车站建筑设计遵守的原则，提倡“以人为本”、生态环保的设计理念，提出了地铁车站出入口、换乘、公共设施、平面功能等方面的设计思路。
关键词：地铁车站；建筑设计；遵守原则；理念；思路［中图分类号］ TU248.2 ［文献标识码］ ABrief Discussion on Architectural Design Ideas and Thoughts of Metro StationZhou Boyang(Chengdu Architectural Design & Research Institute, Chengdu Sichuan 610015, China)Abstract: With the rapid development of the economy in China, the construction of the metro has been vigorously promoted, and the most important part of metro construction is the architectural design of metro station. This paper briefly expounds the shortcomings in the current architectural design of metro station, analyzes the principles to be followed in the architectural design of metro station, advocates the design concept of “people-orientation and eco-environmental protection”, and puts forward the design ideas of the entrance and exit, transfer, public facilities and plane functions of metro station.Key words: metro station; architectural design; principles to be followed; ideas; thought随着城市社会经济的快速发展，人口不断增加，交通拥堵问题已经成了城市发展的一大阻力。
地铁车站建筑装修设计中常见问题及解决措施
地铁车站建筑装修设计中常见问题及解决措施1. 引言1.1 地铁车站建筑装修设计的重要性地铁车站作为城市重要的交通枢纽，承载着大量乘客的来往，其建筑装修设计至关重要。
地铁车站的建筑装修设计直接影响到乘客的出行体验和舒适感。
一个设计精良、风格统一的地铁车站能让乘客在繁忙的出行中感受到一丝温暖和美感，增加出行的愉悦度。
地铁车站的建筑装修设计也代表了城市的形象和品位。
精心设计的地铁车站能够展现城市的现代与文化，为城市增色不少，在一定程度上提升城市的文化软实力和品牌形象。
而一个设计不合理、杂乱无章的地铁车站则会给人以凌乱和低劣的印象，影响城市形象和乘客的心情。
地铁车站建筑装修设计的重要性不言而喻，只有引入合理的设计理念和科学的规划，才能为城市打造出优美、宜居的地铁车站。
1.2 常见的问题地铁车站作为城市交通重要的节点，在建筑装修设计中也存在着一些常见问题。
这些问题不仅影响了地铁车站的整体形象，也会直接影响到乘客的体验和安全。
以下是地铁车站建筑装修设计中常见的问题：1. 设计风格不统一：由于地铁车站通常是在不同的时间段建设和装修的，导致有些车站的设计风格不统一。
这会给乘客带来视觉上的不适和困扰，也影响了车站整体形象的统一性。
2. 装修材料选择不当：一些地铁车站在装修时选择了质量不佳或不符合环保标准的装修材料，导致车站内部空气质量下降，乘客健康受到威胁。
3. 灯光设计不合理：地铁车站的灯光设计直接影响到乘客的视觉舒适度和安全感。
一些车站存在灯光过暗或过亮的问题，影响乘客对车站环境的感知。
4. 公共设施设置不周全：有些地铁车站的公共设施设置不够完善，如缺乏座椅、垃圾箱等基本配套设施，给乘客出行带来不便。
5. 安全隐患存在：一些地铁车站存在安全隐患，如楼梯栏杆损坏、紧急出口标识不清晰等问题，容易造成乘客在紧急情况下无法及时疏散。
这些常见问题影响了地铁车站的形象和服务质量，需要及时解决和改进。
在下文中将阐述解决这些问题的具体措施和建议。
2024年浅谈地铁车站建筑工程中以人为本的设计理念
2024年浅谈地铁车站建筑工程中以人为本的设计理念随着城市化进程的加速，地铁作为城市交通的重要组成部分，越来越受到人们的青睐。
地铁车站作为地铁线路的节点，不仅是乘客出行的中转站，更是城市文化的展示窗口。
因此，地铁车站建筑工程的设计理念显得尤为重要。
而“以人为本”的设计理念，正是在这样的背景下应运而生。
地铁车站建筑工程中的“以人为本”设计理念，强调的是将人的需求、人的体验放在首位，通过优化建筑设计和环境布局，为乘客创造安全、舒适、便捷的出行环境。
这一理念不仅符合现代城市发展的需求，也是建筑工程设计的基本原则之一。
在地铁车站的设计中，“以人为本”理念体现在多个方面。
首先，从乘客的角度出发，车站的布局应该清晰明了，易于导向。
通过合理的空间规划，将出入口、售票处、候车区、卫生间等功能区域合理划分，减少乘客的寻找时间，提高出行效率。
同时，考虑到老年人、残疾人等特殊群体的需求，地铁车站还应设置无障碍设施，如坡道、电梯、盲道等，确保他们能够顺畅、安全地出行。
其次，地铁车站的建筑设计要注重与环境的融合。
通过采用环保材料、节能技术等手段，降低车站的能耗和污染排放，为乘客创造一个健康、环保的出行环境。
同时，车站的内外装饰也应与城市文化相协调，展现出城市的独特魅力。
再者，“以人为本”的设计理念还体现在地铁车站的安全保障上。
通过加强安全设施的建设，如安装监控摄像头、设置紧急出口等，确保乘客在紧急情况下能够迅速疏散，保障他们的生命安全。
同时，车站还应建立健全的安全管理制度，加强员工培训，提高应对突发事件的能力。
此外，地铁车站的服务质量也是“以人为本”理念的重要体现。
车站应提供便捷、高效的售票服务，减少乘客的等待时间。
同时，车站还应加强保洁工作，保持站内的清洁卫生。
对于特殊需求的乘客，车站还应提供热情周到的帮助和服务，让乘客感受到家的温暖。
在实施“以人为本”的设计理念时，地铁车站建筑工程还需要关注可持续发展。
通过采用先进的建筑技术和环保材料，降低车站的能耗和碳排放，减少对环境的负面影响。
地铁车站建筑设计不足与创新论文
地铁车站建筑设计的不足与创新摘要：随着社会交通的快速发展，地铁以一种便捷、快速、安全的形式出现在交通系统范畴，它从城市的地下轨道穿行，是现代交通快速发展下的高效公共交通工具之一。
文章简要地分析了人的行为与车站功能设计的关系和人的心理与车站环境空间设计的联系，初步探讨了如何创新的问题。
关键词：地铁车站；建筑设计；不足与创新中图分类号：s611 文献标识码：a 文章编号：引言随着我国经济的发展，生活节奏的加快，大城市的交通堵塞已成为制约经济发展和影响人们生活的一大问题，而地铁是解决交通堵塞的有效措施。
地铁车站设计是地铁建设的关键一环，是地铁建设过程中—个协调面最广，涉及专业最多的综合性工作，在地铁建设过程中起着龙头的作用，其设计方案受多方面因素的影响，车站规模、形式、建造方法等都直接影响工程造价，设计要同时兼顾方案的可行性、功能的完整性、造价的合理性，同时考虑到今后若干年的发展需要，因此，在确定车站方案的过程中，必须多方案必选，严格审查，按照自身特殊的方法和客观规律去开展设计工作。
1.地铁车站建筑设计存在的不足1.1 地铁车站的建筑形式无特色这里的无特色指的是每个车站从乘客进站口、出站口的流线设计，再到平面的形式以及空间的效果无大的差异。
一般是低矮的、常性的矩形站台和站厅，装饰材料以及效果大多是大同小异。
所以，目前地铁车站在设计各类建筑时需有其个性化的一面，需充分体现出当地特色和文化的品位。
1.2 忽略地铁车站的可持续发展当前我国地铁车站建筑的设计常见问题是设计为一方面而建设又是另一方面，未进行深入研究各地铁间或者是地铁和其它的交通设施之间的互相换乘。
例如，北京地铁车站的设计就出现因两条线是分阶段进行，在设计时没有充分考虑到地铁今后的发展情况，导致换乘的通道过长或者换乘出现不合理的情况。
1.3 未能综合开发地铁车站的功能性在多数城市中，仅仅是将地铁车站作为一个交通站点。
其的功能性只是定位于交通功能，其他的功能性尚未开发出来。
探究城市轨道交通车站建筑设计中的问题及处理
探究城市轨道交通车站建筑设计中的问题及处理作者：黄晓庆来源：《城市建设理论研究》2013年第10期摘要: 本文针对建筑专业在进行城市轨道交通车站设计过程中需注意的或容易忽视的几个细节问题进行了归纳分析，以指导实践，达到优化设计的目的。
关键词: 地铁车站建筑设计，消防专用通道，细节问题的处理中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号：1 车站消防专用通道及站内封闭( 防烟) 楼梯间的防火门开启方向的问题在实际设计工作中对此消防专用通道内部及封闭楼梯间的防火门开启方向有两方面的理解: 1) 按照常规一般认为车站内封闭楼梯间及消防专用通道处的防火门应朝向疏散方向开启; 2) 也有些部门和一些设计人员曾提出消防专用通道和设备管理用房集中端的楼梯间是为消防救援人员更加快速、顺利的进入车站，并通过设备区的楼梯间直达站台层或达到区间实施救灾而设置的，所以消防通道处的防火门及设备区楼梯间的防火门的开启方向应与消防人员的进站方向一致。
但笔者认为车站内封闭楼梯间及消防专用通道处的防火门应朝向疏散方向开启，首先，在《地铁设计规范》19． 1． 15 条规定地下车站防火分区( 有人区) 安全出口的设置应符合下列规定: 1) 车站站台和站厅防火分区，其安全出口的数量不应少于两个，并应直通车站外部空间;2) 其他各防火分区安全出口的数量也不应少于两个，并应有一个安全出口直通外部空间。
与相邻防火分区连通的防火门可作为第二个安全出口。
所以说消防专用通道首先是作为站厅层设备及管理用房集中端( 有人区) 的防火分区而设置的一个直通外部空间的一个安全出口。
其次，根据城市消防建设标准，城市消防站的分布，按5 min 的时间距离规划设置，因此消防指挥部接到报警电话，直到第一辆消防车到达事故现场，预计要 6 min，就是说车站发生灾害时，首先要依靠自身的防灾能力，消灾和自救是基本原则。
外援力量需要在 6 min 以后才能到达。
6 min 是目标时间，是指所有站台上的乘客及工作人员，从站台上向外撤离完毕的时间。
浅谈地铁车站建筑设计的不足及人性化思考
浅谈地铁车站建筑设计的不足及人性化思考摘要：伴随着城市的不断发展，城市人口的急剧增加，城市交通的压力与日俱增，城市地铁作为缓解城市交通压力的有力手段，正在逐步成为人们的主要出行方式。
近些年地铁建设速度之快让人惊叹，在进行地铁车站建筑设计的时候体现出很多不足，导致车站建设完成后尚未达到理想的服务水平。
再加上人们日益增长的生活品质的需求，对地铁建设的人性化需求也日益增加，城市地铁已慢慢地不再仅仅是个出行交通工具，其正在向城市人群生活方式的方向不断渗透。
本文对地铁车站建筑设计的不足进行了简要分析，并对人性化需求做了些许思考，可为今后的地铁车站建设提供参考。
关键词：地铁车站；建筑设计；不足；人性化引言地铁车站建筑的设计是整个地铁设计中至关重要的一部分，它直接影响着整个地铁工程的质量，因此，设计人员在进行地铁车站建筑设计的时候，需要全面考虑问题，考虑各种会影响到设计质量的因素，如自然因素、地质因素以及社会因素等，并熟知国家在地铁车站建筑设计方面的规定与要求，在保证车站正常运行的前提下，尽可能的选择客流线短、通行效率高的设计方案，使车站建筑建设完成后能够发挥出最大的作用。
1地铁的车站建筑设计原则（1）地铁车站的总体布局，应符合城市总体规划、交通规划及轨道交通线网规划的要求，妥善处理与城市交通、地面建筑、地面与地下管线、地下构筑物之间的关系，并应满足城市景观及环境保护的要求。
应尽量减少房屋拆迁、管线迁移和施工时对地面建筑物、地面交通的影响。
（2）车站埋深应根据线路资料及车站周边环境要素，如市政管线、河流、桥墩等因素合理确定。
在满足地下管线及施工工法对覆土要求的前提下，车站应尽可能减小埋深，降低工程投资。
（3）车站设计宜结合规划考虑地下、地上空间的综合开发与利用，应充分考虑与其他交通系统的接驳，保证乘客使用安全、方便、集散迅速，并具有良好的内部和外部环境条件，为乘客提供安全、舒适的乘车环境。
2地铁车站建筑存在的不足2.1地铁车站建筑功能设计未从以人为本的角度出发地铁车站建筑功能是否完善，是直接由乘客的感受来决定的，一个车站的整体功能如果完善，那么乘客就会体验到舒适的乘车环境，反之则会导致乘客对车站环境不满。
深圳地铁7号线车站装修系统特点及思考
深圳地铁7号线车站装修系统特点及思考摘要：本文分析了深圳地铁7号线车站装修系统的技术特点及创新点，总结经验，力求改善深圳市地铁环境，塑造深圳市特色形象，为后续车站装修设计提供借鉴。
关键词：地铁装修；特点；思考装修系统设计，即对全线车站中的空间界面、设施和设备系统进行整体视觉形象的综合设计，包括对车站室内视觉范围内中可能出现的建筑空间不足进行二次设计和协调，增设和完善人性化设施，通过装饰材料和细节处理解决各设备系统专业的接口设计问题，将共性元素、公共艺术、商业系统、导向系统及其他相关专业与装饰空间界面进行系统的整合与完善，将地铁空间中可能出现的视觉因素协调控制在一个风格主线下，达到最佳的视觉效果。
1.深圳地铁7号线设计原则深圳地铁7号线工程起自南山区丽水路，终至罗湖区太安路，线路长度约30km，设28 座车站，均为地下站。
综合地铁三期一线一景、裸装为主的设计理念，全线整体设计体现“中国梦——缤纷生活梦”的设计主题。
以“满足功能、美观大方、经济适用、重点突出、一般点缀”为设计原则。
2.深圳地铁7号线装修系统特点及创新全线25个车站，根据区域文化及车站规模划分标准站与重点站，其中4个重点站（洪湖站、华强北站、皇岗口岸站、桃源村站），21个标准站。
2.1车站装修系统的基本特点2.1.1装修主材为保持全线“一线一景”的设计理念，对全线主要装修材料的种类、规格、构造做法进行了高度的统一，确定了搪瓷钢板墙柱面、铝合金天花、天然花岗岩石材地面为主要装修材料，强调了模块化、标准化的设计，在此阶段确定了各界面的装修材料种类及组合形式，同时确定了装修后的空间形态。
天花采用80*120mm浅灰色铝合金框架，造型组合板，或30*50mm方通框架，造型灯为主照明，筒灯为辅助照明，一个柱距一组造型灯。
设计风格以“裸装”形式为主，大面积的镂空天花的设计，方便运营维护，降低投资造价。
地面采用600*600mm灰麻花岗岩，600mm长黑色石材踢脚及挡水台。
城市轨道交通车站建筑设计的创新与实用
城市轨道交通车站建筑设计的创新与实用随着城市化的不断推进，轨道交通成为城市交通的重要组成部分，随之而来的是越来越多的地铁站建设。
这些车站既要满足实用需求，又要兼顾美观性和创新性。
因此，城市轨道交通车站建筑设计成为了一个备受关注的话题。
一、实用性设计城市轨道交通车站建筑的首要任务是提供便捷的进出站通道和高效的乘车服务。
好的车站设计应考虑到无障碍通道、人流量控制、紧急疏散等实用功能，并能在细节上做出改进。
例如，地铁车站常见的行人通道，传统的车站通道常采用直通式，行人只能直行，因而常常出现拥堵情况。
随着人们对地铁交通的扩大需求和逐渐增多的地铁路线，这样的通道设计已无法满足需求。
因此，一些车站设计开始采用螺旋式通道，行人可以借助螺旋式交错通道上下转弯。
这种设计节省了行人的空间，使得车站保持了通畅的状态。
此外，和其他地上建筑设计相比，地铁车站较为特别，设计需要特别规划，安全环境是首要考虑条件。
例如设计防火措施，将防火设施与车站的设计、改善乘客的人身安全等紧密联系。
另一方面，即在本地铁站消防设施齐全的前提下，设计人员也要考虑交通拥堵时乘客疏散的问题，也要保证乘客在发生紧急状况下，有足够的逃生空间。
二、美观性设计作为城市的重要交通组成部分，标志性建筑的存在能给人留下深刻的印象。
因此，地铁车站建筑设计应该符合城市的整体氛围和文化特点，同时具有表现力和美感。
设计师应考虑到广场规划、景观设置、室内空间规划设计、标识系统设计等问题，将实用性和美观性结合起来。
例如，北京地铁一号线的车站命名全部为古钱币，使得车站名与北京传统文化相结合，增强了城市文化的特色。
同时，这些车站的设计也融入了中国古代钱币元素，增加了车站建筑的兴趣和文化内涵。
又例如，位于日本东京的竹下门通地铁站，其外立面的设计灵感取自周围街道店铺的招牌，运用鲜艳的彩色，使车站看上去比周围建筑更加鲜明突出。
三、创新性设计在实用性和美观性的基础上，更重要的要素是创新性设计，这是一种极具挑战性的设计形式，能极大地提高地铁车站的形象和功能。
地铁车站建筑装修设计中常见问题及解决措施
地铁车站建筑装修设计中常见问题及解决措施在地铁车站建筑装修设计中，有一些常见的问题需要注意，并且需要采取相应的解决措施，以确保设计质量和乘客的顺畅流动。
下面就让我们来看看这些问题以及针对它们的解决方案。
问题一：扩音效果差扩音系统是地铁车站中非常重要的一项设备，可以帮助车站工作人员进行广播通知和紧急疏散。
然而，在一些车站中，由于电磁干扰、声音回音等问题，扩音效果常常不佳。
这会影响到广播通知的传达效果，给乘客带来困扰。
解决方案：设计团队需要在建筑设计中充分考虑到扩音系统的影响因素，尽可能减少电磁干扰和回音影响。
同时，可以借鉴其他现代建筑或科技，如使用直达咽喉式喇叭等技术，来提高扩音效果。
问题二：拥挤的通道和出入口地铁车站的通道和出入口通常成为拥挤的地方，这可能会导致拥堵和交通阻塞，给乘客带来不便甚至危险。
解决方案：设计团队需要在建筑设计中充分考虑到通道和出入口的宽度和流量，以确保足够的空间供乘客通过。
特别是在高峰期，需要增加通道和出入口的数量和宽度，以缓解拥堵。
问题三：照明不足地铁车站的照明通常需要满足一定的亮度要求，以确保乘客能够清晰地看到地铁站标志、地图和方向指示。
然而，在一些车站中，照明不足会给乘客带来不便和危险。
解决方案：设计团队需要在建筑设计中充分考虑到照明要求，合理设置照明灯具和灯光，尤其是在夜晚和日光不足的情况下，需要增加照明设施，以确保乘客安全和便利。
问题四：无障碍通道不畅无障碍通道是现代地铁车站重要的设计要素之一，可以为行动不便的人士提供方便。
然而，在一些车站中，无障碍通道存在狭小、不良设计等问题，导致通道不畅。
问题五：洗手间卫生条件不佳洗手间是现代地铁车站必备的基础设施之一，但卫生条件不佳会带来卫生问题和安全隐患。
解决方案：设计团队需要在建筑设计中充分考虑到洗手间的布局、设计和设备，以确保其卫生条件达到国家卫生标准。
同时，需要设置卫生保洁机制，确保洗手间的清洁和卫生条件得到维护。
城市地铁车站建筑设计原则与创新
城市地铁车站建筑设计原则与创新摘要：随着城市现代化的快速发展，社会的不断进步，城市道路交通日益拥堵，地铁已成为人们日常出行重要的交通方式，如何在寸土寸金的城市空间，打造出效果最好的地铁运营效果显得尤为重要。
本文简要对地铁车站的建筑设计进行分析，同时总结了几点地铁车站建筑设计的创新措施，希望能对今后完善我国地铁建筑设计提供一些帮助。
关键词：城市地铁；建筑设计；创新引言地铁和轻轨都可以被看作是城市轨道交通系统的组成部分，与轻轨相比，地铁车站建筑在车站设计、空间布局、建设规范、设计原则以及设计标准等方面都更加的严格。
作为穿行于城市地下交通运输网的有轨运输工具，地铁的车站建筑在空间构造、发挥功能等方面十分复杂，这就决定了地铁车站建筑设计的复杂性和重要性.1地铁车站站位及附属位置的选择地铁车站选址是否合理、是吸引乘客坐地铁的关键，地铁车站受城市规划、城市交通规划影响外，还受到现状及规划的地下管线和地下构筑物等诸多条件的制约。
车站附属建筑（出入口、风亭、冷却塔）的设置，应结合所在地区城市规划，地面部分立面设计做到简洁、大方，与周边环境协调；出入口的数量应根据车站车站情况并按照车站远期预测客流计算确定，车站出入口分布力求合理，最大程度吸引各方向客流，方便乘客乘降。
地铁车站一般设置在成熟的商业、居住地段，地面建筑密集且相互关联设施较多，车站地面附属建筑出入口、风亭和冷却塔（简称车站附属建筑）的设置相当困难，甚至出现因无处设置而被迫移动车站站位的现象。
2地铁车站建筑设计所遵循的基本原则2.1实用性原则地铁车站建筑在设计之初必须考虑到乘客密度与流动速率，在进行出入通道的设计时，必须确保乘客人流有序进出站和便捷换乘其他线车站，在客流高峰时出入口的宽度能够满足乘客进出时要求。
2.2安全性原则基于城市地铁出入口主要是位于城市主要道路、广场、商场以及人口密度大的地方，在设计时，必须考虑到地铁建造及运营过程中整个建筑工程在结构布局上的安全性，避免造成对周边居民以及过往路人的安全伤害。
地铁车站建筑装修设计中常见问题及解决措施
地铁车站建筑装修设计中常见问题及解决措施作者：徐东来源：《装饰装修天地》2020年第01期摘; ; 要：在改革开放的新时期，我国城市建设在不断的加快，地铁建设是我国城市建设中重要组成部分，地铁车站建筑设计对于运营效果有着重要的影响，相关设计在满足经济实用、舒适美观等基础要求的同时，还需要提高在布局、采光以及防灾等方面的设计水平，突出时代发展的特征，本文基于上述内容概括分析地铁车站建筑设计中常见的问题，并提出相应的完善与解决措施。
关键词：地铁车站;建筑设计;问题;解决措施1; 引言城市居民的经济活动和社会行为日益丰富，城市地铁作为便捷、快速的交通工具，已成为城市化建设的重要部分。
我国地铁建设起步较晚，但发展较为迅速，在建设中存在诸多问题，为提高人们地铁乘坐等多方面体验，本文剖析了部分频发问题，初步分析了其产生原因及日后的应对措施，给出了可行中肯的建议。
2; 地铁车站建筑设计思路及原则（1）地铁车站建筑设计工作应与站位周围的城市道路、建筑、公交等规划积极配合，根据场地地形、地理环境、地面规划，因地制宜、灵活多样地布置线站位，合理利用地下、地面空间。
（2）合理的布置通道、出入口、风亭、冷却塔的位置，有条件时应尽可能考虑与地下过街道、人行天桥、临近物业开发建筑等结合建设，合理组织进出站及过街客流。
（3）车站设计应保证乘客乘降安全、集散迅速、使用方便，并具有良好的通风、照明、卫生、导向、防灾等设施，为乘客提供安全、舒适的乘车环境。
（4）在满足有关规范、规程和标准的前提下，积极稳妥地采用先进理念、技术、工艺，采用新材料，在满足技术要求的同时，力求地铁车站建筑设计灵活、多样。
（5）应对场地工程地质、水文地质条件、既有和规划的地下管线、地面建筑、地面公交线路等进行详细勘察，减少既有建筑物的拆迁和管线改移，尽可能避免施工对地面交通的干扰。
3; 地铁车站建筑设计中的常见问题3.1; 形式雷同地铁站建筑是地域特色与文化品位的重要载体，个性化设计作为其基础性要求往往得不到有效体现，多数车站的设计形式较为单一，包括建筑整体的外观形状、客流线设计、装饰材料以及空间效果等方面;营造效果也较为单一，仅在装修效果上有所区别。
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地铁车站建筑设计的不足及创新
发表时间：2019-09-21T14:25:22.407Z 来源：《基层建设》2019年第19期作者：韩聪
[导读] 摘要：城市轨道交通建设需求越来越大，而地铁车站作为轨道交通的主体，车站建筑设计对于地铁整体使用及效果有至关重要的影响。
中铁上海设计院集团有限公司徐州设计院江苏徐州 221000
摘要：城市轨道交通建设需求越来越大，而地铁车站作为轨道交通的主体，车站建筑设计对于地铁整体使用及效果有至关重要的影响。
本文将依据地铁车站建筑设计原则，分析地铁建筑设计现状，针对目前地铁车站在建筑形式、综合功能开发与地面附属设计的不足，提出改进创新设计的策略，以为后续地铁车站建筑设计提供借鉴参考。
关键词：轨道交通；地铁车站；建筑设计；创新设计
引言：
随着地铁车站在城市及人们生活中也扮演着越来越重要的角色。
对于设计师在地铁车站建筑设计过程中，不仅应通过合理、科学的设计以满足人们的出行需求，而且应让地铁建筑文化也更好地融入到城市文化中，进一步促进地铁车站建筑作为城市文化的载体，宣传城市文化特色。
1工程概况
翟山站属于徐州市轨道交通3号线的第8座车站，位于北京北路与欣欣路交叉路口西北象限地块内，沿着北京北路南北向布置。
站位西侧为徐州华辰金属公司、中大钢模站等；站位的东侧则是澳东印象城、郑州日产汽车授权服务中心等。
北京北路为南北走向，现状为双向6车道，规划道路红线宽60m，欣欣路为东西向，双向6车道，规划道路红线宽50m。
2地铁车站建筑设计的不足与原则
2.1地铁车站建筑设计的不足
2.1.1形式雷同性高
地铁站建筑是地域特色与文化品位的重要载体，个性化设计作为其基础性要求往往得不到有效体现。
各个地铁车站的客流流线都是相似的，乘客进站经过楼扶梯到达站台乘车，因此各车站的平面设计及空间效果也十分雷同。
就目前而言，多数地铁车站的规划与设计形式较为统一，包括建筑整体与站台的外观形状、客流线设计、装饰材料以及空间效应等方面，因此营造效果也较为单一。
2.1.2忽略平面功能与车站细节设计
地铁车站与人们的日常生活联系较为密切，提供人性化服务具备一定的重要性与必要性，而重视图形功能与细节设计是重要的实现途径。
但部分地铁车站的设计单位未从根本上认识到以人为本设计理念的重要性，例如存在未规划出厕所的位置等现象，严重降低了地铁车站的便捷性。
2.1.3车站综合功能开发不足
现在部分城市的地铁车站内设有便民商业点，能满足人们一些基本的商业需求，但成片的地铁车站内的商业区较为少见。
根据行车组织要求，较多地铁车站带配线，而配线上方自然形成的空间目前大多数仅为封闭空间，并未对其进行合理开发利用。
现各城市对地铁车站的功能性综合开发程度较低，地铁车站功能单一，只具有交通站点的作用。
根据地铁车站与周边地块地下商业连通的实例可见，地铁车站对带动周边的商业经济的发展有着极为重要的作用。
因此可考虑对配线上方的空间进行合理的开发利用，使地铁商业与周边商业有机连接，有利于促进周边经济的发展
2.1.4地面附属对城市景观的影响
地铁车站的地面附属一般有出入口和风亭，出入口作为乘客进出车站的通道，地面建筑的造型比较显眼美观，但作为仅有功能需求的风亭造型一般比较简单，也没有与周边环境很好的结合，对城市的景观影响较大。
车站风亭一般设置于路边，敞口的低矮风亭高度一般为1m，可通过在风亭周围种植灌木对风亭进行遮挡，但高风亭一般高度为5~6m，有些高风亭由于条件限制，整体高度会接近10m，难以用绿植对其进行遮挡，高风亭也难以与周边建筑及景观相结合，对周边环境影响较大。
2.1.5出入口地面高程
为了拉动整个城市的经济，地铁车站的建设也大多集中在开发区，通过地铁带动开发区的经济发展已成为城市发展的一个模式。
众所周知，地铁的建设时序较长，从设计到完工，一般需要5-7年。
在地铁建设期间，开发区的规划也在同步完善，规划道路的标高也在不断调整。
根据规范要求，该站出入口平台在满足防洪标高的前提下，比地面高450mm即可，方便人们进出车站。
但由于规划道路标高在地铁设计过程中不断变化，导致出入口平台完成的标高无法与最终实施的规划路标高进行顺接，甚至出现出入口平台比路面高1m，或出入口平台比路面还低的情况。
虽然这些情况可在后期进行设计补救，但也大大降低了便利性。
2.2地铁车站建筑设计的原则
地铁车站是城市轨道交通网中非常重要的建筑物，是供乘客乘车、候车及换乘的场所，需为乘客提供舒适的环境以保证乘客能安全、快速地进出车站。
该站中除了供乘客使用的公共区外，还设置有保证车站运营的设备区及管理区，从而保证城市轨道交通的安全运行[1]。
在地铁车站的设计中，我们需要遵循的原则有以下几个：①车站功能的合适性；②车站的可识别性；③车站的舒适性；④车站的安全性；
⑤车站的经济性。
3地铁车站建筑设计优化创新
地铁车站是轨道交通中的站点，是一项主要服务于乘客的工程，结合上述提到的不足，在地铁车站的设计中，应从以人为本出发，结合人们的行为及心理需要，对地铁车站的设计进行优化创新。
3.1地铁车站装修个性化设计
根据地铁车站是交通建筑的特性，在满足功能的前提下，车站的装修风格应有识别性、艺术性，同时能满足快速施工，造价经济等原则。
地铁车站既是社会公共设施，也是一个城市的文化的展示的载体，所以在地铁车站的装修设计上，要注重城市的地域文化特点，对文化元素进行提炼并运用到车站的设计中。
地铁车站在装修效果上可以根据每个车站的实际空间效果进行设计，在标准车站的设计中，可按标准化进行设计，提高施工效率，缩短施工时间。
但对于换乘车站、重点车站，应结合城市背景、地域文化特点，将城市与站点周边的特
色元素通过设计的手法运用到车站装修中[2]。
地铁作为最为便捷与准时的交通方式，也是很多外地游客及外地商人首选的交通工具，而富有特色的地铁车站就像是城市的第二张名片，让他们在路上就能感受到这个城市的魅力。
3.2以人为本，完善车站功能
早期的地铁车站，设计时仅考虑车站为人们候车及换乘的一个场所，并未充分考虑其他便民措施。
随着经济的发展，对人的行为与需求的关注也逐步提高，地铁站内开始设置小型的便民商店，满足早高峰的人们在进出地铁站时购买早餐的需求。
但是，很多地铁车站内却未设置公共卫生间与母婴室，对人们对出行造成了极大的不便[3]。
因此，在该站的设计中，需要将卫生间、母婴室与便民商店的功能一并考虑。
由于在地铁车站中人的主要行为是通过，短暂行为是停留。
所以，进出站的客流流线应当是无阻挡的快速路线，要避免进出站的快速客流与便民商店、卫生间等停留客流之间相互发生影响。
因此，在车站设计时，尽可能给便民商店、卫生间等设计一个等候的区域，避免等候的人流与进出站的快速客流流线交叉。
3.3减少地面风亭对城市景观的影响
对于1m高的低矮风亭，可在其周围设置高于风亭的绿化小品、花架与灌木，将低矮风亭进行遮蔽，使低矮风亭组成为城市路边的景观小品，将风亭对城市景观的影响由负面变为正面[4]。
对于该站高风亭，建议可结合社区服务中心设置，在社区服务中心内预留风道及风口后，其他空间可作为社区活动中心、休闲室等公共服务用房。
现在人们对社区服务中心的要求越来越高，将其与高风亭结合设置，既增加了社区服务站点，又减弱了高风亭对景观的影响。
结束语：
地铁车站建筑设计涉及范围广、专业多，需要各个专业领域的同仁们共同努力，通过不断探索、创新地解决地铁车站建筑设计过程中存在的问题，使其更好地与城市文化融为一体，更便利地服务于广大民众，不断提升城市服务综合水平。
参考文献：
[1]周倖.BIM在地铁车站建筑设计中的应用[J].城市建设理论研究(电子版),2018(21):56-57.
[2]齐星雨.地铁车站地面建筑设计技术特点探讨[J].中国高新技术企业,2016(07):99-100.
[3]魏铁民.大空间中亭地铁车站建筑设计思路[J].工程建设与设计,2015(10):34-36+40.
[4]鲍宁,董玉香.新加坡地铁东北线车站建筑设计特点[J].都市快轨交通,2014,27(06):112-116.。